24-3-2010------24-3-1999

[zoo 1.586]

Παντως ενα αλλο πραγμα που ειναι αξιοσημειωτο ειναι οτι μετα απο αυτο το ατυχημα ποσα πραγματα αλλαξαν ωστε να μην επαναληφθει..

Οπως εγραψε και ο φιλος Zoo για τα πυροσβεστικα κτλπ..

Εδω θα λεγαμε απλα ατυχια και θα περιμεναμε να ξαναγινει..

Πράγματι.

Εκτός από τις εγκαταστάσεις και τον εξοπλισμό, άλλαξε κι όλος ο τρόπος λειτουργίας του τούνελ. Τα φορτηγά δεν μπαίνουν όπως έρχονται πλέον. Ελέγχονται οι αποστάσεις τους και μπαίνουν με τέτοιο ρυθμό (κι από τις δύο πλευρές) ώστε να μην συνυπάρχουν μέσα στο τούνελ φορτηγά με επικίνδυνο ή/και εύφλεκτο φορτίο, ή φορτία που συνδυάζονται και αντιδρούν μεταξύ τους χημικά (καθορίζονται με βάση την ADR).

Επίσης τα αυτοκίνητα και οι μηχανές μπαίνουν με συγκεκριμένο ρυθμό και συγκεκριμένη απόσταση μέσα στο τούνελ ώστε να μην υπάρχει περίπτωση να υπάρχουν πολλά οχήματα ταυτόχρονα μέσα στο τούνελ. Αυτό έχει πολλούς στόχους 1) μειώνεται η απόσταση των οχημάτων και άρα οι πιθανότητες ατυχημάτων και μεταξύ τους συγκρούσεων, 2) μειώνεται ο αριθμός των θυμάτων σε περίπτωση καταστροφής, 3) μειώνεται το πυροθερμικό φορτίο σε περίπτωση πυρκαγιάς, 4) διευκολύνεται η επέμβαση ανάμεσα από τα υπάρχοντα οχήματα σε περίπτωση που χρειαστεί.

Η κίνηση παρακολουθείται συνεχώς και πλέον το τούνελ κλείνει κυριολεκτικά "για ψύλλου πήδημα"... Μια φορά που ήταν να περάσω από εκεί πριν μερικά χρόνια, περίμενα μισή ώρα έξω από το τούνελ γιατί το είχαν κλείσει. Ο λόγος, κάποιο αυτοκίνητο που κινούταν μέσα στο τούνελ άναψε (κατά λάθος μάλλον) τα alarm...

[black_hawk 573]

Πράγματι.

Εκτός από τις εγκαταστάσεις και τον εξοπλισμό, άλλαξε κι όλος ο τρόπος λειτουργίας του τούνελ. Τα φορτηγά δεν μπαίνουν όπως έρχονται πλέον. Ελέγχονται οι αποστάσεις τους και μπαίνουν με τέτοιο ρυθμό (κι από τις δύο πλευρές) ώστε να μην συνυπάρχουν μέσα στο τούνελ φορτηγά με επικίνδυνο ή/και εύφλεκτο φορτίο, ή φορτία που συνδυάζονται και αντιδρούν μεταξύ τους χημικά (καθορίζονται με βάση την ADR).

Επίσης τα αυτοκίνητα και οι μηχανές μπαίνουν με συγκεκριμένο ρυθμό και συγκεκριμένη απόσταση μέσα στο τούνελ ώστε να μην υπάρχει περίπτωση να υπάρχουν πολλά οχήματα ταυτόχρονα μέσα στο τούνελ. Αυτό έχει πολλούς στόχους 1) μειώνεται η απόσταση των οχημάτων και άρα οι πιθανότητες ατυχημάτων και μεταξύ τους συγκρούσεων, 2) μειώνεται ο αριθμός των θυμάτων σε περίπτωση καταστροφής, 3) μειώνεται το πυροθερμικό φορτίο σε περίπτωση πυρκαγιάς, 4) διευκολύνεται η επέμβαση ανάμεσα από τα υπάρχοντα οχήματα σε περίπτωση που χρειαστεί.

Η κίνηση παρακολουθείται συνεχώς και πλέον το τούνελ κλείνει κυριολεκτικά "για ψύλλου πήδημα"... Μια φορά που ήταν να περάσω από εκεί πριν μερικά χρόνια, περίμενα μισή ώρα έξω από το τούνελ γιατί το είχαν κλείσει. Ο λόγος, κάποιο αυτοκίνητο που κινούταν μέσα στο τούνελ άναψε (κατά λάθος μάλλον) τα alarm...

Παντως, τον Ιουνη του 2006 που περασαμε με τη μηχανη, δεν παρατηρησα τετοια μετρα.. Κανενας δεν σταμτησε εξω απο το τουνελ, ολοι μεσα ειμαστε κοντα μεταξυ μας (τα οχηματα) και το μονο που ειχε αλλαξει (σε σχεση με το 1998 που ειχα ξαναπερασει) ηταν τα ορια ταχυτητας (70 χλμ max) Και το θυμαμαι γιατι, ενω πηγαιναμε με την ιδια ταχυτητα που πηγαιναν οι μπροστινοι και οι πισω μας, ετυχε να "φωτογραφησει" εμας η καμερα με την "εξωφρενικη" ταχυτητα των 72! χλμ/ωρα και πληρωσαμε 50 ευρω στην -Ιταλικη- εξοδο!

Τροποποιήθηκε Μάρτιος 27 , 2010 από τον black_hawk

[zoo 1.586]

Παντως, τον Ιουνη του 2006 που περασαμε με τη μηχανη, δεν παρατηρησα τετοια μετρα.. Κανενας δεν σταμτησε εξω απο το τουνελ, ολοι μεσα ειμαστε κοντα μεταξυ μας (τα οχηματα) και το μονο που ειχε αλλαξει (σε σχεση με το 1998 που ειχα ξαναπερασει) ηταν τα ορια ταχυτητας (70 χλμ max) Και το θυμαμαι γιατι, ενω πηγαιναμε με την ιδια ταχυτητα που πηγαιναν οι μπροστινοι και οι πισω μας, ετυχε να "φωτογραφησει" εμας η καμερα με την "εξωφρενικη" ταχυτητα των 72! χλμ/ωρα και πληρωσαμε 50 ευρω στην -Ιταλικη- εξοδο!

Τα μπλε (ή κόκκινα;...) φωτάκια στα τοιχώματα του τούνελ δεξιά δεν τα είδαμε κύριε;;;.... Έχουν φωτάκια (τον Μάρτιο του 2005 που πέρασα εγώ τουλάχιστον) στα τοιχώματα του τούνελ που καθορίζουν την ελάχιστη απόσταση μεταξύ οχημάτων (πρέπει να υπάρχουν δύο φωτάκια μεταξύ του οχήματός σου και του προπορευόμενου, αλλιώς είσαι πολύ κοντά). Το όριο ταχύτητας βοηθά σε αυτό (να μην πλησιάσεις τον μπροστά) γι' αυτό και τηρείται αυστηρά (όπως ένιωσες στην τσέπη σου...).

Ο μεγάλος "ντόρος" γίνεται με τα φορτηγά και ειδικά με όσα κουβαλάνε επικίνδυνα φορτία, ώστε να μην συνδυαστούν με τρόπο που δεν πρέπει μέσα στο τούνελ.

Δηλαδή μπαίνουν με κανόνες κι όχι όπως έρχονται, όσα φορτηγά έχουν τέτοιου τύπου πινακίδες μπροστά και πίσω (τα νούμερα είναι τυχαία στο παράδειγμα & δίνουν πληροφορίες για το φορτίο και την αντιμετώπισή του σε ατύχημα)

Τροποποιήθηκε Μάρτιος 28 , 2010 από τον zoo

[sprinter-man 36]

[black_hawk 573]

Τα μπλε (ή κόκκινα;...) φωτάκια στα τοιχώματα του τούνελ δεξιά δεν τα είδαμε κύριε;;;.... Έχουν φωτάκια (τον Μάρτιο του 2005 που πέρασα εγώ τουλάχιστον) στα τοιχώματα του τούνελ που καθορίζουν την ελάχιστη απόσταση μεταξύ οχημάτων (πρέπει να υπάρχουν δύο φωτάκια μεταξύ του οχήματός σου και του προπορευόμενου, αλλιώς είσαι πολύ κοντά)

Οχι, δεν τα προσεξα ουτε εγω, ουτε και κανεις αλλος βεβαια, αφου ολοι πηγαιναμε κοντα-κοντα (Παντως, μεγαλο φορτηγο δεν υπηρχε στο "κομβοι")