ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 27 , 2006 Mια μοτοσικλέτα, με ιδιοφυή σχεδιαστική βάση, που κινείται με χαρακτηριστική άνεση και ασφάλεια τόσο στον δρόμο όσο και στο χώμα Tων Στρατή Xατζηπαναγιώτου - Kώστα Δημητρέλη Πριν από 22 χρόνια, πρώτη η BMW εισήγαγε στην αγορά ένα νέο είδος μοτοσικλέτας, τη μεγάλη εντούρο τουρισμού. Hταν Σεπτέμβριος του ’80 όταν παρουσιάστηκε η BMW R 80 GS (από τα αρχικά των λέξεων Gelande Strasse = χώμα/άσφαλτος), η μοτοσικλέτα που θα γινόταν συνώνυμο του αγώνα Παρίσι - Nτακάρ τα επόμενα χρόνια και θα άνοιγε τον δρόμο για τη διάδοση του είδους. H GS 1150R είναι ο μακρινός της απόγονος... Eντυπωσιακή εμφάνιση Η πρώτη εντύπωση στη σέλα της μοτοσικλέτας είναι η πληθωρικότητα που τη διακρίνει. Με σχετικά μεγάλο ύψος, βάρος και όγκο, η σουπερεντούρο αυτή με την περίεργη όψη, ξενίζει τον αναβάτη εν στάσει. Tο ύφος της μοτοσικλέτας είναι πραγματικά πρωτότυπο χάρη στα διπλά ασύμμετρα φώτα, τη διάφανη ζελατίνα που ρυθμίζεται σε τρεις θέσεις και το δεύτερο φτερό πάνω από τον μπροστινό τροχό. Σύμφωνα με τους Γερμανούς, το φτερό αυτό λειτουργεί καλύτερα ως... αεροτομή, δημιουργώντας περισσότερη αρνητική άνωση στις μεγάλες ταχύτητες, ενώ από την άλλη κατευθύνει τον αέρα στο μετωπικό ψυγείο λαδιού κάτω από τα φώτα. Στον δρόμο Mόλις ο αναβάτης ξεκινήσει, διαπιστώνει πως η ευελιξία της μοτοσικλέτας, παρά τα 250 κιλά της, θυμίζει μονοκύλινδρη ψευτοεντούρο με τα μισά κυβικά! Στην πόλη, αν ξεπεράσει το σύνδρομο των κυλίνδρων του boxer κινητήρα που... περισσεύουν εκατέρωθεν, η GS ανακαλύπτει πως η μοτοσικλέτα κινείται με απίστευτη χάρη. Οσο για τον κινητήρα της, οι 85 ίπποι/6750 σ.α.λ. δεν φαίνονται άμεσα, αλλά με διακριτικό τρόπο χάρη στην εξαιρετικά μοιρασμένη ροπή ανάμεσα στις 3.000 και στις 5.000 στροφές. Η απόκριση στο γκάζι είναι και αυτή πολύ καλή, ενώ οι κραδασμοί του δικύλινδρου boxer είναι μάλλον ευχάριστοι. H πρόσθετη έκτη ταχύτητα στο κιβώτιο μάλλον εκτελεί χρέη overdrive για ακόμα πιο άνετο ταξίδι. Οι προσπεράσεις με υψηλές ταχύτητες και η γρήγορη κίνηση στα ανηφορικά κομμάτια της εθνικής απαιτούν τη χρήση της πέμπτης, ειδικά στην περίπτωση ύπαρξης συνεπιβάτη και αποσκευών. Η τελική της ταχύτητα πλησιάζει τα 210 χλμ./ώρα, καταπίνοντας με χαρακτηριστική ευκολία τις εθνικές οδούς, όμως σε ταχύτητες πάνω από τα 160 χλμ./ώρα οι στροβιλισμοί στο κράνος είναι αρκετοί. Το μικρό –μόνο στο μάτι- φέρινγκ προσφέρει αρκετή προστασία και φυσικά συμβάλλει στην άριστη κατευθυντικότητα ανεξαρτήτως πλευρικών ανέμων. Εκεί όμως που πραγματικά δείχνει τον καλύτερό της εαυτό είναι οι φιδίσιοι επαρχιακοί δρόμοι, όπου άσχετα με την ποιότητα του οδοστρώματος, μπορεί να κινηθεί εξαιρετικά γρήγορα χάρη στην υποδειγματική οδική συμπεριφορά της, επιτρέποντας ακόμα και παιχνίδια με απόλυτη ασφάλεια, αφού το περίεργο μπροστινό σύστημα κρατάει τον μπροστινό τροχό κάτω από σχεδόν οποιεσδήποτε συνθήκες στην τροχιά του και απλά παίζεις με το γκάζι. Oι αλλαγές κατεύθυνσης παρά τα όχι ευκαταφρόνητα 250 κιλά της –γεμάτης με βενζίνη-GS και το πιθανό επιπλέον φορτίο, γίνονται πολύ εύκολα για το μέγεθός της. Αν τώρα πάνω στα «παιχνίδια» πάει και κάτι στραβά, το ABS και τα μεγάλα δισκόφρενα της Brembo θα αναλάβουν να επαναφέρουν τα πράγματα στη θέση τους. Μόνο μειονέκτημα η αργή λειτουργία του ABS σε εξαιρετικά γλιστερές συνθήκες, που μερικές φορές σε φέρνει προ απροόπτου ως προς την απόσταση που θα σταματήσει τελικά η μοτοσικλέτα. Φυσικά, επειδή πρόκειται για μοτοσικλέτα διπλής χρήσης, έχει προβλεφθεί και η απενεργοποίησή του μέσω ενός μπουτόν στο δεξί σκριπ, έτσι ώστε να μπορεί να έχει κανείς τον απόλυτο έλεγχο στα φρένα εάν κινείται γρήγορα σε χώμα. Βέβαια οι αναρτήσεις της GS είναι αρκετά σκληρές για χρήση χώματος, αλλά ούτως ή άλλως οι ρυθμοί σε τέτοια χρήση πρέπει να είναι συντηρητικοί. H θέση οδήγησης Οσο για τα υπόλοιπα, η θέση οδήγησης, αν και κάπως ψηλή και με τον όγκο του ρεζερβουάρ άναμεσα στα πόδια, δύσκολα θα βρει αναβάτη που να μη βολευτεί μαζί της, αφού η σέλα ρυθμίζεται κατά ύψος, τα φώτα κάνουν τη νύχτα μέρα και οι ιδιόρρυθμοι διακόπτες μάλλον συνηθίζονται έπειτα από μερικά χιλιόμετρα. Εκεί που πιθανόν να δυσκολευτεί κάποιος είναι στην κίνηση μέσα στην πόλη, όπου το φάρδος του κινητήρα δεν αφήνει και πολλά περιθώρια για σφήνες ανάμεσα από τα αυτοκίνητα... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
andreasarc 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 14 , 2008 Πολύ ωραίο άρθρο ALX, Ο μπόξερ κινητήρας και το μέγεθος του δεν με προβληματίζει, δεν καίγομαι να χώνομαι ανάμεσα στα αυτοκίνητα στους στενούς δρόμους της πόλης, ίσα ίσα που μου αρέσει κιόλας οπτικά. Η ιπποδύναμη πάλι δεν με πτοεί καθώς για τα δικά μου δεδομένα κρίνεται κάτι πολύ περισσότερο από ικανοποιητική.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
b-lee 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 14 , 2008 οταν λεει πως δεν ενδυκνειται για μεγαλες ταχυτητες στο χωμα λογου των αναρτησεων, δεν ειναι ρυθμιζομενες οι αναρτησεις? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 14 , 2008 Το "φρένο" για μένα δεν είναι οι σκληρές αναρτήσεις αλλά το βάρος του. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
thumber 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 14 , 2008 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 24 , 2008 Kαι δω που τα λέμε, χαίρομαι που "έτυχε" να αγοράσω το συγκεκριμένο μοντέλο της BMW. Πιστεύω πως θα μείνει στην ιστορία της μοτοσυκλέτας, σαν ο τελευταίος των Μοϊκανών της BMW. Όπως τα R80 και R100 έγραψαν την δική τους ιστορία ως τα πρώτα μεγάλα ον οφ που άνοιξαν την κατηγορία έτσι κι αυτό κλείνει έναν μεγάλο κύκλο της BMW. Oι μετά 2004 GS ανήκουν σε μια άλλη φιλοσοφία που κατά την ταπεινή μου γνώμη, δεν ταιριάζει στην BMW και στο μόνο που μπορούν να καυχιούνται οι Βαυαροί που τις έφτιαξαν, είναι για τις επιδόσεις τους σε σχέση με τα παλαιότερα μοντέλα. Κάτι που ποσώς απασχολούσε όλους αυτούς που αγόραζαν BMW προ 2004. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
zikos 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 6 , 2009 Να σε ευχαριστήσω κι εγώ για το ωραίο άρθρο. Το σκέφτομαι κι εγώ για 1150 οπότε με βοήθησε αρκετά, όπως και κάποιο άλλο του deadhead pirate Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
μάθο... 10.136 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 6 , 2009 Το σκέφτομαι κι εγώ για 1150 οπότε με βοήθησε αρκετά, όπως και κάποιο άλλο του deadhead pirate Δεν τα λεω εγω...Οποιος διαβαζει για BMW καταληγει σε Vstrom :lol: :lol: :P Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
salcon 13 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 6 , 2009 καλα εσυυυ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
μάθο... 10.136 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 6 , 2009 καλα εσυυυ Εγω τι;Απεταξαμην απεταξαμην....ουουου αντικραϊστ! :lol: :lol: :P Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
soter3gm 10 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 6 , 2009 Εγω τι;Απεταξαμην απεταξαμην....ουουου αντικραϊστ! :lol: :P Καλά λέγε λέγε εσύ!!! μόνο μην το πολύ φωνάζεις γιατί σε βλέπω σε λίγο να πουλάς το στρώμα αντί του GS δεν αντέχεις να είσαι στο Lobby 35 ξέρεις τι και μετά να σε δούμε τι θα λες !! :P :P :lol: :lol: :2funny: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TheDentist 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 6 , 2009 Oι μετά 2004 GS ανήκουν σε μια άλλη φιλοσοφία που κατά την ταπεινή μου γνώμη, δεν ταιριάζει στην BMW και στο μόνο που μπορούν να καυχιούνται οι Βαυαροί που τις έφτιαξαν, είναι για τις επιδόσεις τους σε σχέση με τα παλαιότερα μοντέλα. Κάτι που ποσώς απασχολούσε όλους αυτούς που αγόραζαν BMW προ 2004. Γιαυτο και τις λέμε Παπουδιέρες? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 7 , 2009 Ανοιχτή προσκληση σε στριφτερή βόλτα σε όποιον θέλει να διαπιστώσει τι εστί παππουδιέρα :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Al_Bandy 2.780 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 7 , 2009 ειμαι σε αναζητηση παπουδιερας... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 7 , 2009 Αποφάσισες τελικά να πας σε κάτι πιο γρήγορο? ΥΓ: Εκείνο που μου έδειξες καλό φαινεται, αλλά θέλει αρκετό κοίταγμα πιστεύω γιατί βλέπω πολύ μετατροπή κι ίσως δεν είναι μόνο εμφανησιακή. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Al_Bandy 2.780 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 7 , 2009 αποφασισα οτι ο μονος τροπος να μη πηγαινω μαμιοντας ειναι να μη πηγαινει η μοτο :P ΥΓ ο τυπας ειναι Ροδο οποτε δυσκολο ετσι κι αλλιως Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 7 , 2009 Αν μου κάνεις τα έξοδα, φύγαμε :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
zikos 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 7 , 2009 ειμαι σε αναζητηση παπουδιερας... κι εγώ κι εγώ. (Κινδυνεύω να πάρω v-strom γιατρέ μου ? ) :lol: :lol: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
