Terathlios

Θα βάλω το φορτιστή σήμερα το απόγευμα και θα ενημερώσω αύριο το πρωί. Ελπίζω να μπορεί να τη φορτίσει. Και μετά θα πάω να πάρω άλλη μπαταρία :) Υ.Γ.: Κρίμα... κι είχα όρεξη να την ξεχαρβαλώσω σήμερα

Να πω κάτι που ξέχασα. Όπως είπα η μπαταρία ήταν στα 12,24V. Όταν γύρισα το διακόπτη και άναψαν φώτα και τα λοιπά, η τάση της μπαταρίας έπεσε στα 11,5V. Δεν ξέρω αν βοηθάει αυτό, απλά το αναφέρω μπας και ξέρετε κάτι παραπάνω από μένα. :)

Θα το ελέγξω κι αυτό :)

Τι εννοείς με την "απομόνωση"; Η μπαταρία έχει σίγουρα 3 χρόνια. Αγόρασα τη μηχανή μεταχειρισμένη, οπότε δεν μπορώ να πω με ακρίβεια. Πάντως αν ήταν η μπαταρία, δε θα έπαιρνε με τα καλώδια; Με νεκρά στο κιβώτιο, ανεβασμένο/κατεβασμένο σταντ, συμπλέκτη ούτως ή άλλως πρέπει να πατήσω. Έκανα και το τελευταίο που λες και η τάση παραμένει η ίδια. Ευχαριστώ για τι έως τώρα απαντήσεις σας.

Το σκέφτηκα κι αυτό, αλλά λέω.. τι διάολο;!; χωρίς χρήση να την έπαθε;;; Θα το κάνω κι αυτό πάντως.

Όχι, δεν κάνει τίποτα... μηδέν... η ζωή εν τάφω ένα πράγμα!

Καλημέρα! Να σας πω λίγο πρώτα για το ιστορικό της μηχανής. Η μηχανή κουνιόταν κανονικά μέχρι αρχές Γενάρη. Μετά την ακινητοποιώ (παρέδωσα πινακίδες) έχοντας γεμίσει το ντεπόζιτο βενζίνη αλλά δεν έβγαλα τους πόλους απ’την μπαταρία. Πάω χθες το απόγευμα, να δω σε τι κατάσταση είναι η μπαταρία. Μετράω με βολτόμετρο και βλέπω 12,24V, οπότε λέω καλά είναι ακόμα. Το βράδυ πάω να τη βάλω μπρος, βάζω κλειδί, γυρνάω, όλα ανοίγουν κανονικά (αντλία, φώτα, φλας κλπ), πατάω μίζα και δεν κάνει απολύτως ΤΙ-ΠΟ-ΤΑ. Ούτε καν να προσπαθήσει να γυρίσει το μοτέρ. Σαν να μην πατιέται η μίζα! Δοκίμασα να τη βάλω μπροστά με καλώδια, μήπως φταίει η μπαταρία, αλλά τζίφος. Έλεγξα τις ασφάλειες, όλα καλά. Έβγαλα-έβαλα μπαταρία, πάλι τίποτα. Το kill-switch είναι στη θέση του. Δεν ξέρω τι μπορεί να φταίει, αφού την άφησα μια χαρά κουκουλωμένη. Τώρα 3 μήνες μετά μουλάρωσε. Σημειωτέον δεν έχει συναγερμό. Για πείτε τι να ελέγξω. Ευχαριστώ.

Εσύ καλού κακού πάρε μια μεγάλη σύριγγα και βγάλε τα πλεονάζοντα λάδια, ώστε να πάει η στάθμη μεταξύ min/max. Δεν χάνεις κάτι κι έχεις το κεφάλι σου πιο ήσυχο.

Το να θες να κάνεις τη θεωρία πράξη, δεν είναι κακό όμως. Αυτό εξηγεί ο Στέλιος. Αν όλοι αρχίζαμε από σήμερα να εκπαιδεύαμε τα παιδιά μας γενικότερα και ειδικότερα, σε 5-10 χρόνια από τώρα θα είμαστε αρκετά κοντά στη σημερινή θεωρία. Το θέμα είναι ποιός θα το ακούσει και ποιός απ'αυτούς θα το κάνει πράξη τελικά.

Μην συνδέσεις ηχεία με διαφορετικά Ohm γιατί θα πάρεις όλο το σύστημα στο χέρι! Μπορείς να ψαχτείς και με μεταχειρισμένα, πάντως, για να κατεβάσεις το κόστος ή να πάρεις κάτι καλύτερο με τα ίδια λεφτά.

Επειδή είχα την ίδια μηχανή, άλλαξε απλά τα λάδια με τα ίδια. Θα δεις τρομερή αλλαγή. Μέχρι και ο μάστορας μου είχε μείνει έκπληκτος. Εγώ τα είχα αλλάξει στα 2 χρόνια, αν θυμάμαι καλά. Η διαδικασία είναι εύκολη καθώς έχει βίδα αποστράγγισης από κάτω. Οπότε δε θέλει λύσιμο το πιρούνι.

Πάλι καλά που έχεις μόνο 6 ταχύτητες τότε :)

Εσείς που σας λείπει η έκτη, όταν θα αποκτήσετε έκτη θα ψάχνετε την έβδομη :)

Αν μιλάμε θεωρητικά και τι πρέπει να κάνουμε ως οδηγοί, τότε κι εγώ μαζί σου. Όλοι πρέπει να τηρούμε τον ΚΟΚ παντού και πάντα. Σε πραγματικό σενάριο όμως δε γίνεται. Επίσης, έχεις δει ποτέ να αποζημιώνεται ποδηλάτης; Γιατί δεν ξέρω καν αν καλύπτει η ασφάλεια του αλλουνού κάτι τέτοιο.

O KOK ισχύει για τα μηχανοκίνητα τροχήλατα. Μάλιστα από κάποια ισχύ και πάνω, αν δεν κάνω λάθος. Αυτόματα αποκλείει τα ποδήλατα. Εσείς μας αντιμετωπίζετε, κι εννοώ προσωπικά εμένα και τον καπετάνιο, λες και είμαστε οι χειρότεροι ποδηλάτες που έχετε δει. Θέλετε κι εμείς να σας αντιμετωπίζουμε σαν τον χειρότερο μοτοσυκλετιστή; Γιατί μπορούμε να πούμε ότι και πάνω στις διαβάσεις των πεζών σταματάτε και κόκκινα περνάτε και ΣΤΟΠ σφάζετε και και και... Πώς σας φαίνεται;

Κοιτάξτε να δείτε, με τη μηχανή/αυτοκίνητο πάντα σταματάω στα ΣΤΟΠ/κόκκινα φανάρια. Γενικά τηρώ τον ΚΟΚ και δίνω προτεραιότητα ακόμα κι εκεί που δε χρειάζεται. Όταν είμαι με το ποδήλατο με θεωρώ πεζό. Γιατί δεν ξεπερνάω τις ταχύτητες ενός πεζού που τρέχει (πάω με 20 χ.α.ω.), εκτός κι αν είναι κατηφόρα, που κι εκεί, δηλαδή, πιάνω τα 30κάτι χ.α.ω.. Επίσης, μπορώ να σταματήσω ακαριαία λόγω της μικρής ορμής μου. Οπότε, γιατί δεν μπορώ να χρησιμοποιήσω στα πλεονεκτήματα του πεζού; Κάτι τελευταίο: Όταν είσαι στις 6 το πρωί στον έρημο δρόμο, περιμένεις το πράσινο ακόμα κι όταν είσαι πεζός;

Μα αν περνάει κόσμος από μπροστά ή και αυτοκίνητα δεν περνάω. Αυτό λέω. Ότι ΟΤΑΝ μπορώ και ΟΤΑΝ ο δρόμος είναι ελεύθερος, τότε περνάω. Σαν πεζός δεν έχετε περάσει δρόμο εκτός διάβασης ή και με κόκκινο φανάρι όταν δεν περνάεί αυτοκίνητο;

Κάνω παράθεση τον εαυτό μου για ακόμα μια φορά: Εσείς είπατε ότι οι ποδηλάτες πρέπει να τηρούν τον ΚΟΚ. Αν εσείς μπορείτε και παρακάμπτετε τον ΚΟΚ κατά το δοκούν, οι ποδηλάτες γιατί δεν μπορούν να κάνουν το ίδιο; Στην τελική ξαναλέω, ξεκαβαλάω και πάω με τα πόδια απ'τη διάβαση πεζών. Έτσι έχω ξεπεράσει το κόκκινο φανάρι για τα μηχανοκίνητα και ξανακαβαλώντας συνεχίζω το δρόμο μου. Ποιά η διαφορά;

Οι μπύρες της Αμερικής δεν είναι μπύρες. Είναι ούρα με λίγο αφρό από πάνω, κυριολεκτικά! Επειδή τώρα το είδα... Που είναι αυτή η pub ακριβώς;;;

Συγκρίνουμε τη διήθηση των μηχανών με τα κόκκινα των ποδηλάτων. Παρεπιμπτόντως, το κόκκινο των μηχανοκίνητων οχημάτων, συνήθως σημαίνει πράσινο για τους πεζούς. Πράγμα που μπορούν να εκμεταλλευτούν τα ποδήλατα.

Δεν απαντάς στις ερωτήσεις. Κι εγώ πήγα φαντάρος και δεν έκανα αυτά που πέρασα. Τι σημαίνει αυτό;

Μήπως θες αλλαγή πίσω αμορτισέρ;; Και δεν εννοώ ότι τα έχει κλάσει. Δεν ξέρω να σου προτείνω κάποιο αλλά όλοι λίγο πολύ την θέλουμε την αλλαγή των εργοστασιακών αναρτήσεων μας :) Κι εγώ πρέπει να τις αλλάξω αλλά που θα βρω τα φράγκα...