Moto Guzzi 1200 sport

[Peiraiwths 2.344]

Πηγαινοντας για καφε,ενας στην γειτονια μου τσιμπισε την κοκκινη κουκλιτσα κ φυσικα δεν εχασα την ευκαιρια να την περιεργαστω.Μου εκανε μεγαλη εντυπωση ποσο μαζεμενη κ ποιοτικη ειναι.Μιλαμε για 1200αρη παπι.

Και εντυπωσεις απο το motocikleta.gr

Το ραντεβού είχε κανονιστεί για Δευτέρα απόγευμα, στην αντιπροσωπεία της Piaggio-Μoto Scooter Γ. & Ι. Παουλεάνου Ο.Ε, στη Θεσσαλονίκη. Δεν κρύβω πως ανυπομουνούσα να οδηγήσω την 1200 sport γιατί θεωρούσα πως είναι ουσιαστικά η ίδια μοτοσικλέτα με τη Breva 1100, με τα σημεία διαφορετικότητας να αποτελούν τον αυξημένο κυβισμό (1164cc αντί 1064cc), τα περισσότερα άλογα (95 αντί 86), τα φρένα μαργαρίτες και από κει και πέρα τις διαφορές στα σημεία όπως

τιμόνι fat bar (αλά Griso αλλά λίγο πιο στενό)

πιο σπόρ μαρσπιέ (στερούνται επένδυσης για την απόσβεση των κραδασμών)

μαύρο χρώμα πιρουνιού

μεγαλύτερης διαμέτρου λαιμοί εξατμίσεων

CARBON τελικό εξάτμισης

καπάκι πίσω σέλας (μετατροπή σε monoposto)

λευκά όργανα..

καθρέπτες σε μαύρο χρώμα, sport σχεδίασης.

Ανέβηκα πάνω της και πιάνοντας το τιμόνι πήρα μια μικρή ιδέα του πως θα εξελίσσονταν η βόλτα μας στο δρόμο, γιατί η θέση οδήγησης είναι πιο επιθετική, τοποθετώντας το σώμα γερμένο μπροστά και τους ώμους να μαζεύονται προς τα πάνω, έτοιμος για καυγά ένα πράμα.....Η θέα των οργάνων, με το λευκό χρώμα μου άρεσε πολύ και ο συνδυασμός τους με το κόκκινο φώς το βράδυ είναι όνειρο.

Ρύθμισα τους καθρέπτες και ξεκίνησα. Το κεφάλι μου, λόγω της θέσης οδήγησης βρέθηκε ξαφνικά μπροστά στα όργανα και η πρώτη αντίδραση ήταν ένα πλατύ χαμόγελο...Χούφτωμα το γκάζι και απελευθερώνεται ένας ΜΠΑΣΟΣ, ΜΕΣΤΟΣ, ΓΥΜΝΟΣ ήχος, τέτοιος που το μόνο που σε κάνει να θέλεις είναι να έχεις το γκάζι "πίσω-μπρός" για να ακούς την ΜΕΛΩΔΙΑ...

Στη διάρκεια της βόλτας μου δόθηκε η ευκαιρία να εκτιμήσω και την δουλειά που κάνει το μικρό φέρινγκ μπροστά. Πραγματικά εντυπωσιάστικα με την αποτελεσματικότητά του. Στέλνει τον αέρα πάνω από το κράνος και μέχρι τα 150 χλμ/ώρα δεν ένιωσα ίχνος στροβιλισμών. Πάνω από αυτή τη ταχύτητα δεν μου δόθηκε η ευκαιρία να πάω. Πολύ θετικό είναι πως λόγω της σκυφτής στάσης οδήγησης ο αέρας δεν χτυπά το στέρνο.

Οδηγώντας εντός πόλης αλλά και σε στριφτερό επαρχιακό δίκτυο μου φανερώθηκε μια πολύ ευχάριστη έκπληξη. ΤΑ ΦΡΕΝΑ. Προσωπικά μου έδιναν την καλύτερη αίσθηση συγκριτικά με τις λίγες μοτοσικλέτες που έχω δοκιμάσει. Άμεση ανταπόκριση, δυνατά αλλά όχι απότομα. Μου ενέπνευσαν εμπιστοσύνη.

Συγκριτικά με την Breva 1100 και επειδή το τιμόνι είναι χαμηλά, η αίσθηση του μπροστινού πιρουνιού είναι σαφώς καλύτερη, φέρνοντάς σε, σε αμεσότερη σχέση με το δρόμο.

Η απόδοση του κινητήρα είναι -όπως περίμενα- γραμμική, χωρίς "περιττά" σκορτσαρίσματα. Η ροπή είναι παντού, σε όλο το φάσμα των στροφών. Σκέφτηκα αμέσως πως οι κινητήρες της Guzzi θα έπρεπε να ξεκινούν από αυτό το επίπεδο και όχι από αυτό της Breva 1100.

Η μαμά Guzzi δίνει την επιλογή για 2 κιτ. Το ένα αφορά αλλαγεί τελικού (αντικαθίσταται από 2 τελικά τα οποία καταλήγουν ψηλά, κάτω και στο πλαί από τη σέλα του συνεπιβάτη) και χαρτογράφησης και το άλλο αλλαγή τελικού, χαρτογράφησης και κεφαλών. Με το κιτ η ιπποδύναμη φτάνει τα 110 άλογα.

Αυτό που μου έκανε εντύπωση, οδηγώντας την 1200 sport σε στριφτερό κομμάτι ,είναι πως ένιωθα να πρέπει να ασκώ μεγαλύτερη δύναμη, να κάνω μεγαλύτερη προσπάθεια, ώστε να στρίψω το τιμόνι και να μπώ γρήγορα και άνετα στη στροφή. Περίεργο, γιατί με αυτό το τιμόνι περίμενα η εμπειρία που θα μου έδινε να είναι αντίθετη. Κουβεντιάζοντας με τον Ηλία, προέκυψε το πιθανό σενάριο τα ελαστικά να ήθελαν λίγο περισσότερο αέρα από αυτό που είχαν, με αποτέλεσμα να μου δίνει η μοτοσικλέτα αυτή την αίσθηση.

Τα ελαστικά που φοράει από το εργοστάσιο είναι τα Metzeler Sportec M3.

Όσο για τη γενικότερη εμφάνιση δεν χρειάζεται να πω πολλά για να μη με λέτε "κολλημένο"...

Το οδήγησα

Δεν ξέρω από που να ξεκινήσω. Πλεονεκτήματα - μειονεκτήματα..............

Από χθες το απόγευμα ανακάλυψα ένα νέο μοτοσυκλετιστικό κόσμο.

Το μηχανάκι (αυτό δεν είναι μηχανάκι είναι ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ) είναι σε άλλη φάση. Για να το οδηγήσεις και όχι να το βγάλεις βόλτα, πρέπει να ξεχάσεις ότι ξέρεις από μοτοσυκλέτες.

Για την ομορφιά του δεν θα πω τίποτα, εδώ άλλοι αγοράζουν Daeville, τελείως υποκειμενικό κριτήριο. Προσωπικά μου αρέσει πολύ.

Θέση οδήγησης. Άψογη. Κουμπώνεις μέσα στη ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ και όχι πάνω. Δεν μπορείς να κάτσεις λάθος και να θες. Σκύβεις για το τιμόνι (όχι τόσο όπως τα SS ευρωπαϊκά και μη) και φύγαμε. Το βάρος (+30 σε σχέση με το fazer) δεν φαίνεται πουθενά. Μου φάνηκε πιο ελαφρύ από το Μπρέβα. Βγαίνουμε περιφερειακό και το γκάζι ανοίγει. Εκεί αρχίζει το πάρτυ. Λες και έχεις ένα χέρι να σε σπρώχνει συνέχεια. Τα 160 έρχονται για πλάκα και ο αέρας μου γλύφει το κράνος. Λίγος θόρυβος και καθόλου πίεση από τον αέρα. Από ταξιδάκια είμαστε άνετα και για την θέση του συνεπιβάτη, αν σας κάνει παράπονα και για αυτήν τη σέλα, στείλτε την με το ΚΤΕΛ.

Στρίβουμε για Πανόραμα και άσφαλτος γυαλί. Παλεύω να ακολουθήσω το μπρέβα. Οδηγώ ακόμα όπως το fazer. Κατεβάζω απότομα ταχύτητες, φρενάρω οριακά και χαστούκι στο τιμόνι. Η ουρά ξεκολλάει στα κατεβάσματα. Σβήστε το πρώτο μέρος και το 1200 στρίβει με τη σκέψη. Γρήγορα συνειδητοποίησα πως ότι σχέση και να έχεις στο κιβώτιο τραβάει. Από τις 2000 ξεκολλάει και ζορίζει το Μετζ. Μ3. Ρε σεις Guzzi οδηγώ? Και όμως είναι μια ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ 1200 κυβικών 230 κιλών και με μόλις 95 ίππους σου δίνει μια απίστευτη αίσθηση. Όπως έρχεσαι στη στροφή, απλά στρίβεις. Αν είχε και ένα πιο μακρύ γρανάζωμα θα ξεφτίλιζε στα φανάρια πολύ κόσμο. Σε ανοιχτές στροφές είναι αποκάλυψη. Αλλάζω ταχύτητα στα 150 και κουνάει πάλι την ουρά. Ρε σεις αυτό έχει δύναμη

Ήχος: ΑΠΟΛΑΥΣΗ. Κατεβαίνουμε από κάτι στενά για να επιστρέψουμε και κρατάω επίτηδες την 1η για να κλείνω το γκάζι πιο απότομα. Μπάμ μπούμ πόλεμος. Και υποτίθεται ότι είναι νόμιμη

Επιστρέφουμε μετά από 1 ώρα και κάθομαι και την χαζεύω. Λεπτομέρειες να κοιτάς με τις ώρες. Την δε μου άρεσε. Η ποιότητα κάποιων πλαστικών (στα όργανα) και η βαφή του ντεπόζιτου που φαίνεται ευαίσθητη. Η αίσθηση των φρένων μου είναι τελείως ξένη. ΦΡΕΝΟΥΚΛΕΣ κατά τα άλλα. Τα πανέμορφα όργανα θέλουν συνήθεια αν προέρχεσαι από Ιαπωνία γιατί όλα είναι ανάποδα σε σχέση με το φαζερ. Στροφόμετρο αριστερά, χιλιομετρητές δεξιά, η κόρνα είναι εκεί που είναι τα φλας κτλ..... Ασήμαντες λεπτομέρειες.

Αν θα την έπαιρνα? Από χθες το απόγευμα η γυναίκα μου απειλή να ακυρώσει τον γάμο αν της πω άλλη κουβέντα για αυτή τη ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ.

Ευχαριστώ το Δημήτρη για την συνοδεία και τα παιδιά στη Piaggio που μου την παραχώρησαν.

Ελπίζω να με ξαναδούν σύντομα.

Ειναι ζωντανό!!! Ειναι ζωντανό!!!

Αυτό είναι το πρώτο που σου'ρχετε στό μυαλό μόλις πατήσεις μίζα.

Ο ήχος είναι εκπληκτικός , οι κραδασμοί αρκετοί.

Κουμπώνεις στή σέλα πιάνεις την τιμονάρα και μαρσάρεις .Το πράγμα κουνιέται δεξιά. Περίεργες αισθήσεις για κάποιον που μεγάλωσε με Γιαπωνεζοκινέζικα μηχανάκια! Αυτό είναι διαφορετικό. Πατάς συμπλέκτη (αλλαζει ο ήχος) βάζεις πρώτη(βούτηρο) και ξεκινάς.

Οι κραδασμοί σ'εγκαταλείπουν μετά τις 1500, 2α,3η,4η ούπς φανάρι κοκκινο εξαιρετικά κοντά.ΦΡΕΝΑ και σταματάς πολύ πιο πρίν απο,ότι φανταζόσουν.Το χαμόγελο έχει ξεπεράσει τ'αυτιά σου. Κίνηση μπροστά κι ενώ δεν είσαι τέτοιος άνθρωπος έχεις πλακωθεί στις σφήνες.Βρουμ Βρούμ μεχρι 4-5000 rpm. Κλείνεις το γκάζι και ψάχνεις στον καθρέφτη το Impreza που νομίζεις ότι σε κυνηγάει!!

Νομίζεις .Εσένα ακούς.Μεγάλη **Motocikleta Bot**@.Το εργαλείο ελίσσεται ,επιταχύνει, στρίβει ,σταματάει με τη σκέψη. Σου δίνει αυτοπεποιθηση στο οδήγημα.είναι παιχνίδι.Ας βγουμε και λίγο περιφερειακό. Τελείωσε κιόλας Θέλω κιάλλο.

Ξανα πίσω.Τελικά είναι μικρός .Μέχρι τα 160 με τον αέρα τα πας Θαυμάσια .Δεν το περίμενες με τόσο μικρό φέρινγκ. Αλλα κρατήσου πρέπει να το στρώσεις κι όλας .Εξαλλου είναι μηχανή που δεν χρειάζεται να την λειωνεις για να παίρνεις τη χαρά. Και τι χαρά ,το στόμα σου κοντεύει να ενωθεί πίσω απ'το κεφάλι σου απ'το χαμόγελο.

Πολλα χρόνια είχε να συμβεί αυτό. Ας πιουμε κι ένα καφέ . Κάθεσαι στό τραπέζι την βάζεις απέναντι να τη βλέπεις και ....υπάρχει επαφή!!!Μήπως δεν είμαι καλά

Ας πάμε για ύπνο καλύτερα. Τη βάζεις στο πάρκινγκ, κλειδώνεις και λες και καληνύχτα!!!Α σίγουρα δεν πάς καλά . Για ύπνο γρήγορα μπας και συνέλθεις( αν και δεν νομίζω να σε πιάσει και πολύ γρήγορα)

Σαν να βγήκες πρώτη φορά με γκόμενα και δεν τα πήρες όλα απ΄'αυτή.Σκέψου λοιπόν τι έχει να σου δώσει αύριο. Αυτή τη γκόμενα αξίζει και να την παντρευτείς.Ακου τι σκέφτεται ο άνθρωπος απο την πρώτη νύχτα.

Αντε καληνύχτα και όνειρα γλυκά.

[vittorio 1.259]

Ωραίος

[nicos 14]

Πανέμορφο!!!!

[icelover 2.484]

Ωραια εμπειρια και καλο-απλο- γεματο γραψιμο,για εμενα που ουτε καν το ηξερα το συγκεκριμενο μοντελο.

Εντυπωσιαστηκα γιατι ενω οδηγεις ψιλο-υστερικο μοτερ,δεν επεσες στην παγιδα που πεφτουν οι περισσοτεροι Ιαπωνο-κατοχοι,και ξεκινανε προκατειλλημενοι οταν οδηγουν κατι διαφορετικο και ιδιαιτερο με μπαναλ νουμερα ιπποδυναμης,και η κριση παει περιπατο.

[Toumpas 383]

Αυτό που μου έκανε εντύπωση, οδηγώντας την 1200 sport σε στριφτερό κομμάτι ,είναι πως ένιωθα να πρέπει να ασκώ μεγαλύτερη δύναμη, να κάνω μεγαλύτερη προσπάθεια, ώστε να στρίψω το τιμόνι και να μπώ γρήγορα και άνετα στη στροφή. Περίεργο, γιατί με αυτό το τιμόνι περίμενα η εμπειρία που θα μου έδινε να είναι αντίθετη. Κουβεντιάζοντας με τον Ηλία, προέκυψε το πιθανό σενάριο τα ελαστικά να ήθελαν λίγο περισσότερο αέρα από αυτό που είχαν, με αποτέλεσμα να μου δίνει η μοτοσικλέτα αυτή την αίσθηση.

Τα ελαστικά που φοράει από το εργοστάσιο είναι τα Metzeler Sportec M3.

Όσο για τη γενικότερη εμφάνιση δεν χρειάζεται να πω πολλά για να μη με λέτε "κολλημένο"...

Αν με τα Μ3 και τις χαμηλές ταχύτητες που οδηγούσες το μηχανάκι σου φάνηκε βαρύ, φιλάκια. Δεν λέω τίποτε άλλο όποιος το έπιασε το έπιασε.

Το οδήγησα

Δεν ξέρω από που να ξεκινήσω. Πλεονεκτήματα - μειονεκτήματα..............

Από χθες το απόγευμα ανακάλυψα ένα νέο μοτοσυκλετιστικό κόσμο.

Το μηχανάκι (αυτό δεν είναι μηχανάκι είναι ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ) είναι σε άλλη φάση.(ΠΑΡΕΝΘΕΣΗ: ΑΚΟΛΟΥΘΕΙ ΛΟΓΟΤΕΧΝΙΚΟ ΚΕΙΜΑΝΟ:) Για να το οδηγήσεις και όχι να το βγάλεις βόλτα, πρέπει να ξεχάσεις ότι ξέρεις από μοτοσυκλέτες.

(ΤΕΛΟΣ ΠΑΡΕΝΘΕΣΗΣ)

Για την ομορφιά του δεν θα πω τίποτα, εδώ άλλοι αγοράζουν Daeville, τελείως υποκειμενικό κριτήριο. Προσωπικά μου αρέσει πολύ.

Θέση οδήγησης. Άψογη. Κουμπώνεις μέσα στη ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ και όχι πάνω. Δεν μπορείς να κάτσεις λάθος και να θες. Σκύβεις για το τιμόνι (όχι τόσο όπως τα SS ευρωπαϊκά και μη)(ΠΑΡΕΝΘΕΣΗ: Εντάξει το μηχανάκι τελικά είναι SS, απλά "όχι τόσο". Μηδεν παρεξήγηση φίλε, σε πιάσαμε!) και φύγαμε. Το βάρος (+30 σε σχέση με το fazer) δεν φαίνεται πουθενά (ΠΑΡΕΝΘΕΣΗ: ΕΜΕΝΑ ΜΟΥ ΛΕΣ!). Μου φάνηκε πιο ελαφρύ από το Μπρέβα(ΠΑΡΕΝΘΕΣΗ: Επίσης πιο ελαφρύ από το Lada του θείου μου). Βγαίνουμε περιφερειακό και το γκάζι ανοίγει. Εκεί αρχίζει το πάρτυ(ΠΑΡΕΝΘΕΣΗ: Μισό να πιάσω τις μπυρες). Λες και έχεις ένα χέρι να σε σπρώχνει συνέχεια(ΠΑΡΕΝΘΕΣΗ: Σου το εύχομαι να μην σου συμβεί ποτέ αυτό. Γιατί με την μαούνα θα χρειαστούν ΠΟΛΛΑ χέρια σπρώξιμο). Τα 160 έρχονται για πλάκα και ο αέρας μου γλύφει το κράνος (ΣΣΣΣΣΛΟΥΡΠ!). Λίγος θόρυβος και καθόλου πίεση από τον αέρα . Από ταξιδάκια είμαστε άνετα και για την θέση του συνεπιβάτη, αν σας κάνει παράπονα και για αυτήν τη σέλα, στείλτε την με το ΚΤΕΛ (ΠΑΡΕΝΘΕΣΗ: Παίζει να μην συκωθεί καθόλου από το καναπέ της ούτως η άλλως. Ανεξάρτητα μιτσικλέτας).

Στρίβουμε για Πανόραμα και άσφαλτος γυαλί. Παλεύω να ακολουθήσω το μπρέβα. Οδηγώ ακόμα όπως το fazer. Κατεβάζω απότομα ταχύτητες, φρενάρω οριακά και χαστούκι στο τιμόνι. Η ουρά ξεκολλάει στα κατεβάσματα. Σβήστε το πρώτο μέρος και το 1200 στρίβει με τη σκέψη(Κομπλέ.. Παιδιά, πάει AFK λέμε..). Γρήγορα συνειδητοποίησα πως ότι σχέση και να έχεις στο κιβώτιο τραβάει. Από τις 2000 ξεκολλάει και ζορίζει το Μετζ. Μ3. Ρε σεις Guzzi οδηγώ? Και όμως είναι μια ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ 1200 κυβικών 230 κιλών και με μόλις 95 ίππους σου δίνει μια απίστευτη αίσθηση. Όπως έρχεσαι στη στροφή, απλά στρίβεις. Αν είχε και ένα πιο μακρύ γρανάζωμα θα ξεφτίλιζε στα φανάρια πολύ κόσμο (Παπάκια, ζητάκια, σκουτεράκια να ούμε). Σε ανοιχτές στροφές είναι αποκάλυψη(Βλέπε "Η Αποκάλυψης του Ιωάννη). Αλλάζω ταχύτητα στα 150 και κουνάει πάλι την ουρά. Ρε σεις αυτό έχει δύναμη (Εμ.. Στο δώσανε ταϊσμένο!)

Ήχος: ΑΠΟΛΑΥΣΗ. Κατεβαίνουμε από κάτι στενά για να επιστρέψουμε και κρατάω επίτηδες την 1η για να κλείνω το γκάζι πιο απότομα. Μπάμ μπούμ πόλεμος. Και υποτίθεται ότι είναι νόμιμη (Αλήτη βρωμομηχανόβιεεε)

Επιστρέφουμε μετά από 1 ώρα και κάθομαι και την χαζεύω. Λεπτομέρειες να κοιτάς με τις ώρες. Την δε μου άρεσε. Η ποιότητα κάποιων πλαστικών (στα όργανα) και η βαφή του ντεπόζιτου που φαίνεται ευαίσθητη. Η αίσθηση των φρένων μου είναι τελείως ξένη. ΦΡΕΝΟΥΚΛΕΣ κατά τα άλλα (Για κανε ρεπλέυ σε έχασε φίλε. Τελικά Ναι, Όχι, Ίσως;). Τα πανέμορφα όργανα θέλουν συνήθεια αν προέρχεσαι από Ιαπωνία γιατί όλα είναι ανάποδα σε σχέση με το φαζερ. Στροφόμετρο αριστερά, χιλιομετρητές δεξιά, η κόρνα είναι εκεί που είναι τα φλας κτλ..... Ασήμαντες λεπτομέρειες (το τιμόνι να είναι μπροστά μωρέ και όχι πίσω και όλα τα άλλα βρίσκονται).

Αν θα την έπαιρνα? Από χθες το απόγευμα η γυναίκα μου απειλή να ακυρώσει τον γάμο αν της πω άλλη κουβέντα για αυτή τη ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ (τα χάπια της).

Ευχαριστώ το Δημήτρη για την συνοδεία και τα παιδιά στη Piaggio που μου την παραχώρησαν.

Ελπίζω να με ξαναδούν σύντομα.

ΔΕΝ ΠΑΛΕΥΕΤΑΙ ΑΛΛΟ ΑΥΤΟ ΤΟ ΠΟΛΛΑΠΛΟ ΡΕΒΙΟΥ. ΤΟΝ ΑΤΕΛΙΩΤΟ ΕΙΝΑΙ

Ειναι ζωντανό!!! Ειναι ζωντανό!!!

Αυτό είναι το πρώτο που σου'ρχετε στό μυαλό μόλις πατήσεις μίζα.

Ο ήχος είναι εκπληκτικός , οι κραδασμοί αρκετοί.

Κουμπώνεις στή σέλα πιάνεις την τιμονάρα και μαρσάρεις .Το πράγμα κουνιέται δεξιά. Περίεργες αισθήσεις για κάποιον που μεγάλωσε με Γιαπωνεζοκινέζικα μηχανάκια! Αυτό είναι διαφορετικό. Πατάς συμπλέκτη (αλλαζει ο ήχος) βάζεις πρώτη(βούτηρο) και ξεκινάς.

Οι κραδασμοί σ'εγκαταλείπουν μετά τις 1500, 2α,3η,4η ούπς φανάρι κοκκινο εξαιρετικά κοντά.ΦΡΕΝΑ και σταματάς πολύ πιο πρίν απο,ότι φανταζόσουν.Το χαμόγελο έχει ξεπεράσει τ'αυτιά σου. Κίνηση μπροστά κι ενώ δεν είσαι τέτοιος άνθρωπος έχεις πλακωθεί στις σφήνες.Βρουμ Βρούμ μεχρι 4-5000 rpm. Κλείνεις το γκάζι και ψάχνεις στον καθρέφτη το Impreza που νομίζεις ότι σε κυνηγάει!!

Νομίζεις .Εσένα ακούς.Μεγάλη **Motocikleta Bot**@.Το εργαλείο ελίσσεται ,επιταχύνει, στρίβει ,σταματάει με τη σκέψη. Σου δίνει αυτοπεποιθηση στο οδήγημα.είναι παιχνίδι.Ας βγουμε και λίγο περιφερειακό. Τελείωσε κιόλας Θέλω κιάλλο.

Ξανα πίσω.Τελικά είναι μικρός .Μέχρι τα 160 με τον αέρα τα πας Θαυμάσια .Δεν το περίμενες με τόσο μικρό φέρινγκ. Αλλα κρατήσου πρέπει να το στρώσεις κι όλας .Εξαλλου είναι μηχανή που δεν χρειάζεται να την λειωνεις για να παίρνεις τη χαρά. Και τι χαρά ,το στόμα σου κοντεύει να ενωθεί πίσω απ'το κεφάλι σου απ'το χαμόγελο.

Πολλα χρόνια είχε να συμβεί αυτό. Ας πιουμε κι ένα καφέ . Κάθεσαι στό τραπέζι την βάζεις απέναντι να τη βλέπεις και ....υπάρχει επαφή!!!Μήπως δεν είμαι καλά

Ας πάμε για ύπνο καλύτερα. Τη βάζεις στο πάρκινγκ, κλειδώνεις και λες και καληνύχτα!!!Α σίγουρα δεν πάς καλά . Για ύπνο γρήγορα μπας και συνέλθεις( αν και δεν νομίζω να σε πιάσει και πολύ γρήγορα)

Σαν να βγήκες πρώτη φορά με γκόμενα και δεν τα πήρες όλα απ΄'αυτή.Σκέψου λοιπόν τι έχει να σου δώσει αύριο. Αυτή τη γκόμενα αξίζει και να την παντρευτείς.Ακου τι σκέφτεται ο άνθρωπος απο την πρώτη νύχτα.

Αντε καληνύχτα και όνειρα γλυκά.

Χωρίς παρεξήγηση αδελφέ το ύφος μου είναι καθαρά περιπαιχτικό και ουδεμία προσπάθεια κάνω να σε μειώσω ή την εμπειρία σου, ίσα ίσα ακούγεται πολύ καλή η όλα φάση :)

Τροποποιήθηκε Μάιος 7 , 2011 από τον Toumpas

[Feygatos... 79]

Εμένα μαρέσει πολύ σαν μότο, τοχω δει και από κοντά και είναι πανέμορφο.

[Peiraiwths 2.344]

Bασιλη δεν με μειωνεις γιατι πολυ απλα το κειμενο δεν ειναι δικο μου.Το πηρα απο το μοτοσυκλετα.gr. To συγκεκριμενο μηχανακι δεν το εχω οδηγησει αλλα με αυτα που διαβασα θα το ηθελα πολυ.Ποτε θα μου δωσεις το R1 για μια χαλαρη βολτα?

[Toumpas 383]

Bασιλη δεν με μειωνεις γιατι πολυ απλα το κειμενο δεν ειναι δικο μου.Το πηρα απο το μοτοσυκλετα.gr. To συγκεκριμενο μηχανακι δεν το εχω οδηγησει αλλα με αυτα που διαβασα θα το ηθελα πολυ.Ποτε θα μου δωσεις το R1 για μια χαλαρη βολτα?

Όποτε θέλεις

[vforever 1.225]

Το μονο που με χαλαει λιγο ειναι το μοτερ, ετσι οπως πεταγονται οι κυλινδροι των GUZZI.

Κατα τα αλλα κουκλα!