AlexOne 445 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 19 , 2011 Σκέφτομαι σοβαρά να βάλω κυλινδροπιστονο 66μμ malossi. Το μηχανάκι θα γίνει περίπου 160cc ίσως και παραπάνω. Κόστος γύρω στα 300 ευρώ για ανταλλακτικά.. Αυτό που θέλω όμως είναι να είναι αξιόπιστο γιατί το μηχανάκι το έχω για δουλειά και δεν έχω καμιά όρεξη να το έχω στους μάστορες.. θέλω να το δυναμώσω γιατί είμαι συνεχώς 2καβαλο και καλό είναι να πηγαίνει λίγο πιο άνετα.. και ταυτόχρονα να τρενάρω λίγο την αγορά ενός 250 μπας και μαζέψουμε κανα λευτο γιατί δύσκολα τα πράγματα.. Νομίζω πως με το 28αρι καρμπιρατέρ δεν θα έχω πρόβλημα. με ενα ρυθμιζμα θα είναι κομπλε! Τι λέτε, αξίζει; εχω διαβάσει πως δεν ανεβάζει και πολύ τελικές αλλά ροπή κυρίως.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
SVouros 592 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 19 , 2011 Αν δεν έχεις τόσο πρόβλημα με τις τελικές αλλά θες ποιο πολύ νεύρο γιατί δεν αλλάζεις γρανάζια μπρος πίσω και ας χάσεις λίγο απο τις τελικές. Βάλε και μια ενισχυμένη αλυσίδα για να είσαι σίγουρος ότι θα αντέξει, γιατί δεν ξέρω αν είναι καλής ποιότητας η αλυσίδα στην μηχανή μας. Υπέρ: Δεν θα έχεις στα σίγουρα προβλήματα. Θα σου έρθει πολύ ποιο φθηνά. Θα δεις στα σίγουρα αλλαγή στο μηχανάκι και χωρίς να πειράξεις τον κινητήρα. Ούτε στρώσιμο ξανά απο την αρχή ούτε τίποτα.;) Κατά: Χάνεις τις τελικές. Πιστεύω ότι για τα γρανάζια και την αλυσίδα θα σου πάει κανένα 50άρι όλο κιόλο. Μιας και ρώτησες όμως συγκεκριμένα για κιτ malossi σου λέω εξακριβωμένα ότι θα δεις διαφορά, αλλά όχι τόσο που να τρελαθείς κιόλας. Ειδικά στο διπλό. Θα τραβάει αρκετά καλύτερα αλλά κυρίως στο μονό. Πέρα απο αυτό να θυμάσαι ότι ο κινητήρας φτιάχτηκε για 125 κυβικά. Μετά απο λίγο καιρό θα αρχίσει να σου καίει ποιο συχνά τα λάδια, και να σου παρουσιάζει προβλήματα. Θα είναι απλά θέμα χρόνου. Ένα πειραγμένο μηχανάκι συνήθως θέλει συνέχεια να του σκας λεφτά. Γνώμη μου πάντα. Υ.Σ. Κάπου είχα διαβάσει ότι τα cbr και τα r125 βγάζουν κανονικά 20 ίππους αλλά αυτά που φέρνουν ευρώπη λόγο κάτι μαμακίες πρέπει να έχουν όλα τα 125 μέχρι 15 ίππους και γιαυτό τους αλλάζουν ηλεκτρονική ή τους βάζουν κόφτη στην ηλεκτρονική. Κάτι τέτοιο τέλος πάντων. Δεν θυμάμαι πως ακριβώς το έλεγε και δεν είμαι και 100% σίγουρος αν ισχύει. Ψάξε το πάντως αν σε ενδιαφέρει. Πάλι σου έρχεται ποιο φθηνά απότι τα κυλινδρομπίστονα.;) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
AlexOne 445 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 20 , 2011 Αν δεν έχεις τόσο πρόβλημα με τις τελικές αλλά θες ποιο πολύ νεύρο γιατί δεν αλλάζεις γρανάζια μπρος πίσω και ας χάσεις λίγο απο τις τελικές. Βάλε και μια ενισχυμένη αλυσίδα για να είσαι σίγουρος ότι θα αντέξει, γιατί δεν ξέρω αν είναι καλής ποιότητας η αλυσίδα στην μηχανή μας. Υπέρ: Δεν θα έχεις στα σίγουρα προβλήματα. Θα σου έρθει πολύ ποιο φθηνά. Θα δεις στα σίγουρα αλλαγή στο μηχανάκι και χωρίς να πειράξεις τον κινητήρα. Ούτε στρώσιμο ξανά απο την αρχή ούτε τίποτα.;) Κατά: Χάνεις τις τελικές. Πιστεύω ότι για τα γρανάζια και την αλυσίδα θα σου πάει κανένα 50άρι όλο κιόλο. Μιας και ρώτησες όμως συγκεκριμένα για κιτ malossi σου λέω εξακριβωμένα ότι θα δεις διαφορά, αλλά όχι τόσο που να τρελαθείς κιόλας. Ειδικά στο διπλό. Θα τραβάει αρκετά καλύτερα αλλά κυρίως στο μονό. Πέρα απο αυτό να θυμάσαι ότι ο κινητήρας φτιάχτηκε για 125 κυβικά. Μετά απο λίγο καιρό θα αρχίσει να σου καίει ποιο συχνά τα λάδια, και να σου παρουσιάζει προβλήματα. Θα είναι απλά θέμα χρόνου. Ένα πειραγμένο μηχανάκι συνήθως θέλει συνέχεια να του σκας λεφτά. Γνώμη μου πάντα. Υ.Σ. Κάπου είχα διαβάσει ότι τα cbr και τα r125 βγάζουν κανονικά 20 ίππους αλλά αυτά που φέρνουν ευρώπη λόγο κάτι μαμακίες πρέπει να έχουν όλα τα 125 μέχρι 15 ίππους και γιαυτό τους αλλάζουν ηλεκτρονική ή τους βάζουν κόφτη στην ηλεκτρονική. Κάτι τέτοιο τέλος πάντων. Δεν θυμάμαι πως ακριβώς το έλεγε και δεν είμαι και 100% σίγουρος αν ισχύει. Ψάξε το πάντως αν σε ενδιαφέρει. Πάλι σου έρχεται ποιο φθηνά απότι τα κυλινδρομπίστονα.;) Δεν ξερω μονο με γραναζια μου φενεται πως θα καταπονεθει ο κινιτιρας και θα σπαει γρηγορα το μηχανακι.. Ενταξει δεν περιμενω οτι θα πεταξει κιολας αλλα αλλο 160+ cc αλλο 125. θελω αυτη τη δυναμη γιατι στις χαμιλες στροφες ζοριζεται και ακουγεται καπως παραξενα μεχρι να ανεβουν λιγο. Τωρα οσον αφορα οτι βγαζει 20 αλογα μου φενετε χλομο.. Εμενα ειναι με καρμπυρατερ οχι injection.. ωραιο ακουγεται αλλα δυσκολο να ειναι αληθεια... αν και για να πω την αληθεια ειχα ακουσει το ιδιο πραγμα για το crypton x που στην μαλαισια ειναι καπου εκει γυρω στα 17 20 αλογα και εδω 13 14.. το cbr 150cc που βγαζει η honda εχει το ιδιο ακριβως μοτερ.. οποτε νομιζω οτι θα αντεξει. Για την μιζα δεν ειμαι τοσο σιγουρος αφου η συμπιεση θα ιεναι μεγαλυτερη! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
SVouros 592 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 20 , 2011 Δεν ξερω μονο με γραναζια μου φενεται πως θα καταπονεθει ο κινιτιρας και θα σπαει γρηγορα το μηχανακι.. Ενταξει δεν περιμενω οτι θα πεταξει κιολας αλλα αλλο 160+ cc αλλο 125. θελω αυτη τη δυναμη γιατι στις χαμιλες στροφες ζοριζεται και ακουγεται καπως παραξενα μεχρι να ανεβουν λιγο. Τωρα οσον αφορα οτι βγαζει 20 αλογα μου φενετε χλομο.. Εμενα ειναι με καρμπυρατερ οχι injection.. ωραιο ακουγεται αλλα δυσκολο να ειναι αληθεια... αν και για να πω την αληθεια ειχα ακουσει το ιδιο πραγμα για το crypton x που στην μαλαισια ειναι καπου εκει γυρω στα 17 20 αλογα και εδω 13 14.. το cbr 150cc που βγαζει η honda εχει το ιδιο ακριβως μοτερ.. οποτε νομιζω οτι θα αντεξει. Για την μιζα δεν ειμαι τοσο σιγουρος αφου η συμπιεση θα ιεναι μεγαλυτερη! Δεν νομίζω να καταπονεθεί. Απλά όπως είπες θα βγάζει ποιο γρήγορα την δύναμη του και στις τελικές θα κολώνει. Και εμένα με καρμπυρατέρ είναι. 2006 μοντέλο έχω. Απο το 7 και μετά απότι θυμάμαι βγαίνει με injection. Ξέρω ακριβώς τον θορυβο που σου κάνει γιατί και εγώ όλη την ώρα διπλό το πάω. Αλλαγή πρώτη με δευτέρα ενώ είναι φορτωμένη η πρώτη και κάνει σαν να κοφτήζει, με το που μπει η δευτέρα πέφτουν πολύ απότομα οι στροφές και κάνει και έναν θόρυβο σαν να μην τραβάει, αν και τραβάει κουτσά στραβά. Αυτό δεν σου κάνει και σένα? Πάντως πιστεύω ότι ποιο πολύ θα καταπονεθεί με το νέο κιτ και το ανέβασμα του κινητήρα. Κάθε φορά που είχα κάνει την μαμακία να πειράξω μηχανάκι μου, τα ίδια πάθαινα. Γιαυτό και τώρα κάνω υπομονή και μαζεύω λεφτά για μεγαλήτερο παρά να τα σκάσω σε αυτό. Άσε που ώρες ώρες θυμάμαι με το 50άρι να προσπαθώ να ανέβω ανηφόρες διπλό και να πρέπει να κατεβάζω την κοπελιά μου και να το σπρώχνω για να ανέβω. Τότε συνηδητοποιώ πόσο καλή μηχανή έχουμε...xD Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
AlexOne 445 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 20 , 2011 Αυτο που λες ειναι σωστο.. και εγω στο sprinter 125 που ειχα πριν του ειχα βαλει καρμπ 24αρι και μετα απο λιγο καιρο μου εβγαλε την παναγια.. εσταζε βενζινες συνεχεια!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
SVouros 592 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 20 , 2011 (τροποποιήθηκε) Αυτό είναι το λιγότερο. Αργά ή γρήγορα τα πειραγμένα μοτέρ βγάζουν προβλήματα. Πάντα τα πειραγμένα θέλουν κι' άλλα λεφτά να σκας συνέχεια. Είναι διαφορετικό το να έχουν βγάλει μια μηχανή απευθείας 150 κυβικά και διαφορετικό να την έχουν βγάλει 125 ακόμα και αν το μόνο που αλλάζει είναι τα κυλινδρομπίστονα. Ο λόγος είναι απλός. Τα 150 τα έχουν ψάξει τουλάχιστων 1000 φορές για να ξέρουν ακριβώς το ρύθμησμα που πρέπει να του κάνουν στο κάθετι, ενώ ο μηχανικός που θα σου κάνει την μετατροπή δεν θα μπει σε τόσο βαθιά νερά, ή αν μπεις οι πιθανότητες είναι κατά του. Χωρίς να θέλω να προσβάλω κανέναν, ο μηχανικός της γειτονιάς φτιάχνει κάθε λογής μηχανές και μηχανάκια. Γνώμη μου είναι ότι είναι μόνο για γενικά πράγματα. Για τέτοιες μετατροπές σπάνιο εως πολύ σπάνιο να βγει σωστό το φτιάξιμο και να μην παρουσιάσει κιάλλο πρόβλημα. Οι σχιστομάτηδες κάνουν δοκιμές για μήνες για να βγει σωστό το ρύθμησμα, και πολλές φορές και αυτοί κάνουν λάθοι. Πόσο μάλλων ο μηχανικός της γειτονιάς που μέσα σε μια με δύο μέρες έχει περάσει το κιτ. Άλλο να το περνάς και άλλο να ρυθμήζεις έναν κινητήρα σωστά.;) Τροποποιήθηκε Αύγουστος 20 , 2011 από τον Gelinos Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Alexis G. 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 21 , 2011 . Πέρα απο αυτό να θυμάσαι ότι ο κινητήρας φτιάχτηκε για 125 κυβικά. Μετά απο λίγο καιρό θα αρχίσει να σου καίει ποιο συχνά τα λάδια, και να σου παρουσιάζει προβλήματα. Θα είναι απλά θέμα χρόνου. Ένα πειραγμένο μηχανάκι συνήθως θέλει συνέχεια να του σκας λεφτά. Γνώμη μου πάντα. δεν πεζει ρολο για ποσα κυβικα ειναι φτιαγμενο ενα μοτερ για το ποτε θα καψει λαδι.... 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
SVouros 592 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 22 , 2011 δεν πεζει ρολο για ποσα κυβικα ειναι φτιαγμενο ενα μοτερ για το ποτε θα καψει λαδι.... Παίζει ρόλο, γιατί αλλάζει ο τρόπος που δουλεύει ο κινητήρας. Θα ανεβάζει ποιο γρήγορα στροφές, που σημαίνει περισσότερη θερμοκρασία απότι θα έβγαζε με το κανονικό του κιτ, άρα ποιο γρήγορα φθορά στο λάδι. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
AlexOne 445 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 22 , 2011 Εντάξει, μην ξεχνάμε οτι ειναι και υδρόψυκτο.. εδω καλοκαίρι στο κεντρο της αθηνας με κίνηση και η θερμοκρασία ισα που φτάνει στη μέση! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
SVouros 592 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 23 , 2011 Δεν παίζει ρόλο. Εγώ όταν κατεβαίνω κατά της 11 με 3 το μεσημέρη στο κέντρο του Ηρακλείου, που πηγαίνω πάντα διπλό, αναγκάζομαι και πηγαίνω όλη την ώρα 1η-2α για να μπορέσει να τραβήξει και αναγκαστικά το ξεπερνάει το μεσαίο στάδιο. Κάποιες φορές κιόλας μου έφτασε μέχρι και λίγο πριν το κόκκινο. Χωρίς ιδιαίτερο λόγο. Απλά και μόνο επειδή ζορίζεται με διπλό, και κίνηση και σταμάτα ξεκίνα. Τις υπόλοιπες φορές δεν έχω πρόβλημα, ούτε άμα είμαι μονό. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
