Τι αλλαξε στο νεο 12αρι GS σε σχεση με το 11½

[ALX™ 3.016]

Μετα την πρωτη βολτα που εκανα τελικα χτες στην πηγμενη Λενορμαν,μεσα σε καποια στενα αλλα και σε ενα ανοιχτο κομματι στον Κηφισσο,εβγαλα τα εξης συμπερασματα για τα δυο αυτα μηχανακια.

Κατ αρχην μολις σηκωνεις την μοτοσυκλετα απο το πλαινο σταντ νιωθεις αμεσως την διαφορα βαρους.

Μετα πατας την μιζα στα γνωριμα μου πλεον χειριστηρια των BMW και ο κινητηρας ερχεται στην ζωη με αυτο το ανεπαισθητο σφυριγματακι.

Υπαρχουν οι γνωστοι (λιγοι) κραδασμοι του boxer οπως και στο 1150 οταν δουλευει ρελαντι.

Κουμπωμα πρωτης και αφημα του συμπλεκτη.Το θηριο πεταγεται μπροστα με χαρακτηριστικη ευκολια κι οχι βαρια οπως το 1150.

Ανεβαζεις και τα δυο ποδια στα μαρσπιε και νιωθεις τα ποδια σου λιγο ποιο ανοιχτα σε σχεση παντα με το 1150 (αλλα μαλλον λογω σελας)

Τα ποδια σχηματιζουν μεγαλυτερη γωνια αφου η διαφορα υψους των μαρσπιε απο την σελα ειναι μεγαλυτερη απο τον προκατοχο.

Οι ταχυτητες αλλαζουν με τον γνωριμο τροπο των BMW ελαφρως ποιο αθορυβα.

Ανοιγμα του γκαζιου λιγακι δυνατα και η ροπη κανει την εμφανιση της τιναζοντας σε μπροστα.

Με πιανει ενα κοκκινο και περιμενω.Με το πρασινο ξεκιναω και δινω αρκετο γκαζι και .... ουπς....το θηριο σηκωνει παρα πολυ ευκολα την μπροστινη ροδα στον αερα! Αλλαγη σε δευτερα και με λιγο τραβηγμα του τιμονιου (και σκετο γκαζι) και η μπροστινη ροδα ανυψωνεται ξανα.Η δυναμη φαινεται...οπως φαινεται και το μικροτερο βαρος.

Παταω πανω στα "ματια γατας" που οριοθετουν την λεωφορειολωριδα και η μοτοσυκλετα αρχιζει να χοροπηδαει σαν κατσικι.Καμια σχεση με το 1150 που περναει πανω απο αυτα πολυ ποιο βελουδινα.Δεν ξερω βεβαια ποσο σφιχτες ειχε τις αναρτησεις το φιλαρακι μου κι ετσι επιφυλασομαι.

Η κινηση αναμεσα στα αυτοκινητα πολυ ευκολη θα ελεγα.Ο ποιο μαζεμενος boxer διευκολυνει την σφηνα ποιο πολυ απ οτι στο 1150.

Μεγαλη εντυπωση μου εκανε το φρεναρισμα του κινητηρα οταν εκλεινα το γκαζι.Σαν να πατουσα φρενο ηταν! (το μηχανακι βεβαια δεν εχει ουτε 5000χιλ)

Βγαινω στο ανοιχτο κομματι του Κηφισσου κι αφου εχει ηδη ζεσταθει καλα ο κινητηρας του τα χωνω.Το κοντερ αρχιζει να ανεβαζει πολυ γρηγορα και ευκολα τα χιλιομετρα απ οτι στο 1150.Καπου στα 140 κραταω σταθερο το γκαζι για να μπορεσω να "ψαξω" την ανεμοκαλυψη απο την μινιμαλ ζελατινα η οποια οπως αποδειχτηκε δουλευει πολυ καλυτερα απο το παρμπριζ του λεωφορειου που εχω εγω στο δικο μου. :D

Πολυ καλυτερη καλυψη και αισθητη η διαφορα.Μονο τους ωμους μου χτυπουσε λιγο ο αερας.Στο υψος με καλυπτε εως την κορυφη του κρανους!

Φτανοντας στην Λ.Αθηνων κανω αναστροφη προς τα πρακτορεια του ΚΤΕΛ φρεναροντας δυνατα πριν την στροφη.Τα φρενα δειχνουν ποιο δυνατα και ποιο αποτελεσματικα απο το δικο μου.Βεβαια ειπαμε πως το μηχανακι ειναι καινουριο και οι δισκοπλακες δεν εχουν στην πλατη τους τα 80000χιλ περιπου που εχουν οι δικες μου.Σιγουρα σ αυτη την αισθηση του φρεναρισματος συμμετεχει ενεργα και η μηχανικη υποβοηθηση που εχουν τα φρενα.Με μικρη πιεση της μανετας και του πενταλ το φρεναρισμα γινεται παιχνιδι.

Κανω την αναστροφη κι οπως ειμαι ακομα λιγο πλαγιασμενος,ανοιγω καπως δυνατα το γκαζι (οπως θα το ανοιγα στο δικο μου) και ο πισω τροχος ανοιγει την τροχια του ντριφταροντας και μετα απο λιγο αφου πιανει προσφυση η μοτοσυκλετα σηκωνει μια μεγαλοπρεπη σουζα που με αναγκασε να πατησω δυνατα το πισω φρενο για να την κατεβασω γιατι δεν το περιμενα οτι θα σηκωθει τοσο πολυ.

Καπου εκει χωνεται παρανομα και ξαφνικα ενας μαλακας με ΙΧ και με αναγκαζει να πεσω δυνατα στα φρενα για να μην "αγκαλιαστουμε"

Αφου του ριχνω τα συνηθισμενα μπινελικια συνεχιζω την επιστροφη μου.Ο Κηφισσος στην ανοδο πηγμενος και οδηγω αναμεσα στα αυτοκινητα.

Δεν μπορω να κανω κατι περισσοτερο κι ετσι στο ιδιο τεμπο γυριζω μεχρι το σημειο που ηταν το φιλαρακι μου καπου στο Μετρο του Αγ.Αντωνιου στο Περιστερι.

Η μοτοσυκλετα λοιπον με λιγα λογια δειχνει δυνατοτερη και πολυ ποιο παιχνιδιαρα απο την δικια μου.Δεν εχει αυτη την αρχοντια που εχει το 1150 οταν κινηται με τον τεραστιο ογκο του,αλλα εντυπωσιαζει με την αποκριση του γκαζιου και το ποιο σπορτιβικο θα ελεγα στησιμο του.

Αν το ειχα εγω αυτο το μηχανακι και οταν το συνηθιζα θα με προκαλουσε για πολλες καγκουριες λεμε.Αντιθετα το 1150 οταν ανεβαινεις πανω του σε προκαλει να το οδηγησεις απαλα.Σε προκαλει να το φορτωσεις οσο ποιο πολυ γινεται και να κανεις ατελειωτα χιλιομετρα μαζι του.

Εν ολιγοις οι δυο μοτοσυκλετες εχουν μεγαλη διαφορα μεταξυ τους.Πραγματικα περιμενα διαφορες μονο στις επιδοσεις,αλλα τελικα οι διαφορες ειναι παντου.Το 1200 εχει ξεφυγει απο την κλασσικη αισθηση των BMW.Φανταζομαι αντιστοιχα θα συμβαινει και με το Κ1200S σε σχεση με τους προκατοχους του.

Καλως ή κακως,...η BMW δειχνει πως αρχιζει να κυνηγαει τον ανταγωνισμο με τα οπλα των γιαπωνεζων.Δηλαδη δυναμη,επιδοσεις και οσο λιγοτερο βαρος γινεται.

Τωρα πραγματικα δεν ξερω κατα ποσο μου αρεσει αυτο :/

Αυτο που μου εμεινε τελικα απο αυτη την εμπειρια που ειχα με το 1200,ειναι το οτι τελικα θελω να παραμεινω στο 1150 για οσο περισσοτερο καιρο γινεται (χωρις να θελω να μειωσω σε καμμια περιπτωση το πολυ καλυτερο συνολικα 1200)

Απλα προτιμω αυτη την βαρβατιλα του 1150 τελικα. (Γουστα ειναι αυτα)

Και για την ιστορια και για οσους ενδιαφερονται,η μοτοσυκλετα αυτη ειναι για πουλημα.

Εχει 4800χιλ ειναι μοντελο (νομιζω Ιουλιος 2005)

Η μοτοσυκλετα ειναι εντελως καινουρια λεμε.Εχει ολα τα μαμα εξτρα (ABS θερμαινομενα γκριπ,βασεις πλαινων βαλιτσων και βαλιτσα κεντρικη Shad που εβαλε χτες ο φιλος μου)

Η τιμη της 12500? ακατεβατα.

EDIT 18/4/2006

ΤΕΛΙΚΑ ΠΟΥΛΗΘΗΚΕ στα 11800?

[D_artaGian 271]

Σε καλυπτε η ζελατινα με 140 πανω απο το κρανος ????

[ALX™ 3.016]

Nαι! Τουλαχιστον αυτο καταλαβα παρολο που ειμαι 1,92!

Την ειχε βεβαια τοποθετημενη στην υψηλοτερη θεση.

[D_artaGian 271]

Μακαρι...εμενα παντως μετα τα 130 με χτυπαγε στο πανω μερος του κρανους..γι'αυτο και αλλαξα...

[alexandros 2]

Κατανάλωση;

Διαφορές στο φρενάρισμα - ABS;

Άνεση σέλας;

[ALX™ 3.016]

H καταναλωση βαση αυτων που του λεω εγω για το δικο μου και αυτα που μου λεει για το δικο του,κυμαινονται στα ιδια επιπεδα (πολυ καλα θα ελεγα για τον κυβισμο και το ειδος της μοτο)

Το φρεναρισμα ειπαμε ειναι πολυ δυνατο.Η αισθηση που παιρνεις οταν πατας τα φρενα ειναι οτι θα σταματησεις εγκαιρα (οπως και σταματας δηλαδη).Αυτη βεβαια ειναι η γενικη εικονα των μεγαλων μοτοσυκλετων της BMW.

Το ABS δεν ξερω αλλα απο την στιγμη που ειναι ακομα ποιο εξελιγμενο απο του δικου μου αφου ειναι integral,σιγουρα θα ειναι καλυτερο.

Η σελα του ειναι πολυ καλη για ωρες ταξιδιου!!!

[black_hawk 573]

Απλα προτιμω αυτη την βαρβατιλα του 1150 τελικα.   (Γουστα ειναι αυτα)

<{POST_SNAPBACK}>

.....Συμφωνουμε,"αντιθετως"!!! :lol:

..Τι εννοω?Πριν παρω το μηχανακι που εχω,ειχα δοκιμασει το 1150adv....Μου φανηκε,για τα δικα μου "μετρα",σαν να οδηγαω.. ποντοπορο δεξαμενοπλοιο!!

...Και ετσι,περιμενα!! :D

(...ειπαμε..."γουστα"!! )

[peterv 0]

Πάντως το 1200 είναι από πλευράς οδηγηκής είναι άπαικτο. Σαν εμφάνιση και εμένα μου αρέσει περισσότερο το 1150 παρόλο που έχω το 1200. Νομίζω όμως ότι είνα πολύ γυμνό.

Ομως το διάλεξα λόγο βάρους και ύψους αφού είμαι 1.70 και έχω βάλει την χαμηλή σέλα (ύψος 82 εκ.) . Γενικά το κουαντάρω πολύ καλύτερα από το 1150.

peterv

Πάντως το 1200 είναι από πλευράς οδηγηκής είναι άπαικτο. Σαν εμφάνιση και εμένα μου αρέσει περισσότερο το 1150 παρόλο που έχω το 1200. Νομίζω όμως ότι είνα πολύ γυμνό.

Ομως το διάλεξα λόγο βάρους και ύψους αφού είμαι 1.70 και έχω βάλει την χαμηλή σέλα (ύψος 82 εκ.) . Γενικά το κουαντάρω πολύ καλύτερα από το 1150.

peterv