Eddiedimitris 6 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2012 Λογω της οικονομικης μου καταστασης θα πρεπει να το κρατησω απο οτι φαινεται για αρκετα χρονια. Πριν λιγες μερες σε φρεναρισμα πανικου εχασα το μπροστα και εφαγα μια καλη σουπα. (Το αμαξι μπροστα αποφασισε εκει που γκαζωνε να μη περασει με πορτοκαλι και πλακωθηκε στα φρενα.Προκειμενου να μην κολησω πανω του πλακωθηκα και εχασα το μπροστινο.Μεγαλη ευθυνη πρεπει να ειχαν τα μαμα λαστιχα της Dunlop.Τα ειχα 2 χρονια πανω ειχαν και 14.000 χλμ μαλλον ειχαν ξεραθει εντελως.Εντυπωσιακο ηταν οτι μολις σηκωθηκα και παλευα να σηκωσω τη μηχανη τα αμαξια γυρω γυρω απλα κοιτουσαν και ευτυχως που βγηκε ενας περιπτερας να βοηθησει γιατι οι αλλοι κοιτουσαν απλα να χωρεσουν αναμεσα στη μηχανη και το κρασπεδο για να περασουν το φαναρι.Στα @@ τους εντελως!) Τελοσπαντων αλλαξα αμεσα τα λαστιχα με τα Μ5 της Metzeler. Απο κει και περα τι μπορω να κανω να βελτιωθει λιγο η μηχανη?Διαβασα οτι βαζοντας αναρτηση της ohlins πισω και αλλο λαδι (15ρι)στην αναρτηση μπροστα θα βελτιωθει πολυ.Ισχυει?Αξιζει το 800ευρω περιπου? Να διορθωθουν τα φρενα παιζει?Και πως? Δυστυχως φραγκα για αγορα αλλου δεν υπαρχουν.Η μηχανη εχει μονο 14.500 χλμ αλλα και να τη πουλησω πανω απο 3500ευρω δυσκολα πιανω αρα αν θελω να παω σε καλυτερη με παρομοια χιλιομετρα πρεπει να σκασω αρκετα παραπανω που δεν τα εχω. Σιγουρα αν ειχα φραγκα θα την αλλαζα απευθειας με μια πιο καλοστημενη αλλα και πιο ανετη αλλα δυστυχως... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Konangera 2.098 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2012 Mπορεις να αλλαξεις λαδακια και ελατηρια μπροστα. Πανε καπου στα 150,φτιαχνεις την συμπεριφορα,το κρατημα του μπροστινου,που ενδεχομενως πασχει περισσοτερο. Το πρωτο που επρεπε να κανεις το εκανες...ΛΑΣΤΙΧΑ!! Μετα για πιο αποτελεσματικα φρενα,μεταλλικα σωληνακια-περιπου 120ευρα- και τελος αν θες μια ακτινικη τρομπα. Το πισω αμπορτισερ μπορει να περιμενει.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Utopia 144 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2012 Άφού δεν χτύπησες , όλα καλά! Πόσο πιο ακριβό ήταν το XJ6 με ABS? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gkourmoul1 5.999 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2012 2000-2500 χιλιάρικα πιο ακριβό ήταν. 5995 χωρίς και πάνω από 8000 με abs. Φίλε μου, γιατί δεν το ανταλλάζεις με κάποιο fazer 600 που είναι αρκετά πιο καλοστημένο και άνετο? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Eddiedimitris 6 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2012 2000-2500 χιλιάρικα πιο ακριβό ήταν. 5995 χωρίς και πάνω από 8000 με abs. Φίλε μου, γιατί δεν το ανταλλάζεις με κάποιο fazer 600 που είναι αρκετά πιο καλοστημένο και άνετο? Βασικα αν πω να παω σε fazer θα πρεπει να σκασω κανα 2.500 χιλιαρο διαφορα αν πω να παω σε ενα με παρομοια χιλιομετρα.ΔΗλαδη να μην ειναι με πανω απο 30.000 χλμ.Εκτος αυτου θελει χρονο μεχρι να πουληθει το diversion και αναθεμα σε τι τιμη θα το παρουν. Για ολες τις παραπανω διορθωσεις εχετε καποιον υποψη που να γνωριζει το θεμα και να κανει και καλες τιμες?Σε Γκουζιβελακη και Σπιλιωτη που μιλησα το θεωρουν το μηχανακι μια χαρα και γενικοτερα απο μονοι τους δεν εχουν να μου προτεινουν κατι... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Athan 287 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2012 τόσο δυσαρεστημενος εισαι απο το xj6? μηπως το μονο που έφταιγε ήταν τα λαστιχα? και οι δρόμοι που έχουμε στην ελλαδα δεν είναι και οτι καλύτερο για τις μηχανες μας Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Konangera 2.098 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2012 Για αναρτησεις κοιτα εδω....http://www.k-shock.gr/ Για σωληνακια ψαξε στο ebay. Για ακτινικη ψαξε απο τα σσ της γιαμαχα,εγω εβαλα απο ρ1. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Torakusu Yamaha 9.120 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2012 Καταρχην τωρα θα δεις πως ειναι πραγματικα το μηχανακι σου, τωρα που εβαλες λαστιχα. Τα πρωτης τοποθετησης δεν ειναι συνηθως τα καλυτερα δυνατα λαμβανοντας υποψιν τους αθλιους ελληνικους δρομους. Τα Μ5 πολυ καλη επιλογη. Απο κει και περα με ενα σετ σηλωνακια υψηλης μπροστα και ελατηρια-λαδακια σκληροτερα στο πηρουνι θα δεις πολυ μεγαλη διαφορα στην αισθηση και την "στιβαροτητα" της μοτοσυκλετας κατα το φρεναρισμα. Και φυσικα βαζοντας και πισω αμορτισερ, εχεις κανει ενα πολυ καλο σεταρισμα και εχεις διορθωσει ολα στα οποια ποναει το μηχανακι σου. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Eddiedimitris 6 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2012 Για να αλλαξω το λαδι στην μπροστα αναρτηση μου ειπαν 50 ευρω εργασια συν περιπου 10 ευρω για 15αρι λαδι.Κανοντας αρχικα αυτο βελτιωνεται η μηχανη?Χαλαει κατι αλλο?Μου τη σπαει που αν κλεισω το γκαζι με λιγο ανεβασμενες στροφες ολη η μηχανη γερνει εντονα μπροστα.Παρα πολυ εντονα... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gkourmoul1 5.999 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2012 Το λάδι θα μειώσει αρκετά αυτό το φαινόμενο. Ίσως πρέπει να σκεφτείς και για ελατήρια βέβαια. Σκλήρυνε την πίσω ανάρτηση (ίσως να μην χρειαστεί να την αλλάξεις ακόμα), και άλλαξε σωληνάκια στα μπρος φρένα, μιας και το τελευταίο είναι πληγή στα xj6. Θα δεις άλλο μηχανάκι. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
makisp 1.735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2012 Βασικα αν πω να παω σε fazer θα πρεπει να σκασω κανα 2.500 χιλιαρο διαφορα αν πω να παω σε ενα με παρομοια χιλιομετρα.ΔΗλαδη να μην ειναι με πανω απο 30.000 χλμ.Εκτος αυτου θελει χρονο μεχρι να πουληθει το diversion και αναθεμα σε τι τιμη θα το παρουν. Για ολες τις παραπανω διορθωσεις εχετε καποιον υποψη που να γνωριζει το θεμα και να κανει και καλες τιμες?Σε Γκουζιβελακη και Σπιλιωτη που μιλησα το θεωρουν το μηχανακι μια χαρα και γενικοτερα απο μονοι τους δεν εχουν να μου προτεινουν κατι... Δεν αξίζει να δώσεις την μοτοσυκλέτα σου που την είχες πάρει κανούργια και την ξέρεις για κάτι τόσο κοντινό σε προδιαγραφές σε μεταχειρισμένο, που δεν ξέρεις τι του έχει κάνει ο άλλος και τι έχει περάσει στον βίο του. Πόσο πιο καλοστημένο είναι το Fazer δηλαδή αλλά και να είναι, έχεις τις οδηγικές ικανότητες να καταλάβεις ουσιώδη διαφορά ανάμεσα στις μοτοσυκλέτες? Τα μεσαία all arround είναι όλα πολύ κοντά σε αυτά που προσφέρουν. Όποιο και να είχες χωρίς abs, πιθανότατα θα είχες πέσει. Με το abs δε, με dunlop 2 χρονών και 14.000 χιλιομέτρων, πολύ πιθανό να είχε ενεργοποιηθεί και να είχες καρφωθεί στο αμάξι. Τα λάστιχα είναι το βασικό μέσο με το οποίο εξασφαλίζουμε πρόσφυση. Μόλις τα δεις να αρχίσουν να γλυστράνε, τα αλλάζεις. Ποτέ δε μετά τα 2 χρόνια που είναι οριακή ηλικία. Για το πέσιμο σου, δεν φταίει το diversion αλλά εσύ αφενός για το θέμα των ελαστικών και αφετέρου που δεν είχες απόσταση ασφαλείας και δεν είχες προβλέψει το ενδεχόμενο να φρενάρει ο μπροστά στο πορτοκαλί. Ούτε σι άλλως το πορτοκαλί σημαίνει έλεγχος και όχι σανίδωμα. Κλασσική περίπτωση βέβαια και την έχουμε πατήσει όλοι. Τα φρένα σου κοίταξε τα α. Αν είναι απότομα β. Αν δεν έχουν αίσθηση Δεν νομίζω να ισχύει κάτι από αυτά με το diversion. Μην αποθαρύνεσαι και μη τα βάζεις με την μοτοσυκλέτα. Τέτοια συμβάντα είναι δεδομένα ειδικά τον πρώτο καιρό....μέχρι να μάθεις να διαβάζεις καλύτερα....και να αντιδράς καλύτερα. Η ανάρτηση μπροστά με ελατήρια και πιο παχύ λάδι βελτιώνεται παρασάγκας. Σκοπός είναι πιο σκληρές αποσβέσεις και πιθανότατα προοδευτικό ελατήριο. Σκληρότερες αποσβέσεις σημαίνουν ότι δεν τερματίζει η ανάρτηση άρα σε φρενάρισμα πανικού βοηθιέται το λάστιχο. Αν είναι γλύστρα δεν σε σώνει τίποτα. Πίσω με ohlins απλά θα γίνει άλλη μοτοσυκλέτα. Το αμορτισερ φροντίζει για την συνεχή επαφή του τροχού με το έδαφος. Θα βοηθήσει και στην άνεση αλλά κυρίως στην σβέλτη++ οδήγηση. Αν το έχεις σαν commuter πήραξε μόνο το πηρούνι. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gilles 2.628 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2012 Νομίζω ότι και fazer να πάρεις πιο πιθανό θα είναι να έπεφτες, επειδή έχει πιο δυνατό αρχικό δάγκωμα φρένων. Απλά τρόμαξες και λογικό είναι αφού έχουμε σκατόδρομους. Οι βελτιώσεις που αναφέρεις είναι ότι πρέπει και θα βελτιώσουν κατά πολύ το μηχανάκι σου (σαν πρώην κάτοχος στο λέω). Μια καλή ιδέα είναι να πας σε μία αλάνα και να δοκιμάσεις φρεναρίσματα πανικού, ώστε όταν μπλοκάρει να μη σε ρίχνει κάτω λόγω φόβου τουλάχιστον... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Konangera 2.098 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2012 Σε καταλαβαινω απολυτα για το βυθισμα,οσο το οδηγησα το ενιωσα και εγω. Ενω ο κινητηρας μου εδειχνε πιο ζωηρος απο το φειζερ,η υπολοιπη συμπεριφορα ηταν λιγοτερο στιβαρη. Τα φρενα ειναι επιεικως απαραδεκτα για την δυναμη της μοτο. Επιπλεον,αφου θα δωσεις ενα 50αρικο για εργασια,βαλε και ελατηρια ολινς,wp η hyperpro πχ,μιας και αν θες να το κανεις στο μελλον θα ξαναδωσεις τα ιδια εργατικα. Μην το πουλησεις παντως,με λιγες παρεμβασεις θα εχεις ενα πολυ αξιολογο συνολο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Eddiedimitris 6 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2012 Τη μηχανη τη χρησιμοποιω για καθημερινες μετακινησεις αλλα και εχω κανει αρκετα ταξιδακια μεχρι Λαμια-Χαλκιδα-Ναυπλιο κ.λ.π. Πολλα μου τη σπανε αλλα ας οψεται που στην ουσια την πηρα πριν ενα χρονο απο φιλο με σκοπο να τον βοηθησω να παρει αμαξι.Αλλιως δεν θα την επαιρνα τη συγκεκριμενη. Μεχρι το diversion ειχα διαφορα σκουτερ και το τελευταιο που ειχα ηταν το nexus το 500 το οποιο παιδια ειχε κλασεις καλυτερα φρανα και αναρτησεις απ το diversion.Ακομα και στο css που ειχα παει με το nexus το φχαριστιομουν πολυ περισσοτερο.Εννοειται πως σε εκεινο λογω συνδιασμενης πεδησης δεν ειχα καταφερει ποτε να μπλοκαρω τα φρενα. Ισως γι αυτο εχω ξενερωσει πολυ με αυτο... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
makisp 1.735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2012 ....δεν λέω τίποτα...για τα περιφερειακά των εξ ανατολών.... δεν λέω.....σίγουρα βελτιώνονται όμως Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gilles 2.628 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2012 Τη μηχανη τη χρησιμοποιω για καθημερινες μετακινησεις αλλα και εχω κανει αρκετα ταξιδακια μεχρι Λαμια-Χαλκιδα-Ναυπλιο κ.λ.π. Πολλα μου τη σπανε αλλα ας οψεται που στην ουσια την πηρα πριν ενα χρονο απο φιλο με σκοπο να τον βοηθησω να παρει αμαξι.Αλλιως δεν θα την επαιρνα τη συγκεκριμενη. Μεχρι το diversion ειχα διαφορα σκουτερ και το τελευταιο που ειχα ηταν το nexus το 500 το οποιο παιδια ειχε κλασεις καλυτερα φρανα και αναρτησεις απ το diversion.Ακομα και στο css που ειχα παει με το nexus το φχαριστιομουν πολυ περισσοτερο.Εννοειται πως σε εκεινο λογω συνδιασμενης πεδησης δεν ειχα καταφερει ποτε να μπλοκαρω τα φρενα. Ισως γι αυτο εχω ξενερωσει πολυ με αυτο... Ε? Μάλλον πρέπει να πας ένα CSS με το diversion να το μάθεις λιγάκι... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Eddiedimitris 6 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2012 Για αλλαγη μπροστα σε λαδι και ελατηριο λετε να παω να το κανουν στο μαγαζι k-shock που μου προτεινε ενας φιλος πιο πανω?Εχετε καποιο αλλο υποψη? Υ.Γ.Βασικα εχοντας κανει το level1 με το nexus δεν νομιζω οτι για απλη χρηση πρεπει να το επαναλαβω με το diversion.Ετσι νομιζω δηλαδη δεν ειμαι και σιγουρος...Παντως το σκουτερακι με τα φρενα τις brembo μου εβγαζε πολυ μεγαλυτερη ασφαλεια σε ολες τις φασεις και ανεση επισης.Στο μονο που αντικειμενικα υστερουσε ηταν το γκαζι.Στα υπολοιπα δεν νομιζω.Τελοσπαντων... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Konangera 2.098 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2012 <p>Το μαγαζι αυτο ειναι τι κατα-τεκμηριο πιο εκειδικευμενο για τετοιες αλλαγες.</p> <p> </p> <p>Απ% Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
