zoo

Καλημέρα! :)

Από το 1:15 και μετά, βάζει κυριολεκτικά φωτιά στην άσφαλτο!!!!

Υπάρχει και η τιμή ζώνης που σε κάποιες περιπτώσεις είναι χαμηλότερη από την αντικειμενική. Γι' αυτό ρωτάνε. ;)

Φίλε περαστικά κι αγύριστα!!! Όσο για το @%$#%^%$ που έφυγε, κανόνισέ τον χωρίς οίκτο, σάλιο κλπ κλπ. Κάνε ότι χρειάζεται ώστε να μην το ξανακάνει ποτέ στη ζωή του!!!

Μετά από αυτό δεν πιστεύω να έχεις το θράσος να πεις "βάρκα" κανένα Honda....

Κι όπως λένε, οι μοτοσικλετιστές είναι οι χειρότεροι πελάτες ψυχολόγων & ψυχιάτρων. Κάνουν μόνοι τους θεραπεία καθημερινή. ;)

Πάντως ο υπουργάκος μας καλύτερα να μασάει παρά να μιλάει (φαίνεται εξάλλου ότι με το μάσημα έχει καλύτερα αποτελέσματα...) (Για να μην πιάσω το πρόσφατο "Η αποχώρηση της τρόικας ήταν προγραμματισμένη" γιατί θα βρίσω τόσο που θα το φάω το μπανάκι....) :mB_faskelo: (στα μούτρα μας που τους ανεχόμαστε ακόμη κάτι τέτοιους...)

Μέχρι στιγμής ο αγώνας είναι φοβερός! Alonso, Vettel, Shumi, Hamilton & Button έχουν οδηγήσει εκπληκτικά!!!

Μια χαρά γίνεται. Στην φίσα της μίας λάμπας βρίσκεις το καλώδιο της μεσαίας σκάλας και βάζεις έναν διακόπτη οπότε την ανοίγεις και την κλείνεις (μόνο τη μεσαία σκάλα εκείνης της λάμπας) όποτε θέλεις. Στην φίσα των Η4 η μεσαία σκάλα παίρνει εντολή από την οριζόντια επαφή (έχει μία οριζόντια επαφή και δύο κατακόρυφες). Για μεγαλύτερη σιγουριά το τσεκάρεις και με ένα πολύμετρο όπως λέει κι ο Thrakiotis. Δες και τη φίσα πώς είναι. Για εγκυκλοπαιδικούς και μόνο λόγους σου λέω ότι το κοινό (common) μπορεί να είναι είτε αρνητικό είτε θετικό. Νομίζω ότι σε παλιά οχήματα είχαν κοινό το θετικό και δίναν εντολή (μεσαία σκάλα - Low trigger & μεγάλη σκάλα - High trigger) με τη γείωση στις άλλες δύο επαφές, ενώ στα πιο σύγχρονα έχουν ως κοινή επαφή (common) τη γείωση και εντολές με το θετικό. Η Africa δεν ξέρω τι συνδεσμολογία έχει αλλά δεν σε αφορά αφού όπως και να έχει εσύ θα κόψεις με έναν διακόπτη την (όποια) εντολή της μεσαίας σκάλας της μίας λάμπας και είσαι εντάξει. ;)

Χρόνια πολλά, καλά και γαλήνια φίλε μου!!! ;)

Βιάγκρα...

Καλημέρα! :)

Άντε και καλή (σχολική) χρονιά!!!

Να σας ζήσει!! Να είναι γερή και τυχερή κι εσείς υγιείς να την καμαρώνετε και να τη βοηθάτε στα δύσκολα! ;)

Να το φέρω;;;...

Καλημέρα και καλή εβδομάδα! :)

Σούβλα (βρε συγχρονισμός! )

Ο πρώτος έρωτας.... αχ!... Όταν παρουσιάστηκε το 1985 ήμουν 13 χρονών πιτσιρίκι. Η οικογένεια καμία σχέση με μοτοσικλέτες, αλλά εγώ από μικρός κολλημένος... Ονειρευόμουν ταξίδια με μοτοσικλέτα από μικρός. Πάντα ταξιδιάρες κοιτούσα, έβλεπα φέρινγκ, βαλίτσες κλπ κι έσταζα μέλι... Ένα ωραίο πρωί πήρα να διαβάσω το περιοδικό Motorrad (κυκλοφορούσε στα ελληνικά εκείνη την εποχή) και εκεί την είδα!!!! Ο έρωτας ήταν κεραυνοβόλος!!! Ταξίδεψα νοητά μαζί της στις Άλπεις, στη Γερμανία, σε όλη την Ευρώπη!... Honda VF 1000 F II (Bol D'Or) Θα την αγόραζα ακόμη και τώρα (αν είχα την οικονομική άνεση... :( ). Μάλιστα, εντελώς συμπτωματικά, πριν από λίγους μήνες είδα μία (σε ασημί, όπως την είχα δει στο περιοδικό) σε σχετικά καλή κατάσταση να αργο-σκουριάζει σε ένα στενό εδώ κοντά στο σπίτι μου... Συγκινήθηκα και την λυπήθηκα... :(

Δεν είσαι εντάξει φιλαράκι... είπαμε να κοντράρουμε αλλά επί ίσοις όροις... εσύ το μάμησες... θέλεις να μας κομπλάρεις όλους...

Αυτό με φρενάρισμα δε νομίζω ότι γίνεται... Κάτι παίχτηκε, κάτι πήγε στη ρόδα του, κάτι χάλασε, δεν είναι από φρενάρισμα αυτό ότι αλλαγές και να έκανε στα φρένα του (εκτός αν έχει IQ ζάντας το παλικάρι που δεν το νομίζω... )

Καλημέρα! :)

Η χωριάτα κι ο αναβάτης της θα δώσουν το παρόν.

Aprilia Tuono 1000R 93db kleanthis Aprilia Dorsoduro 96db Dri BMW R1150GS 2000 86db ALX ΒΜW F800GS Θορυβος ενα στασει(U1):88db & Θορυβος εν κινησει(U3):80db mAthosalas Ducati 800ss 96db dim_gal HONDA CB600F Hornet 2004 91dB teharada Honda Varadero: 91db Παναγιώτης Κ Honda Africa: 87db Παναγιώτης Κ Honda VFR: 88db Παναγιώτης Κ Honda VFR 800 (Germany) 89db γραφει στην αδεια. Sieche Honda Hornet 919 > 85/4500 nikoskallithea Honda Vtr 250: 86dB kouladi Honda XR400R 96db 3500rpm Ninjatasos Honda NT700VA (Deauville): Εν στάσει (U1) 89dB & εν κινήσει (U3) 77,5dB στις 4000 rpm zoo Kawasaki Er6n 2008: 94,1 db Konangera Kawasaki Z750 U1. 96 dB/10500 U3. 80 db Laval Kawasaki ZZR1400 97db@4750rpm ksino1100 Modenas Dinamik 86db / 4.360 st3li0s SUZUKI GSR600 U1 91 U3 89,1 jimbakis ΥΑΜΑΗΑ TDM 900 > 87dba / 3750σαλ themata Yamaha YZF R6 2010 U1 98/14.500 U3 79,3 dr3ams Yamaha XT 400 '81 Θόρυβος εν στάση 101 db στις 5250 στροφές Giorgos.gr Yamaha R1 '08 Θόρυβος εν στάση 99 db / 6250 στροφές Toumpas

Οι μονές - μαμά - κόρνες τραβούν συνήθως 4 με 6 Α. Οι διπλές θα τραβούν αυτό χ 2, οπότε αν θέλεις να είσαι απόλυτα σωστός με το ηλεκτρικό σου κύκλωμα πρέπει να βάλεις νέο καλώδιο, ρελέ και ασφάλεια που να αντέχουν το φορτίο της διπλής κόρνας. Αν βάλεις μονή, κατά πάσα πιθανότητα είσαι οκ (ακόμη κι αν η μαμά τραβάει πχ 4Α και η νέα κόρνα 6Α, δύσκολα θα σου δημιουργήσει πρόβλημα... εκτός αν η BMW έχει βάλει 5Α ασφάλεια στην κόρνα που δεν το νομίζω γιατί σπάνια βάζουν μία ασφάλεια μόνο για την κόρνα, συνήθως είναι μαζί με κάτι άλλο οπότε τα Α είναι μπόλικα) (Για τον Ναυτίλο, δεν το συζητώ, είναι ειδική κόρνα και τραβάει απίστευτο ρεύμα, όχι μόνο θέλει νέο δικό της κύκλωμα αλλά πρέπει να είναι και ποιοτικό για να μην το κάψει... ;) )

Καλημέρα και καλό μήνα! :)