ktm-isa 5 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 19 , 2005 Επιλογή κράνους Μηχανής... Να προσθέσω κι εγώ κάποια κριτήρια..για τα κράνη..που πάμε να αγοράσουμε... Κυκλοφορούν κράνη ιδιαίτερα φτηνά μέχρι και σε σουπερμάρκετ αλλά δεν νομίζετε ότι το κεφάλι μας αξίζει περισσότερη προσοχή από την τσέπη μας ; Το μέγεθος είναι φυσικά το πρώτο σημείο που πρέπει να ξέρουμε ώστε ανάλογα με το κεφάλι μας να επιλέξουμε το σωστό κράνος. Το κράνος πρέπει να είναι εφαρμοστό αλλά όχι σφιχτό στο κεφάλι μας. Σημαντικό τόσο για την άνεση όσο και για την ασφάλειά μας. Το χρώμα του κράνους είναι φυσικά όμορφο αν είναι ίδιο με της μηχανής μας, αλλά ας μην ξεχνάμε ότι τα σκούρα χρώματα και πολύ εύκολα ζεσταίνονται από τον ήλιο, αλλά και δύσκολα φαίνονται την νύχτα. (Μαυράκι είναι το δικό μου) Πρέπει να υπάρχουν διαθέσιμες ανταλλακτικές ζελατίνες και σε διάφορες ποιότητες. Οι καλές του είδους διαθέτουν επιστρώσεις για μείωση των αντανακλάσεων, είναι αντιθαμβωτικές, δεν επιτρέπουν στο νερό να μένει πάνω τους, δεν χαράζουν και καθαρίζουν εύκολα. Προσέξτε να είναι εύκολες στην χρήση τους ακόμα και όταν φοράτε γάντια. Άλλο σημαντικό σημείο είναι οι γωνίες όρασης μέσα από το κράνος τόσο οριζόντια όσο και κάθετα. Οριζόντια θέλουμε καλή περιφερειακή όραση μέχρι τα πλάγια, ειδικά για κίνηση σε πόλεις. Κάθετα μας απασχολεί τόσο η γωνία πάνω από το οριζόντιο επίπεδο όσο και κάτω. Η διαφορετική θέση οδήγησης μιας μοτοσικλέτας δρόμου από μία εντούρο ή τσόπερ, δημιουργεί και διαφορετικές απαιτήσεις σε αυτές τις γωνίες κάνοντας κάποια κράνη περισσότερο ή λιγότερο κατάλληλα. Ο αερισμός του κράνους ιδιαίτερα για ζεστές βόλτες είναι κρίσιμος. Οι αεραγωγοί καλό είναι να είναι ρυθμιζόμενοι αλλά και να κλείνουνε. Σημαντικό για όσους φοράνε γυαλιά είναι να τα δοκιμάσουν με το κράνος που τους ενδιαφέρει. Ο καλός αερισμός του δεν θα τα αφήνει να θαμπώνουν τον χειμώνα. Η ποιότητα του κράνους πιστοποιείται συνήθως από διεθνείς οργανισμούς προτυποποίησης οπότε καλό είναι να ψάχνουμε τις σχετικές σφραγίδες και εγκρίσεις. Επίσης κατά καιρούς κάποια περιοδικά του ειδικού τύπου δημοσιεύουν συγκριτικά τεστ που είναι αρκετά βολικά για την επιλογή. Τα μοντέρνα υλικά που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή ενός σύγχρονου κράνους έχουν καταφέρει να μειώσουν αρκετά το βάρος του, αυξάνοντας συνήθως το κόστος. Τα φτηνότερα ίδιας ασφάλειας, βγαίνουν συνήθως και πιο βαριά. Η αεροδυναμική του κράνους είναι ιδιαίτερα σημαντική για όσους ταξιδεύουν μιας και πιέζει περισσότερο ή λιγότερο το κεφάλι προς τα πίσω στις μεγάλες ταχύτητες. Η ηχομόνωση που προσφέρει το κράνος είναι και βολική αλλά και επικίνδυνη. Ο θόρυβος του αέρα δεν μας ενδιαφέρει αλλά οι ήχοι του περιβάλλοντος μπορεί να είναι κρίσιμοι. Κάποιοι κατασκευαστές υποστηρίζουν ότι αφήνουν να περνάνε μόνο τα χρήσιμα επιλέγοντας ποιές συχνότητες ήχων θα αποκόψουν. Ο εύκολα κατανοητός τρόπος κουμπώματος του κράνους είναι κρίσιμος όχι τόσο για χρήση από τον αναβάτη, αλλά για χρήση από κάποιον που θα προσπαθήσει να του αφαιρέσει το κράνος σε περίπτωση ατυχήματος. Η δυνατότητα χρήσης συστήματος ενδοεπικοινωνίας με τον επιβάτη ή τηλεπικοινωνίας με τους άλλους μοτοσικλετιστές της παρέας, προϋποθέτει κράνος που θα βολεύει στην εγκατάσταση των σχετικών συσκευών. Καλό είναι να μην χρησιμοποιούνται πρόσθετα αυτοκόλλητα πάνω στο κράνος αν δεν είμαστε σίγουροι ότι η κόλα τους δεν θα επηρεάσει το υλικό του κράνους. Μετά από τρακάρισμα το κράνος καλό είναι να αλλάζεται, μιας και κάποια ζημιά που έγινε μπορεί να μην είναι ορατή με το μάτι, μειώνοντας όμως δραστικά την αντοχή του στο επόμενο τρακάρισμα. Με όλα αυτά υπ' όψη, επιλέξτε μοντέλο συγκρίνετε τιμές και απολαύστε το καλύτερο για σας! <!--emo&:)--><img src='style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='smile.gif' /><!--endemo--> 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DAIMOND 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 12 , 2008 (τροποποιήθηκε) Αν μου επιτρέπεται να συμπληρώσω και γω κάποια με την σειρά μου. Τι πρέπει να γνωρίζω για την ασφάλεια του κράνους Η κλήση για κράνος είναι εισπρακτικό μέσο; Όχι βεβαία δεν είναι, απλά η αδράνεια τον κρατικών μηχανισμών με την αδιαφορία τους και την μη ύπαρξη πληροφόρησης προς τους μοτοσικλετιστές και τις αρμόδιες αρχές για το πώς θα ελέγχουν αν τα κράνη που πωλούνται τηρούν της τεχνικές και γραφειοκρατικές απαιτήσεις (την έγκριση E.C.E ) , περνάνε σε όλους την εντύπωση ότι είναι εισπρακτικοί λόγοι. Πολλές φορές θα έχουμε ακούσει κάποιους να λένε: γιατί με υποχρεώνουν να φοράω κράνος, το κεφάλι είναι δικό μου και ότι θέλω το κάνω. Όμως, οι συγκεκριμένοι συνάνθρωποι μας, δεν έχουν σκεφθεί ότι σε ένα πιθανό ατύχημα οι κακώσεις που μπορεί να προκληθούν, θα οδηγήσουν τον αναβάτη στο νοσοκομείο και σε αρκετές περιπτώσεις στην εντατική. Η οικονομική επιτροπή της ευρωπαϊκής ένωσης βλέποντας το μεγάλο οικονομικό κόστος εξόδων της νοσοκομειακής παρακολούθησης-περίθαλψης που επωμίζονται όλοι οι φορολογούμενοι-και όχι μόνο αυτός που προκάλεσε το ατύχημα-σε συνδυασμό όμως και με πολλούς άλλους λόγους, όπως το κέρδος τον εμπόρων που πωλούν κράνη χωρίς την έγκριση την Ε.Ε, αποφάσισε να πλαισιώσει νόμους, ώστε για τους μοτοσικλετιστές να δίνεται πρόστιμο χρηματικού ποσού, ενώ για τους εμπόρους να δίνεται πρόστιμο χρηματικού ποσού και κατάσχεση των κρανών που δεν τηρούν τεχνικές και γραφειοκρατικές απαιτήσεις ( οδηγίες σωστής χρήσης κ.α. ) για να αποκτήσουν την έγκριση E.C.E. Δυστυχώς, η δεύτερη περίπτωση δεν τηρείται στην χώρα μας-παράνομα βέβαια-σύμφωνα με τους νόμους της Ε.Ε Τι είναι η έγκριση; Είναι κάτι σοβαρό; Έχουν διαφορά μεταξύ τους; Το θέμα αυτό είναι πολύ σοβαρό. Για παράδειγμα σας θυμίζω,πως ένα τυχαίο κτύπημα στο κεφάλι από πόρτα ή άλλο αντικείμενο μας προκαλεί μεγάλο πόνο και σε πολλές περίπτωσης ένα καρούμπαλο. Η ταχύτητα του σώματος μας σε αυτή την περίπτωση είναι 2-4 km την ώρα. Φανταστείτε τι μπορεί να συμβεί με μια μεγαλύτερη ταχύτητα τον 20-40 km την ώρα που είναι η δεκαπλάσια ταχύτητα ( με ανάλογη δύναμη ). Τι μπορεί να συμβεί και ποιά μπορεί να είναι τα επακόλουθα. Το κεφάλι μας είναι ένα από τα ποιο ευαίσθητα σημεία του σώματος μας . Για τον λόγο αυτό καθώς και για πολλούς άλλους, η οικονομική επιτροπή της ευρωπαϊκής ένωσης αποφάσισε, ότι για να πωλούνται ελευθέρα τα κράνη, πρέπει οι κατασκευαστές να συμμορφώνονται με συγκεκριμένα πρότυπα που θα πληρούν όλες τις προδιαγραφές για την ασφάλεια του μοτοσικλετιστή. Αυτά τα πρότυπα περιλαμβάνουν τις τεχνικές και γραφειοκρατικές απαιτήσεις ( οδηγίες σωστής χρήσης κ.α. ). Κατά συνέπεια, η έγκριση είναι η πιστοποίηση ότι το κράνος συμμορφώνεται με τα πρότυπα ασφαλείας που επιβάλλονται από την Ε.Ε. προκειμένου να επιτραπεί η πώληση στις χώρες Ε.Ε. Αυτή η έγκριση είναι η ονομαζόμενη ECE 22,04 και ECE 22,05 η νεότερη. Αυτή η προδιαγραφή είναι η ποιο αξιόπιστη και υποχρεωτική για της χώρες Ε.Ε. , που ελέγχεται από διάφορες δοκιμές ( tests ) όπως η ικανότητα απορρόφησης της ενέργειας που μπορεί να δεχθεί από χτύπημα, η διάτρηση του κελύφους και της ζελατίνας που το χτυπά με ένα βλήμα με υψηλή ταχύτητα ( 500km/h ) , η αντοχή του ιμάντα συγκράτησης του κράνους που μετά από πίεση ορισμένων Newton πρέπει να παραμένει στο κεφάλι του αναβάτη κ.α Ακόμη μια αξιόπιστη προδιαγραφή ασφαλείας που είναι υποχρεωτική μόνο στους αγώνες του παγκοσμίου πρωταθλήματος είναι η SNELL. Το ίδρυμα Snell.είναι ένα ανεξάρτητο μη κερδοσκοπικό εργαστήριο δοκιμής κρανών που δημιουργήθηκε εις μνήμη του οδηγού αγώνων William "pete" Snell που πέθανε από τραυματισμό στο κεφάλι σε μια συντριβή το 1956 και φορούσε ένα κράνος δέρματος της αποχής . Το ίδρυμα Snell ιδρύθηκε και χρηματοδοτήθηκε το 1957 από τους φίλους του και την οικογένεια pete Snell. Και αυτή η προδιαγραφή ασφαλείας ελέγχεται από δοκιμές ( tests ) που αφορούν την ικανότητα απορρόφησης της ενέργειας που μπορεί να δεχθεί από χτύπημα, τον συντελεστή τριβής σε παρατεταμένη ολίσθηση, την διάτρηση του κελύφους και της ζελατίνας με ένα βλήμα που το χτυπά με υψηλή ταχύτητα των 300 mph, την υποβολή του σε θερμοκρασία φλόγας μέχρι τους 830 βαθμών Κελσίου για μερικά δευτερόλεπτα, την επαφή του κράνους με πετρελαιοειδή και την επιρροή του υλικού, το δέσιμο του ιμάντα συγκράτησης, ενώ στην συγκεκριμένη προδιαγραφεί απαιτείται το δέσιμο διπλού κρίκου ή αλλιώς 2D κ.λ.π Σημείωση: Η προδιαγραφή snell δεν είναι καλύτερη από την E.C.E ούτε και το αντίστροφο και από τους δυο οργανισμούς ελέγχονται τα κράνη από διάφορες δοκιμές ( tests ) με κάποιες διαφοροποιήσεις η μια από την άλλη. Γενικά η E.C.E θεωρείται πιο έξυπνη στα tests από την SNELL. Για να πάρει την πιστοποίηση ένα κράνος, ο κατασκευαστής πρέπει να υπογράψει μια σύμβαση με τον οργανισμό και να πληρώσει για της δοκιμές ( test ). Η σύμβαση επιτρέπει στον οργανισμό να αγοράσει μέχρι και το 10% της συνολικής παραγωγής κρανών τους από το λιανικό εμπόριο, να τα εξετάσει με διάφορα test ίδια με αυτά που εγκρίθηκε αρχικά και σε περίπτωση που τα αποτελέσματα των test δεν είναι ικανοποιητικά, ο οργανισμός ανακαλεί την έγκριση αυτών των μοντέλων κρανών και ζητά την απόσυρση από την αγορά αυτών των κρανών. Συστήνει συμμόρφωση και καταστροφή αυτών των κρανών. Πως μπορώ να ξερώ αν το κράνος που με ενδιαφέρει πληροί τις προδιαγραφές ασφαλείας; Ο κανονισμός ευρωπαϊκής ένωσης απαιτεί ότι κάθε κράνος θα φέρει μια ετικέτα ραμμένη επάνω στον ιμάντα συγκράτησης του κράνους . Αυτή η ετικέτα πρέπει να βρίσκεται σε ένα εμφανές σημείο και να αντέχει στον χρόνο (να μην φθείρεται ώστε να μπορεί να ελέγχεται από κάθε αρμόδια αρχή με την πάροδο του χρόνου ). Οι ενδείξεις της homologation που πρέπει να έχει αυτή η ετικέτα είναι ο τμηματικός αριθμός παραγωγής Το homologation σημάδι που είναι η ανώτερη υπόθεση Ε που παρακολουθείται από διακριτικό αριθμό, που εγγράφεται σε έναν κύκλο. Ο αριθμός μετά από την ανώτερη υπόθεση Ε αντιπροσωπεύει τη χώρα που έχει χορηγήσει η homologation. Παραδείγματος χάριν E3 χαρακτηρίζει τα κράνη που εγκρίνονται στην Ιταλία, E6 στο Βέλγιο, E1 στη Γερμανία, E2 Γαλλία, Ε9 Ισπανία, Ε5 Σουηδία, Ε12 Αυστρία κ.λπ. Κάτω από το Ε-σημάδι υπάρχουν δύο σειρές αριθμών: Ο αριστερός είναι ο homologation αριθμός που ορίζεται από τις εθνικές υπηρεσίες, όπου τα δύο πρώτα ψηφία αντιπροσωπεύουν τη σειρά τροποποιήσεων στο πλαίσιο της οποίας το πρότυπο έχει εγκριθεί (04 αντιπροσωπεύουν το τέταρτο, 05 το πέμπτο, και τα λοιπά). Οι υπόλοιποι αριθμοί της σειράς αυτής είναι ο αριθμός έγκρισης του συγκεκριμένου μοντέλου κράνους Η δεξιά σειρά αριθμών είναι ο αύξων αριθμός παραγωγής του κατασκευαστή. Όσον αφορά, την προδιαγραφή ασφαλείας της ζελατίνας, οι εταιρίες υποχρεούνται να έχουν σε μια αυτοκόλλητη ταινία στην επάνω πλάγια πλευρά κοντά στο μηχανισμό συγκράτησης, αποτυπωμένο το σημάδι Ε και το homologation αριθμό που απαιτεί η ευρωπαϊκή ένωση με τον ίδιο τρόπο όπως την ετικέτα που αφορά στην ασφάλεια του κράνους. Ένα άλλο θέμα πολύ σοβαρό, που από όσο γνωρίζω οι αρμόδιες αρχές έχουν στα χέρια τους, είναι πως όλες αυτές οι πληροφορίες και ακόμη περισσότερες, π.χ κατάλογο όλων των προδιαγραφών των χωρών της Ε.Ε με τους κωδικούς αριθμούς των χωρών, τους αριθμούς έγκρισης του κάθε μοντέλου κράνους και ζελατίνας, είναι στην διάθεση των αρχών, για να μπορούν να αστυνομεύσουν τους κακούς εμπόρους που σκοπό έχουν μόνο το κέρδος,αλλά και να διαφυλάξουν τον μοτοσικλετιστή από κράνη που δεν τηρούν τις ανάλογες προϋπόθεσης ασφάλειας. Υπάρχει ημερομηνία παραγωγής & λήξης στα κράνη, αν ναι πως θα γνωρίσω για αυτήν; Όχι ημερομηνία λήξης δεν υπάρχει στα κράνη. Από τα στοιχεία που περιλαμβάνονται στη homologation, οι εταιρείες υποχρεούνται να έχουν μια ετικέτα ραμμένη επάνω στον ιμάντα συγκράτησης του κράνους,ωστόσο, δεν είναι δυνατό να καθοριστεί η ακριβής ημερομηνία της παραγωγής & λήξης ενός κράνους. Παρόλο αυτά, η δεξιά σειρά αριθμών της ετικέτας είναι ο αύξων αριθμός παραγωγής του κατασκευαστή. Αλλά, μη έχοντας όμως τις καταστάσεις ημερομηνίας και παραγωγής του κατασκευαστή δεν μπορούμε να καθορίσουμε την ακριβή ημερομηνία της παραγωγής ενός κράνους. Ορισμένοι κατασκευαστές αποτυπώνουν έναν ανάγλυφο κώδικα στο εξωτερικό κέλυφος του κράνους που αντιπροσωπεύει την ημερομηνία της παραγωγής και κάποιοι άλλοι με μια ετικέτα στο εσωτερικό μέρος του κράνους συνήθως στην πολυστερίνη. Μια ημερομηνία λήξης ισχύει για ένα κράνος; Οι έρευνες δεν έχουν παρουσιάσει κανένα στοιχείο της υποβάθμισης των υλικών που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή κρανών λόγω της επίδρασης του χρόνου. Εντούτοις, η έκθεση στο ηλιακό φως και τις ακραίες καιρικές συνθήκες της ατμόσφαιρας (ακραίο καυτό και ακραίο κρύο) καθώς και η έκθεση στους ατμούς των λιπαντικών και της βενζίνης, επηρεάζουν σε μεγάλο βαθμό τα θλικά του κράνους. Ο συνήθης χρόνος ζωής ( ικανός να απορροφήσει ένα χτύπημα με το μέγιστο δυνατό αποτέλεσμα ) α ) για τα κράνη με θερμοπλαστικά υλικά είναι τα 3 έως 5 χρόνια β ) για τα σύνθετα υλικά ( fiber class carbon kevlar ) 7 έως 10 χρόνια Σημείωση: Όλα τα κράνη μετά από οποιοδήποτε χτύπημα είτε λόγω εμπλοκής σε ατύχημα, είτε επειδή έπεσαν από κάποιο ύψος καθίστανται ανεπαρκή για να δεχθούν και αποροφήσουν με ασφάλεια καινούργιο κτύπημα. Ιδίως, τα σύνθετα υλικά ( fiber class carbon kevlar ), για αυτό και πρέπει να αντικαθίστανται, καθότι μειώνεται δραστικά η αντοχή του στο επόμενο κτύπημα. Όταν δεν χρησιμοποιείτε το κράνος σας αποθηκεύεστε το σε μια σκούρα βαμβακερή θήκη μακριά από περιβάλλον με μεγάλο ποσοστό υγρασίας από υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες και αναθυμιάσεις από διαλύτες και πετρελαιοειδή ( Η ''ζωή'' των υλικών του κράνους μεγαλώνει κατά ένα ποσοστό όσο αυτό δεν εκτίθεται στα παραπάνω αναφερόμενα ). Τα ανοιγόμενα παρέχουν την ίδια ασφάλεια με τα κλειστά; Οι έρευνες δεν έχουν παρουσιάσει κανένα στοιχείο που τα καθιστά ανίκανα να προστατέψουν το κεφάλι των Αναβατών. π.χ μια ερεύνα σχετική με τα ανοιγόμενα κράνη έδειξε ότι τα κτυπήματα που μπορεί να δεχτεί το κράνος από μια σύγκρουση, ή πτώση του μοτοσικλετιστή, δεν είχαν φορά παράλληλη με το άνοιγμα του κράνους παρά μονό σε ορισμένες περιπτώσεις είχαν πιέσεις από τριβή με το έδαφος παράλληλες με το άνοιγμα τους. Συμπέρασμα: Δυο στοιχεία που πρέπει να προσέξουμε κατά την αγορά ενός flip up κράνους είναι .α ) να έχει μεταλλικά κλείστρα και μηχανισμό συγκράτησης του σαγονιού από το υπόλοιπο κράνος ( φυσικά μεταλλικά κλείστρα και στο κράνος ) β ) προσοχή στο σημείο του κουμπιού που ανοίγει το κράνος θα πρέπει να είναι σε ένα σημείο που να μην μπορεί να πιεστεί σε περίπτωση πρόσκρουσης και τριβής με το έδαφος, η να έχει προστατευτικές προεξοχές γύρω από το κουμπί που να εξέχουν προς τα έξω περισσότερο από το κουμπί ώστε να μην μπορεί να έρθει σε επαφή με το έδαφος σε περίπτωση τριβής ως παράδειγμα δείτε την εικόνα 1. Ένα άλλο αρκετά καλό σύστημα είναι να έχει δυο κουμπιά που η κίνηση ανοίγματος είναι πάτημα του πρώτου κουμπιού ταυτόχρονα με το δεύτερο με κατεύθυνση συνάντησης και των δυο (παράδειγμα στην εικόνα 3 ). Και ο τελευταίος είναι να έχει το κουμπί ανοίγματος από την μέσα πλευρά του σαγονιού ώστε να μην υπάρξει πιθανότητα να πιεστεί σε περίπτωση πρόσκρουσης και τριβής με το έδαφος ( παράδειγμα στην εικόνα 5 ). Αυτή η περίπτωση είναι η οικονομικότερη για τους κατασκευαστές, με μειονέκτημα να μην δέχεται προστατευτικό υποσιάγωνο ή να έχει μια τρύπα που να δίνει την δυνατότητα του χειρισμού, αλλά με επίπτωση την είσοδο του αέρα στο εσωτερικό του κράνους. Προσέξτε!!! Τα περισσότερα ανοιγόμενα κράνη έχουν σχεδιαστεί κυρίως για χρήση μέσα στην πόλη μόνο τα κλειστού τύπου έχουν ενδεχομένως τις προϋποθέσεις να περάσουν ή και περνούν ακόμα, τα αγωνιστικά test!!! Σε γενικές γραμμές δεν συνίσταται ένα ανοιγόμενο κράνος για ταξίδι, αφού οι ρυθμοί ταξιδίου είναι κατά κάποιο τρόπο ανάλογοι των αγωνιστικών ρυθμών! Επίσης δεν μπορούμε να αναζητάμε υπηρεσίες ανάλογες π.χ. από τα ανοιγόμενα, όπως στα κλειστού τύπου! Πρέπει να γνωρίζουμε τις διαφορές και ενδεχόμενα τα όρια τους! Παρόλα αυτά αν επιθυμείτε να αγοράσετε ένα ανοιγόμενο κράνος για χρήση ταξιδιού πρέπει πρώτα να λάβετε υπό όψιν μερικά από τα στοιχεία της αναφοράς, ?Πώς μπορώ να διαλέξω το κατάλληλο κράνος?. Το χρώμα του κράνους έχει σχέση με την ασφάλεια; Οι έρευνες δεν έχουν παρουσιάσει κανένα στοιχείο, που το χρώμα του κράνους να έχει ιδιαίτερη σημασία για την ασφάλεια του αναβάτη όσο ο μοτοσικλετιστής επιβαίνει στην μοτοσικλέτα του. Ο λόγος είναι ότι για να πωλούνται ελευθέρα οι μοτοσικλέτες στην Ε.Ε , πρέπει να συμμορφώνονται με κάποια πρότυπα που επιβάλλονται στους κατασκευαστές για την ασφάλεια του μοτοσικλετιστή. Όπως ανακλαστικά στο πίσω μέρος της μοτοσικλέτας, ορισμένη απόσταση μεταξύ των δυο φλας και απαιτούμενη φωτεινότητα, ώστε να μπορούν να κάνουν αντιληπτή και να δηλώσουν την κατεύθυνση πορείας της μοτοσικλέτας και άλλα πολλά. Σε περιπτώσεις όμως που ο μοτοσικλετιστής έχει ανατραπεί και βρίσκεται στο έδαφος το χρώμα του κράνους μπορεί να είναι σωτήριο για την ασφάλεια του. Ο λόγος είναι ότι, οι μοτοσικλετιστές συνήθως φορούν χρώματα ουδέτερα του μαύρου και γκρι όμοια με αυτό της ασφάλτου και δεν ξεχωρίζουν ιδιαίτερα. Έτσι, η περίπτωση ένας αφηρημένος οδηγός να μην αντιληφθεί έγκαιρα τον πεσμένο μοτοσικλετιστή στην άσφαλτο, με ενδεχόμενο να τον τραυματίσει θανάσιμα είναι δυστυχώς συχνώ φαινόμενο. Και σε έλλειψη φωτισμού κατά την διάρκεια της νύχτας τα πράγματα είναι ακόμα χειρότερα. Σε μερικές χώρες όπως στην Γαλλία η πώληση των κρανών δεν επιτρέπεται εάν το κράνος δεν έχει φωσφορίζων ανακλαστικά και στις τέσσερις πλευρές του. Στην Αγγλία επίσης ο μοτοσικλετιστής πρέπει να φοράει μια ανακλαστική ζώνη λοξού L. Μπορώ να κολλήσω αυτοκόλλητα στο κράνος μου υπάρχει πρόβλημα ασφάλειας; Πολλά διαφημιστικά αυτοκόλλητα έχουν κόλλα που περιέχει ισχυρές χημικές ουσίες και διαλύτες που μπορούν να επηρεάσουν και να έχει επιπτώσεις στα μηχανικά χαρακτηριστικά των θερμοπλαστικών υλικών (polycarboneti ,lexan ) . προκαλώντας την ανικανότητα να προστατευθεί το κεφάλι σε περίπτωση πρόσκρουσης. Οι διακοσμητικές αυτοκόλλητες ετικέτες και τα grafith που χρησιμοποιούνται από τους κατασκευαστές κρανών χρησιμοποιούν κόλλες που περιέχουν μη επιθετικούς διαλύτες, οι οποίοι εξετάζονται προσεκτικά από τον κατασκευαστή κατά τη διάρκεια της παραγωγής και της εφαρμογής τους. Εξαίρεση αποτελούν τα ειδικά αυτοκόλλητα για θερμοπλαστικά κράνη. Φυσικά, η εφαρμογή με αυτοκόλλητες ετικέτες και grafith επιτρέπετε σε κελύφη κράνους από σύνθετα υλικά ( fiber ,carbon ,Kevlar) Μπορώ να βάψω το κράνος μου η θα έχω πρόβλημα με την ασφάλεια του; Πολλά χρώματα περιέχουν ισχυρούς διαλύτες που μπορούν να επηρεάσουν και να έχουν επιπτώσεις στα μηχανικά χαρακτηριστικά των θερμοπλαστικών υλικών ( polycarbonate ,lexan ,κλπ ), με αποτέλεσμα να μην μπορούν να αντέξουν τις καταπόνησης για τις οποίες έχουν σχεδιαστεί . Οι κατασκευαστές κρανών χρησιμοποιούν χρώματα που περιέχουν μη επιθετικούς διαλύτες, η άλλες ισχυρές χημικές ουσίες και εξετάζονται προσεκτικά από τον κατασκευαστή κατά τη διάρκεια της παραγωγής του κελύφους. Ορισμένοι κατασκευαστές σε μερικά μοντέλα χρησιμοποιούν χρώματα που περιέχουν ειδικό χημικό υλικό που εμποδίζει το πέρασμα των UV ακτινών του ηλίου, με αποτέλεσμα να έχουν μεγαλύτερη ζωή έναντι των άλλων, που δεν χρησιμοποιείται αυτό το υλικό. http://www.moto-accessories.gr το κείμενο είναι δανεισμένο.. φιλικά daimond Τροποποιήθηκε Μάιος 12 , 2008 από τον DAIMOND 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
astore 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 12 , 2008 Μπραβο παιδια πολυ καλες πληροφοριες!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
χρηστος 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2008 Μπραβο παιδια! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Illusive 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 2 , 2009 να ρωτήσω κάτι που δεν έχω καταλάβει? Το κράνος θα πρέπει να έχει οπωσδήποτε τις προδιαγραφές της ECE ή της SNELL για να είναι αξιόπιστο? Γιατί είδα αρκετά κράνη που δεν είχαν αυτή την ετικέτα αλλά μόνο το Ε3 ή Ε6 κτλ. Αυτά καλύτερα να μην τα κοιτάμε γιατί δεν πληρούν τις προδιαγραφές ή είναι κι αυτά αξιόπιστα? Συγνώμη για τις ερωτήσεις μου αλλά δεν ξέρω και είμαι σε φάση ψαξίματος... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 2 , 2009 Χωρίς προδιαγραφές το αγοράζεις άνετα... όχι όμως για να το φοράς... ...για γιογιό ή για γλάστρα θα είναι μια χαρά! Θυμήσου...το κεφάλι σου θα βάλεις εκεί μέσα. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Illusive 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 2 , 2009 δηλαδή το Ε3 πχ δεν αποτελεί ένδειξη προδιαγραφών αλλά μόνο τη χώρα προέλευσης? Γιατί σε κάποια μαγαζιά μου είπανε ότι είναι ένδειξη οτι πληρεί τις προδιαγραφές και ότι δεν χρειάζεται να έχει και την ένδειξη της ECE... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 2 , 2009 Aυτοί που σου το είπαν αυτό, σίγουρα πουλάνε κράνη μάρκας safebet , shingai κτλ :D Tα διάφορα Ε που γράφουν πάνω τα κράνη δεν είναι τίποτα άλλο από την έγκριση που έχουν πάρει από την χώρα τους για την κατασκευή τους και τίποτα άλλο. Το Ε δεν σου εγγυάται αν το κράνος είναι ασφαλές ή αν είναι τενεκές. Απλά σου λέει ότι, ναι, ο κύριος Φτιαχνωκρανάκης έχει μια εταιρία που φτιάχνει κράνη και έχει πάρει έγκριση για να μπορεί να τα φτιάχνει και να τα πουλάει. Τι σόι πράγμα όμως θα φτιάχνει και θα πουλάει, είναι αλλουνού παπά ευαγγέλιο, κι αυτός ο "παπάς" ονομάζεται ΕCE που σου λέει ότι αυτό το κράνος έχει περάσει από τα τεστ αντοχής και κρίθηκε ασφαλές. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Illusive 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 2 , 2009 α μάλιστα... Σ' ευχαριστώ πολύ ALX γιατί τώρα επιτέλους τα ξέμπλεξα στο μυαλό μου :D Βλέπεις με τόσα που ακούω έχω μπερδευτεί αλλά μάλλον οι μαγαζάτορες μου τα λέγανε μόνο και μόνο για να πουλήσουν και καθ' ότι εγώ είμαι άσχετη βρήκαν το πεδίο ελεύθερο <_< Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Γιώργος Σαββίδης 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 4 , 2009 (τροποποιήθηκε) δηλαδή το Ε3 πχ δεν αποτελεί ένδειξη προδιαγραφών αλλά μόνο τη χώρα προέλευσης? Γιατί σε κάποια μαγαζιά μου είπανε ότι είναι ένδειξη οτι πληρεί τις προδιαγραφές και ότι δεν χρειάζεται να έχει και την ένδειξη της ECE... φίλε μου το παραπάνω άρθρο τα γράφει σχεδόν όλα , μπορεί να το σκότωσαν λίγο στην σειρά της αναδημοσίευσης των εικόνων αλλά πιστεύω ότι βγαίνει νόημα ??.δεν το διάβασες ? Πως μπορώ να ξερώ αν το κράνος που με ενδιαφέρει πληροί τις προδιαγραφές ασφαλείας; Ο κανονισμός ευρωπαϊκής ένωσης απαιτεί ότι κάθε κράνος θα φέρει μια ετικέτα ραμμένη επάνω στον ιμάντα συγκράτησης του κράνους . Αυτή η ετικέτα πρέπει να βρίσκεται σε ένα εμφανές σημείο και να αντέχει στον χρόνο (να μην φθείρεται ώστε να μπορεί να ελέγχεται από κάθε αρμόδια αρχή με την πάροδο του χρόνου ). Οι ενδείξεις της homologation που πρέπει να έχει αυτή η ετικέτα είναι ο τμηματικός αριθμός παραγωγής Το homologation σημάδι που είναι η ανώτερη υπόθεση Ε που παρακολουθείται από διακριτικό αριθμό, που εγγράφεται σε έναν κύκλο. Ο αριθμός μετά από την ανώτερη υπόθεση Ε αντιπροσωπεύει τη χώρα που έχει χορηγήσει η homologation. Παραδείγματος χάριν E3 χαρακτηρίζει τα κράνη που εγκρίνονται στην Ιταλία, E6 στο Βέλγιο, E1 στη Γερμανία, E2 Γαλλία, Ε9 Ισπανία, Ε5 Σουηδία, Ε12 Αυστρία κ.λπ. Κάτω από το Ε-σημάδι υπάρχουν δύο σειρές αριθμών: Ο αριστερός είναι ο homologation αριθμός που ορίζεται από τις εθνικές υπηρεσίες, όπου τα δύο πρώτα ψηφία αντιπροσωπεύουν τη σειρά τροποποιήσεων στο πλαίσιο της οποίας το πρότυπο έχει εγκριθεί (04 αντιπροσωπεύουν το τέταρτο, 05 το πέμπτο, και τα λοιπά). Οι υπόλοιποι αριθμοί της σειράς αυτής είναι ο αριθμός έγκρισης του συγκεκριμένου μοντέλου κράνους Η δεξιά σειρά αριθμών είναι ο αύξων αριθμός παραγωγής του κατασκευαστή. Τροποποιήθηκε Απρίλιος 4 , 2009 από τον Γιώργος Σαββίδης Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kastoras 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 4 , 2009 εγω εχω το NOLAN GENESIS Ν 100 Ε...δν ξερω τι αντοχες εχει,παντωσ το ιδιο εχει και ο πατερας Μου που το ειχε ψαξει λιγο το θεμα! εγω αυτο που εχω να πω ειναι οτι το εχω καταβολευτει..ανοιγει κ ολας,,και το καλοκαιρι δν θα σκας,γιατι με τα αλλα ειδικα αμα εισαι σε πολη,αστο καλυτερα! θα βραζεις εκει μεσα!! ανετο στο κεφαλι μου πολυ βολικο κρανος και η τιμη νομιζω ειναι γυρω στα 250 με 300 αν δν κανο λαθος! τσεκαρε το,απλα να το εχεις υπ οψη σου!>>>http://www.extremesupply.com/images/nolan/n100e/xl/n100eClassicBk.jpg Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Illusive 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 4 , 2009 φίλε μου το παραπάνω άρθρο τα γράφει σχεδόν όλα , μπορεί να το σκότωσαν λίγο στην σειρά της αναδημοσίευσης των εικόνων αλλά πιστεύω ότι βγαίνει νόημα ??.δεν το διάβασες ? φίλε Γιώργο καταρχάς είμαι φίλη και όχι φίλος :P φυσικά και διάβασα το κείμενο, απλά είχα μπερδευτεί με το Ε γιατί κάποιοι μαγαζάτορες μου είχαν πει άλλα και ήθελα να σιγουρευτώ μέσα από το φόρουμ μιας κι εσείς ξέρετε πολλά πράγματα και σίγουρα δεν έχετε σκοπιμότητα να πουλήσετε κανένα προϊόν! φίλε Kastora πολύ ωραίο το κράνος που μου λες αλλά έχω αποφασίσει όσο και να σκάω να πάω σε fullface γιατί θα αισθάνομαι πιο ασφαλής :) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Γιώργος Σαββίδης 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 4 , 2009 Αγαπητή φίλη ! :) Σου ζητώ συγνώμη που δεν μπήκα στον κόπο να δω στο προφίλ σου ……… Το άρθρο που διάβασες το έγραψα μαζί με δυο ακόμα για να υπάρχει μια ποιο ολοκληρωμένη εικόνα σε οτι αφορά τα κράνη και τα μυστικά τους Αν σε ενδιαφέρει να τα διαβάσεις μπορείς να τα βρεις στα διάφορα φόρουμ χρησιμοποιώντας Το google , αναζητώντας τους παρακάτω τίτλους ( αν θέλεις να τα διαβάσεις με την σωστή σειρά χωρίς παραλήψεις να προτιμήσεις η δημοσίευση να είναι από εμένα < δυστυχώς σε αρκετές περιπτώσεις έχουν λίγο…….>) Τι πρέπει να γνωρίζω για την ασφάλεια του κράνους ( το πρώτο άρθρο αναζήτησε το μόνο αν θέλεις να το διαβάσεις με την σωστή …..….) το δεύτερο και επίσης πολύ σημαντικό με τίτλο Πώς μπορώ να διαλέξω το κατάλληλο κράνος Και το τρίτο που θα το χρειασθείς σίγουρα μετά την αγορά Τι πρέπει να γνωρίζω για την σωστή χρήση του κράνους φιλικά Γιώργος Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 4 , 2009 εγω εχω το NOLAN GENESIS Ν 100 Ε...δν ξερω τι αντοχες εχει,παντωσ το ιδιο εχει και ο πατερας Μου που το ειχε ψαξει λιγο το θεμα! εγω αυτο που εχω να πω ειναι οτι το εχω καταβολευτει..ανοιγει κ ολας,,και το καλοκαιρι δν θα σκας,γιατι με τα αλλα ειδικα αμα εισαι σε πολη,αστο καλυτερα! θα βραζεις εκει μεσα!! ανετο στο κεφαλι μου πολυ βολικο κρανος και η τιμη νομιζω ειναι γυρω στα 250 με 300 αν δν κανο λαθος! τσεκαρε το,απλα να το εχεις υπ οψη σου!>>>http://www.extremesupply.com/images/nolan/n100e/xl/n100eClassicBk.jpg Έχει όμως ένα τεράστιο μείον. Είναι πάνβαρο. Νομίζω κάπου στα 1700γρ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Illusive 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 6 , 2009 Σ' ευχαριστώ φίλε Γιώργο για την πληροφόριση. Θα ψάξω αμέσως να βρω τα άρθρα σου γιατί πράγματι με ενδιαφέρει να έχω μια σφαιρική γνώση ανεξάρτητα από την αγορά που θα κάνω :) φιλικά Νάνσυ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mlv 102 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 8 , 2012 μακρυα απο ανοιγομενο κρανος. η ασφαλεια του αναβατη εχει σχεση με το πως ο ιδιος το χρησιμοποιει.δηλαδη του δινει επιλογη να το φοραει ανοιχτο η κλειστο αυτο ειναι προβλημα για μενα ενας της δελτα την κυριακη επεσε με 10 χλμ και χτυπησε σε κολωνακι πεζοδρομιου εσπασε την γναθο μυτη μετωπο και ζυγωματικα λογω οιδηματος δεν γινεται εγχειρηση ,πρεπει πρωτα να υποχωρησει το οιδημα' αρα η επιλογη ανοιχτο κλειστο ειναι θεμα ασφαλειας.το ιδιο και τα κρανη τζετ επισης λογω μηχανισμου εχει και μεγαλυτερο βαρος και δημιουργει αυχενικο προβλημα σε μακροχρονια χρηση γενικα ειναι κρανη που καλο ειναι να αποφευγονται οσο και αν προερχονται απο καλες εταιρειες γνωστες στο χωρο σαν κατασκευη μπορει να ειναι εξισου καλα με φουλ φεις αλλα η επιλογη να κυκλοφορει ο αναβατης με ανοιχτο το κρανος ειναι παραθυρακι σε ατυχημα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Giorgos_S 1.200 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 13 , 2012 (τροποποιήθηκε) Καλημέρα κόσμε. Σήμερα λέω να πάω να ψωνίσω το 1ο μου κράνος. Η χρήση θα είναι κυρίως πόλη και κοντινά ταξίδια με σχετικά χαμηλές ταχύτητες (110-120χλμ/ω) Έχω βάλει στο μάτι το NEXX XR1R Carbon Speed http://formotorbikes...peed-black.html Έχει κανείς άποψη για το συγκεκριμένο? Το επιλέγω λόγω του μικρού βάρους που έχει. Επειδή είμαι από εκείνους που δε θα το βγάζω ποτέ μου και μπορεί να το φοράω αρκετές ώρες μέσα στην πόλη, το θέλω να μην με κουράζει στον αυχένα....και πιστέψτε με τα 1250γραμμαρια με τα 1500 έχουν τεραστια διαφορά (έχω εμπειρίες από κράνη ποδηλάτου όπου εκεί μιλάμε για κλίμακα από 300-700γραμμάρια) To άλλο σημαντικό για την επιλογή του είναι το τεράστιο πεδίο όρασης που επιτρέπει, που νομίζω για την πόλη το κάνει ιδανικό. Τροποποιήθηκε Ιούλιος 13 , 2012 από τον Giorgos_S Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
sakaros 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 1 , 2012 Γεια σας παιδια κ καλο μηνα ειμαι νεο μελοσ μολισ γραφικα στο my bike κ προχθεσ αγορασα ενα v strom 650 κ θελω να παρω κ εξοπλισμο κ ηθελα να μ πειτε γνωμεσ σαν πιο εμπειροι για κρανοσ κ μπουφαν αρχικα εγω εχω δει κατι λιγα οπωσ http://www.megastock...t.asp?catid=357 για μπουφαν κ για κρανοσ αυτο http://www.megastock...t.asp?catid=632 πως σας φαινοντα κ αν θελετε πειτε κ γνωμεσ η κ αλλα κρανοι κ μπουφαν.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
arisGPR 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 24 , 2013 παιδια...μιας και μιλατε για κρανη...θελω να κανω μια ερωτηση(μεγαλη)...ειμαι αναμεσα σε 5 κρανη...που θελω να αγορασω...το μονο που θελω να μου πειτε αν μπορειτε...ειναι ποια χρονολογια ξεκινησε η παραγωγη τους...τα κρανη ειναι τα εξης... 1.suomy apex 2.agv T2 3.agv horizon 4.HJC R-PHA 10 5.SHOEI XR - 1000 ευχαριστω πρωκαταβολικα και συγνωμη ktm-isa αν σου χαλαω λιγο το θεμα... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ghostkon 8.431 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 24 , 2013 δεν ξερω ακριβως χρονολογια αλλα σιγουρα πιο νεα ειναι τα suomy apex και agv horizon ακολουθουν τα HJC R-PHA 10 και agv T2 ενω πιο παλιο απο ολα ειναι το SHOEI XR 1000 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
arisGPR 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 24 , 2013 δεν ξερω ακριβως χρονολογια αλλα σιγουρα πιο νεα ειναι τα suomy apex και agv horizon ακολουθουν τα HJC R-PHA 10 και agv T2 ενω πιο παλιο απο ολα ειναι το SHOEI XR 1000 ευχαριστω...ακομα κι αυτο που μου εγραψες...με κατατοπιζει κατα καποιον τροπο...αποφευγοντας ενα καινουριο xr-1000 (γιατι απλα δεν θα ειναι καινουριο :P ) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dahs 17 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 16 , 2013 εχω ενα κτμ 625 κ θελω να παω φετος στην μοτοσυγκεντρωση.τι καρνος να παρω?θελω το πιο αεροδυναμικο που υπαρχει γτ ολον τον αερα τον εχω επανω μου Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
socratis13 72 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 11 , 2013 Καλησπερα ψαχνω κρανος ,κατι καλο για αρχαριο.Ειδα σε μια απο τις αγγελιες ενα παιδι πουλαει το SHOEI XR 1000 στα 220.Αξιζει σαν κρανος και σαν τιμη? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
PAOK4ANTIFASCIST 38 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 11 , 2013 με 3 κατοσταρικα παιρνεις xr1100 απο helmetcity.co.uk.πηρα το δικο μου 340.λεγεται el capitan.σε 7 μερες ηταν εδω Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
sandstorm 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 17 , 2013 παιδια είμαι ανάμεσα σε αυτό http://www.coloriposto.gr/web/?ProductID=1480&id=9&sub=26 αυτό http://www.e-racing.gr/index.php?target=products&product_id=528 και τούτο http://www.e-racing.gr/index.php?target=products&product_id=67 με το τελευταίο να είναι το πιο επικρατέστερο !!μήπως έχετε δοκιμάσει κανένα ?? για πείτε αμα ξέρετε για να μην πάρω καμιά ''πατάτα'' :) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
