zoo

Έχουν πολύ μικρότερη διάρκεια ζωής... Οι μανίσιες στο Burgman αλλάχτηκαν στα 6.000 χλμ χωρίς να έχουν καεί (δύο χρόνια ζωής) για να μπουν NightBraker οι οποίες άντεξαν 4.000 χλμ... (7 μήνες ζωής). Δεν ξέρω ακριβώς ώρες λειτουργίας αλλά οι NightBraker ήταν επάνω στο Burgman στο ταξίδι στην Ιταλία οπότε σίγουρα έκανα περισσότερα χλμ σε λιγότερες ώρες λειτουργίας... Βγάζουν περισσότερο και πιο λευκό φως αλλά για να γίνει αυτό το νήμα τους είναι πολύ λεπτό και τελικά δεν αντέχει τους κραδασμούς μίας μοτό και καίγονται σε μικρό χρονικό διάστημα... Αυτό σε συνδυασμό με την αυξημένη τιμή τους σε σχέση με τις συμβατικές τις καθιστά ασύμφορες!...

χαχαχαχαχα!!!! :2funny:

Από όσο έχω διαβάσει δεν απενεργοποιείται πλήρως ποτέ. Κανονικά δεν αφήνει καθόλου σπινάρισμα και αν πατήσεις την επιλογή απενεργοποίησης αφήνει λίγο σπινάρισμα, ποτέ δεν βγαίνει εντελώς εκτός... Δες όμως το manual καλύτερα... (μην κάνω και τον έξυπνο ενώ ούτε καν έχω ανέβει σε GS... )

Αλλάζεις ράουλα στο βαριατόρ (Variator) με άλλα ελαφρύτερα. Έτσι θα ανεβάζει περισσότερες στροφές ο κινητήρας και θα επιταχύνει πιο γρήγορα. Να ξέρεις όμως ότι θα καίει περισσότερο και θα μειωθεί η τελική του. Επίσης μπορείς να αλλάξεις και ελατήριο στο συμπλέκτη με άλλο αλλά συνήθως πιο αποτελεσματικά είναι τα ράουλα στο φυγοκεντρικό (ή βαριατόρ) οπότε αυτή η μετατροπή γίνεται πρώτη και αν δεν σου φτάσει πας και για ελατήριο συμπλέκτη.

Αν η μοτό που θα πάρω φαίνεται εντάξει, κανένα πρόβλημα με τα συνεργεία, δεν θέλω ντε και καλά να έχει εξουσιοδοτημένο παρελθόν... (ούτως ή άλλως θέλω να τσεκάρει μηχανικός εμπιστοσύνης πριν αγοράσω μεταχειρισμένη...). Πάντως αν δω σφραγίδες εξουσιοδοτημένου θα μετρήσει για εμένα γιατί το εξουσιοδοτημένο κάποιος (θεωρητικά) το τσέκαρε, ενώ τον Α ή Β μηχανικό τον διάλεξε ο πρώην ιδιοκτήτης και δεν μπορώ να ξέρω τα κριτήρια του (μπορεί να είναι μόνο οικονομικά, μπορεί να είναι και αστέρι ο μηχανικός, ποιος το ξέρει όμως;...). Η κατάσταση της μηχανής και η γνώμη του μηχανικού που θα επιλέξω να το δει πριν το πάρω θα μετρήσει. Ένας από τους λόγους πάντως που συνεχίζω να πηγαίνω σε εξουσιοδοτημένο (πέραν του ότι είμαι ικανοποιημένος) είναι και γιατί θα ήθελα ο υποψήφιος αγοραστής (αν και όταν πουλήσω) να νιώσει ενδεχομένως μία Α σιγουριά... ΑΝ δεν ήμουν όμως ικανοποιημένος από το εξουσιοδοτημένο πιθανότατα να πήγαινα και σε μη εξουσιοδοτημένο τώρα που είμαι εκτός εγγύησης.

Από άνεση, αν και έχουν εσωτερικό από Para-Aramid, είναι σαν απλά τζιν. Έχουν δύο τεχνοτροπίες για την επένδυση με το Para-Aramid να είναι υφαντό (woven) σε όλα τα προϊόντα εκτός από τα τζιν Consept 6 και πλεκτό (knitted) μόνο στο Consept 6. Το υφαντό είναι σαν αδιάβροχο σε υφή και δεν αναπνέει (ιδανικό για χειμώνα, κάνει και τη δουλειά του αντιανεμικού, αλλά πολύ ζεστό το καλοκαίρι...). Το πλεκτό είναι μαλακό σε υφή σαν ύφασμα και επιτρέπει την αναπνοή οπότε είναι κατάλληλο και για καλοκαίρι! Το μόνο μειονέκτημα του πλεκτού Para-Aramid είναι (από ότι λένε στο σάιτ) ότι είναι ακριβότερο και έτσι βάζουν λιγότερη προστατευτική επένδυση για να συγκρατήσουν το κόστος. Εγώ έχω μόνο Κ7 και Η2 παντελόνια με υφαντό αλλά θα πάρω και Consept 6 με πλεκτό για το καλοκαίρι γιατί τα άλλα είναι πράγματι πολύ ζεστά το καλοκαίρι (τα πήρα και μαύρα για τη δουλειά και βράζω!...). Πλύσιμο στους 30 βαθμούς (αν "μπουν" δεν θα ταιριάζει το μέγεθος της εσωτερικής επένδυσης με το τζιν που υπάρχει απ' έξω και θα φαίνεται χάλια το παντελόνι...) και ΟΧΙ στεγνωτήριο, τα απλώνεις και στεγνώνουν όπως όλα τα τζιν. Στα νούμερα θέλει προσοχή! Σε συμβουλεύω να μετρήσεις τη μέση σου με μεζούρα, καθώς και το ύψος του εσωτερικού μέρους του ποδιού σου (Inside leg). Έχουν στο site έναν καλό οδηγό εδώ: http://www.hoodjeans.co.uk/html/size_chart.html Μετράς την περιφέρεια της μέσης σου σε εκατοστά, μετατρέπεις τη μέτρηση σε ίντσες (1 ίντσα = 2,54 εκατοστά) και είσαι έτοιμος. Τα μεγέθη είναι έτοιμα να δεχθούν προστασίες στους γοφούς οπότε ΜΗΝ ζητήσεις ένα νούμερο μεγαλύτερο, θα σου είναι φαρδύ... ;) Τα παντελόνια παίρνουν προστασίες στα γόνατα και στους γοφούς. Κανονικά αγοράζεις τις προστασίες χωριστά, εμένα πάντως που αγόρασα δύο παντελόνια μου έστειλαν ένα σετ προστασίες δώρο (1 ζευγάρι για γόνατα και 1 για γοφούς), οπότε ρώτα τους!...

Μπράβο! Μάχιμα μέλη!!!

Εγώ πήγα χύμα. Το πολύ πολύ να περιμένεις να τελειώσει ένα μηχανάκι και μετά να πιάσει το δικό σου.

Από εδώ: Hood Jeans Ρίξε μια ματιά στα παντελόνια Κ7 & Consept 6 (Εγώ έχω Κ7), δεν φαίνονται με τίποτε για μοτοσικλέτας! ;)

Οι άγγλοι το έχουν κάνει τέχνη το ζήτημα! Η εκστρατεία με τίτλο Think! είναι γενικά άψογη!!! Δείτε:

Έχω την τύχη να έχω βρει συνεργείο εμπιστοσύνης, με ανθρώπους με τους οποίους μπορώ να επικοινωνήσω που είναι παράλληλα και εξουσιοδοτημένο οπότε, όλα καλά (τσιμπάει βέβαια λίγο στην τιμή αλλά με τα χρόνια είδα ότι δεν μπορώ να τα έχω όλα...)

Εκτός του ότι γίνεται της κακομοίρας και δεν με τραβάει πλέον η πολυκοσμία, έχω και μικρά παιδιά οπότε μέχρι να μπορούν να κάθονται στο σπίτι μόνα τους (ή να βγαίνουν κι αυτά) δεν παίζει το σκηνικό...

Με φοβέρα και καυγά δεν γίνεται τίποτε!... Εμένα με ανακάλυψαν να καπνίζω όταν ήμουν 3η γυμνασίου (κάπου στην Πλειστόκαινο εποχή δηλαδή...) και έγινε της κακομοίρας στο σπίτι... Αποτέλεσμα... μηδέν! Τους έλεγα ότι το έκοψα και κάπνιζα κρυφά μέχρι που έγινα μαντράχαλος και τους το αποκάλυψα... Ποτέ δεν κατάλαβαν τίποτε και ήταν και ήσυχοι ότι το παιδί τους δεν καπνίζει!... Αυτό εγώ δεν θα το ήθελα με τα παιδιά μου οπότε θα προσπαθήσω με διάλογο να τους μεταφέρω τους λόγους που έκαναν εμένα να κόψω το τσιγάρο με την ελπίδα να πειστούν.

Από πλευράς συγκοινωνιολογίας, τα περισσότερα ατυχήματα (και σε απόλυτο αριθμό και ατυχήματα που οδηγούν σε βαρείς τραυματισμούς και θανάτους) γίνονται μέσα στην πόλη. Αυτό οφείλεται στα περισσότερα σημεία διασταύρωσης πορείας που υπάρχουν μέσα στην πόλη που οδηγούν σε ατυχήματα με συνηθέστερη παράβαση την παραβίαση προτεραιότητας (δεξιά, στοπ, φανάρι, αλλαγή λωρίδας επάνω σε άλλο όχημα, στροφή ενώ υπάρχει διασταύρωση πορείας με άλλο διερχόμενο όχημα κλπ). Αντίθετα, να ξέρετε ότι εκτός πόλης αυξάνονται οι πιθανότητες θανάτου στο (λιγότερα πιθανό) ατύχημα και αυξάνονται οι νεκροί και οι τραυματίες ανά (λιγότερα πιθανό) ατύχημα οπότε τα εκτός πόλης ατυχήματα είναι πιο "ακουστά" λόγω μεγάλων επιπτώσεων ανά ατύχημα και μας μένουν... Οι πιθανότητες όμως εμπλοκής σε ατύχημα εκτός πόλης είναι σημαντικά μειωμένες! Λόγω των παραπάνω εγώ προσωπικά φοβάμαι πιο πολύ εντός πόλης (εκτός πόλης το μόνο που με φοβίζει είναι τα ελλιπώς δεμένα φορτία των φορτηγών, οι πολλοί έλληνες Ari Vatanen σε ορεινές διαδρομές και τα αδέσποτα ζώα...). Κάποτε φορούσα λιγότερο εξοπλισμό εντός πόλης (δεν φορούσα παντελόνι), τώρα πήρα τζινάκια με προστασίες και επένδυση από Para-Aramid και πλέον είμαι πλήρως εξοπλισμένος (κράνος, μπουφάν, παντελόνι, μποτάκια, γάντια) εντός και εκτός πόλης. (Αχρείαστα να είναι!...) ΕΔΙΤ - Το μόνο που προσθέτω όταν οδηγώ εκτός πόλης είναι η ζώνη μέσης.

Κατ' αρχάς το αυτοκίνητο χωρίς υποβοήθηση φρενάρει αλλά θέλει πολλή δύναμη στο πεντάλ για λιγότερο αποτελεσματικό φρενάρισμα (μιλάω εκ πείρας... φρένο 100-0 χωρίς υποβοήθηση κινητήρα σε Opel Corsa B...). Πάντως, όπως το καταλαβαίνω εγώ, το να θέλει κανείς να φρενάρει ένα GS με σύστημα υποβοήθησης χωρίς ρεύμα είναι σαν να ζητάει από αμάξι να φρενάρει χωρίς σωληνάκι υποπίεσης στο σερβό... Αν δεν υπάρχει ρεύμα στο GS ή σωληνάκι στο αμάξι δεν μπορούμε να περιμένουμε να φρενάρει αποτελεσματικά το όχημα!... Τώρα θα μου πείτε, όσο και να φρενάρεις στο αμάξι η υποπίεση και η υποβοήθηση εκεί θα είναι και δεν θα σε προδώσει, ενώ στο GS "τελειώνει" η μπαταρία και μένεις χωρίς υποβοήθηση... Εγώ νομίζω ότι σε ένα αμάξι είναι χειρότερα! Στο αμάξι αν κάνεις 7-8 φρένα από την τελική (για κανένα SUV μιλάμε, όχι κανένα Impreza, να συγκρίνουμε όμοια πράγματα) δεν θα μείνεις από υποβοήθηση, θα μείνεις από φρένα, αφού τα υγρά 9 στις 10 περιπτώσεις θα βράσουν!.... Σπάνια θα βρει κανείς σύστημα φρένων σε οποιοδήποτε όχημα που δεν είναι σπορ χαρακτήρα που να αντέχει απανωτά φρένα από την τελική του χωρίς απώλεια δύναμης (ή ακόμη και προσωρινή παύση λειτουργίας!...). Αν τώρα αυτό συμβαίνει σε λιγότερο έντονες περιπτώσεις (δηλαδή όχι σε απανωτά φρεναρίσματα από την τελική) τότε πράγματι μπορούμε να μιλάμε για ελλειπή απόδοση φρένων...

Οι πρωτοπόροι στην τεχνολογία είναι "καταδικασμένοι" να κάνουν και μερικά λάθη... Δεν είναι τυχαίο που BMW, Citroen και όμοιοί τους έχουν φανατικούς εχθρούς και υποστηρικτές ενώ άλλοι θεωρούνται "κατά κανόνα" αξιόπιστοι (αφού δεν κάνουν μεγάλα τεχνολογικά "βήματα"...). Ευχαριστώ Μαυρογέρακα. Από ότι κατάλαβα πάντως, ο μέσος οδηγός δεν έχει να "φοβηθεί" τίποτε από ένα μοντέλο του '04 ή '05 με υποβοήθηση στα φρένα, σωστά;

- Άσχετο - Γιατί το κατάργησαν από '06 κι έπειτα;

Συμφωνώ, αλλά όπως λέει κι ο mAthosalas, καλό είναι να στηρίζει λίγο κι εμάς η ντόπια αγορά!... Στην συγκεκριμένη περίπτωση μιλάμε για 27% ακριβότερα το ίδιο προϊόν!!!... Πήρε κανένας μας αύξηση 27% φέτος και δεν το κατάλαβα;... Η τοπική αγορά πρέπει να καταλάβει ότι δεν μπορεί να μας μειώνει ούτε κατά 1% (πόσο μάλλον κατά 27%) την αγοραστική μας δύναμη... δεν την συμφέρει!!!...

Τελικά δηλαδή 137 ευρώ έναντι των 175 που ήθελε ο εδώ έμπορος... Ζήτω η ανταγωνιστικότητα του Έλληνα επιχειρηματία!...

Στο τελευταίο που λες θα μείνω λίγο. Μερικοί έχυσαν το αίμα τους για να υπάρχουν τα σημερινά "κεκτημένα" εργασιακά δικαιώματα. Ελπίζω αυτούς που έχυσαν αίμα να μην τους φτύσουμε κατάμουτρα εμείς ενδίδοντας στις εργασιακές πιέσεις με το παραμικρό και προδίδοντας τελικά τον αγώνα τους. Σίγουρα μία δύσκολη περίοδος θέλει ανάλογες προσαρμογές ένθεν κι ένθεν αλλά όχι άκριτα κι όχι χωρίς βαθιά σκέψη και προβληματισμό για την πραγματική αναγκαιότητα κάθε υποχώρησης...

Μην κάνετε τέτοιες συγκρίσεις, δεν έχουν βάση! Άλλο σπίτι το ένα, άλλο το άλλο, άλλα κουφώματα, άλλο κλίμα, άλλη μόνωση, άλλη απαίτηση "ζέστης" από τον κάθε ένοικο, άλλα ΟΛΑ! Είναι σα να λες έχω 1200 κυβικά με κατανάλωση 5λίτρα/100χλμ ενώ ένα άλλο με 1200 κυβικά καίει 11λίτρα/100χλμ (και το άλλο είναι 16V αυτοκίνητο που πάει όλη μέρα τέρμα γκάζι...). Όσο για τις ώρες και τα χιλιοστά, χρειάζονται και τα δύο στους υπολογισμούς. Οι ώρες χρησιμοποιούνται για να μοιράζεται η κατανάλωση (και μόνο), ενώ τα χιλιοστά χρησιμοποιούνται για να μοιράζονται όλα τα υπόλοιπα έξοδα που είναι σχετικά με τη θέρμανση (συντήρηση καυστήρα, εργασίες επισκευής καυστήρα - κεντρικών σωληνώσεων θέρμανσης, θερμοστάτη, κυκλοφορητή κλπ). Ότι δεν είναι άμεσα συνδεδεμένο με την κατανάλωση μοιράζεται ως έξοδο με βάση τα χιλιοστά θέρμανσης (κανονικά πρέπει να υπάρχουν και χιλιοστά λοιπόν κοινόχρηστων εξόδων όπως π.χ. εξόδων ανελκυστήρα, συντήρησης αγωγού αποχέτευσης κλπ, που δεν είναι απαραίτητο να συμπίπτουν με αυτά της θέρμανσης, το αντίθετο θα έλεγα). EDIT - Επίσης μη συγκρίνετε τα χιλιοστά μεταξύ διαμερισμάτων με μόνο κριτήριο τα τετραγωνικά. Παίζουν ρόλο περισσότερες παράμετροι για τον υπολογισμό των χιλιοστών (θέση στην πολυκατοικία (αν π.χ. είναι προ-τελευταίος όροφος και από επάνω έχει μεγάλο εξώστη ρετιρέ ή όχι), εξωτερικοί τοίχοι, κουφώματα και άλλα πολλά). Είναι πολύ συχνό (και συνήθως δικαιολογημένο) διαμερίσματα με ίδια τετραγωνικά, στην ίδια "θέση" στην πολυκατοικία αλλά σε άλλον όροφο να έχουν άλλα χιλιοστά θέρμανσης...

Άσε, μη συγκρίνεις την Ευρώπη με την Αφρική...

Είχα Xmax και το είχα ψάξει. Θέλεις κιτ με δύο Η4 λάμπες που θα ανάβουν ταυτόχρονα και θα δουλεύουν και οι δύο σκάλες. Υπάρχει ένα πρόβλημα στα Xmax. Τα ρεύματά τους είναι ψιλο-οριακά... και έχουν φώτα με δύο λάμπες HS1 35W η κάθε μία... Αυτό σημαίνει ότι το κιτ θα πρέπει να τραβάει εγγυημένα μέχρι 35W μέγιστο ρεύμα! Όλα λένε ότι τραβάνε τόσο, αλλά μερικά δουλεύουν στα 41W ή και στα 45W πραγματικά που δεν είναι πρόβλημα για άλλα οχήματα που είχαν 55W λάμπες, αφού πάλι "κερδισμένα" βγαίνουν, αλλά στο Xmax θα ζορίζεται ο ανορθωτής. Τιμές είχα ακούσει (πρόπερσι) από 200 έως και 350 ευρώ για τα δύο φώτα (δυστυχώς τα Η4 είναι ακριβά και το Xmax θέλει 2 τέτοια...).

Κανόνας είναι αυτός παιδιά!... Πάντα μετά από κίνηση σε βρεγμένο ορεινό δρόμο, ενώ γύρω έχει χιόνια, θέλει άμεσο προσεκτικό πλύσιμο με άφθονο κρύο νερό!... Είναι ύπουλο το αλάτι, αλλά αναγκαίο κακό για να μην υπάρχουν παγωμένα σημεία-παγίδες στο δρόμο...

Ειδικά αυτά είναι φρικαλέα!... Άσε που πολλές νταλίκες τα ξηλώνουν και τα βρίσκεις μπροστά σου πάνω στη στροφή!...