Μπουκώνει και σβήνει ?

[Τanos 8]

Χαιρετώ το φόρουμ .

Έχει περίπου 1,5 μηνα που είτε είναι ζεστό είτε είναι κρύο στο ξεκίνημα πάει να σβήσει και αν δεν το προλάβω θα σβήσει . (Beverly 200)

Αναλυτικότερα . Βρίσκομαι στο φαναρι είτε δουλεύω το μηχανάκι 5 λεπτά και είναι ακόμα κρύο είτε το κυκλοφορώ για δυο ώρες περίπου στο 75% που θα σταματήσω τελείως , όπως σε ένα στοπ ή ένα φαναρι θα πάει να σβήσει . Το 25% δεν θα το προλάβω και θα σβήσει , βαράω βιαστικά μίζα και ξαναπερνει .

Λοιπόν όταν πάει να σβήσει τι συμβαίνει , ρελαντί σχετικά σταθερό , ο θόρυβος από την εξάτμιση ακούγεται κανονικά , δίνω γκάζι να ξεκινήσω και νεκρώνει , κανένας θόρυβος από την εξάτμιση και πέφτουν παρα πολύ οι στροφές , αν το προλάβω και αφήσω γρήγορα το γκάζι και το παίξω θα καταφέρω να ξεκινήσω . Σε άλλη περίπτωση θα μου σβήσει και θα ακουστεί ένα ωραιο χτύπημα από το μοτέρ/μετάδοση (δεν έχω ιδέα τι είναι αλλα πιστεύω ακούγεται από την μετάδοση ) .

Όλα τα παραπάνω συμβαίνουν με ήπια και νορμάλ χρήση , αν αρχίσω να κάνω απότομα ξεκινήματα και να το ανοίγω όλα αυτά χειροτερεύουν , οι πιθανότητα να σβήσει και να μου κάνει χαζά στο φαναρι είναι σχεδόν σίγουρη .

Όλο αυτόν τον καιρο το πάω πολύ χαλαρα για να μην έχω προβλήματα .

Σήμερα όμως παραεγινε γιατί μου έσβησε 3 φορές στην Τσιμισκή και επίσης στην ανηφορα για να πάω σπίτι μου ήταν παρα πολύ ασταθές , σαν να μπέρδευε .

Γενικά είχα παλαιότερα , κάθε καλοκαίρι βασικά ,πρόβλημα με το καρμπυλατερ , έκανε υπερχείλιση , το καθαρίζαμε και το πρόβλημα λύνονταν .

Ναι ΟΚ , πρέπει να το πάω στον μηχανικό αλλα θέλω να έχω και μια άποψη .

Καμια ιδέα ?

Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 7 , 2014 από τον Τanos

[-Giorgos- 139]

μηπως ρυθμισμα στο καρμπυρατερ? και λιγο ψυλοτερο ρελαντι? αυτο με την μεταδοση ομως που ειπες με μπερδεψε καπως....

[pa18 460]

Από αυτά που περιγράφεις πιστευω ότι χρειαζεσαι ένα καλο καθαρισμα και πιθανον ρυθμιση καρμπυλατερ και καθαρισμα -αλλαγη φιλτρου αερα.

Για τον θορυβο που λες δεν μπορω να σου πω κατι γιατι δεν μπορω να καταλαβω αλλα από την μεταδοση???

Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 7 , 2014 από τον pa18

[vaios 4]

Φίλε μπορεί να είναι πολλά.Εμένα 2 φορές μου έκανε τα ίδια..την μια είχε υπερθερμανθεί ένα σωληνάκι,είχε σκληρύνει κ δεν περνούσε η βενζίνη και την άλλη ήταν ένα πρόβλημα στην ύδρευση δεν θυμάμαι ακριβώς όμως γιατί έχει περάσει καιρός.

[o_xlapatsas 2.920]

για μένα είναι σίγουρα θέμα τροφοδοσίας, θα πόνταρα στο ότι δεν παίρνει όση βενζίνη θα ήθελε (φτωχό μίγμα δηλαδή), για αυτό και κομπιάζει να ξεκινήσει.

μπορεί να κολλαέι η βελόνα του καρμπ, μπορεί να είναι βουλωμένα κάποια σωληνάκια (μίλησα για τη βελόνα γιατί όταν του ζητήσεις ξεσπάσματα και νίνεται χειρότερα, αν η βελόνα είναι κολλημένη θα αργήσει ακόμα περισσότερο να αντιδράσει), κάτι γενικά που ΚΟΒΕΙ βενζίνη.

όσο για το ρελαντί δώστου λίγο, αλλα αφού δεν αναφέρεις χοντρό πρόβλημα στο ρελαντί μου ενισχύεις την αποψή μου για τη βελόνα.

το χτύπημα που ακους απο τη μετάδοση πρέπει να ναι ανάποδη του κινητήρα (αφου χάνει ισχύ και πάει να σβήσει, τον κλωτσα η συμπίεση προς τα πίσω) που εμπλέκει το γρανάζι της μίζας και την γυρνάει ανάποδα, και επειδή το γρανάζωμα είναι πολύ μεγάλο ο στρόφαλος φρενάρει πολύ απότομα.

για μένα, καλό έλεγχο στο καρμπυρατερ, καθάρισμα και ρύθμιση. (δες και τη φούσκα του καρμπυρατερ, που λογικά είναι υποπίεσης, είναι ο μηχανισμός που ανεβοκατεβάζει τη βελόνα ανάλογα το γκάζι που του δίνεις)

[AdamLTR 3.060]

στροφες ανεβαζει οταν ειναι κρυο;

οταν ζεσταινεται, πεφτουν οι στροφες;

σε ζοριζει να παρει το πρωι κρυο;

[Τanos 8]

Το ρελαντί είπα ότι είναι στρωτό αλλα η πραγματικότητα είναι πως είναι σταθερό , κάποια στιγμή το χάνει και αποσυντονίζεται , πέφτουν οι στροφές και το ξαναβρίσκει , αυτό γίνεται περίπου ανά 5-7 sec .

Τώρα για το άναμμα το πρωί κουράζει λιγάκι , χρειάζομαι 20 Sec να το ανάψω με τρεις μιζιες . Αν βαράω μονο μια χρειάζεται περίπου 10 Sec για να πάρει . Η μπαταρια είναι στο φουλ και προσφάτως αλλαγμένη .

Θα ανεβάσω προς το παρόν το ρελαντί και θα έρθει η ώρα που θα πάω να το αφήσω στον μηχανικό .

Α για το αν ανεβάζει στροφές όταν είναι κρύο : Φενεται πως όταν τον ανάβω(με χαμηλή εξωτερική θερμοκρασία) έχει αρκετές στροφές (λόγω τσοκ ?) μετά από λίγο πέφτουν . Το ρελαντί του δεν είναι και ότι πιο ωραιο και συντονισμένο έχω ακούσει .

Σημείωση : Όταν το χτυπάει ηλιος , μεσημερι ας πούμε με καλο καιρο και ας είναι χειμώνας , παίρνει τσακμάκι . Σαν να το δούλευα όλη μερα και ήταν ζεστό .

@o_xlapatsas δηλαδη λες ας πούμε πως ανοίγοντας το γκάζι παίρνει ένα μίγμα αέρα/ βενζίνης, η βενζίνη όμως που κατεβαίνει δεν είναι αυτή που θα έπρεπε λόγο κάποιου προβλήματος και έτσι υπάρχει περισσότερος αέρας με αποτέλεσμα να μπουκώνει ? Γιατί σε αλλιώς ποιος ο λόγος να πάει να σβήσει και να μην κρατήσει απλα το ρελαντί ?

Το να κατεβαίνει πολύ βενζίνη και να το πνιγει παίζει ? Γιατί έχει το θέμα με τις υπερχείλισης από παλαιότερα και επιπλέον έστω ότι είμαι περιφερειακό και το πηγαίνω 1 min σταθερά , μόλις αφήσω το γκάζι για να σταματήσω στο φαναρι σκάει 1-3 φορές .

Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 7 , 2014 από τον Τanos

[o_xlapatsas 2.920]

@o_xlapatsas δηλαδη λες ας πούμε πως ανοίγοντας το γκάζι παίρνει ένα μίγμα αέρα/ βενζίνης, η βενζίνη όμως που κατεβαίνει δεν είναι αυτή που θα έπρεπε λόγο κάποιου προβλήματος και έτσι υπάρχει περισσότερος αέρας με αποτέλεσμα να μπουκώνει ? Γιατί σε αλλιώς ποιος ο λόγος να πάει να σβήσει και να μην κρατήσει απλα το ρελαντί ?

Το να κατεβαίνει πολύ βενζίνη και να το πνιγει παίζει ? Γιατί έχει το θέμα με τις υπερχείλισης από παλαιότερα και επιπλέον έστω ότι είμαι περιφερειακό και το πηγαίνω 1 min σταθερά , μόλις αφήσω το γκάζι για να σταματήσω στο φαναρι σκάει 1-3 φορές .

μπαίνει περισσότερος αέρας και λλγότερη βενζίνη, άρα δεν μπουκώνει, κρεμάει-ρετάρει. σβήνει γιατί η αναλογία αέρα βενζίνης πρέπει να είναι σταθερή και αν μπει πολύς αέρας χωρίς την αντίστοιχη βενζίνη, η καύση είναι αδύνατη και ο κινητήρας δεν παράγει έργο, άρα σβήνει...

για το σκάσιμο κάπου εδω μέσα έχω ξαναδιαβάσει ότι σηματοδοτεί φτωχό μίγμα, άλλα δεν είμαι σίγουρος, ας με διορθώσουν αν έχω λάθος. επίσης τηλεδιαγνωστικά, δεν γίνεται να σου πω αν το μηχανάκι παίρνει πλούσιο η φτωχό, πρέπει κάποιος να το οδηγεί και να ξέρει να βλέπει και να ξεχωρίζει τα σημάδια (στο πλούσιο δεν κόβει τόσο πολυ, συν ότι θα σου φτύνει πίσω βενζίνες και μαύρο καπνό)

[gkourmoul1 5.999]

Είχα τα ίδια συμπτώματα στο hd200 και ήθελε αλλαγή το ρουμπινέτο βενζίνης.

[AdamLTR 3.060]

περα απο το καυσιμο, καρμπ, ρουμπινετο κλπ που καλα θα ηταν ατσι κι αλλιως να τα καθαρισεις, ριξτε μια ματια στο αυτοματακι του τσοκ!

[Τanos 8]

Ανέβασα ρελαντί 1/5 της στροφης και τα αποτελέσματα ήταν χειρότερα . Κρύο την παλεύει , αλλα μόλις ζεσταθεί μπερδεύει και στο ρελαντί . Ακόμα και σε κατηφόρα αν πάω να ξεκινήσω και δώσω γκάζι κάνει τα ιδια .

Σήμερα 100% τα συμπτώματα όλα χειροτερεψαν και το πήγα όσο πιο ήσυχα γινόταν . Συμβαίνει ακριβώς αυτό , δίνω λίγο γκάζι , πάει να σβήσει το αφήνω και σε λίγο επανέρχεται .

Θα πάω Δευτερα να το αφήσω , δεν γίνεται δουλεια έτσι .

[Sieche 421]

Βουλωμενο καρμπυρατερ φιλε μου ειναι η πιθανοτερη αιτια οταν σου κανει τετοια συμπτωματα.Το οτι κραταει σταθερο ρελαντι δεν παιζει ρολο στο αν ειναι βουλωμενο το καρμπυρατερ γιατι ειναι αλλο κυκλωμα για το ρελαντι.

Επισης μπορει ταυτοχρονα να παιρνει αερα απο εκει που δεν πρεπει.Δηλ. απο σχισμενο συνδεσμο μεταξυ καρμπυρατε-εισαγωγης.Βλ. σκασιματα.

Αν εχει αντλια βενζινης η μηχανη σου τσεκαρε την,μπορει να εχει καποια σχισμη η μεβρανη της και να μην δινει αρκετη βενζινα στο καρμπυρατερ.

Και τελος τσεκαρε(αν εχει αντλια)το σωληνακι εξαερωσις του ντεποζιτου.Μπορει να εχει βουλωσει ή να εχει κανει καμια γωνια και να μην κατεβαζει βενζινη.

Αυτο μπορεις να το τσεκαρεις ευκολα.Οδηγησε μερικα μετρα με ανοικτη την ταπα του τεποζιτου.Αν λειτουργει σωστα ο κινητηρας τοτε ξερεις τι φταιει.

[nitso 12]

Εγω παλι πιστευω οτι τα εφτυσε το μπουζι του ,πνιγεται στο ξεκινημα απο το αποτομο γκαζι και σβηνει!

[stamFR 217]

φιλαρακι ειχα το gilera runner 200 με το ιδιο μοτερ

τα καρμπυρατερ μας λειτουργουν με υποπιεση και εχουν μια ειδικη μεμβρανη που κλαταρει

μου εχει κανει αυτο το προβλημα τουλαχιστον 2 με 3 φορες κα ηταν παντα η μεμβρανη

[Τanos 8]

φιλαρακι ειχα το gilera runner 200 με το ιδιο μοτερ

τα καρμπυρατερ μας λειτουργουν με υποπιεση και εχουν μια ειδικη μεμβρανη που κλαταρει

μου εχει κανει αυτο το προβλημα τουλαχιστον 2 με 3 φορες κα ηταν παντα η μεμβρανη

Η μεμβράνη ποσο σου βγήκε ? Κάτι άκουσα για 70-80 :/

[Πόρθος 159]

"Ιδέα", φίλος εγώ έχω καλή!

Αλλά δεν θα σαρέει...........

[Τanos 8]

Χαχαχα κάτι μυρίζομαι , για πε