abandon

Λαδι στο πλαισιο εβαλες? Το μηχανακι παιρνει 2.1 λιτρα λαδι, 1.5 λιτρα στο μοτερ και 600 ml στο πλαισιο.

Για να θελει καμπανες το duke και τετια βαρια συμαζεματα κατι βρομαει, ktm δεκαετιας με μαθηματικη ακριβεια θα αρχισει να ζηταει φιλε μου. Αμα θες οπωσδηποτε δουκα ψαξε καλα και για αλλα, τοσο πανε αυτα τα μηχανακια πλεον κοντα στα 2 χιλιαρικα και παζαρεψε αμα βρεις κατι, να εχεις το νου σου οτι αμα παρεις μηχανακι 10 χρονων θα βαλεις το χερι στην τσεπη αργα η γρηγορα.

Οχι στα οπα οπα το μοτερ...

Τα καινουργια μηχανακια ερχονται με πατημενα τα ελατηρια απο το εργοστασιο αφου τα σκιζουν στο δυναμομετρο, τα 1000 χλμ που λενε ειναι για τυχον αστοχιες υλικου που μπο ρει να προκυψουν στην πορεια. Οταν πηρα το μηχανακι μου απο επισκευη μου λεει ο μαστορα να το οδηγαω κανονικα, οχι χαλαρα γιατι υπαρχει περιπτωση να μη στροθει ποτε το μοτερ αλλα ουτε και στους κοφτες, απλα να το ζεσταινω πριν το ζωρισω.(Εγω ακολουθησα τη μεθοδο του σκληρου στρωσιματος.) Τωρα αυτο που λεει ο φιλος για μπιελα στα 5000 χλμ μαλλον το δουλευε συνεχεια στον κοφτη και δε το ζεσταινε το μηχανακι.

Το στρωσιμο δε χρειαζεται να γινει χαλαρα, οδηγα το μηχανακι σου κανονικα, εγω προσωπικα ακολουθησα το στρωσιμο που λεει το αρθρο στο site και το μηχανακι μετα απο 12000 χλμ δεν καιει λαδι καθολου και τραβαει πολυ καλα. Το μονο που θα προσεξεις ειναι το ζεσταμα.

Πολυ καλο το Tom Tom οπως και το Talkk & Drive της MLS.

http://www.mybike.gr...B7%CE%BC%CE%B1/ Τσεκαρε κι αυτο.

Καπου το ειχα διαβασει στο net και πρεπει να ειχε γινει και μια συζητηση εδω μεσα παλιοτερα γι αυτο το θεμα, και συγκεκριμενα ελεγε οτι η bmw θα παρεχει υποστηριξει ανταλακτικων σε husky εως και δεκαετιας, παντως ενα τηλ στη bmw θα λυση ολες τις αποριες.

Οτι και να κανει στο xt παλι xt θα μεινει, lc4 θελει ψαξιμο για να παρεις καλο κι οχι σακατεμενο τα husky απ'οτι ακουσα εχει ανταλακτικα η bmw και υποστιριζει και τα προηγουμενα μοντελα οποτε no problem.

Δουκας 690 με τρια χιλιαρικα δε παιζει ουτε τρακαρισμενος, 640 παντως απο ανακατασκευη παιζουν αρκετα.

ktm lc4 640-smc 660 husky sm 610 Πλεον τα βρισκεις τζαμπα, με δυο χιλιαρικα χτυπας ανετα 640 του 2003-2004. Υ.Γ. Προσφατα σκοτωσα το δικο μου γι αυτο στο λεω, με τη κριση που υπαρχει χτυπας τιμες ανετα αμα εχεις χρημα στο χερι.

Πηγαινε σε μαγαζι με αξεσουαρ αυτοκινητου και παρε μια αλοιφη για ξεθαμπωμα φαναριων, εγω την ειχα παρει γυρω στα 10 ευρω, θα στο κανει σαν καινουργιο.

Βιδα βενζινης; Τη βιδα για το ρελαντι εννοεις;

Σιγουρα θα υπαρχει καπιο προβλημα με τα πηνια γιατι ειναι η δευτερη που καιει, η ηλεκτρονικη ειναι απο αλλο παπακι και τη βαλαμε με πατεντα αυτο που μου κανει εντυπωση ομως ειναι με τη βιδα του αερα που πρεπει να τη κλεισω εντελως για να δουλεψει σωστα και δε μπορω να καταλαβω γιατι να φταιει η ηλεκτρονικη.

Το καρμπυρατερ το καθαρισα εγω ο ιδιος με καθαριστικο σπρευ, το εχω κανει πολλες φορες, και για συγουρια εβαλα λιγο φλαντζοκολα στο λαιμο της εισαγωγης και αλαξα και το κολαρο που συνδεει το φιλτροκουτι με το καρμπυρατερ, αυτο με το ρελαντι συνεβει μετα την αλλαγη της ηλεκτρονικης αλλα το μηχανακι στροφαρει και λειτουργει σωστα στο υπολοιπο φασμα στροφων, μονο με το ρελαντι γινεται αυτο.