George_®

ειδες για να εισαι κοντοχωριανος κ να διαβαβινεις τον δρομο με τα απειρα εικονοστασια. εχεις απολυτο δικιο.κανω την διαδρομη αυτη 16 χρονια...τραγικη

+1000

+1000 VTR με ΑΚΡΑΠΕΣ=ΣΥΜΦΩΝΙΚΗ ΤΗΣ ΠΡΑΓΑΣ ΣΕ ΜΕΓΑΛΑ ΚΕΦΙΑ ;)

++++Bandit suzuki 1250

δεν το εχω κανει ΠΟΤΕ Κ ΟΥΤΕ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ.ειναι καθαρη αυτοκτονια θεωρω.κ αν τυχει το αφηνεις σε καποιο σιγουρο σημειο κ επιστρεφεις με αλλο τροπο η΄περιμενεις να ξεσουρωσεις.ειμαστε ευαλωτοι λογο 2 τροχων ας μην παμε ομως κ γυρευωντας

17,8 λιτρα για 280 χιλ. με 120 δικαβαλο. με 140 χιλ/ωρα ΦΕΡΤΕ ΜΟΥ το ΒΥΤΙΟ ΞΩΠΙΣΩ!!!!!!!καει απο εκει κ πανω το ρημαδι.

++++++++++++++++++++++++++οσα κ να πω ειναι λιγα...++++++++++++++++++++ΚΡΑΝΟΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣ

καλημερα,η φετινη θα γινει στην πυλο αρχες ιουλιου.

ρε παιδια ο ανθρωπος το λεει κ μονος του.εχει μονιμα RES τι ψαχνουμε να βρουμε?γυρισε το στο ΟΝ φιλε μου να δεις γιατρεια

να πεταχτει καποιος σε αποσταση που δεν χωραει οποια αντιδραση κ λαδια τα οποια τα εχω δοκιμασει με ευτυχως μικρες συνεπειες τα υπολοιπα με συνετη οδηγηση ελεγχονται θεωρω

κ απο μενα

συγνωμη ρε παιδια μα αλλο πραγμα να αλλαξεις ελατηρια κ παρομοια τεοτια ανταλακτικα πανω στα ορια της καλης κ προληπτικης συντηρησης κ αλλο να σε κρεμασει το μοτερ απο κατι τετοιο. τι να πω? ή εγω εδω κ 25 χρονια καβαλουσα γαιδουρι αντι για μοτο ή ο καθε μορτης που καβαλησε μηχανη ''χθες'' εχει αποψη κ μαλιστα ΔΟΓΜΑΤΙΚΗ επι του θεματος.....

η πιο σωστη λυση ειναι οι εξωτερικες.ειναι ευκολες στο βαλε βγαλε κ προστατευουν σωστα.οι αλλες ειναι σαφως πολυ φθηνοτερες αλλα δυσχρηστες κ δεν κρατουν καλα το κρυο. προσωπικη γνωμη

Εγώ πάντως έχω βάλει σκοπό να της κάνω τα υπερδιπλάσια τουλάχιστον χιλιόμετρα από αυτά που έχει τώρα κι αυτό γιατί ως τώρα δεν με έχει προβληματίσει ποτέ,ούτε και μου έδειξε σημάδια ότι όσο περνούν τα χιλιόμετρα κάποια στιγμή θα με αφήσει. αυτο ακριβως λεμε. αν κ με βαση τα γραφομενα σου.. Και ξέρεις η φθορά των μετάλλων δεν πάει με αυτή την αναλογία (επειδή "δεν έκανε" τσικ στα 200,000 δεν θα κάνει στα επόμενα 50,000!!

Και προσωπικα οσο και να κ@υλωνω για μια εταιρεια απο τη στιγμη που θα εχω μια μοτοσυκλετα και μου κανει "νερα" θα τα χωσω πολυ σωστα.οπως προανεφερα αγορασα προσφατα μια TRANSALP650 καινουργια.δεν λεω τιμιο μηχανακι αλλα ρε παιδια αμφιβαλω αν μετα απο 16 χρονια χρησης θα μπορει να στεκεται οπως το ΤΕΝΕΡΕ. Σημειωση δεν κολαω στο 660 κ αλλο μοτο να ειχα παλι τα ιδια θα ελεγα αν ειχε δωσει τετοια σημαδια αξιοπιστιας

καλησπερα φιλε,ειλικρηνα αναρωτιεμαι τον λογο που ζοριζεσαι. γιατι να μας πει ψεματα ο συναδελφος δικικλυστης?τι εχει να κερδισει.καλο ειναι να φιλτραρουμε τα οσα γραφονται εδω μεσα αλλα επισης καλο ειναι να αφηνουμε κ μια μικρη πιθανοτητα αληθειας στα γραφομενα.το γεγονος οτι δεν γνωριζουμε τον αλλο ουτε κ την μοτο του σιγουρα ειναι θεμα αμφισβητησης αλλα μην ξεχναμε οτι η ανωνυμια μας κανει να εκφραζομαστε απροκαληπτα κ ειλικρηνα πολλες φορες. τωρα οσον αφορα τα ΤΕΝΕΡΕ γιατι πρεπει σωνει κ καλα ως μονοκυλινδρα να εχουν ορια ζωης απο την στιγμη που η προληπτικη συντηρηση γινεται σωστα?ναι οταν λεω απαραιτητα εννοω τα αναλωσιμα.δεν εχω αλλαξει τιποτα απο καποια ζημια γιατι δεν εχει βγαλει καμια.αν η αντικατασταση σπασμενου κολαρου ή η αλλαγη ανορθωτη ειναι σοβαρες βλαβες τοτε ας τις βαλουμε κ αυτες μεσα μπας κ συνενοηθουμε. οπως ειπες πολλοι απο εδω μεσα οδηγουν μηχανη για δεκαετιες.ενας απο αυτους ειμαι κ εγω.οδηγω απο τα 11 κ το 1983 κ εχω μια σχετικη εμπειρεια η οποια σε συνδιασμο με την κατοχη παρομοιου μοντελου μοτο με κανει να μην αμφιβαλω για τα γραφομενα του φιλου. κ μιας κ ειπαμε για τις σημερινες ειμαι καθετος πως καμια απο ολες αυτες ανεξαρτητου κατασκευαστη δεν προκειται να γραψει 200000 χιλ χωρις ζημιες.θα χαρω αν βρεθει εξαιρεση.

φιλε η φωτο ειναι του 2007 κ το μηχανημα μετρα 17 ετη.σαφως κ δεν το πουλαω.προσφατα αγορασα μια Transalp 650 brand new αλλα το εργαλειο το κρατησα.

χαλαρωστε μαγκες κ δωστε βαση στην πενια.ο ανθρωπος μιλα για ενα απο τα πιο υποδειγματικα σε θεμα ποιοτητας κατασκευης-μεταλλων μοντελο.σιγουρα ειναι πολλα τα 550000 χιλ αλλα δεν εκπλησομαι.εχω κ εγω ενα ΤΕΝΕΡΕ 660 91΄κ εχει 200000 χιλ χωρις ιχνος ζημιας.με χρηση ταξιδι-χωμα-αμμο.δεν εχω ανοιξει ποτε το μοτερ κ απο ανταλακτικα μονο τα απαραιτητα.ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΙ ΤΣΙΚ!!! το οτι τα σημερινα μοτορια για ευνοητους λογους ειναι φτιαγμενα για να χαλανε δεν σημαινει οτι παντα ηταν ετσι.κ θυμιζω πως αν καλα καταλαβα μιλαμε για το μοντελο που ειχε ετοιμασει η YAMAHA για το PARI DAKAR.

+++10000 το εχω δοκιμασει κ λειτουργει αψογα. επισης προτεινω κ ενα μικρο φακο να εχουμε παντα καπου πανω στην μοτο μας.δεν πιανει χωρο κ θα βοηθησει σε μια δυσκολη στιγμη. πολυ καλη κ οικονομικη λυση.τα εχω βαλει κ με εχουν βολεψει ως σημεια πιασιματος των χταποδιων οταν δεν φορτωνω τα σαμαρια κ εχω μονο σακο πισω.

κρανος Uvex,μποτες W2 strada,ολα τα αλλα μονο BERING εδω κ χρονια

γιατι οχι.μονος θα πηγαινα.πασα παρεα ευπροσδεκτη.

αυτο σου κανει???

το καλοκαιρινο μου σχεδιο.. το καλοκαιρινο μου σχεδιο.. ITALY (TUSKANY) SUMMER 2008 (PART 1) From To Via (road number) Kms Hours Tolls Gas (eu) Athens Patra E94,E65,E55 215 2,30 2 15 Ancona Perugia SS16,SS76,SS3E45,SS75 161 2,20 16 Perugia Siena RA6,SS73/E78,SS223 109 1,40 11 Siena Empoli (via Firenze) RA3,SS67 94 1,21 0,50 11 Empoli Pisa SS67,SS1 54 0,49 5 Pisa Parma A12/E80,A15/E33,A1/E35 187 1,55 14,30 19 Parma Modena A1/E35,SS9 62 0,49 2,50 7 Modena Bologna SP623,A1/E35/45A14/E45,A13 51 0,49 1,80 6 Bologna Forli SP253,RA1,A14/E45 73 0,55 3,50 8 Forli Rimini SS67,A14 56 0,44 2,40 6 Rimini Ancona SS72A14/E55 119 1,15 5,40 12 Patra Athens E55,E65,E94 215 2,30 2 15 TOTAL 1396 14,08 34,40 131 ITALY (TUSKANY) SUMMER 2008 (PART 2) From To Via (road number) Kms Hours Tolls Gas (eu) Athens Patra E94,E65,E55 215 2,30 2 15 Ancona Bologna SS16,SS76,A14,RA1,SP252 216 2,19 10,30 20 Bologna Firenze RA1,A14,A1/E35,A11/E76 117 1,34 22,30 13 Firenze Empoli SS67 32 0,43 4 Empoli Pisa SS67,SS1 54 0,49 5 Pisa Parma SS1,A12/E80,A15/E33,A1/E35 187 1,55 14,30 19 Parma Ancona A1/E35,A14,SS76 316 3,03 15,10 30 Patra Athens E55,E65,E94 215 2,30 2 15 TOTAL 1352 13,63 66 121 ITALY (TUSKANY) SUMMER 2008 (PART 3) From To Via (road number) Kms Hours Tolls Gas (eu) Athens Patra E94,E65,E55 215 2,30 2 15 Ancona Fabriano SS16,SS76 75 1 8 Fabriano Perugia SS76,SP16,SP9,SP361,SS361, 98 1,40 11 SR361,EXSS3,SS3,SS75,SS3BIS/E45 Perugia Siena RA6,SS73/E78,SS223/E78 109 1,36 11 Siena Firenze RA3,A1/E35,SP127 75 1,14 0,40 10 Firenze Bologna A1/E35,A14,RA1 116 1,28 6 13 Bologna Ancona SP253,RA1,A14,SS76,SS16 216 2,12 10,30 21 Patra Athens E55,E65,E94 215 2,30 2 15 ITALY_2008__TUSKANY_1.htm

+1 για τα bering.ολος ο εξοπλισμος μου ειναι απο αυτη την εταιρεια κ πριν μερικες μερες ανανεωσα το μπουφαν.αριστη σχεση ποιοτητας-τιμης.τα προστατευτικα ειναι στανταρ σε ολα τα μπουφαν κατα 99%

καλημερα, θα προτεινα τα sahara για το συγκεκριμμενο μηχανακι.εχω κατι αντιστοιχο (Tenere 660 91') κ τα φοραω για τεταρτη φορα.εχουν πολυ καλο κρατημα ζεστενονται ευκολα κ κανουν καλη δουλεια τοσο σε ασφαλτο οσο κ χωμα(δοκιμασμενο αυτο)!το μονο αρνητικο ειναι οτι λογω μαλακης γομας φθειρονται λιγο ευκολα κ μετα απο 12000 χιλ περιπου θελουν αλλαγη.το κρατημα τους ομως ακομα κ σε βρεγμανο θα σε αποζημειωσει.οτι αφορα τα brigestone ειναι επισης πολυ καλα για το μοτορι σου αλλα κ αυτα λογω μαλακης γομας κατεβαινουν ευκολα.τα ειχα τοποθετησει μια φορα αλλα δεν με καλυψαν οσο τα sahara διοτι λογω ψηλης κορωνας μεχρι να πατησουν (2500-3000)περιπου (μιλω για τα brigestone παντα) παρουσιαζαν ταλαντωσεις στο τιμονι σε ταχυτητες 120-130 χιλ/ωρα.επειδη οι μηχανες μας δεν διαφερουν θα προτεινα ανεπιφυλακτα sahara.ελπιζω να βοηθησα,καλη επιλογη