jojoshulk 127 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 5 , 2013 Το θέμα είναι ότι σε αυτό το Φόρουμ οι "Ρουβίτσες" όπως λες είναι μια συντριπτική μειοψηφία απέναντι στις "Αντι-Ρουβίτσες". Αν διαβάσεις τα προηγούμενα θέματα σχόλια για τον γιατρό που να τον "θεοποιούν" υπάρχουν στο θέμα του Qatar. Από εκεί και πέρα δεν νομίζω υπάρχει κάποιος εδώ που να υποστηρίζει το Ρόσσι ότι και να κάνει, ίσα ίσα το αντίθετο, υπάρχουν άτομα που κράζουν το Ρόσσι ότι και να κάνει. Ο κακοπροαίρετος θα σε πει και σένα υπερβολικό Γιάννη. Και μάλιστα πολλοί παραπάνω... Γιατί είναι όντως στη δύση του αλλά εξακολουθεί να παίζει πολύ ψηλά και δε θα αργήσει το ακόμα ψηλότερα. Όταν κάποιος που υποστηρίζει και γουστάρει Ροσσι κάνει μια τέτοια τοποθέτηση, το να τον χαρακτηρίσει κάποιος "υπερβολικό" είναι λάθος. Και η παραπάνω πρόταση είναι η απόδειξη του ότι (τουλάχιστον μέσα στο φόρουμ) οι υποστηρικτές του Γιατρού δεν είναι "Ρουβίτσες". Φιλικά πάντα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mario 139 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 5 , 2013 (τροποποιήθηκε) φιλική συμβουλή προς όλους τους αγαπητούς φίλους του φόρουμ ευτυχώς η τεχνολογία πλέον μας δίνει την δυνατότητα να αναζητήσουμε στον πρόσφατο παρελθόν ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΕΣ ΜΑΧΕΣ του γιατρού με τους υπόλοιπους διεκδικητές της μαγικής πρώτης θέσης αγώνων μοτοσυκλέτας.... και επειδή όπως φαίνεται μιας και όλα τα πράγματα στην ζωή έχουν αρχή μέση και τέλος,στο μέλλον ο γιατρός θα διεκδικεί διαφορετικές θέσεις πλην της πρώτης κατά κανόνα μην μένουμε στο τώρα,ο γιατρός έχει τρελό παρελθόν....... ο λογαριασμός στο τέλος γίνεται πάντα και για τον γιατρό είναι ΜΑΓΙΚΟΣ..... http://www.dailymoti...rom=playrelon-6 Τροποποιήθηκε Ιούνιος 5 , 2013 από τον mario Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
brutos 971 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 5 , 2013 Πήδηξε από τη μοτοσυκλέτα ενώ κινούνταν με 280 χλμ/ώρα Τετάρτη, 05 Ιουνίου 2013, 10:49 Τα απίστευτα δεδομένα της πτώσης του Marquez Η Alpinestars έδωσε στη δημοσιότητα τα στοιχεία από την πτώση του Marquez στο Mugello, όπως καταγράφηκαν από το σύστημα αερόσακου Tech Air που φορά ο νεαρός αναβάτης της Repsol Hondsa. Αναφέρονται στην πτώση της Παρασκευής, στα ελεύθερα δοκιμαστικά, γιατί μέσα στο ίδιο Σαββατοκύριακο ο μικρός έπεσε άλλες δύο φορές, ευτυχώς όχι τόσο άσχημα. Και τί ταχύτητα νομίζετε πως κατέγραψαν οι αισθητήρες του αερόσακκου της Alpinestars, τη στιγμή ακριβώς που έχασε τον έλεγχο της RC213V; Ακριβώς 337,9 χλμ/ώρα. Ιδού τα στοιχεία που δημοσιοποιήθηκαν. -Ταχύτητα τη στιγμή απώλειας του ελέγχου: 337,9 χλμ/ώρα. -Πρώτη επαφή με το έδαφος: 0,080 του δευτερολέπτου μετά την ανίχνευση της πτώσης. -Πρώτη επαφή με το έδαφος: 0,030 του δευτερολέπτου μετά την πλήρη ενεργοποίηση και φούσκωμα του αερόσακου (φουσκώνει πλήρως σε 0,050 του δευτερολέπτου). -Μέγιστη (καταγραμμένη) ενέργεια της πτώσης: -25g (25 φορές η επιτάχυνση της γήινης βαρύτητας! Είναι η μέγιστη τιμή που μπορούν να καταγράψουν τα επιταχυνσιόμετρα του συστήματος Tech Air). -Διάρκεια ροής σημαντικών δεδομένων από εξέλιξη του γεγονότος: 4,250 δευτερόλεπτα. Σημείωση: Η επιβράδυνση των 25g είναι η μέγιστη την οποία μπορεί να καταγράψουν οι αισθητήρες του αερόσακου. Άρα όχι απαραίτητα η μέγιστη τιμή της πτώσης! Δηλαδή πιθανότατα οι δυνάμεις που αναπτύχθηκαν ήταν ακόμη μεγαλύτερες. Η ευθεία του Mugello είναι η ταχύτερη στο Καλεντάρι των αγώνων MotoGP. Και ο Marquez γλίτωσε με ένα περιορισμένο ρωγμώδες κάταγμα στο άνω μέρος του βραχίονα και βαριές κακώσεις στο σαγόνι και τον ώμο. Ύστερα ξανάπεσε το Σάββατο και πάλι (για τρίτη φορά) στη διάρκεια του αγώνα ενώ ήταν 2ος, πίσω από τον Lorenzo. Βιονικός είναι; Ή ανταγωνίζεται τον Crutchlow στην αντοχή του πόνου; Λίγα λόγια τώρα για την πτώση και την πίστα. Η μεγάλη ευθεία της εκκίνησης στο Mugello δεν είναι ούτε απόλυτα ευθεία, ούτε απόλυτα επίπεδη. Είναι μια ελαφρά ανηφοροκατηφόρα (που υψώνεται σαν κύμα στη μέση της), όπου επιπλέον κάνει και μια πολύ μικρή καμπή. Βγαίνοντας από την τελευταία στροφή οι αναβάτες ανοίγουν τέρμα το γκάζι γεμίζοντας και την 6η σχέση του κιβωτίου, ενώ η άσφαλτος ανηφορίζει. Στη μέση της ευθείας φτάνουν στην κορυφή της ανηφόρας, όπου ταυτόχρονα ξεκινά και η καμπή της. Η άσφαλτος λοιπόν κατηφορίζει και στρίβει, αλλά ο εμπρός τροχός υπερίπταται και δεν οδηγεί τη μοτοσυκλέτα . Πράγμα που σημαίνει ότι το στρίψιμο πρέπει να έχει ξεκινήσει από πριν. Και αυτό κάνουν οι πιλότοι: πριν την κορυφογραμμή έχουν πλασαριστεί στη δεξιά άκρη της διαδρομής και έχουν αρχίσει να κινούνται προς τα αριστερά, γιατί μετά την «κορυφογραμμή» δεν μπορούν να κατευθύνουν τη μοτοσυκλέτα, αφού ο μπροστινός τροχός της δεν πατάει κάτω. Οι αναβάτες χρησιμοποιούν διάφορες τεχνικές για να κατεβάσουν τον τροχό στην άσφαλτο, καθώς αμέσως μετά πρέπει να πέσουν στα φρένα για την πρώτη στροφή της πίστας, τη San Donato. Η οποία παίρνεται με μόλις 90 χαω. Η διάσχιση της ευθείας και ο χειρισμός των φρένων είναι εξαιρετικά πολύπλοκες διαδικασίες και το παραμικρό λάθος μπορεί να εξακοντίσει μοτοσυκλέτα και αναβάτη σε τρομακτικές κολοτούμπες με «πάρα πολλά». Ή ακόμα χειρότερα, προς τον παρακείμενο τοίχο, όπως στη περίπτωση Marquez. Η ευθεία του Mugello απαιτεί ιδιαίτερη τεχνική από τους αναβάτες MotoGP, λόγω της ταχύτητας που αναπτύσσουν οι μοτοσυκλέτες της κατηγορίας. Οι Moto2 πιάνουν εκεί 280 χαω. Όσοι «νέοι» λοιπόν ανεβαίνουν στα MotoGP, βρίσκονται ξαφνικά να πλησιάζουν τη San Donato με 50 ως 60 χαω ταχύτερα από ό,τι πριν, καθώς οι 1000άρες ξεπερνούν ακόμα και τα 340 χαω κάποιες φορές. Η τεχνική της ευθείας δεν είναι κάτι που μαθαίνεται σε δύο ή τρεις δοκιμαστικές περιόδους. Ο Crutchlow ομολόγησε φέτος ότι ακόμη και τώρα, μετά από τρία χρόνια στα MotoGP, δεν νιώθει πως την έχει κατακτήσει απόλυτα. Πόσο μάλλον ο Marquez δηλαδή... Ο πιτσιρικάς της Repsol Honda είχε ήδη αγγίξει τα 339,5 χλμ/ώρα όταν ο μπροστινός τροχός του πέρασε την κορυφή της ανηφόρας και βρέθηκε στον αέρα. Ο Marc άρπαξε τα φρένα λίγο πιο νωρίς (ίσως και λίγο πιο δυνατά) από όσο έπρεπε, καθώς το εμπρός λάστιχο δεν είχε ανακτήσει ακόμη την πρόσφυσή του. Και μπλόκαρε με 337,9 χλμ/ώρα! Το μπροστινό άρχισε να διπλώνει, αλλά με εξωπραγματική ταχύτητα αντίδρασης ο Marquez το έσωσε. Όμως βρέθηκε με τη μοτοσυκλέτα να κινείται λοξά πάνω στην ευθεία, κατευθυνόμενος ανεξέλεγκτα προς το χορτάρι. Εκατό μέτρα αργότερα (περίπου ένα δευτερόλεπτα μετά) και ενώ η μοτοσυκλέτα είχε χάσει κάπου 60 χλμ/ώρα από την αρχική της ταχύτητα, αναγκάστηκε να πετάξει την Honda κάτω για να μην τσακιστούν πάνω στον τοίχο. Παγιδεύτηκε κάτω από την RC213V και σύρθηκε αρκετά μέτρα πάνω στο γρασίδι και μετά στα χαλίκια, ξύνοντας τον τοίχο, πριν σταματήσει την εφιαλτική τσουλήθρα του. Όσοι είδαν τη φάση ανατρίχιασαν. Στην οθόνη η πτώση μοιάζει από αυτές που τελειώνουν μόνον τραγικά. Τα απίστευτα ανακλαστικά, ο αερόσακος της Alpinestars αλλά και η μπόλικη τύχη του Ισπανού έσωσαν κυριολεκτικά τη ζωή του. Από το συμβάν γλίτωσε με ένα πρησμένο σαγόνι, κακώσεις στον αυχένα και τον ώμο, και ένα ρωγμώδες κάταγμα στον βραχίονα. Μόλις επέστρεψε στην Ισπανία, μπήκε για εξετάσεις στο γνωστό πλέον νοσοκομείο Hospital Universitario Quiron Dexeus της Βαρκελώνης. Οι διεξοδικές αξονικές τομογραφίες και οι ακτινογραφήσεις επιβεβαίωσαν τη ρωγμή στον βραχίονα, αλλά και ότι προς καλή τύχη του Marc, δεν υπάρχει βλάβη σε νεύρα και τένοντες. Το μόνο που θέλει προσοχή, όπως ανέφερε ο δόκτωρ Xavier Mir, είναι μια φλεγμονή των τενόντων, η οποία επανέρχεται όμως σε λίγες μέρες με σωστή φυσικοθεραπευτική αγωγή. Δυσκολεύεται ακόμη να σηκώσει πλάγια το χέρι του, αλλά μέχρι τον επόμενο αγώνα στην Βαρκελώνη θα είναι απόλυτα έτοιμος. Τι να πει κανείς. Ευχόμαστε να μάθει γρήγορα ο μικρός, γιατί με την επιθετικότητα που οδηγεί, η φετινή χρονιά θα μπαλαντζάρει όλη στη κόψη του ξυραφιού. Πήδηξε από τη μοτοσυκλέτα ενώ κινούνταν με 280 χλμ/ώρα 5 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stzog 195 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 5 , 2013 Ο Γιατρος Φετος ζυγιζει Αντιπαλους και καταστασεις. Και Ψαχνει να βρει αυτοπου Χρειαζεται...Του Χρονου θα Ειναι Ανταγωνιστικοτατος Και θα ειναι σε θεση για τιτλο και τελος καριερας!μην Ξεγιελιεστε με Κατι κρατσλοου λορεντσο και σια....για Πλακα Τους εχει υπο Κ.Σ.μονο Πεντροζα μαρκεζ Και Στονερ μπορουν Να τον Δυσκολεψουν...γνωμη Μου! 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
NIKOLAS L 509 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 5 , 2013 Πολυ γλυκο βιντεακι για το Δημητρη.. Μακαρι να ειναι παλι συντομα κοντα μας κι'ας λεει τα δικα του. http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=14347 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
xourafis 758 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 5 , 2013 γιατί έχω την εντύπωση ότι τα κράνη πρέπει να εξελίξουν και άλλο την ασφάλεια που παρέχουν??? βλέποντας την φωτογραφία η ζελατίνα αποσπάστηκε εκθέτοντας το πρόσωπο το Marquez, η φοβερή τούμπα του Lore στην rookie χρονιά του με την ζελατίνα πάλι να απομακρύνεται από το κράνος και το ατύχημα του αειμνηστου Simo με το κράνος να ξεγλυστρά από το κεφάλι του. υπάρχουν και άλλα πολλά παραδείγματα νομίζω... 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
zentakias 2.753 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 5 , 2013 γιατί έχω την εντύπωση ότι τα κράνη πρέπει να εξελίξουν και άλλο την ασφάλεια που παρέχουν??? ... και το ατύχημα του αειμνηστου Simo με το κράνος να ξεγλυστρά από το κεφάλι του. υπάρχουν και άλλα πολλά παραδείγματα νομίζω... το κρανος του super sic δε νομιζω οτι εφυγε απ το κεφαλι του οταν επεσε, αλλά κοπηκε το λουρακι απ' τη δυναμη της ροδας της μηχανης που τον χτυπησε. ηταν απλη συμπτωση... εδω οι στολες μπορει να ανοιξουν μετα απο δυνατη συγκρουση για παραδειγμα το 2010 με τον tomizawa κ αυτο παλι εγινε επειδη χτυπησε πανω του η μηχανη σαφως θα υπαρχουν τροποι βελτιωσης της ασφαλειας αλλα ειναι δυσκολο να προβλεψεις οτι θα συμβει κατι τετοιο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
sepul 391 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 5 , 2013 Προτιμώ να σέβομαι και να προσκυνώ τον Vale που στα μάτια μου είναι ο άξιος συνεχιστής των παλιών μεγάλων των motoGP. Και όχι μόνο για τα τόσα πρωταθλήματα που έχει πάρει. Περισσότερο γιατί πήρε πρωταθλήματα και με 2χρονα και με 4χρονα και 1000άρια και 800άρια. Γιατί πάλεψε με πολλούς διαφορετικούς κορυφαίους αναβάτες, διαφόρων γενιών. Γιατί είναι όντως στη δύση του αλλά εξακολουθεί να παίζει πολύ ψηλά και δε θα αργήσει το ακόμα ψηλότερα. Σε τελική ανάλυση τον προτιμώ γιατί ποτέ δεν ήταν υπέρ της βαθμοθηρίας ή των ψυχολογικών προβλημάτων ή κυνηγός αόρατων πρωταθλημάτων ή απλά κλαψιάρης, παραπονιάρης κοκ. Πάλευε πάντα και η επικοινωνία με τον κόσμο ήταν κορυφαία. Δεν πιστεύω πως η επαφή του αυτή είναι στημένη. Είναι πάρα πολλά τα χρόνια και θα είχε φανεί το στήσιμο που πολλοί λέτε πως υπάρχει αλλά δεν υπάρχει δυνατότητα να το στηρίξετε. Δεν είναι βλάκας ο κόσμος και σε τέτοιες ποσότητες..... Όλα τα υπόλοιπα είναι κουβέντες για να έχουμε να λέμε. Προσωπικά θεωρώ πως ο Vale έχει κερδίσει μια θέση (ΙΜΗΟ την Νο1) στο πάνθεον των κορυφαίων του motoGP, δίπλα στους Agostini, Rainey, Doohan, Schwantz, Lawson, Spencer, Hailwood, Read, Roberts κοκ (τυχαία σειρά...) Υ.Γ.: Όλα τα παραπάνω είναι προσωπικές εκτιμήσεις και δεν αποτελούν αξιώματα. Ναι, θα διαφωνήσουν αρκετοί και το δέχομαι έτσι κι αλλιώς.......Το μόνο που με χαλάει στην όλη φάση είναι το κράξιμο που πέφτει από κάποιους απέναντι στο πρόσωπό του...... Όχι γιατί μου αρέσει, αλλά γιατί είναι υπερβολικοί απέναντι σε ένα θρύλο που μας έκανε να στρίβουμε εικονικά μέσα στις πίστες, που μας κλείδωνε πάνω στον καναπέ για να θαυμάσουμε την μαγεία των motogp, που μας έβαζε επί σειρά ετών στην πρίζα και στις άκρες των δακτύλων σε κάθε επική μάχη που έδωσε.... Προσυπογραφω ολα αυτα που γράφεις.Μονο στο σημείο που λες ότι δεν θ'αργησει το ακόμα ψηλότερα το ¨χάνεις¨λίγο.Φιλικα και καλοπροαίρετα πάντα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
vittorio 1.259 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 5 , 2013 Οι στολες προστασιας εχουν μεινει πολυ πισω. Οι ταχυτητες τα τελευταια χρόνια και η γραμμικοτητα των μοτοσυκλετων εχει ξεφυγει πλεον (δεν μιλαμε για δυναμη!) και οι στολες και τα κρανη εχουν μεινει με ελαχιστες λεπτομερειες ιδιες. Το οτι φουσκωνει σαν μπαλονι δεν λεει κατι. Αυτες ειναι οι μαλακιες για τον περιορισμο του κοστους σε κατι που ειναι φυγην αδυνατον να ειναι φθηνο. Υπαρχουν πλεον και τα υλικα και οι τεχνοτροπια να ανεβει κατα πολυ η ασφαλεια. Αλλα αν κοστιζει καθε "μοναδα προστασιας αναβατη" (κανονικα ετσι πρεπει να λεγετε) 10.000 ευρω θα αρχισουν παλι τα παραπονα για κοστος και παπαριες! Ειναι δυνατον να φορανε εξοπλισμο εμποριου; Μπορεις να αγορασεις MotoGP μοτοσυκλετα; Γιατι πρεπει ο εξοπλισμος να ειναι φθηνος; Οι αναβατες εχουν καταντησει αναλωσιμοι, τους ανεβασαν τα κασε και καλα για το επικίνδυνο της ιστοριας και ολα τελειωνουν εκει. Πολυ φοβαμαι οτι το ατυχημα του Simoncelli δεν θα ειναι το τελευταιο και θα δουμε live καμια πολυ ανατριχιαστικη στιγμη, με κανεναν αναβατη να διαλυεται μπροστα στα ματια μας! 25g (κι αυτα μεχρι εκει που εγραφε) ειναι παρα πολλα για να το αντεξει ενα σωμα να μεινει one piece! 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
