zoo

Αφού είσαι καλά φίλε. Τα σίδερα και τα πλαστικά φτιάχνονται! Τους παπούδες πρέπει να τους παίρνουν νωρίς το δίπλωμα... Η αντίληψη πέφτει πολύ με τα χρόνια... Με παππούδες (πεζούς) έχω ζήσει δύο απίστευτες ιστορίες ευτυχώς ως πεζός και όχι ως οδηγός... 1) Περπατάω στη Βασ. Όλγας και με σταματάει ένας κύριος μεγάλος σε ηλικία αλλά όχι εντελώς παππούς... Κάνουμε τον εξής διάλογο: Παππούς: Μπορείτε να με περάστε απέναντι; Εγώ: Φυσικά. Πάμε από εκεί. Παππούς: Πού πάμε από εκεί; Εγώ: Στο φανάρι, στη διάβαση... Παππούς: Α, άστο. Από τη διάβαση περνάω και μόνος μου!!!... 2) Περπατάω στην παραλιακή μπροστά από το Μακεδονία Παλλάς. Είναι νύχτα και εκεί όλοι τρέχουν. Ένας παππούς περνάει απέναντι στα 2 μέτρα από τη διάβαση και ενώ τα αυτοκίνητα έχουν πράσινο... Γίνεται πανικός, φρεναρίσματα, αλλαγές λωρίδας, πολλοί κατάφεραν να τον αποφύγουν τελευταία στιγμή. Εγώ έχω πάθει και σκέφτομαι ότι δεν θα φτάσει απέναντι. Όταν έφτασε περίπου στη μέση του δρόμου κόντεψε να τον πατήσει ένας Ζητάς!... Ο Ζητάς τρόμαξε, σταμάτησε και για να μην τους πατήσει και τους δύο κανένα αυτοκίνητο (είναι σταματημένος κι αυτός τώρα στη μέση της παραλιακής σε στροφή νύχτα και όλοι πάνε γρήγορα...) ανάβει τον φάρο του και ουρλιάζει στον παππού να γυρίσει πίσω κάνοντας έντονα νοήματα με το χέρι του!!! Ο παππούς φωνάζει κάτι και σηκώνει τη μαγκούρα του να χτυπήσει τον Ζητά!... Τελικά ο Ζητάς, αφού είδε ότι δεν θα επικοινωνήσει, γύρισε τη μηχανή του κάθετα στην κίνηση με αναμμένο φάρο και έκανε την ασπίδα στον παππού μέχρι αυτός να φτάσει απέναντι... (Ήρωας ο άνθρωπος, πραγματικά ρίσκαρε!...) Αντίληψη πέτρας και οι δύο περιπτώσεις... και υποβαθμίζω και τις πέτρες... Σκεφτείτε τέτοιους με τιμόνι στα χέρια....

Μπλέξατε με μηχανικό που λατρεύει τη φυσική και τις μοτοσικλέτες οπότε κάντε λίγο υπομονή.... ακολουθεί μεγάλο ποστ. Θα προσπαθήσω να εξηγήσω με λόγια τα αποτελέσματα της γυροσκοπικής αδράνειας... Όταν μία βαριά μηχανή κινείται με μεγάλη ταχύτητα (ας πούμε ένα Burgman 250+ κιλών με 140 χλμ/ώρα) ακόμη και σημαντικές μετατοπίσεις του αναβάτη δεν επηρεάζουν έντονα την πορεία (το άνυσμα ταχύτητας) της μηχανής (δοκιμασμένο πολλές φορές αυτό και είμαι και 92 κιλά, όχι κανένας "τσίχλας")... Αυτό συμβαίνει γιατί η μηχανή έχει μία αδράνεια ως ενιαίο σώμα και ακόμη και το αρθρωτό (και φαινομενικά ασταθές ως προς τον άξονα της κίνησης) μπροστινό της σύστημα έχει μία γυροσκοπική αδράνεια λόγω της περιστροφής του μπροστινού τροχού. Αντιδρά η μοτοσικλέτα και αντιδρούν και οι τροχοί (με διαφορετικό τρόπο από τη μοτοσικλέτα) σε κάθε αλλαγή που πάμε να της επιβάλλουμε. Πρέπει να νικήσουμε αυτήν την αντίδραση. Αυτός είναι ένας από τους λόγους που ΠΟΤΕ δεν θα δείτε SS να ζυγίζει 300 κιλά, όσα άλογα και φρένα κι αν έχει να αντισταθμίζουν το βάρος... Επίσης ΠΟΤΕ δεν θα δείτε SS να έχει τροχούς 21 ιντσών. Ένας από τους λόγους είναι ότι θα του δώσουν ανεπιθύμητη σταθερότητα μέσω της εξαιρετικά μεγάλης τους γυροσκοπικής αδράνειας!! Πάει περίπατο η ευελιξία... Μετά από 15 λεπτά στην πίστα θα θέλει φυσιοθεραπευτή ο αναβάτης!... Η γυροσκοπική αδράνεια των τροχών (γενικά) είναι μεγάλη και γίνεται ακόμη μεγαλύτερη όσο μεγαλύτερη διάμετρο & μάζα έχουν οι τροχοί. Δοκιμάστε να αλλάξετε πορεία σε έναν τροχό ποδηλάτου (ελαφρύς αλλά συνήθως με μεγάλη διάμετρο) που έχετε γυρίσει με το χέρι (άρα γυρνάει με μικρή ταχύτητα σε σχέση μ' έναν τροχό μοτοσικλέτας) και θα δείτε. Κάντε το ίδιο και με έναν τροχό μικρό σε διάμετρο αλλά βαρύ (π.χ. από καρότσι οικοδομής) και θα δείτε το ίδιο αποτέλεσμα. Οι τροχοί αντιστέκονται λόγω της γυροσκοπικής αδράνειας η οποία εξαρτάται από τη μάζα του τροχού και τη διάμετρό του. Μεγάλη μάζα συγκεντρωμένη μακρυά από τον άξονα (άρα σε τροχό μεγάλης διαμέτρου) συνεπάγεται μεγάλη γυροσκοπική αδράνεια. Η αδράνεια αυτή είναι πολύ μεγάλη σε έναν τροχό μοτοσικλέτας. Λόγω της γυροσκοπικής αδράνειας (όχι της απλής γραμμικής αδράνειας) δεν υπάρχει περίπτωση να μπορέσει κανείς με το χέρι να στρίψει το τιμόνι ενώ ταξιδεύει με μεγάλη ταχύτητα... Νομίζουμε ότι στρίβουμε το τιμόνι γιατί τέτοιες δυνάμεις εφαρμόζουμε και τελικά έχουμε αντίστοιχο αποτέλεσμα... Αποδεικνύεται από τους νόμους της κινηματικής ότι δεν μπορούμε να στρίψουμε το τιμόνι μας (όταν γυρίζει γύρω από τον άξονά του ο μπροστινός τροχός μας) λόγω της γυροσκοπικής του αδράνειας. Γυροσκοπική αδράνεια σημαίνει ότι το περιστρεφόμενο γύρω από έναν άξονα αντικείμενο (π.χ. η μπροστινή μας ρόδα) αντιδρά στην αλλαγή της κινητικής του κατάστασης περιστρέφοντας τη δύναμη που του ασκούμε κατά 90 μοίρες στην κατεύθυνση της περιστροφής του. (Μπερδευτήκατε;...). Σε απλά ελληνικά, όταν στη μπροστινή ρόδα μας που περιστρέφεται γιατί κινούμαστε προς τα εμπρός, ασκήσουμε ένα ζεύγος δύναμης για να τη στρίψουμε δεξιά (δηλαδή τραβήξουμε προς τα πίσω το δεξί άκρο του τιμονιού και σπρώξουμε προς τα εμπρός το αριστερό άκρο του τιμονιού) η ρόδα θα αντιδράσει και θα στρέψει αυτό το ζεύγος δυνάμεων κατά 90 μοίρες. Δηλαδή το εμπρός-πίσω που εφαρμόζουμε θα γίνει πάνω-κάτω!!! Θέλουμε δεν θέλουμε!!! (Αυτό είναι νόμος της φυσικής, δεν είναι αντίληψη, ούτε εμπειρία!) Τελικά, εμείς θα έχουμε εφαρμόσει ένα ζεύγος δυνάμεων στροφής στον άξονα της ρόδας (δεξί άκρο προς τα πίσω και αριστερό προς τα εμπρός) και αυτό θα γίνει (ακούσια, από τη ρόδα, θέλουμε δεν θέλουμε, το κατανοούμε δεν το κατανοούμε) ένα ζεύγος δυνάμεων στροφής όπου, σύμφωνα με την φορά περιστροφής της ρόδας, το δεξί άκρο του άξονα της ρόδας θα τραβιέται προς τα επάνω και το αριστερό προς τα κάτω!!... (Αυτό ονομάζουμε συνήθως γυροσκοπικό φαινόμενο στις κουβέντες μας...). Έτσι ενώ εμείς στρίψαμε, η περιστρεφόμενη ρόδα πήρε τις δυνάμεις που εφαρμόσαμε και τις έκανε δυνάμεις πλαγιάσματος! Αν συνεχίσουμε να πιέζουμε το τιμόνι, θα ξαπλωθούμε μεγαλοπρεπώς κάτω!... Όσο και να εξασκούμε δυνάμεις στροφής η ρόδα (εφόσον περιστρέφεται) μέσω της γυροσκοπικής της αδράνειας τις κάνει πάντα δυνάμεις πλαγιάσματος. Γι' αυτό και πρακτικά είναι αδύνατο να στρίψουμε το τιμόνι μας εν κινήσει... Έρχεται η ερώτηση, την βλέπω... "Και τελικά γιατί στρίβουμε ρε φίλε αφού λόγω γυροσκοπικού δεν έχουμε δυνατότητα να στρίψουμε αλλά μόνο να πλαγιάσουμε;.... Τι το στρίβει το ρημάδι το τιμόνι;;;;...) Από εκεί και πέρα το στρίψιμο του τιμονιού το αναλαμβάνει μόνης της η μηχανή και η γεωμετρία του μπροστινού μας συστήματος και του μπροστινού μας ελαστικού... Η κλίση που έχουν τα πιρούνια προς τα εμπρός, εκτός από σταθερότητα στην ευθεία (αποτέλεσμα του trail) δίνουν τη δυνατότητα στο τιμόνι να τείνει να περιστραφεί προς την πλευρά στην οποία γέρνει η μηχανή (κρατήστε όρθια τη μηχανή σας από τη σέλα ή από τη σχάρα και πλαγιάσετε την προς τα εσάς... σε κάποια φάση που θα νικηθούν οι τριβές το τιμόνι θα στρίψει προς τα εσάς μόνο του...). Τέλος η καμπύλη του πέλματος του ελαστικού μεταφέρει το πάτημα του ελαστικού στο εσωτερικό της στροφής και αλλάζει το σημείο εφαρμογής των δυνάμεων σε σχέση με τον άξονα του τιμονιού βοηθώντας κι αυτό στο να στρίψει το τιμόνι. Γι' αυτό με κάποια λάστιχα η ίδια μηχανή "βουτάει" στη στροφή και με κάποια "αρνείται"... Ίδια γεωμετρία μπροστινού, διαφορετική γεωμετρία ελαστικού... Τελικά εμείς μόνο πλαγιάζουμε με τις δυνάμεις που εφαρμόζουμε στο τιμόνι. Από εκεί και πέρα η μηχανή στρίβει μόνη της το τιμόνι της (με το βάρος της και τη γεωμετρία της - "αργή" ή "γρήγορη" - μεγάλο ή μικρό trail - μεγάλη ή μικρή ). Αν θέλουμε να στρίψουμε κι άλλο, πλαγιάζουμε κι άλλο, αλλιώς πλαγιάζουμε λιγότερο.... Δεν στρίβουμε όσο κι αν το θέλουμε, δεν μας αφήνουν οι νόμοι της φυσικής. Θα μου πει όμως ο φίλος helonaracer "εγώ πώς στρίβω χωρίς χέρια;" Απλώς πλαγιάζεις φίλε μου και μάλιστα μία ελαφριά μηχανή (που άρα επηρεάζεται πιο έντονα από το βάρος του σώματός σου) με γρήγορη γεωμετρία (που άρα αντιδρά άμεσα σε ότι κάνεις) και από εκεί και πέρα η μηχανή στρίβει μόνη της το τιμόνι της μέσω της γεωμετρίας μπροστινού & ελαστικού που λέγαμε... Το στρίψιμο με μεταφορά βάρους ισχύει και γίνεται αλλά όχι σε όλες τις μηχανές. Σε άλλες πιάνει πολύ και σε άλλες λίγο ή καθόλου. Αντίθετα η εκμετάλλευση της γυροσκοπικής αδράνειας του μπροστινού τροχού (countersteering) ισχύει σε όλες τις μηχανές που κυκλοφορούν σήμερα!!!... (Κρεμάσου φίλε helonaracer στο πλάι μίας Fat Bob χωρίς να κρατάς το τιμόνι της και θα με θυμηθείς.... ρούπι δεν θα κουνηθεί από τη θέση της...) :lol:

Καλοφόρετα, καλοτάξιδα και αγρατζούνιστα!! 8)

Έχω μία παρατήρηση σχετικά με τις μικρές κοινωνίες (τον Δήμο) όπου θα υπάρχει πεδίο ώστε να ενεργοποιηθεί ο άνθρωπος και να συμμετέχει, να γίνει πραγματικά πολίτης και να ασχολείται με τα κοινά. Όσο ενθουσιάστηκα διαβάζοντας όσα γράψατε σχετικά με αυτό, μου ήρθε στο νου ένα αντίστοιχο παράδειγμα που ζούμε καθημερινά και το οποίο είναι πραγματικά απογοητευτικό... Δείχνει (στα δικά μου μάτια τουλάχιστον) ότι έχει ελάχιστες πιθανότητες να πετύχει μία τέτοια δομή... Το παράδειγμα είναι οι πολυκατοικίες μας και η διαχείρισή τους. Μικρή κοινωνία με κοινές υποδομές (θέρμανση, κλιμακοστάσιο, ασανσέρ) η οποία μας αφορά άμεσα. Είναι ένας μικρός δήμος με ελάχιστη (έως ανύπαρκτη) εξωτερική επιρροή στη δομή και τη λειτουργία του. Εκεί μπορούμε να συμμετέχουμε είτε με τον χρόνο και τον κόπο μας, είτε με την απλή συμμετοχή και την ψήφο μας επί θεμάτων και όχι προσώπων. Με όποιον κουβεντιάζω, ποτέ μα ποτέ δεν έχω δει να "λειτουργεί" αυτή η μικρή κοινωνία γιατί ποτέ δεν υπάρχει συμμετοχή... μόνο εξ' αποστάσεως κριτική... Συνήθως οι κουβέντες που κάνω επί του θέματος ξεκινάνε όταν ένας αρχίσει να λέει τα παράπονά του για το τι γίνεται (ή δεν γίνεται) στην πολυκατοικία και τελειώνουν όταν τον ρωτάω πόσα χρόνια έχει να πάει σε γενική συνέλευση, να ενημερωθεί από πρώτο χέρι για τα θέματα που τον απασχολούν και να δράσει για να αλλάξει (όσο περνάει από το χέρι του) την κατάσταση... Μου θυμίζει την στάση ενός Έλληνα μετανάστη που ζει στη Γαλλία. Διάβαζα στο blog του κατά την περίοδο των περυσινών πυρκαγιών να γράφει πόσο τον καίει που η Ελλάδα, "το σπίτι" του όπως έγραφε, έγινε έτσι... Έγινε έτσι αγαπητέ, γιατί εμπιστεύθηκες το σπίτι σου στην κρίση αγνώστων. Αν ακόμη νιώθεις ότι εδώ είναι το σπίτι σου και ταυτόχρονα σε "καίνε" οι επιλογές των αγνώστων που το διαχειρίζονται πρέπει να έρθεις να βοηθήσεις. Καλή και σεβαστή η κριτική σου, θεωρώ ότι θα ληφθεί υπόψη για να διορθώσουμε τα κακώς κείμενα, αλλά αν πάλι δεν σε καλύπτουν οι επιλογές μας πρέπει να προσφέρεις πιο άμεση και πιο ουσιαστική βοήθεια. Έλα να βάλεις το λιθαράκι σου σε ότι πιστεύεις ότι είναι καλό για το κοινό μας σπίτι. Σκέφτομαι ότι η πλειοψηφία μας προτιμά να βλέπει εξ' αποστάσεως, εκ του ασφαλούς, όσα πράττουν οι άλλοι και μετά να λέει "αλλά" και "όμως"... Θεωρώ ότι το μεγάλο πρόβλημα είναι πως αυτή η στάση, η κριτική από ανθρώπους με "καθαρά χέρια" που δεν έχουν κάνει τίποτε και άρα δεν έχουν κάνει λάθη, έγινε "μαγκιά" στην Ελλάδα. Όλοι μπορούν να κάνουν κριτική άσχετα με το αν και πόσο προσπάθησαν προηγουμένως να εμπλακούν στην πράξη. Γι' αυτό και σπάνια βλέπουμε στις μέρες μας μία πρόταση ή μία πράξη στη θέση μίας κριτικής... Παλιά οι συνάνθρωποί μας έκαναν επαναστάσεις και έφεραν ανατροπές σε πολύ πιο δύσκολες εποχές. Τότε όμως σπουδαίος ήταν αυτός που έπραττε, όχι αυτός που έκανε μόνο κριτική... Σήμερα μερικοί φτάνουν σε σημείο να κάνουν θεωρητικές αναλύσεις του γιατί τίποτε δεν θα αλλάξει ποτέ ώστε να έχουν μία καλή δικαιολογία να μην κάνουν καμία πράξη σχετική με όσα λένε ότι πρεσβεύουν... Η νοοτροπία μας φταίει, όχι το σύστημα. Το σύστημα το φτιάξαμε με βάση το μυαλό μας. Αν αλλάξουμε μυαλό, θα αλλάξουμε και σύστημα. Νομίζω ότι οι κλοπείς τροφίμων αυτό προσπαθούν, να μεταδώσουν ένα μήνυμα, να προβληματίσουν μερικά μυαλά με τελικό στόχο την αλλαγή στο σύστημα. Δεν πιστεύω ότι έχουν την αυταπάτη ότι θα σώσουν ανθρώπους με 10 πακέτα μακαρόνια, ούτε ότι θα κάνουν καμία σημαντική αλλαγή στη δομή της κοινωνίας μας. Το μυαλό νομίζω ότι στοχεύουν. Πάντως, όποιος θεωρεί ότι κάνουν λάθος ας αντιμετωπίσει το θέμα με μία πράξη, ας δείξει το δρόμο, σκέτη κριτική ας μην μπει στον κόπο να κάνει, θα κάνουν πολλοί άλλοι...

Έτσι. Μια βόλτα στην αντιπροσωπεία χρειάζεσαι. Κανένας αισθητήρας του ηλεκτρονικού συστήματος διαχείρισης του κινητήρα σου θα την έχει "ακούσει"... Μπορεί π.χ. να παίρνει πάντα εντολή για κρύα εκκίνηση ο κινητήρας άσχετα από τη θερμοκρασία του... Ζέστανέ το σε καμιά βόλτα, πάνε από κει και πες τους να το βάλουν μπροστά... (για να μπορέσουν κι αυτοί να δουν ακριβώς τι έχει, θα τους βοηθήσεις).

Θα ξαναδώ Φλορέτες στο δρόμο!?!?!?!?! (Συγκινήθηκα!... )

Πάντως, όπως και νά 'χει από πλευράς αξιοπιστίας των τεστ και της κατάταξης (αν και προσωπικά έχω εμπιστοσύνη στους Άγγλους γιατί είναι τυπολάτρεις, οπότε θεωρώ ότι όταν μία κρατική τους υπηρεσία λέει κάτι το έχει μελετήσει), εναλλακτική δεν γνωρίζω να έχουμε. Μόνο από εδώ μπορούμε να βγάλουμε συμπέρασμα για τα κράνη της αγοράς. Επιτέλους, να δούμε τι γίνεται με το κορυφαίο (κυριολεκτικά και μεταφορικά) προστατευτικό μας. (να συμπληρώσω κι εγώ, πού είναι τα Schuberth, με έπιασε μια γερή περιέργεια!...)

Περαστικά και άλλο κακό να μη σε βρει! Αφού είσαι καλά εσύ, η φίλη σου και η γιαγιά, τα άλλα θα γίνουν. Έδειξες ανθρωπιά και πιστεύω ότι θα λάβεις ότι έδωσες. Ευτυχώς να λες γιατί πολύ συχνά τώρα τελευταία ακόμη κι αν κάποιος φταίει αρχίζει τις μηνύσεις και το κυνήγι αποζημιώσεων... ρίχνουν όλοι άδεια να πιάσουν γεμάτα και καμιά φορά το πετυχαίνουν...

Έτσι. Και μάλιστα μια χώρα που έχει δύο γλώσσες που τις χρησιμοποιούν ταυτόχρονα ανακατεύοντάς τις κατά το δοκούν... Θυμάμαι οδηγία ξεναγού σε τουριστικό λεωφορείο περνώντας από δρόμο που διέσχιζε βρετανική βάση: "Μην σηκώνεστε όρθιοι στο bus και μην παίρνετε φωτογραφίες γιατί θα μας πάρουν για τερρορίστες"... Θα έρθουν τώρα αυτοί να μας κάνουν υποδείξεις.... Και μάλιστα τέτοιες υποδείξεις ώστε να έχει δίκιο ο προηγούμενος φίλος όταν λέει: Το μόνο σίγουρο είναι ότι η γλώσσα είναι πράγματι εθνικό τους θέμα. Πρέπει κάποτε να αποκτήσουν μία και να την ονομάσουν για να τη μάθουμε κι οι υπόλοιποι...

Είναι τραγικό να είναι επίκαιρα όλα αυτά μετά από 30 χρόνια... Θα έπρεπε να τα ακούμε σαν μία παλιά κακή εποχή που ευτυχώς πέρασε ή έστω που νοιώθουμε ότι είναι στο τέλος της... Όμως, ούτε ένα βήμα μπροστά δεν νιώθω να έχουμε κάνει...

+ 1000000 ABS: άγρυπνος, διακριτικός φύλακας. Δεν ξέρεις ότι υπάρχει μέχρι που επεμβαίνει, σε σώζει και αρχίζεις να το εκτιμάς!

Δεν ανεβάζω κανέναν χωρίς κράνος. Τέτοια ευθύνη δεν θέλω και δεν παίρνω.

Κι εμένα μου ανέβηκε το αίμα στο κεφάλι! Η ατιμωρησία έχει γεμίσει τον τόπο τζάμπα μάγκες!!! Ατιμωρησία όμως δεν υπάρχει μόνο για τον σκ@τ@νθρωπο αλλά και για τους υπόλοιπους. Στο τιμόνι του χτύπησε ο μαμάκας όταν τράκαρε με τη μοτοσικλέτα του φίλου σου κι έχασε τον έλεγχο του κουτιού που οδηγούσε, έτσι έσπασε και το τζάμι κι ο καθρέφτης του! Καλή η μαγκιά παλιο-σκ@το-ανθυποϋπάνθρωπε κουτάκια αλλά μια μέρα θα πέσεις σε κάποιον πιο επικίνδυνο από 'σένα και θα σε τακτοποιήσει κυριολεκτικά. Πινακίδα, στοιχεία και στον τάκο θέλουν αυτοί ρε!! Να γίνονται διάσημοι στο νετ να τους δέρνουν άγνωστοι στο δρόμο και να φοβούνται να πάνε για τσιγάρα γαμμμμμμ.....

Μη ζητάς συγνώμη, πιστεύω ότι μας εκφράζεις όλους. Περαστικά και όσο μπορείς ψυχραιμία, είναι κρίμα να χαλιόμαστε για τον κάθε μαμάκα... Αυτοί θα ζήσουν χίλια χρόνια κι εμείς θα πάμε από τη σύγχυση (αν δεν "μας φάνε" στον δρόμο...)!

Xenon θα μπορέσεις να βάλεις. Ακόμη και τα χειρότερα μπάλαστ φτάνουν το πολύ 42W (κι ας λένε όλα ότι είναι στα 35), πολύ κοντά στα 35 της λάμπας σου. Θα πρέπει να ψάξεις Η4 λάμπες στο ΧΕΝΟΝ κιτ και να σιγουρευτείς ότι το μήκος της λάμπας δεν είναι τόσο ώστε να βρίσκει στο κρύσταλλο από το φανάρι όταν μετακινείται μέσα - έξω (για να δουλέψει σε μεσαία και μεγάλη σκάλα ;) ). Το τελευταίο έχει εξαιρετικά μικρή πιθανότητα να συμβεί (να βρίσκει η λάμπα στο κρύσταλλο) αλλά στο γράφω να το τσεκάρεις ούτως ή άλλως, μη γίνεις ο πρώτος μάρτυρας εξαιρετικά σπάνιας περίπτωσης! :lol:

Αναφέρεται στους φυγοκεντρικούς συμπλέκτες των σκούτερ (έχουν ένα τύμπανο σαν ταμπούρο) που γυαλίζουν και σκορτσάρουν με τη χρήση και με μία σωστή αμμοβολή γίνονται πάλι μια χαρά.

Συμφωνώ με τον φίλο DOMINATOR. Το Zundapp το έλυνα και το έδενα. Το Burgman παρά το ότι έχω μάθει απ' έξω τις 400 σελίδες του service manual, το μόνο συμπέρασμα που έβγαλα είναι ότι πέρα από την τακτική συντήρηση, λίγα μπορώ να κάνω μόνος μου... Πάντως το χαμόγελο που έχω και η αγαλλίαση που νιώθω μετά από κάθε διαδρομή (ακόμη και για δουλειά) σημαίνει ότι ακόμη γουστάρω!...

Commodore 64 αρχικά με κασετόφωνο για τα παιχνίδια, μετά με το απίστευτα τεράστιο, βαρύ και θορυβώδες 1541 Disk Drive (τρελή χλιδή για την εποχή οι δισκέτες) και μετά Commodore 128... (σε μόνιμο Commodore 64 emulation για τα παιχνίδια)... Πολύ memory lane σήμερα!... :D

@ DOMINATOR Απίστευτη παράγραφος! Τα σέβη μου!

Στην επιβίωση στους δικούς μας δρόμους, σαφώς είμαστε καλύτεροι εμείς αφού κάνουμε καθημερινή προπόνηση στις δύσκολες συνθήκες μας. Όποτε βγαίνω στο εξωτερικό μου κάνει εντύπωση η σιγουριά που νιώθω σε άσφαλτο σε πρόσφυση, με γραμμές που δεν γλιστράνε (τόσο όσο οι δικές μας τουλάχιστον) και με οδηγούς που έχουν μία (έτσω και μικρή ιδέα) του τι θα πει ορατότητα αυτοκινήτου & μηχανή. Εκεί "κακομαθαίνεις" και μετά επιστρέφεις και παθαίνεις ένα πολιτισμικό σοκ μέχρι να προσαρμοστείς ξανά στις εδώ δύσκολες συνθήκες. Σε θέματα παιδείας, συμπεριφοράς στο δρόμο κλπ, οι προηγμένοι Ευρωπαίοι μας έχουν αφήσει χρόοονια πίσω. Δείτε έξω αναβάτη με το κράνος στο χέρι και φέρτε φωτογραφία.... Συναντήστε αναβάτη και πείτε μου αν σας χαιρέτησε. Δείτε τι κάνουν στα φανάρια και στις διαβάσεις, δείτε αν βγάζουν φλας σε κάθε τους κίνηση και κάντε τη σύγκριση (καλά η νότια Ιταλία, εξαιρείται... :P ). Δεν είναι μονοσήμαντη η απάντηση. Εξαρτάται τι εννοούμε "καλύτεροι", ικανοί να επιβιώνουν (άσχετα με το πως πήραν δίπλωμα και τι νοοτροπία έχουν) ή οδηγοί με γνώσεις και παιδεία;

Είναι πολύ πιθανό τότε να έχεις HS1, τις χρησιμοποιεί αρκετά η Yamaha... Η βάση είναι ίδια με τις Η4, μπορείς δηλαδή να βάλεις Η4 αντί για HS1 αλλά δυστυχώς το κύκλωμά σου είναι έτοιμο να δεχτεί μόνο 35W σε κάθε σκάλα (HS1 = 35W μεσαία ή 35W μεγάλη σκάλα) ενώ οι Η4 είναι 55W στη μεσαία σκάλα και 60W στη μεγάλη σκάλα οπότε ίσως να έχεις πρόβλημα...

Πω, πωωωω. Αναμνήσεις!... Εγώ ήμουν από τα καλά παιδιά (όχι αλήτιδης, τεντιμπόιδης, τσαντάκιδης), οδηγούσα 50άρι Zundapp! (και μου τρέχανε τα σάλια όποτε έβλεπα GPZ...) Δεκαετία του 80 με μαλλί Duran Duran, άσπρα ρούχα και διχρονίλα που δεν έφευγε με τίποτε από το Zundapp (χώρια οι πιτσιλιές λαδιού στην πλάτη)... (Πω, πω ταξίδι....)

29... Σκέτος οικογενειάρχης...

Άντε καλορίζικες! Πάντως στις φωτό φαίνονται πιο λευκά τα φώτα σου. Τη νύχτα θα δεις και θα μας πεις. Μια χαρά! Έξω κάνουν 25 + μεταφορικά οι 2 Η7.

Έτσι ακριβώς! Ψήφισα "Όχι πάντα" & "Κάποιες φορές". Την έχω πατήσει αρκετές φορές από φθηνά πράγματα που τελικά ήταν για πέταμα και έχασα και χρόνο και χρήμα προσπαθώντας να κάνω οικονομία. Από την άλλη έχω αγοράσει και πολλές πανάκριβες βλακείες που ήταν ή κακής ποιότητας ή κακοσχεδιασμένες ή και τα δύο... Θέλει ψάξιμο, δυστυχώς δεν υπάρχει μία λύση... Οφείλω να παραδεχτώ ότι μου έχει τύχει περισσότερες φορές να χάσω χρήματα και χρόνο από φθηνοπράγματα από ότι να αγοράσω κάτι ακριβό και σκάρτο. Εν ολίγοις, θέλει ψάξιμο αλλά συνήθως το ακριβότερο είναι καλύτερο. Απλά υπάρχει το ρίσκο του υπερτιμημένου είδους και γι' αυτό θέλει ψάξιμο.