zoo

Σωστό. Εξάλλου όπως είπε και η ATHA νωρίτερα, σε ζούγκλα κινούμαστε και θέλει μεγάλη προσοχή!!

:shock: Τρελαίνομαι όταν ακούω τέτοιες ιστορίες!!! Πρέπει να είναι πραγματικά γουρούνι κάποιος για να αφήσει άνθρωπο αβοήθητο, ότι και να έχει συμβεί!!! Δεν μπορώ να το χωνέψω και δυστυχώς ακούω ότι είναι πολύ συχνό στις μέρες μας!...

Χάρηκα πολύ για τη γνωριμία! :) Ήταν πολύ καλή η παρέα! :)

Πέραν της συνάντησης με άνθρωπο του ΕΚΑΒ που θα είναι εξαιρετικά χρήσιμη, αν ατυχήσουμε και δεν γίνει ή αν κάποιος δεν μπορέσει να την παρακολουθήσει, έχετε υπόψη σας και τα παρακάτω: Ο Ελληνικός Ερυθρός Σταυρός δίνει μαθήματα Α' Βοηθειών προς κάθε ενδιαφερόμενο και μάλιστα ΕΝΤΕΛΩΣ ΔΩΡΕΑΝ! Τα μαθήματα γίνονται σε διαφορετικό τμήμα κάθε μήνα, λαμβάνουν χώρα απογευματινές ώρες (16:00 - 18:00 και 18:00 - 20:00, ανάλογα με τις δηλωθείσες συμμετοχές), διαρκούν περίπου 4 εβδομάδες (7 δίωρα μαθήματα συνολικά, 2 ανά εβδομάδα κάθε Τρίτη & Πέμπτη) και γίνονται στις εγκαταστάσεις του Ελληνικού Ερυθρού Σταυρού στην πύλη του λιμανιού της Θεσσαλονίκης που βρίσκεται κοντά στην Ίωνος Δραγούμη (δεν θυμάμαι αριθμό πύλης, είναι η είσοδος που οδηγεί στο Kitchen Bar). Για να δηλώσετε συμμετοχή, δεν έχετε παρά να τηλεφωνήσετε στο 2310. 531.536, να δώσετε το ονοματεπώνυμο και το τηλέφωνό σας και να δηλώσετε ποιος μήνας σας βολεύει για να παρακολουθήσετε. Όταν έρθει η ώρα θα σας τηλεφωνήσουν να σας ρωτήσουν αν ενδιαφέρεστε ακόμη και να σας ενημερώσουν για τις ώρες και μέρες των μαθημάτων. Το πρόγραμμα περιλαμβάνει τα εξής θέματα ανά μάθημα: 1) Γενικά - Εισαγωγή. Περιεχόμενα φαρμακείου Α' βοηθειών. 2) Τραύματα - Αιμορραγίες - Shock 3) Απώλεια αισθήσεων - Έμφραγμα - Επιληψία 4) Εγκαύματα - Ηλεκτροπληξία 5) Δηλητηριάσεις - δήγματα 6) Βλάβες αρθρώσεων - Κατάγματα 7) Ξένα σώματα - Πνιγμός - Πνιγμονή - ΚΑΡΠΑ @ markodimitris Όλα καλά. :)

Τελικά markodimitris τι διαφορετικό προτείνεις, αφού όσα γράφεις είναι στην "λίστα θανάτου ή σοβαρής αναπηρίας" όπως την ονόμασες;;; Ρωτάω ξανά, διάβασες τι έγραψα ή γράφουμε για να γράφουμε ή απλά ξεκινάς μία προσωπική επίθεση;;;;; :rtfm:

Εδώ προσπαθούμε να κάνουμε μία λίστα απλών πραγμάτων που μπορεί να κάνει ο κάθε περαστικός και εντελώς ανεκπαίδευτος και απροετοίμαστος άνθρωπος, ώστε να είναι χρήσιμος σε περίπτωση ατυχήματος... Και καρδιοαναπνευστική ανάνηψη ενδέχεται να μπορεί να κάνει κάποιος και την εξωτερική αιμορραγία να μπορεί να σταματήσει και σπασμένα μέλη να μπορεί να φροντίσει και το κράνος να ξέρει να βγάλει κλπ. Αυτός όμως ο άνθρωπος δεν χρειάζεται αυτό το θέμα για να μάθει τι μπορεί να προσφέρει. Νομίζω ότι βάζοντας έτσι χύμα πληροφορίες πρώτων βοηθειών ή λεπτών και εξειδικευμένων χειρισμών (όπως η αφαίρεση του κράνους) σε ένα τέτοιο θέμα μπορεί να οδηγήσει σε ημιμάθεια που, όπως τονίζει σωστά παραπάνω ο City, είναι πραγματικά επικίνδυνη!!... ;)

Σωστός ο Δράκος!! Βάλτο στη λίστα λοιπόν!!! 1) Εξασφάλιση του τραυματία από κίνηση (σταματάς ή αποτρέπεις την κίνηση για να μην τον χτυπήσει ξανά κανένας) 2) τηλ στο 166 & μετά στο 100 (καλύτερα να πάρεις εσύ το 166 και όχι η άμεση δράση γιατί εσύ μπορείς να τους περιγράψεις ακριβώς τι συνέβη και τι να περιμένουν όταν έρθουν για να ξέρουν τι προτεραιότητα να δώσουν στο συμβάν). 3) Αν ο τραυματίας έχει τις αισθήσεις του, του μιλάς συνέχεια και τον ηρεμείς όσο πιο πολύ μπορείς. 4) Σημειώνεις όσα περισσότερα στοιχεία μπορείς (πινακίδες, τύποι οχημάτων, ονόματα, μάρτυρες κλπ). 5) Φροντίζεις να μην αφαιρεθεί το κράνος του μοτοσικλετιστή παρά μόνο από το εξειδικευμένο προσωπικό του ΕΚΑΒ!!! 6)... 7)...

Πάντα, όταν υπάρχει παράβαση, σε περίπτωση ατυχήματος που θα οδηγηθεί στα δικαστήρια για εύρεση ευθυνών, λαμβάνονται υπόψη από τον δικαστή οι παραβάσεις κάθε οδηγού για να αποδώσει το ποσοστό ευθύνης που έχει κάθε εμπλεκόμενος. Αν και οι δύο έχουν κάνει παράβαση, τότε είναι συνυπαίτιοι... Στο εδώ παράδειγμα ο οδηγός του οχήματος έχει περάσει από ΣΤΟΠ ενώ υπήρχε κίνηση (της μοτό) στον κάθετο δρόμο και από την πλευρά του ο οδηγός της μοτό έκανε διήθηση, άρα είναι και οι δύο παραβάτες, άρα είναι συνυπεύθυνοι σε κάποιο βαθμό που ή θα τον συμφωνήσου μεταξύ τους ή θα τους τον καθορίσει ο/η δικαστής... Πώς λες λοιπόν ότι δεν είναι σωστό το περί συνυπαιτιότητας του μοτοσικλετιστή αν γίνει ατύχημα, εφόσον γράφεις ότι έχει κάνει παράβαση;

Ας κάνουμε μια λίστα με ενέργειες σε μία τέτοια περίπτωση: 1) Εξασφάλιση του τραυματία από κίνηση (σταματάς ή αποτρέπεις την κίνηση για να μην τον χτυπήσει ξανά κανένας) 2) τηλ στο 166 & μετά στο 100 (καλύτερα να πάρεις εσύ το 166 και όχι η άμεση δράση γιατί εσύ μπορείς να τους περιγράψεις ακριβώς τι συνέβη και τι να περιμένουν όταν έρθουν για να ξέρουν τι προτεραιότητα να δώσουν στο συμβάν). 3) Αν ο τραυματίας έχει τις αισθήσεις του, του μιλάς συνέχεια και τον ηρεμείς όσο πιο πολύ μπορείς. 4) Σημειώνεις όσα περισσότερα στοιχεία μπορείς (πινακίδες, τύποι οχημάτων, ονόματα, μάρτυρες κλπ). 5)... 6)... (Πάντως Α' βοήθειες είναι μεγάλη ευθύνη να παρέχεις σε έναν σοβαρά τραυματισμένο άνθρωπο... Έχω κάνει μαθήματα αλλά δεν ξέρω αν θα ρίσκαρα να εφαρμόσω την μηδενική εμπειρία μου σε έναν άνθρωπο με σοβαρά τραύματα...)

Και στα δικά μας ξεφλούδισαν οι ζελατίνες αλλά μας τις άλλαξαν χωρίς κόστος και από τότε όλα οκ. Όσο για τον όγκο, εμένα πρέπει να δεις που έχω το ανοιγόμενο C2 και μάλιστα σε άσπρο!... Σαν φάρος είμαι. :lol: Πάντως με όσους έχω ταξιδέψει νύχτα μου έχουν πει ότι φαίνεται πολύ περισσότερο από τα άλλα της παρέας και θέλω να φαίνομαι στον δρόμο, εξού και η επιλογή του άσπρου (πέραν του ότι είναι αισθητά πιο δροσερό το καλοκαίρι ακόμη και από το ασημί της γυναίκας μου!...).

Πολλοί έχουμε αντίστοιχη εμπειρία βλέπω... σερβιτόρος στο Steven's 1990 - 1991... B)

Το μόνο που δεν γυρίζει πίσω.

Έχετε υπόψη ότι η προτεραιότητα σε διασταυρώσεις άνευ σήμανσης είναι του οχήματος που έρχεται από δεξιά. Οι όροι "λεωφόρος", "κεντρικός", "κάθετα", "ίσια", "στρίβω" κλπ ΔΕΝ υπάρχουν στον ΚΟΚ σε σχέση με την προτεραιότητα. Σε οδό 300 λωρίδων να κινείσαι, αν κάποιος έρχεται από δρόμο που βρίσκεται στα δεξιά σου και δεν υπάρχει σήμανση, αυτός έχει προτεραιότητα κι όχι εσύ. Μόνο η σήμανση (οριζόντια σήμανση -> διαγράμμιση δηλαδή, κατακόρυφη σήμανση -> ταμπέλες και τέλος φανάρι ή αστυνομικός) μπορεί να αλλάξει την "από δεξιά" προτεραιότητα. Γι' αυτό ακόμη και στις εισόδους προς λεωφόρους, που όποιος εισέρχεται βρίσκεται σε λωρίδα επιτάχυνσης στα δεξιά, θα δείτε σήμανση παραχώρησης προτεραιότητας (συνήθως οριζόντια σήμανση, δηλαδή διαγράμμιση και σπανιότερα κατακόρυφη σήμανση, δηλαδή ταμπέλα παραχώρησης προτεραιότητας). Άσχετα που δεν μας έμαθαν τι σημαίνει η κάθε γραμμή που βλέπουμε και μάθαμε όλοι να τις αγνοούμε, υπάρχει η σήμανση (και σχεδόν πάντα φαίνεται). Συνεπώς στο σκίτσο που έχεις βάλει ALX, είμαι της άποψης ότι μπορεί να ισχύουν οι εξής περιπτώσεις: 1) Δεν υπάρχει η διπλή διαχωριστική και δεν υπάρχει άλλη σήμανση στη διασταύρωση. Σε αυτήν την περίπτωση ο 2 έχει προτεραιότητα. 2) Υπάρχει η διπλή διαχωριστική γραμμή. Πάλι ο 2 έχει προτεραιότητα γιατί μπορεί να ισχυριστεί ότι έκανε ελιγμό εισόδου στο δρόμο που κινείται η μοτοσικλέτα και το όχημα 1 και κανείς δεν μπορεί να τον αντικρούσει με πειστικά επιχειρήματα... 3) Αν στον δρόμο που κινείται ο 2 έχει σήμανση (οποιαδήποτε) που να του λέει να παραχωρήσει προτεραιότητα, τότε φταίει για παραβίαση προτεραιότητας. Από εκεί και πέρα η μοτοσικλέτα φταίει και ενδέχεται να πληρώσει κλήση για αντικανονική θέση στον δρόμο (μη τήρηση λωρίδων). Αυτό, σε περίπτωση ατυχήματος, μπορεί να οδηγήσει σε συνυπαιτιότητα της μοτοσικλέτας (λογικά χαμηλότερη σε ποσοστό αυτής του οχήματος 2) λόγω της κακής της θέσης στον δρόμο βάσει της οποίας ο 2 μπορεί να ισχυριστεί ότι δεν την είδε (ειδικά αν έχει και μάρτυρα ότι η μοτό είχε σβηστά φώτα διασταύρωσης ενώ πλέον είναι υποχρεωτική η χρήση τους από όλα τα δίκυκλα μέρα - νύχτα, θεωρώ ότι μπορεί να φτάσει μέχρι και 50%-50% η συνυπαιτιότητα!...).

Προπαγάνδα ελληνικής ορθόδοξης εκκλησίας στις ΗΠΑ για τις εκλογές... (ψεύτικη φωτογραφία, αλλά μου φάνηκε πολύ αστεία!...)

Η πιο ηλίθια δικαιολογία που έχω ακούσει ήταν πριν πολλά χρόνια και ήρθε από έναν τύπο που έκανε αναστροφή στον περιφερειακό της Θεσσαλονίκης στη διασταύρωση για Κέντρο (πριν γίνει ανισόπεδος ο κόμβος...)... Ξαφνικά, ενώ πήγαινα με 100 χλμ/ώρα είδα μπροστά μου δύο πόρτες ενός ασημί ASTRA!!!... Ακόμη θυμάμαι τη φρίκη, το φρενάρισμα, τον ελιγμό (δεν προλάβαινα να φρενάρω...), τα δευτερόλεπτα μέχρι να καταλάβω τι έγινε και τι ακριβώς απέφυγα... Η δικαιολογία του καραμ@λ@κ@ όταν πήγα δίπλα του και άκουσε τα χίλια μύρια (δύο μέρες βραχνός εγώ από τις τσιρίδες...): "Δεν είμαι από εδώ!" ... (κι από εκεί που είσαι βρε @@##%&$*%@, έχετε άλλον ΚΟΚ;;;;...)

Δυο πειρατές κάθονται και συζητάνε στην κουπαστή του πλοίου αφού έχουν κατεβάσει από μια νταμιτζάνα ρούμι ο καθένας... - Ρε συ κοκκινοτρίχη Τζακ, να σε ρωτήσω κάτι... το δεξί σου πόδι πως το έχασες; - Άστα...καρχαρίας! Κάνουμε ρεσάλτο σε ένα Αγγλικό εμπορικό, πιάνω το σχοινί και πάω να πηδήξω αλλά γλυστράω και πέφτω μέσα στην θάλασσα...ε, μέχρι να με βγάλουν, μου έφαγε ο καρχαρίας το πόδι και τώρα είμαι με το ξύλινο... - Μάλιστα... καλά και το αριστερό σου πόδι πως το έχασες; - Άστα... κροκόδειλος! Έχουμε αποβιβαστεί στην Κούβα και εκεί που κάνουμε πλιάτσικο σε κάτι χωριά μέσα στα έλη, μου την πέφτει ο κροκόδειλος... έτρεξα αλλά δεν είχα συνηθίσει το ξύλινο πόδι βλέπεις... - πωωω τι έχεις τραβήξει ρε άνθρωπε... καλά και τον γάντζο στο χέρι πως τον απέκτησες; - Άστα... Βαρέλι... - Βαρέλι; - Ναι, ναι βαρέλι.... Είχε τρικυμία και ήμουν στο αμπάρι, σπάνε τα σχοινιά του φορτίου και ένα βαρέλι μου πλάκωσε το χέρι... Πήγα να το αποφύγω αλλά δεν είχα συνηθίσει τα δυο ξύλινα πόδια βλέπεις.... - Έλα ρε φίλε... και ρε κοκκινοτρίχη Τζακ, το μάτι σου πως το έχασες και το έχεις καλυμμένο; - Άστα.... τσίμπλα! - Τσίμπλα;;;!!! - Δεν είχα συνηθίσει τον γάντζο βλέπεις...

Μπράβο!!! Respect!!! (Φλώροι!... :P ) Πάντως τα λάστιχά σας πρέπει να σας δυσκόλεψαν αρκετά σε αυτές τις συνθήκες... Λίγο καλύτερη πρόσφυση από το γρασίδι δείχνει να έχει το χώμα σε μερικές φωτογραφίες...

Εγώ έχω Hood Jeans (http://www.hoodjeans.co.uk/) και συγκεκριμένα ένα Κ7 και ένα Η2 για τη δουλειά. Πολύ καλά σε ποιότητα και εφαρμογή, θεωρητικά καλά σε πτώσεις (έχουν Para-aramid αλλά δεν θέλω να τα δοκιμάσω) και τιμή γύρω στα 120 ευρώ. Είναι οικογενειακή επιχείρηση και κάνει και περίεργα μεγέθη. Ρίξτε μια ματιά.

Μερικοί πάντως πάνε γυρεύοντας... Μια ημέρα ήμουν με τα παιδιά (με το παιδικό καρότσι) και δεν μπορούσα να περάσω από το πεζοδρόμιο γιατί ένας μ@μ@κ@ς με μοτό την πάρκαρε ακριβώς εκεί που δεν έπρεπε!... Καμαρώστε το ζώον!... Ένας από τους δύο πάρκαρε δεύτερος, δεν μπορούσε να πάει λίγο πιο εκεί;... Χαλαρά να γράψουν τέτοια δίποδα!!! Καλά θα κάνουν!!! Μετά νομίζει ο κόσμος ότι όλοι οι μοτοσικλετιστές είμαστε τέτοια δίποδα...

Να σας ζήσει!!! Να είναι υγιής και τυχερή!!!

Έτσι! Κι όχι μόνο όποτε ψηφίζουμε. Όταν πήγα στο ΚΤΕΟ της Νομαρχίας τον κουβά μου και μου τον πέρασαν "αέρα" (ΤΙΠΟΤΕ ΔΕΝ ΕΙΔΑΝ, φαίνεται δεν είχαν όρεξη για δουλειά) παρά μόνο σφράγισαν τα χαρτιά, τους έκανα παρατήρηση!... Τους εξήγησα ότι θέλω έλεγχο γιατί βάζω τα παιδιά μου εκεί μέσα κι είναι μια ακόμη καλή ευκαιρία (εκτός από τα service) να δει κι ένα ακόμη ζευγάρι μάτια τα φρένα, τις αναρτήσεις, τα λάστιχα, τα φώτα κλπ!... Περιττό να σας πω τι βλέμματα εισέπραξα και από τους υπαλλήλους αλλά και από τους υπόλοιπους οδηγούς μια και ήμουν ο μόνος κάφρος που ζήτησε να ελεγχθεί, όλοι οι άλλοι στην ουρά έτριβαν τα χεράκια τους που θα περάσουν χωρίς έλεγχο και θα τελειώσουν και γρήγορα... Δεν σκέφτονται όμως ότι οι ίδιοι μπορεί να είναι εντάξει αλλά ο δίπλα τους να μην έχει φρένα & φώτα και να περάσει τον "έλεγχο" κι αύριο να τους σκοτώσει το παιδί και να φωνάζουν "ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΝΑ ΜΟΥ ΠΡΟΣΤΑΤΕΨΕΙ ΤΟ ΠΑΙΔΙ???", ενώ οι ίδιοι το έχουν καταλύσει αυτό το κράτος αφήνοντας τον υπάλληλο του ΚΤΕΟ να αποφασίσει αν θέλει να κάνει έλεγχο εκείνη την ημέρα ή αν βαριέται!!!... Έχουμε τους δρόμους και την οδική ασφάλεια που μας αξίζει! Η πλειοψηφία μας δεν θέλει έλεγχο οχημάτων στα ΚΤΕΟ ούτε αστυνόμευση στους δρόμους. Ούτε καν παιδεία δεν θέλει η πλειοψηφία μας γιατί είναι πιο απλό να αγοράσει ένα δίπλωμα για δίκυκλο με 500 ευρώ (παράδοση κατ' οίκον χωρίς καν να δώσεις εξετάσεις από ότι έχω μάθει...) παρά να παιδευτείς να μάθεις να οδηγάς... Επίσης, κάθε φορά που βλέπω γονιό να διασχίσει τον δρόμο από όπου του κ@υλώσει, να έχει παιδί στην αγκαλιά στο αυτοκίνητο, χωρίς ζώνη ή χωρίς κράνος στη μοτό, πάλι το ίδιο λέω... Έχουμε την οδική ασφάλεια που μας αξίζει! Από το πρώτο πανελλήνιο συνέδριο οδικής ασφάλειας που παρακολούθησα ως συγκοινωνιολόγος τον Μάρτιο του 1994 μέχρι σήμερα, βαρέθηκα να ακούω τα ίδια και τα ίδια επί 14 ολόκληρα χρόνια και το αποτέλεσμα να είναι κάθε χρόνο ρεκόρ νεκρών και τραυματιών!... Μια μπουκιά άνθρωποι ενδιαφερόμαστε για την οδική ασφάλεια σε αυτή τη χώρα, μεταξύ μας τα λέμε, μεταξύ μας τα ακούμε αλλά η πλειοψηφία έχει άλλη γνώμη από ότι φαίνεται... Αλλιώς θα είχαν αλλάξει πολλά πράγματα σε τόσα χρόνια...

Πολλοί σου απάντησαν με συγκεκριμένα μοντέλα & ακριβώς με αυτό το σκεπτικό (ούτε μία βέσπα, ούτε ένα παπί), οπότε αν διαβάσεις τις απαντήσεις τους θα συνειδητοποιήσεις ότι δεν ζητάς πολλά από εδώ μέσα, κάθε άλλο. :) "Σύμφωνα με τη σχολική γραμματική, ακολουθείται η αρχή της απλογράφησης στη γραφή λέξεων που έχει δανειστεί η ελληνική από άλλες γλώσσες. Δηλαδή τα δάνεια της ελληνικής απλοποιούνται ορθογραφικά. Συγκεκριμένα, στη γραπτή απόδοση των λέξεων αυτών χρησιμοποιούμε το ι και όχι τα η, υ κτλ. το ε και όχι το αι, το ο και όχι το ω, το β και όχι το υ, τα απλά σύμφωνα κ, λ, π, τ κτλ. και όχι τα διπλά κκ, λλ, ππ, ττ αντίστοιχα. Επίσης, το γκ και όχι το γγ. Η αρχή της απλογράφησης βασίζεται στο εξής σκεπτικό: για τη γραπτή παράσταση δανείου, δηλ. λέξης που ανήκει πλέον στην ελληνική γλώσσα και αποτελεί αναπόσπαστο τμήμα του λεξιλογίου της, δεν απαιτείται να γνωρίζει κανείς την αντίστοιχη δανείστρια γλώσσα και τη γραφή της." Πηγή: www.asprilexi.com Φιλικούς χαιρετισμούς λεξιπλάστρια Εβελίνα.

Το θέμα των κυβικών (και της εμπειρίας με αυτά) δεν είναι απλό. Οι διαφορές στις μοτο είναι μεγάλες, τεράστιες, δεν τις συναντάς σε άλλα οχήματα έτσι εύκολα!... Όταν πας από 50 κυβικά σε 250, πρακτικά οδηγάς 5πλάσιο κινητήρα!.... Άλλος κόσμος είναι το ένα με το άλλο σε όλα (μηχανή, πλαίσιο, φρένα κλπ)!... Σκέψου την αναλογία σε αυτοκίνητο.... από 1000αράκι σε 5000 κυβικά!.... Από 250 κυβικά σε 650 κυβικά είναι 2,5 φορές μεγαλύτερος κινητήρας!!!.... Οι διαφορές στις μοτό είναι σημαντικές και θέλει το χέρι που πιάνει τα χειριστήρια (γκάζι, φρένο αλλά και τιμόνι) να εξοικειωθεί. Η εξοικείωση γίνεται σταδιακά και είναι απαραίτητη ώστε σε μία επικίνδυνη στιγμή που το ένστικτο λέει "τέρμα δύναμη στα χειριστήρια τώρα", το χέρι από μόνο του να ξέρει τι θα κάνει για να μην γίνει το κακό. Συμφωνώ στο να ξανασκεφτείς την σταδιακή μετάβαση από μία μικρή μηχανή - σχολείο σε μία που ποθείς σήμερα.

Καλά μου φάνηκε πώς ήταν δικό σου το άσπρο που είδα όταν πήγα για service... (Ήσουν αναλυτικός στην περιγραφή των ζημιών και το αναγνώρισα!... ) Άλλο κακό να μη σε βρει. Όσο για το εν λόγο συνεργείο, κι εγώ είμαι πελάτης εδώ και ένα χρόνο χωρίς κανένα απολύτως παράπονο μέχρι στιγμής. Εκτός του επικοινωνιακού ταλέντου του Μάκη, που σωστά επισημαίνεις, έχει και καλά "παιδιά" στο συνεργείο. Προσεκτικοί και όχι ξερόλες. + 1 από εμένα.

Βρέθηκε μαζί με όλα τα σχετικά έγγραφα, επιστολές & αποφάσεις. B) Είναι διαθέσιμα από εδώ: http://bloka.com/anixneutes.rar Οι αποφάσεις που είχα στο αμάξι είναι τα έγγραφα 7 & 14.