zoo

Δυστυχώς θα πάει σε ειδική μονάδα... Δεν βλέπω να του ρίχνουν κανέναν φωνάζοντας "Έλα να δεις επιμήκυνση!!!"...

Κατ' εμέ, μια χαρά ξεκάθαρα και λογικά τα βλέπεις. Συμφωνώ απόλυτα μαζί σου. Το πρόβλημα είναι πώς αποδεικνύεις ότι δεν είσαι ελέφαντας;...

Ναι, εντάξει, μαζί τα φάγαμε... Μας το είπε κι ο Πάγκαλος... Όπου νά 'ναι θα το χωνέψουμε... Για να μην λέμε πολλά πολλά...

Οι μεγάλοι καρχαρίες δεν πιάνονται έτσι εύκολα...

Ωραίο!!! Καλά να περάσεις φίλε!!! Με το καλό να πας, με το καλό να γυρίσεις και με το καλό να μας ταξιδέψεις κι εμάς!!! Περιμένουμε εναγωνίως το φωτορεπορτάζ!!!

Ωραία, για τα μπλιμπλίκια λοιπόν απευθύνεστε στον: Γιώργος, Ηλεκτρολόγος μοτοσικλετών, Γραβιάς 55, Τηλ. 2310844510, Κιν. 6972930969.

Για να κλείσω το θέμα με κάποιες τελευταίες μου σκέψεις. Να μην κατηγορούμε συνεχώς τη Honda και τα ηλεκτρικά της (όχι ότι δεν το αξίζει, αλλά παίρνουν θάρρος κάτι κακεντρεχείς, εμπαθείς τύποι από το Hamamatsu... ), πιστεύω ότι φταίω σημαντικά στο "άρπαγμα" των πηνίων μου... Εδώ που μένω έχω συχνά πυκνά ομίχλη οπότε ήθελα να έχω προβολείς ομίχλης. Η Honda δίνει προβολείς ομίχλης για το Deauville αλλά κατά την προσφιλή της τακτική ζητάει ένα χέρι κι ένα πόδι για πληρωμή (510 ευρώ χωρίς περαστικά....). Το φθινόπωρο λοιπόν βρήκα κάποια άλλα που μπαίνουν κουτί και τα έβαλα. Συγκεκριμένα έβαλα αυτά τα προβολάκια ομίχλης. Εδώ όμως νομίζω ότι ξεκίνησε η κάτω βόλτα των πηνίων μου... Λένε πολλές φορές οι πιο έμπειροι ότι όλα τα μαμά ανταλλακτικά είναι μεν ακριβά αλλά είναι μελετημένα και ασφαλή για την μηχανή, αλλά παρόλα αυτά μας κερδίζει η οικονομία. Τα προβολάκια που έβαλα είναι καταπληκτικά, έχουν όμορφες και διακριτικές βάσεις, σωστή δέσμη φωτός και γενικά άψογη λειτουργία, ΑΛΛΑ... Έχουν λάμπες 55 watt, ενώ τα μαμά Honda προβολάκια ομίχλης έχουν λάμπες 35 watt... (Πιστέψτε με, 40 watt διαφορά είναι μεγάλη υπόθεση!...) Επίσης, δεν ξέρω πώς συνδέονται τα μαμά κι αν ανάβουν με όλες τις σκάλες (μεσαία - μεγάλη) αλλά τα πρόσθετα που έβαλα εγώ ανάβουν ανεξάρτητα. Επίσης σημειώστε ότι, όταν ανάβει η μεγάλη σκάλα στη μηχανή μου μένει αναμμένη και η μεσαία ταυτόχρονα!... Πρόσφατα, είχα για κακή μου τύχη 2-3 φορές σοβαρό λόγο να κάνω 25 χλμ σε 5 λεπτά οπότε βρέθηκα να κινούμαι στον δρόμο της Χαλκιδικής με αναμμένους προβολείς ομίχλης και μεσαία και μεγάλη σκάλα ταυτόχρονα.... Αυτά συνολικά είναι 55*4= 220 watt... Σίγουρα έτυχε να πατήσω και κανένα φρένο σε αυτή τη διαδρομή... σίγουρα θα έβγαλα και κανένα φλας για καμία προσπέραση οπότε προσθέστε και 2*21 = 42 watt για τα στοπ και άλλα τόσα για τα φλας (έστω και χωρίς να είναι αναμμένα συνεχώς...), δίνουν σύνολο περίπου 300 watt για λάμπες και μόνο... (Δεν προσθέτω την ψείρα μπροστά 5 watt και το φως πινακίδας άλλα τόσα γιατί είναι πυγολαμπίδες μπροστά στο ολοκαύτωμα.... ). 450 watt (έκανα λάθος νωρίτερα που έγραφα για 430) είναι τα συνολικά watt που αντέχει να δώσει η μηχανή μου, αν στη διαδρομή άναψε και κανένα βεντιλατέρ, συν το ρεύμα που χρειάζονται ανάφλεξη, ψεκασμός, εγκέφαλος ABS κλπ κλπ, θεωρώ ότι το παραέκανα και έβαλα σημαντικά το χεράκι μου στο κάψιμο των πηνίων... Συνεπώς, για να μην την πάθω ξανά θα κάνω τα παρακάτω: 1) Ψάχνω λάμπες H3 35 watt (είναι κομμάτι σπάνιες) για να πέσω στα εργοστασιακά watt με προβολείς ομίχλης αναμμένους. 2) Ψάχνω τρόπο να συνδέσω τα προβολάκια ομίχλης ώστε όταν ανάβω την μεγάλη σκάλα, τα προβολάκια να σβήνουν (ούτως ή άλλως, είτε έχει ομίχλη, είτε απλά είμαι σε σκοτεινό δρόμο με βροχή κλπ, οι προβολείς ομίχλης είναι άχρηστοι με αναμμένη τη μεγάλη σκάλα). Αυτά. Συνεπώς προσοχή στις προδιαγραφές των aftermarket και γενικώς μη γνήσιων αξεσουάρ που προτιμούμε... ;)

Αν και διαφωνώ με τα σβηστά φώτα, δημοκρατία έχουμε, ότι θέλεις κάνεις. Οπότε, πιθανώς οι δύο σκάλες στα φώτα σου να έχουν κοινή γείωση, οπότε κόβοντας με τον διακόπτη το (-) των μεσαίων, κόβεις και των μεγάλων... γι' αυτό ίσως ανάβει το λαμπάκι της μεγάλης σκάλας... Καλό είναι να κόβεις το (+) ΑΛΛΑ, τα watt της λάμπας και κατά συνέπεια τα αμπέρ που κουβαλάει αυτή η γραμμή είναι μπόλικα, οπότε ή θα βάλεις διακόπτη με @ρχίδι@ (πολλών αμπέρ δηλαδή και καλής κατασκευής) για να μην τον πάρεις στο χέρι μετά από λίγο καιρό ή θα βάλεις ρελέ και διακόπτη, οπότε δεν είναι τόσο απλό το θέμα (δεν είναι πυρηνική φυσική αλλά δεν είναι κι ένα απλό κόβω-καλώδιο-βάζω-διακόπτη-τελείωσα..). ;)

Το "ολοκληρωμένο" πλάνο θα περιλαμβάνει το F800GS μέσα, ή;;;;...

Λοιπόν, έχουμε νεότερα. Ο πωλητής μας δίνει το απλό βολτόμετρο με 35 ευρώ, όπως είπαμε ήδη, και αυτό με τον φορτιστή μας το αφήνει στα 60 ευρώ. Επίσης μπορεί να στείλει ότι από αυτά θέλετε με αντικαταβολή μέσω ΕΛΤΑ, κάτι που κοστίζει επιπλέον 5 ευρώ. Σε κάθε περίπτωση μπορείτε να συνεννοείστε απευθείας μαζί του. Άρα τελικά έχουμε: 40 ευρώ με τα μεταφορικά το απλό, σκέτο βολτόμετρο. 65 ευρώ με τα μεταφορικά το βολτόμετρο - πακέτο με φορτιστή μπαταρίας. Συνεχίζω να μπορώ να εξυπηρετήσω φίλους τοπικούς, δηλαδή να τα πάρω εγώ και να σας τα δώσω σε έναν καφέ ώστε να γλυτώσετε το πήγαινε - έλα και τα 5 ευρώ μεταφορικά. ;) Προς Mods, να βάλω εδώ τα στοιχεία του πωλητή να επικοινωνεί όποιος θέλει μαζί του και να τελειώνει το πανηγύρι; Νομίζω ότι είναι σαν να βάζω το link ενός προϊόντος σε ένα ηλεκτρονικό μαγαζί. Ή προτιμάτε να δίνω τα στοιχεία του μέσω pm σε κάθε ενδιαφερόμενο.

Από όσο έχω καταλάβει κι εγώ από την περιγραφή, το βολτόμετρο έχει μία υποδοχή, ένα θηλυκό βύσμα, και μαζί με το βολτόμετρο δίνει κι έναν φορτιστή (απλό, μην φανταστείς κανέναν Oxford) που μπορεί να μπει απευθείας στο βύσμα του βολτόμετρου για να μην βάζεις κι άλλα καλώδια ή κροκοδειλάκια (και φυσικά εφόσον τον βάλεις τον φορτιστή και στην πρίζα του σπιτιού ) να φορτίζει την μπαταρία όσο η μηχανή κάθεται αραγμένη στο σπίτι. Συνοπτικά, πακέτο βολτόμετρο + φορτιστής με την ιδιαιτερότητα να μπορείς να βάλεις τον φορτιστή σε υποδοχή - βύσμα που έχει ήδη επάνω του το κουτί του βολτόμετρου. ;)

Καλορίζικη, καλοφόρετη και καλά ακούσματα! (Την επόμενη φορά που θα πας στα ΕΛΤΑ να παραλάβεις δέμα, πάρε με μαζί σου, σε παρακαλώ!!!! )

Σου έχω κανονίσει βολτόμετρο με ειδική ρύθμιση για τα ηλεκτρικά του S10 (και πρόβλεψη για S10 με ανορθωτή Honda! ). Μάλιστα προτίθεμαι να σου το κάνω δώρο αλλά θα πρέπει να κάνω την εγκατάσταση εγώ!...

Για να κρατήσουμε αυτό το θέμα καθαρό, όσοι θέλετε ένα βολτόμετρο σαν το δικό μου γράψτε σε αυτό το θέμα που έκανα. ;)

Λοιπόν, σε συνέχεια αυτού του θέματος, ανοίγω αυτό το θέμα για να μαζευτείτε όσοι θέλετε βολτόμετρο σαν το δικό μου. Είναι ένα βολτομετράκι ηλεκτρονικό και διακριτικό. Έχει μέγεθος κουτιού σπίρτων, μπαίνει κάτω από τη σέλα, λειτουργεί όταν ανοίγει ο διακόπτης (έχει ρελεδάκι) και έχει ως ένδειξη ένα led που το βάζετε κάπου ώστε να το βλέπετε και που αλλάζει χρώμα ανάλογα με την τάση στην μπαταρία. Αν η τάση είναι πολύ υψηλή γίνεται πράσινο. Αν η τάση είναι κανονική (αν θυμάμαι καλά μεταξύ 13,5 και 15 volt) δεν ανάβει καθόλου. Αν η τάση πέσει κάτω από τα 13,5 volt γίνεται πορτοκαλί. Αν η τάση πέσει ακόμη πιο κάτω (νομίζω κάτω από τα 12,8 volt περίπου) γίνεται κόκκινο. Βάζω και μερικές φωτογραφίες που έβγαλα σήμερα. Η τιμή του για εμάς του φόρουμ είναι 35 ευρώ. Το πουλάει ένας ηλεκτρολόγος εδώ στη Θεσσαλονίκη στα 50 ευρώ αλλά συμφωνήσαμε να μας κάνει έκπτωση. Έχει και μία έκδοση πακέτο με φορτιστή την οποία τη δίνει 70 ευρώ (γι' αυτή την έκδοση δεν ρώτησα έκπτωση για εμάς, αλλά μπορώ να το κάνω αν ενδιαφέρεστε). Ηλεκτρονικό μαγαζί κλπ δεν έχει γι' αυτό δεν μπορώ να σας δώσω link... Για όσους είστε από Θεσσαλονίκη μπορώ να σας δώσω (με ένα pm) διεύθυνση και τηλέφωνο του ηλεκτρολόγου από όπου το πήρα κι εγώ, ώστε να το προμηθευτείτε μόνοι σας (αρκεί να πείτε ότι είστε μέσω εμού ή/και του MyBike γιατί όπως είπαμε η κανονική τιμή του είναι 50 ευρώ). Αυτή πιστεύω είναι η καλύτερη λύση, αφού την προσφορά την έχουμε ήδη συμφωνήσει με τον πωλητή και δεν υπάρχει ανάγκη να τα πάρουμε σώνει και καλά μαζικά. Αν θέλετε μπορώ να το πάρω εγώ για λογαριασμό σας και να σας το δώσω σε έναν καφέ βορείων που θα καθορίσουμε, βασική όμως προϋπόθεση είναι να βρεθούμε πρώτα (π.χ.) σε έναν καφέ βορείων και να μου δώσετε το αντίτιμο (ευκαιρία και να γνωριστούμε). Δεν θέλω να μπλέξω πολύ πολύ, δεν έχω όφελος από αυτή την ιστορία, εξυπηρέτηση θα κάνω, οπότε δεν έχω καμία διάθεση να πάρω το ρίσκο να αγοράσω από την τσέπη μου 2-3-5 βολτόμετρα και μετά να μην τα πάρουν όσοι τα παρήγγειλαν και να μου μείνουν (έχω ένα, μου φτάνει! :) ). Για όσους δεν είστε από Θεσσαλονίκη, θα ρωτήσω αν ο άνθρωπος έχει τη διάθεση να στείλει σε κάθε έναν σας χωριστά. Αν δεν θέλει/μπορεί (θα το μάθω αύριο), θα δούμε αν και πώς μπορούμε να το λύσουμε το πρόβλημα. Ελπίζω να έχει την διάθεση ο πωλητής να κάνει όλο το πάρε - δώσε με όσους δεν είστε από Θεσσαλονίκη αλλά αυτό πιστεύω ότι θα το ξέρω αύριο.. Αυτά προς το παρόν, νεότερα αύριο. Όσοι πιστοί γραφτείτε στην λίστα και γράψτε αν θέλετε απλό βολτόμετρο ή αυτό με τον φορτιστή, ποσότητα και τόπο διαμονής. 1)

Λοιπόν, η (Ισπανίδα βεβαίως βεβαίως) χωριάτα μου είναι και πάλι εντάξει. Τα πηνία εγκαταστάθηκαν και πλέον μετράμε 14,5 volt στο ρελαντί (κι όχι στις 2500-3000+ στροφές που ήθελε πριν) κι ακόμη και με μεγάλη σκάλα και στοπ κλπ αναμμένα δεν πέφτει κάτω από 13,9 (στο ρελαντί πάντα). Ο μάστορας που έκανε την περιέλιξη βρήκε αρκετό σύρμα υπερθερμασμένο και έτοιμο να καεί (ήταν μαλακό και είχε αρχίσει να μαυρίζει το βερνίκι), απλά το προλάβαμε το ολοκαύτωμα των πηνίων λόγω του βολτόμετρου κι έτσι σώσαμε και την μπαταρία από την εν τω μεταξύ ελλειπή φόρτιση. Η χωριάτα είναι έτοιμη, ξανά δυνατή και στο σπίτι της. Είναι καθαρή (για να μπορώ να διακρίνω αν θα δακρύσει καθόλου λάδι από το αριστερό καπάκι του στροφάλου ;) ), γυαλισμένη και έτοιμη για νέες περιπέτειες! Αργότερα που θα έχω λίγο παραπάνω χρόνο θα σας κάνω και μία ανάλυση για τους λόγους που θεωρώ ότι συνέβαλαν στο ζόρισμα των πηνίων. Τα εξήγησα χθες στην παρέα του καφέ των βορείων, θα τα γράψω και εδώ. Σχετικά με τα βολτομετράκια. Όπως σας είπα, αυτός που τα κάνει τα ζητάει κανονικά 50 ευρώ. Του είπα ότι μαζεύονται αρκετά άτομα που θέλουν (του μίλησα για 5+ βολτόμετρα) και συμφώνησε να τα κατεβάσει στα 35 ευρώ το κάθε βολτόμετρο. Σκεφτείτε ποιοι θέλετε τέτοιο βολτόμετρο ώστε να το οργανώσουμε γιατί ηλεκτρονικό μαγαζί δεν έχει ο άνθρωπος, οπότε η αγορά τους θα γίνει ή μέσω του ηλεκτρολόγου που πάω (από εκεί το πήρα κι εγώ εξάλλου) ή θα πρέπει να βρούμε άλλον τρόπο.

Θερμοκρασία περιβάλλοντος (αέρα) δείχνει και το αγόρασα από το Louis. Έχει πολλά αντίστοιχα οργανάκια που δείχνουν και θερμοκρασία λαδιού και ότι άλλο θέλεις. ;) Σήμερα πάω να πάρω την άρρωστη, για να δούμε τι κάναμε.

Όπως τα λες ακριβώς είναι Κλεάνθη. ΥΓ - Αν πετύχαινα τον τύπο στο δρόμο χαλαρά θα τον χειροκροτούσα!

Εδώ που έφτασα ελπίζω να έχεις άδικο που διατηρείς μια επιφύλαξη... κι ελπίζω αύριο να μπορέσω να επιβεβαιώσω ότι έχεις άδικο! Πάντως, εξήγησέ μου, γιατί πάει ο νους σου στην μπαταρία; Οι μετρήσεις που έκανα δεν ήταν όλες στους πόλους (για να αποφύγω την εμπλοκή της παντού) και περισσότερο βασίστηκα στην μέτρηση της τάσης στην έξοδο των πηνίων προς τον ανορθωτή. Όμως, ακόμη και ψόφια να είναι η μπαταρία (που δεν είναι, έχει 12,8 volt μερικά 24ωρα μετά από φόρτιση) πόσα αμπέρ να τραβήξει φορτίζοντας για να έχει πτώση της τάσης στους πόλους της στις 3 & 4000 στροφές... (και μιλάμε για πτώση τάσης που παράγεται από μία γεννήτρια 450 watt, αντέχει βαρύ φορτίο...). Ακόμη και βραχυκυκλωμένη να είναι (που αν ήταν δεν θα έπρεπε να δίνει τόσα volt σε ηρεμία) πόσο ρεύμα να τραβάει ώστε να μην φτάνει η δυνατή γεννήτρια του Deauville να καλύψει τη ζήτηση;...

Πώς γίνεται ένα ωραίο, ενημερωτικό θέμα για μία πολύ καλή κίνηση εργαζομένων στα Ιωάννινα να καταντάει κομματική (ούτε καν πολιτική) διαμάχη... Ύστερα αναρωτιόμαστε γιατί πάμε προς τα πίσω σε αυτόν τον τόπο...

Καλημέρες! Αμήχανος σήμερα... :( (και ποιος τον ακούει ρε γμτο... )

2-1-1 Εγώ είμαι αργός. Με κουράζει πολύ το πιο γρήγορα, προτιμώ το πιο αργά. Το σωστό είναι ο καθένας να πάει με τον ρυθμό που θέλει, και σε διασταυρώσεις ή ανά διαστήματα να μαζευόμαστε. Ούτε εγώ που πάω αργά θέλω να τη σπάσω σε αυτόν που βγήκε να απολαύσει και καμιά στροφή, ούτε ο γρήγορος θέλω να με πιέσει να τρέξω. Πάμε με τον ρυθμό που ο καθένας θέλει, ευχαριστιόμαστε όλοι και μετά πίνουμε μαζί καφέ (γιατί στο δρόμο ούτε με κιάλι δεν τους βλέπω συνήθως... )

Ωραίος ο μάστορας!!! Πολύ σημαντικό να έχεις δικό σου στεγασμένο κι οργανωμένο χώρο!

Φίλε μου χρόνια πολλά, καλά και απολαυστικά!!! Ότι επιθυμείς να το χαρείς με υγεία!!

Χρόνια με τίποτε, 1 - 2 μήνες ίσως... Στις δοκιμές - μετρήσεις που έκανα στο σπίτι και στον ηλεκτρολόγο, επειδή η μηχανή ήταν στάσιμη, άναψε μια - δυο φορές και το βεντιλατέρ... Εκεί το βολτόμετρο ήταν κόκκινο (ρεύμα κατά κύριο λόγο από την μπαταρία...). Σκέψου λοιπόν το επερχόμενο καλοκαίρι... με το ζόρι θα το έβγαζα όλο. Επίσης, το επερχόμενο ταξίδι στην Ιταλία στα τέλη Ιουνίου με έκανε να θέλω να "ξεμπερδεύω" με αυτό το θέμα μία ώρα νωρίτερα (για να δω και την αποτελεσματικότητα της επισκευής μερικές εβδομάδες πριν το ταξίδι). Μέσα στο καλοκαίρι, με την συχνή μου κίνηση στην πόλη και το βεντιλατέρ να λειτουργεί πιο συχνά από ότι τώρα, πιστεύω θα έμενα από μπαταρία σχετικά σύντομα, πριν το φθινόπωρο τολμώ να πω. Όσο για τη χρησιμότητα ενός βολτόμετρου, εγώ κυκλοφορώ συχνά με τη μηχανή κι όταν δεν την κυκλοφορώ έχω την πολυτέλεια να την βάζω σε φορτιστή. Επίσης αν μείνω από ρεύματα έχω τις γνώσεις και την ικανότητα να ψαχτώ λίγο παραπάνω. Κάποιος που δεν την κυκλοφορεί συχνά ή/και δεν την φορτίζει ή/και δεν έχει τις γνώσεις να ψαχτεί, αν έμενε σε ένα χρόνο από μπαταρία, θα μπορούσε να "φάει" το παραμύθι "δεν την κυκλοφορείς κι έμεινες από μπαταρία" και να αλλάξει αρχικά μία μπαταρία (πρώτα άχρηστα έξοδα). Μετά, όταν θα έμενε εκ νέου κι από την καινούργια μπαταρία (αφού η φόρτιση θα έφταιγε, όχι η μπαταρία) θα άρχιζε να ψάχνει τι και πώς αρχίζοντας από διαρροές ρεύματος κλπ κλπ. Δηλαδή μία μπαταρία μετά και (πιθανώς) δύο ακινητοποιήσεις μετά θα έψαχνε να βρει αυτό που εγώ βρήκα άμεσα έχοντας την ένδειξη από ένα βολτόμετρο ότι κάτι πάει στραβά, κάτι δεν δουλεύει όπως πριν. ;) Σημείωση: Στα παραπάνω (να λειτουργώ την μηχανή χωρίς να ξέρω ότι τα πηνία της δεν δίνουν σωστό ρεύμα, έστω μόνο στο ρελαντί) δεν βάζω τις πιθανότητες να πάθουν κάτι τα ευαίσθητα ηλεκτρονικά (που απεχθάνονται τα μη σωστά ρεύματα), όπως π.χ. εγκέφαλος, ABS ή ακόμη και την μειωμένη απόδοση του βεντιλατέρ (και ενδεχομένως την υψηλότερη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα) το οποίο θέλει πολύ ρεύμα και δεν του φτάνει μόνο η μπαταρία όταν είσαι σταματημένος στο φανάρι, άρα ψύξη από αέρα μηδέν και φόρτιση ανύπαρκτη στο ρελαντί από τα πηνία που υπολειτουργούν... Γενικώς, η ασθενής φόρτιση, η κακή απόδοση της γεννήτριας της μηχανής είναι δυσλειτουργία και ειδικά στις σύγχρονες, πλούσιες σε ηλεκτρικά & ηλεκτρονικά μηχανές είναι βασική δυσλειτουργία. Είναι κρίμα να μην ξέρουμε αν όλα λειτουργούν καλά από τη στιγμή που δεν είναι τίποτε δύσκολο να μπει ένα βολτόμετρο. ;)