CIF

Δεν είναι μόνο αυτοί αλλά και πολλοί άλλοι που αυτό που τους νοιάζει είναι το κέρδος ! αδιαφορώντας για τα πάντα !! Στο λεπτό πάγο το εμπορικό κυνήγι !

ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΓΕΛΑ ΚΑΝΕΙΣ ΜΕ ΚΑΤΙ ΤΕΤΟΙΑ ! ΑΛΛΑ ΜΑΛΛΟΝ ΕΙΝΑΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΓΙΑ ΚΛΑΜΑΤΑ ΤΕΤΟΙΕΣ –ΦΤΗΝΕΣ- ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΙΕΣ ΑΠΟΓΟΗΤΕΥΟΥΝ ΠΑΝΤΑ !!

ΤΟ VIDEO ΕΙΝΑΙ Η ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΑΠΟΔΕΙΞΗ

H εκδήλωση «24 ΩΡΕΣ ΣΤΟ ΚΕΝΤΡΟ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ» η οποία επρόκειτο να διοργανωθεί στην πλατεία Ομονοίας το Σάββατο 20 Οκτωβρίου 2007 ΣΑΒΒΑΤΟ 20 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2007 ΠΛΑΤΕΙΑ ΟΜΟΝΟΙΑΣ ενάντια στην κυριαρχία της ασημαντότητας ΑΠΑΓΟΡΕΥΘΗΚΕ ΑΠΟ ΤΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΧΩΡΟΤΑΞΙΑΣ, ΟΙΚΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗΣ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ με την γελοία δικαιολογία «πιθανής κατάρρευσης της πλατείας Ομονοίας στο υπόγειο του Μετρό λόγω της αναμενόμενης μεγάλης προσέλευσης κόσμου στην επιφάνεια της πλατείας.» (…λόγος απαγόρευσης που αν δεν είναι μια ψεύτικη φτηνή δικαιολογία τότε ο κίνδυνος για την καθημερινότητα των πολιτών και οι ευθύνες του υπουργείου είναι τεράστιες) Φυσικά κανένας δεν χρησιμοποίησε αυτή την φτηνή δικαιολογία όταν οι εθνικιστές συνέρρεαν κατά χιλιάδες να ζητωκραυγάσουν για τις «ένδοξες στιγμές» της εθνικής ποδοσφαίρου, όταν οι φασίστες μαχαίρωναν τους Αλβανούς μετανάστες στη πλατεία και οι πρεζέμποροι έβγαζαν εκατομμύρια πουλώντας ακριβά την ανάγκη στους αρρώστους , όταν τα πολιτικοποιημένα πρόβατα συνέρρεαν κατά χιλιάδες για τις εμποροπανηγύρεις των πολιτικών κομμάτων, όταν η κυρίαρχη κουλτούρα γιόρταζε τους διάφορους «επίσημους» εορτασμούς του life style και της ασημαντότητας… Έτσι λοιπόν και το Σάββατο 20 Οκτωβρίου 2007 η Ομόνοια θα παραμείνει μια γκρίζα, άχαρη, νεκρή ζώνη εμπορίου και κατανάλωσης, για άλλη μια μέρα η Ομόνοια θα είναι όπως την ονειρεύτηκαν οι κυβερνήτες μας και εμείς για άλλη μια μέρα θα είμαστε κρυμμένοι πίσω από τα όρια της συνηθισμένης μας ζωής, φυλακισμένοι να ζούμε μια ζωή…έτσι όπως την ονειρεύτηκαν οι κυβερνήτες μας. Tα όνειρα είναι πιο πραγματικά από τον "πραγματικό" κόσμο Για αυτό σας καλούμε όλους στα ΠΡΟΠΥΛΑΙΑ το ΣΑΒΒΑΤΟ 27 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2007 στις 11 το πρωί VOID NETWORK

H εκδήλωση «24 ΩΡΕΣ ΣΤΟ ΚΕΝΤΡΟ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ» η οποία επρόκειτο να διοργανωθεί στην πλατεία Ομονοίας το Σάββατο 20 Οκτωβρίου 2007 ΑΠΑΓΟΡΕΥΘΗΚΕ ΑΠΟ ΤΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΧΩΡΟΤΑΞΙΑΣ, ΟΙΚΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗΣ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ με την γελοία δικαιολογία «πιθανής κατάρρευσης της πλατείας Ομονοίας στο υπόγειο του Μετρό λόγω της αναμενόμενης μεγάλης προσέλευσης κόσμου στην επιφάνεια της πλατείας.» (…λόγος απαγόρευσης που αν δεν είναι μια ψεύτικη φτηνή δικαιολογία τότε ο κίνδυνος για την καθημερινότητα των πολιτών και οι ευθύνες του υπουργείου είναι τεράστιες) Φυσικά κανένας δεν χρησιμοποίησε αυτή την φτηνή δικαιολογία όταν οι εθνικιστές συνέρρεαν κατά χιλιάδες να ζητωκραυγάσουν για τις «ένδοξες στιγμές» της εθνικής ποδοσφαίρου, όταν οι φασίστες μαχαίρωναν τους Αλβανούς μετανάστες στη πλατεία και οι πρεζέμποροι έβγαζαν εκατομμύρια πουλώντας ακριβά την ανάγκη στους αρρώστους , όταν τα πολιτικοποιημένα πρόβατα συνέρρεαν κατά χιλιάδες για τις εμποροπανηγύρεις των πολιτικών κομμάτων, όταν η κυρίαρχη κουλτούρα γιόρταζε τους διάφορους «επίσημους» εορτασμούς του life style και της ασημαντότητας… Έτσι λοιπόν και το Σάββατο 20 Οκτωβρίου 2007 η Ομόνοια θα παραμείνει μια γκρίζα, άχαρη, νεκρή ζώνη εμπορίου και κατανάλωσης, για άλλη μια μέρα η Ομόνοια θα είναι όπως την ονειρεύτηκαν οι κυβερνήτες μας και εμείς για άλλη μια μέρα θα είμαστε κρυμμένοι πίσω από τα όρια της συνηθισμένης μας ζωής, φυλακισμένοι να ζούμε μια ζωή…έτσι όπως την ονειρεύτηκαν οι κυβερνήτες μας. Γνωρίζουμε όμως ότι τα όνειρα μας είναι πιο πραγματικά από τον "πραγματικό" κόσμο Για αυτό σας καλούμε όλους στα ΠΡΟΠΥΛΑΙΑ το ΣΑΒΒΑΤΟ 27 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2007 στις 11 το πρωί VOID NETWORK

Η Ευρωπαϊκή Ένωση αναπτύσσει ένα παγκόσμιο δορυφορικό σύστημα πλοήγησης (GNSS), το οποίο εμπεριέχει το GALILEO και το Egnos και θα παρέχει υπηρεσίες εντοπισμού θέσης, πλοήγησης και χρονισμού ακριβείας. Tα πλεονεκτήματα της τεχνολογίας αυτής έχουν ήδη αποδειχθεί από τη χρήση του παγκόσμιου συστήματος προσδιορισμού θέσης (GPS) των ΗΠΑ. Αναπτύσσονται συνεχώς εφαρμογές, οι οποίες καλύπτουν παγκοσμίως όλες τις δραστηριότητες του ανθρώπου και όλους τους οικονομικούς κλάδους. Η αγορά προϊόντων και υπηρεσιών προβλέπεται ότι θα φθάσει το ύψος των 400 δισεκατομμυρίων ευρώ κατά το 2025. Με την ενσωμάτωση των δεκτών δορυφορικής πλοήγησης στα κινητά τηλέφωνα και άλλα μέσα επικοινωνίας, οι υπηρεσίες που βασίζονται στον εντοπισμό θέσης και η κινητικότητα των προσώπων αποτελεί τη μεγαλύτερη μαζική αγορά για τη δορυφορική πλοήγηση. Η προοπτική παροχής " κατά παραγγελία " δεδομένων στους χρήστες ανοίγει νέους δρόμους για τις εταιρείες κινητών τηλεπικοινωνιών και τους παρόχους υπηρεσιών: οι πελάτες μπορούν να έχουν πρόσβαση σε ειδικές πληροφορίες "εγγύτητας", όπως πού βρίσκεται το πλησιέστερο νοσοκομείο, ποια είναι η συντομότερη διαδρομή σε πρατήριο καυσίμων ή πού βρίσκεται το πλησιέστερο εστιατόριο. Οι εφαρμογές GNSS στον τομέα των οδικών μεταφορών περικλείουν μια σειρά λειτουργιών,οι οποίες κυμαίνονται από τις τηλεματικές υπηρεσίες και τις συσκευές πλοήγησης έως την ηλεκτρονική είσπραξη τελών (EFC) στους σταθμούς διοδίων αυτοκινητοδρόμων ή πόλεων, όπως επίσης οι εφαρμογές ασφαλείας και η ασφάλιση βάσει χρέωσης ανά χρήση. Θεωρητικά, το σύνολο των 240 εκατομμυρίων οχημάτων που κυκλοφορούν στην ΕΕ θα μπορούσαν να ωφεληθούν από τα σύγχρονα συστήματα πλοήγησης, αναμένεται δε ότι είναι δυνατόν να υπερβληθούν πολλοί περιορισμοί των πρωτοβουλιών για ένα "έξυπνο σύστημα μεταφορών" με το GALILEO Οι σιδηροδρομικές υποδομές ανέκαθεν συνεπάγονταν τη χρήση συστημάτων σηματοδότησης και εντοπισμού των τρένων, εγκατεστημένων κυρίως κατά μήκος των γραμμών. Τα συστήματα αυτά απαιτούν δαπανηρό εξοπλισμό και εκτενή συντήρηση. Για να βελτιωθεί η διαλειτουργικότητα και να μειωθεί το κόστος, τα συστήματα αυτά αντικαθίστανται τώρα απόνέα πρότυπα: το Ευρωπαϊκό Σύστημα Διαχείρισης της Σιδηροδρομικής Κυκλοφορίας (ERTMS) και το Ευρωπαϊκό Σύστημα Ελέγχου των Τρένων (ETCS). Η σκοπιμότητα των συστημάτων ελέγχων των τρένων με τα πρότυπα ασφάλειας των σιδηροδρόμων που χρησιμοποιούν το GNSS είναι αποδεδειγμένη. Η δορυφορική πλοήγηση έχει ήδη εισαχθεί σε διάφορες εφαρμογές μη σχετιζόμενες με την ασφάλεια, όπως τα βοηθήματα ελέγχου της κυκλοφορίας, η διαχείριση των σιδηροδρομικών πόρων ή η υποστήριξη του πελάτη, αλλά και στον "θετικό έλεγχο των τρένων" Οι μεταφορές μέσω ανοικτής θάλασσας και η εσωτερική ναυσιπλοΐα είναι οι πλέον ευρέως χρησιμοποιούμενοι τρόποι για τη μεταφορά εμπορευμάτων παγκοσμίως. Κάθε μέρα διάφορα είδη πλοίων κινούνται ανά την υφήλιο. Η αποτελεσματικότητα, η ασφάλεια και η βελτιστοποίηση των θαλάσσιων μεταφορών είναι καίρια θέματα στα οποία μπορεί να συμβάλει το GNSS. Για τα επικίνδυνα εμπορεύματα έχουν καθορισθεί ορισμένες τεχνικές και διοικητικές απαιτήσεις. Λόγω του δυνητικά καταστροφικού χαρακτήρα τους, τα επικίνδυνα εμπορεύματα πρέπει να εξετασθούν επίσης με βάση το νέο πλαίσιο για την ασφάλεια. Το νομικό πλαίσιο πρέπει να επικαιροποιηθεί έτσι ώστε να ληφθούν υπόψη πολλές δυνατότητες που θα μπορούσε να προσφέρει το GALILEO. Κάθε χρόνο, μεταφέρονται εκατομμύρια ζώα στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Η ιχνηλασιμότητα του ζωικού κεφαλαίου είναι εξαιρετικής σημασίας για την πρόληψη υγειονομικής απάτης, την ασφάλεια της διατροφής και την εξασφάλιση καλής μεταχείρισης των ζώων. Ο κανονισμός (EΚ) 1/2005 του Συμβουλίου θεσπίζει απαιτήσεις για τη μεταφορά ζώων. Μεταξύ των διαφόρων μέτρων, επιβάλλει τη χρήση του GNSS σε όλα τα φορτηγά που εκτελούν μεγάλες διαδρομές. Αυτό αποτελεί σημαντική καινοτομία, η οποία διευκολύνει την εφαρμογή άλλων σχετικών πολιτικών στο πεδίο της δημόσιας υγείας και της υγείας των ζώων, όπως η εφαρμογή της αναγνώρισης των ζώων. Θα ληφθούν υπόψη υπάρχοντα συστήματα για την ιχνηλάτηση ζώων, όπως το "TRACES" που υπάρχει στον ιστό και έχει ως αντικείμενο τις αποστολές και τις εισαγωγές ζώων. Στην ΕΕ, 11 εκατομμύρια γεωργοί καλλιεργούν 110 εκατομμύρια εκτάρια γης. Ο χώρος και το μέγεθος των αγροτεμαχίων αποτελούν καίρια στοιχεία προς χρήση για την ανταλλαγή εμπορικών πληροφοριών και για τις δημόσιες αρχές στην περίπτωση χορήγησης επιδοτήσεων14. Η μέτρηση των αγροτεμαχίων από το GNSS πραγματοποιείται κάθε χρόνο προκειμένου να επαληθεύεται η επιλεξιμότητα των αιτήσεων επιδότησης. Πληροφορίες για περίπου 50 εκατομμύρια αγρούς έχουν ήδη αποθηκευθεί στο ψηφιακό σύστημα γεωγραφικών πληροφοριών του ολοκληρωμένου συστήματος διαχείρισης και ελέγχου της Ευρωπαϊκής Ένωσης το 2005. Ο έλεγχος των πληρωμών με βάση την κοινή γεωργική πολιτική απαιτεί συνεχώς λεπτομερή και έγκαιρη πληροφόρηση. Επίσης, οι γεωργοί χρησιμοποιούν τις γεωγραφικές πληροφορίες και το GNSS για τη βελτίωση της συγκομιδής τους, τη μείωση θρεπτικών ουσιών και φυτοφαρμάκων και για την καλύτερη χρήση εδάφους και νερού. Η βιομηχανία πετρελαιοειδών και φυσικού αερίου κάνει εκτεταμένη χρήση του GNSS για τις χερσαίες και τις υπεράκτιες δραστηριότητες εξερεύνησης και εκμετάλλευσης, για τις οποίες η ακρίβεια και η εγγύηση των υπηρεσιών εντοπισμού είναι καφαλαιώδους σημασίας. Η ασφάλεια και η προστασία της μεταφοράς πετρελαίου και φυσικού αερίου εξασφαλίζονται με τη συνδρομή των λειτουργιών εντοπισμού θέσης του GNSS. Στον τομέα της ηλεκτρικής ενέργειας, στα δίκτυα διανομής χρησιμοποιούνται οι ακριβείς και σαφείς λειτουργίες χρονισμού του GNSS για τον συγχρονισμό τους. Η λειτουργία έρευνας και διάσωσης του GALILEO είναι η συνδρομή της Ευρώπης στη διεθνή συνεργασία στον τομέα της ανθρωπιστικής έρευνας και διάσωσης, κυρίως στις θαλάσσιες και τις αεροπορικές μεταφορές. Με την παραλαβή των μηνυμάτων κινδύνου σε πραγματικό χρόνο σχεδόν από οπουδήποτε στη Γη που θα περιέχουν ακριβείς πληροφορίες χωροθέτησης και με την επαφή από τα κέντρα διάσωσης προς όσους κινδυνεύουν, το σύστημα θα διευκολύνει τις ενέργειες και θα μειώσει το ποσοστό των εσφαλμένων συναγερμών, με αποτέλεσμα τη διάσωση περισσότερων ανθρώπινων ζωών. Αυτό έχει επίσης επιπτώσεις στην καταπολέμηση της παράνομης μετανάστευσης από θαλάσσης και στην ικανότητα των εκτελεστικών φορέων να διασώζουν μετανάστες που κινδυνεύουν στη θάλασσα. Η ικανότητα της τεχνολογίας δορυφορικής πλοήγησης να εντοπίζει και να ιχνηλατεί τη θέση ανθρώπων και εμπορευμάτων έχει συνέπειες σε θέματα ιδιωτικής ζωής. Η προστασία των προσωπικών δεδομένων και η ιδιωτική ζωή είναι κοινό μέλημα όλων των πολιτών. Το δικαίωμα στην ιδιωτική ζωή αποτελεί θέμα ευρέως ανεπτυγμένο από νομική άποψη στην Ευρώπη. Όλα τα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης έχουν υπογράψει την Ευρωπαϊκή Σύμβαση Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων, η οποία εγγυάται σεβασμό της "ιδιωτικής και οικογενειακής ζωής, της κατοικίας και της αλληλογραφίας". Τα περισσότερα θέματα ιδιωτικής ζωής που συνδέονται με τη δορυφορική πλοήγηση καλύπτονται από το υπάρχον νομοθετικό πλαίσιο: η οδηγία 95/46/EΚ ρυθμίζει την επεξεργασία και χρήση “προσωπικών δεδομένων” όσον αφορά τη "διαφάνεια, το νομότυπο σκοπό και την αναλογικότητα" και η οδηγία 2002/58/EΚ έχει ως αντικείμενο τη χρήση των προσωπικών δεδομένων και την προστασία της ιδιωτικής ζωής στον τομέα των τηλεπικοινωνιών. Ποια είναι η αντίληψή σας για το υπάρχον νομικό πλαίσιο που διέπει τα θέματα ιδιωτικής ζωής σχετικά με την εισαγωγή υπηρεσιών βασιζόμενων GNSS; Νομίζετε ότι χρειάζονται πρόσθετα μέτρα για την αντιμετώπιση ειδικά των θεμάτων ιδιωτικής ζωής ? Τον Σεπτέμβριο του 2007, η Επιτροπή θα παρουσίαζε ανάλυση των αποτελεσμάτων του δημοσίου διαλόγου, την οποία θα συνόδευε σχέδιο δράσης με πρακτικής υφής μέτρα που θα πρότεινε από το 2008. Στην ανάλυση αυτή και στα μέτρα που θα μπορούσαν να προταθούν με βάση την Πράσινη Βίβλος, η Επιτροπή θα λάμβανε υπόψη της την αρχή της τεχνολογικής ουδετερότητας, διαφυλάσσοντας την ανταγωνιστικότητα όλων των κλάδων της βιομηχανίας, καθώς και τα συμφέροντα και τα δικαιώματα των καταναλωτών. Τι νέο έχουμε σήμερα για αυτόν τον δημοσίο διαλόγο ? Υπάρχει ανάλυση των αποτελεσμάτων του δημοσίου διαλόγου ? GALILEO, GLOBAL NAVIGATION SATELLITE SYSTEM GALILEO HELLAS

24 HOURS IN THE CITY CENTER Mια μέρα στο κέντρο της πόλης έναρξη 11 το πρωί και λήξη 11 το πρωί της επόμενης T E M P O R A R Y A U T O N O M O U S E C S T A T I C Z O N E ΣΑΒΒΑΤΟ 20 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2007 ΠΛΑΤΕΙΑ ΟΜΟΝΟΙΑΣ ενάντια στην κυριαρχία της ασημαντότητας Day 11 π.μ.. - 4 μ.μ.. [psychedelic space ambient] KINOMATIK DJ SISSY STARDUST DJ CRYSTAL ZERO HIGHPNO ποίηση / κείμενα :Τάσος Σαγρής, Σίσσυ Δουτσίου, Γιάννης Ραουζαίος 4 μ.μ. - 7:30 μ.μ. [roots reggae dub] BUSHMAN TRIBE MASHDOWN 45 U.R.M. SOUND SYSTEM 7:30 μ.μ.. - 8:30 μ.μ. [ambient trance live performance] ZAN GARDEN Night 8:30 μ.μ. - 01:00 π.μ. [techno / electro underground zone] ELECTROWARE GEORGE APERGIS (MODULAR EXPANSION) DJ DURA 01:00 π.μ. - 11:00 π.μ.[psychedelic trance acid zone] DJ IRAKLIS MINDPHASER + DIMITRI NATS + STAVROS SVMX (NATURAL HIGH) DJ NIKITAS + DJ VERTIGO +DJ CRYSTAL ZERO (VOID NETWORK) MULTI MEDIA : VOID OPTICAL ART LABORATORY GLOBAL EYE (LONDON VOID NETWORK)

Τα στοιχεία της «εξέλιξης», πέρα από τα κοινότοπα ιδεολογήματα που αναπαράχθηκαν. Εξέλιξη στη διαμόρφωση νέων δικαιωμάτων και νέων πολιτικών υποκειμένων/πρωταγωνιστών Από τον ενδιαφέροντα διάλογο – ενίοτε και την πολεμική– που αναπτύχθηκε με αφορμή αυτά τα γεγονότα- του κλεισίματος - αλλά και των γενικών θέσεων απο πολλούς εδώ που η έμφαση στην εξέλιξη του δικαιώματος της ελευθερίας του λόγου αναδεικνύει την ιδιαίτερη ιστορία της διαμόρφωσης αυτού του δικαιώματος, αλλά και την έλλειψη ομοφωνίας που τη διαπερνά. Ποια είναι λοιπόν η ασαφής πλευρά αυτού του θεμελιώδους δικαιώματος, της ελευθερίας του λόγου, που σήμερα γίνεται εμφανής , σταματάμε μόνο στους Κανόνες Συμπεριφοράς και Λειτουργίας που έχει αυτό το - Topic - στο myBike ?? Επομένως, η διάκριση ανάμεσα στο τυπικό δικαίωμα και στις συνθήκες επίκλησής του είναι κρίσιμη. Αυτό σημαίνει πως δεν αρκεί να επικαλείται κανείς μόνο το τυπικό δικαίωμα, τους κανόνες που έχει το - myBike - όπως έκαναν πολλοί υποστηρικτές του . Είναι απαραίτητο να λάβουμε υπόψη αρκετά άλλα στοιχεία προκειμένου να κατανοήσουμε την τρέχουσα κρίση. Ισχύει εδώ η ελευθερία του λόγου ?? μπορώ να γράψω σε ένα Topic ελεύθερα - Ναι και τί όχι; - Αν δεν μ’αρέσει ένα θέμα σε ένα Topic τι πόλεμο έχω ? Αν δεν μου αρέσει το νέο κουτάκι της coca-cola ή μια αφίσα της / του που γεμίζει τους δρόμους της πόλης μου ή ένα τραγούδι ή μια ταινία, μπορώ να το πω ή απαγορεύεται; Αραγε, μόνο για τα θετικά σχόλια ισχύει η ελευθερία του λόγου; Και απλά βάζουμε και τον - κανόνα - και ολα καλά ?? Τελικά φτάσαμε και εδώ σε αυτό που έφτασαν τόσα και τόσα - forum - απο ενα νόημα που μπόρεσε να διεισδύσει στις κοινωνίες και παράλληλα να αναδυθεί ως μπαμπούλας , ως Κανόνες Συμπεριφοράς και Λειτουργίας αυτού του χώρου συζήτησης !!! Και δεν πρέπει να ξεχνώ οτι η πρόσβαση σε αυτό το forum είναι προνόμιο και όχι δικαίωμα. Το forum προσφέρεται, δεν είναι κεκτημένο δικαίωμα κανενός Ολα λοιπόν είναι καλά σε αυτό το forum που κανείς του μόνος δεν έχει φτιάξει ?? Αυτοί , εμείς όλοι που γράφουμε , εσείς και ολοι εκείνοι που θα ήθελαν να σας γράψουν πολλα και δεν μπορούν έχουν κρατήσει αυτό το forum ζωντανό και καλο θα ήταν οι -Σοφοί - να κοιτάξουν απο την αρχή τους Κανόνες Συμπεριφοράς και Λειτουργίας αυτού του χώρου συζήτησης μας . !

Πραγματικά η διαδρομή είναι διαφορετική με καλύτερες φυσικές εικόνες κ.τ.λ. Τώρα στη γιορτή του Κάστανου και του τσίπουρου που γίνεται φέτος το Σάββατο (13 - Οκτωβρίου - 2007 ) με το καζάνιασμα του τσίπουρου και τα κάστανα στην θράκα , με τις πίτες κ.τ.λ. στην πλατεία του χωριού γίνεται πραγματικά η συνάντηση και διασκέδαση των ανθρώπων από τα γύρω χωριά και οχι μόνο . Τα Hotel είναι καλύτερα και φυσικά αρκετά . Η επιλογή δική σας . ( Ουσία έχει η παρέα , η συνάντηση σας και η διαδρομή για την απόδρασή σας )

Για φέτος η ωραία γιορτή του κάστανου και του Τσίπουρου θα γίνει το Σάββατο ( 13 Οκτωβρίου 2007 )

Το ταξίδι είναι υπέροχο πραγματικά μόνο που δεν θα μπορέσω να βρεθώ μαζί σας γιατί έχει κανονιστεί κάποιο άλλο . Επιλογές για την καλύτερη διαδρομή υπάρχουν οι περισσότεροι εδώ τις έχουν κάνει και ο καιρός βοηθάει . Κάθε 8βριο στην Άνω Χώρα γίνεται η 2μερο γιορτή του κάστανου και του τσίπουρου και εύχομαι να πέσετε επάνω . Καλή απόδραση

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά ναι τα γνωρίζω καλά , απλά αυτό που κοιτάζω μέσα από τις γνώμες μας και τις γνώσεις σας μέσα από εδώ είναι να βρω και φυσικά αν αυτό είναι δυνατόν τα λιγότερα ως ελάχιστα – στραβά – της μηχανής . Δεν σκέφτομαι να πάρω (Harley) δεν είναι κάτι που με τραβάει κ.τ.λ. κοίταζα για την Κ1200 LT (BMV) αλλά αυτό έχει απορριφθεί λόγω σοβαρών προβλημάτων της . Τώρα για το σχετικό Γαλλικό φόρουμ θα το κοιτάξω γιατί πραγματικά αυτό που ενδιαφέρει είναι ότι εξασφαλίζει σίγουρα χαμηλή συντήρηση και αξιοπιστία για πολλά χιλιόμετρα . Πάντως ευχαριστώ για τα – φώτα σας -

ΤΙ ΓΝΩMH ΣΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ STX 1300 ?? Θα ήθελα τι γνώμη σας για την – STX 1300 της HONDA - Αν υπάρχουν σχετικές εμπειρίες ή σχετικά Topic Details . Προσανατολίζομαι σε αυτή την αγορά και φυσικά μέσα στην έρευνα είναι και οι δικές σας γνώμες .

Πρόσληψη εξωτερικού συνεργάτη από το Εθνικό Κέντρο Επαγγελματικού Προσανατολισμού (Ε.Κ.Ε.Π.)

ΚΟΙΤΑ ΤΗΝ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ ΑΝ ΤΑ ΠΑΣ ΕΣΥ ΚΑΛΑ ΘΑ ΕΧΕΙΣ ΠΕΡΑΣΕΙ ΚΑΙ Ο ΔΑΣΚΑΛΟΣ ΘΑ ΕΧΕΙ ΠΑΡΕΙ ΤΑ ΧΡΗΜΑΤΑ ΣΟΥ ΠΟΥ - ΗΤΝ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΕΞΕΤΑΣΤΕΣ - !! ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΕ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΘΑ ΣΟΥ ΜΑΘΕΙ ΚΑΙ ΣΤΑ ΠΑΡΑΚΑΤΩ ... ΣΤΗΝ Α ομάδα το όποιο λάθος στις ειδικές δοκιμασίες σημαίνει ΑΠΟΡΡΙΠΤΕΤΑΙ ο εξεταζόμενος και λίγα λόγια για το μνημόνιο … α/α ΔΟΚΙΜΑΣΙΕΣ Α. ΟΜΑΔΑ Α Προετοιμασία οχήματος, προφυλάξεις εν στάσει, ειδικές δοκιμασίες. 1. Ελεγχος του οχήματος πριν ξεκινήσει. = ΕΛΕΓΧΟΣ ΣΤΑ ΦΩΤΑ , ΦΛΑΣ , ΚΟΡΝΑ , ΕΛΑΣΤΙΚΑ , ΛΑΔΙΑ 2. Χρήση του κράνους. = ΔΕΣΙΜΟ ΣΩΣΤΟ , ΖΑΛΑΤΙΝΑ ΚΑΘΑΡΗ 3. Αναδίπλωση στηρίγματος και πορεία χωρίς λειτουργία κινητήρα. = ΤΟ ΠΑΜΕ ΣΤΗ ΣΩΣΤΗ ΘΕΣΗ 4. Σωστή εκκίνηση. = Φοράμε τα Γάντια , ΒΑΖΟΥΜΕ ΜΠΡΟΣΤΑ ΑΝΑΜΕΝΑ ΤΑ ΦΩΤΑ ΕΛΕΓΧΟΣ ( ΜΕ ΤΟ ΚΕΦΑΛΙ ) ΦΛΑΣ 5. Ξεκίνημα σε ανήφορο κλίσης περίπου 10%. = ΕΛΕΓΧΟΣ ( ΜΕ ΤΟ ΚΕΦΑΛΙ ) , ΦΛΑΣ 6. Επιτάχυνση οχήματος με αλλαγή ταχυτήτων και μεταφορά επιβάτη. = ΣΕ ΕΥΘΕΙΑ ΠΟΡΕΙΑ ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ , ΦΛΑΣ ΣΤΑΜΑΤΗΜΑ Η Αναστροφή με έλεγχο ( ΜΕ ΤΟ ΚΕΦΑΛΙ ) και φλάς 7. Ακινητοποίηση του οχήματος με ακρίβεια. = ΕΛΕΓΧΟΣ , ΦΛΑΣ ΚΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΠΕΣΟΥΜΕ κ.τ.λ. 8. Επί τόπου στροφές με κατάλληλη κλίση του σώματος. = 8αρια ΜΕ ΕΛΕΓΧΟΣ ΚΑΙ ΦΛΑΣ (αργά μέχρι 30 km/h) ΜΗΝ βάλουμε κάτω το πόδι μας 9. Κίνηση με μικρή ταχύτητα. = ΧΡΟΝΟΣ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟΣ ΑΠΟ 15 sec ΣΕ ΕΥΘΕΙΑ πορεία 10. Στάθμευση οχήματος και ασφαλής απομάκρυνση από αυτό. = ΕΛΕΓΧΟΣ , ΦΛΑΣ , ΒΑΖΟΥΜΕ 1η ΤΑΧΥΤΗΤΑ ως ασφάλεια κλείσιμο του κινητήρα , έλεγχος τροχού προς πεζοδρόμιο ή αντίθετος προς την κλίση του δρόμου , βάζουμε το Stan και τέλος έλεγχος προς τα πίσω με το κεφάλι πριν κατέβουμε από την μηχανή ΣΤΗΝ Β ομάδα το όποιο λάθος σημαίνει ΑΠΟΡΡΙΠΤΕΤΑΙ ο εξεταζόμενος Β. ΟΜΑΔΑ Β Πορεία (Σοβαρά σφάλματα) 1. Παραβίαση σηματοδότη ή σήματος τροχονόμου. =ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΣΥΜΒΟΥΛΗ ΕΔΩ !! ΠΡΟΣΟΧΗ !! 2. Είσοδος στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας. =ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΣΥΜΒΟΥΛΗ ΕΔΩ !! ΠΡΟΣΟΧΗ !! 3. Ανέβασμα σε πεζοδρόμιο, νησίδα κ.λπ. =ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΣΥΜΒΟΥΛΗ ΕΔΩ !! ΠΡΟΣΟΧΗ !! 4. Πρόκληση ατυχήματος. =ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΣΥΜΒΟΥΛΗ ΕΔΩ !! ΠΡΟΣΟΧΗ !! 5. Παραβίαση προτεραιότητας, πινακίδων σήμανσης, κ.λπ. =ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΣΥΜΒΟΥΛΗ ΕΔΩ !! ΠΡΟΣΟΧΗ !! ΣΤΗΝ Γ ομάδα το όποιο λάθος (Απλά σφάλματα) ειναι με Σ με 2Σ στην ίδια περίπτωση ο εξεταζόμενος ΑΠΟΡΡΙΠΤΕΤΑΙ Αλλά και με 6Σ στην Γ ομάδα ουποψήφιος ΑΠΟΡΡΙΠΤΕΤΑΙ !!! Προσοχή λοιπόν Γ. ΟΜΑΔΑ Γ Πορεία (Απλά σφάλματα) 1. Φρενάρισμα με διάφορες ταχύτητες. = Με 50 km/h ΕΚΤΑΚΤΗΣ Ανάγκης (Εμπρός και πίσω φρένο , σωστή θέση του σώματος ) 2. Στροφές δεξιά - αριστερά. =ΚΛΕΙΣΤΕΣ – ΑΝΟΙΧΤΕΣ 3. Τρόπος αλλαγής λωρίδας κυκλοφορίας. =ΕΛΕΓΧΟΣ ( ΜΕ ΤΟ ΚΕΦΑΛΙ ) και ΦΛΑΣ 4. Χρήση δεικτών κατεύθυνσης και φώτων. =ΠΑΝΤΑ ΒΑΖΟΥΜΕ φλάς ΣΕ ΕΜΠΟΔΙΑ 5 Σωστή αλλαγή ταχυτήτων ανάλογα με τις υπάρχουσες συνθήκες. =Κατέβασμα Ανέβασμα 6. Σωστή θέση στο οδόστρωμα. =ΠΑΝΤΑ ΣΤΗ ΛΩΡΙΔΑ ΜΑΣ ΚΑΙ ΔΕΞΙΑ 7. Σωστή συμπεριφορά προς τους λοιπούς χρήστες της οδού. 8. Τήρηση σωστών αποστάσεων από άλλα οχήματα. =Ανάλογα με τις συνθήκες ( Βροχή , αυτοκινητόδρομος κ.τ.λ. ) 9. Προσπέρασμα ακίνητου εμποδίου και προπορευόμενου οχήματος. =ΠΑΝΤΑ ΜΕ ΕΛΕΓΧΟ ΚΑΙ ΦΛΑΣ 10 Σωστή προσέγγιση και διέλευση σιδηροτροχιών. 11 Κατάλληλη κλίση σώματος και δικύκλου στις στροφές. 12 Σωστή αντίδραση σε συνθήκες κινδύνου. 13 Τήρηση κανόνων Κ.Ο.Κ., ορθή χρησιμοποίηση εξαρτημάτων. Η ΕΠΙΛΟΓΗ του δάσκαλου είναι δική σας .. Εσείς με τα παραπάνω ΘΑ ΕΧΕΤΕ ΠΕΡΑΣΕΙ ΚΑΙ ΟΧΙ ΧΡΗΜΑΤΑ ΣΤΟΥΣ ΔΑΣΚΑΛΟΥΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΕΞΕΤΑΣΤΕΣ .- ΠΟΥ Η ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ Ο ΔΑΣΚΑΛΟΣ ΘΑ ΤΑ ΕΧΕΙ ΠΑΡΕΙ ΔΙΚΑ ΤΟΥ