tdm900r
-
Δημοσιεύσεις
326 -
Εγγράφηκε
-
Τελευταία επίσκεψη
Όλο το περιεχόμενο του μέλους tdm900r
-
Δεν έχεις και άδικο!!!!!!!!
-
-
Δεν τα παραλέω καθόλου, απο το BMW που ήταν η πρώτη επιλογή του, πήγε στο Σούπερ. Ούτε το ΚΤΜ τον ενδιέφερε ούτε το Μούλτι. Οδήγησε το BMW, οδήγησε το Σούπερ και διάλεξε το Σούπερ. Απλά πράγματα. Στα 15000 φυσικά και προσφέρει περισσότερα απο τον ανταγωνισμό, to ΒMW εννοείται γιατί αυτό χτυπάει(μάλλον αυτό ειναι υπερτιμολογημένο για αυτά που προσφέρει). Traction control,ακτινωτές tubless ζάντες,2 χαρτογραφήσεις,στάνταρ dual combined ABS,μαργαρίτες δισκόφρενα,αραιότερα διαστήματα σέρβις,αλουμινένιο υποπλαίσιο. Δύναμη , επιδόσεις είναι παραπλήσιες. Υπερέχει στα φώτα,στα ηλεκτρονικά,στα φρένα, στις αναρτήσεις, στο στήσιμο και στην ομοιογένεια. Απο αξιοπιστία είναι μακράν καλύτερο και δεν καιέι λάδια. Ο κινητήρας είναι φρεσκότατος και έχει άξονα μ' αρ@@@@ια και όχι παπαριές! Τώρα αφού το πήγες προσωπικά λέγοντας πως εσύ θα έπαιρνες KTM η Μούλτι,δεν θα διαφωνήσω για την επιλογή σου. Καλά κάνεις και διαλέγεις τέτοια μηχανάκια, αλλά εμένα δεν με ενδιαφέρουν τέτοια μηχανάκια ούτε τα άλογά τους,ούτε το ''όνομα''. Πήρα το Σούπερ πρώτα απ' όλα για την αξιοπιστία την ομοιογένειά του και επειδή δεν καίει λάδια.
-
Το σέρβις μάνουαλ λέει κάθε 20000 βαλβίδες!
-
Για σένα!
-
Δές και εδώ , αρκετά ενδιαφέρον! Περιμένουμε εντυπώσεις.
-
Το τεστάρισες? Πρέπει να είναι ενδιαφέρον μηχανάκι!
-
Μην βιαστείς, σ' αυτά τα λεφτά έχει αρκετά μπουφανάκια!
-
Κοίτα Άλεξ, η τιμή σκέτο θα πάει γύρω στο 15άρι εδώ στην Ελλάδα. Στη Γερμανία το ειχαν (first edition) 14600 και τώρα σκέτο το δίνουν 13750 και στην Ολλανδία απο 19000 (first edition) το δίνουν 16000 σκέτο. Όπως γίνεται συνήθως, όχι μόνο στη Γιαμάχα, πάντα τα νέα μοντέλα ειναι ακριβά. Με το χρόνο σίγουρα θα πέσουν οι τιμές.
-
Και εμένα ο φίλος μου ήθελε να πάρει το BMW και δεν ήθελε να ακούσει για το Yamaha! Του το έδωσα το οδήγησε και την άλλη μέρα παρήγγειλε το Σούπερ. Ήδη εδώ στην Πρέβεζα είναι 3 Σούπερ και λίαν συντόμως θα γίνουν 5 ή 6!!!!!!!!!!! Όπως πάει θα γίνουμε σαν τα χt-tdm-vstrom..............
-
Καλώς ήρθες Ηλία!
-
Καλά ρε, τι είσαι σύ βρέ μόνος σου ρωτάς, μόνος σου απαντάς. Θα ζουρλαθείς στο τέλος απο το πολύ το άγχος. Μόνος σου βγάζεις τιμές και πωλήσεις. Ψάξε και λίγο στο νέτ, καλό θα σου κάνει. Μην γράφεις ότι νά 'ναι.Τα γραπτά μένουν!
-
Επειδή είχα το 900 μπορώ να εκφέρω γνώμη σύγκρισης! Άν ένοιωσες με το 900 έτσι, τότε με το Σούπερ θά 'σπαγες το κεφάλι σου που πήγαν όλα αυτά τα κιλά. Έχει πιό ελαφριά αίσθηση απο το 900. Η γεωμετρία της είναι απίστευτη. Τώρα με 1η και 2000 στροφές όλα τα μηχανάκια του είδους σηκώνονται!
-
Άμα δεν κατέχεις, άστο καλύτερα. Ζημιά θα κάνεις! Βρές κάποιο φίλο σου που κατέχει τουλάχιστον τα στοιχειώδη και πές του να σου δείξει. Εύκολο είναι αλλά άμα ''δεν'', καλύτερα μην το πειράζεις.
-
Πολύ καλά έκανες! Για την δουλειά που τις έβαλες είναι οτι καλύτερο μπορούσες να κάνεις. Καλό χειμώνα φιλαράκι!
-
Με την προυπόθεση ότι έχεις κάνει σέρβις στα 20000 χλμ, έχουμε και λέμε: Ρυθμισμα ιντζέκτσιον Λάδια Υγρά ψυγείου(κάθε 3 χρόνια εάν δεν τα ΄έχεις αλλάξει) Μπουζί Γενικός έλεγχος για την κατάστασή τους (φρένα,ντίζες,ρουλεμάν τροχών-λαιμού-ψαλιδιού,σωληνάκια,αλυσίδα-γρανάζια,αναρτήσεις).
-
Επιτέλους!!!!!!!! Ευχαριστούμε!
-
Είσαι και μακριά, να σου έδινα το δικό μου! Άν έρθεις απ' τα μέρη μας ''σφύρα''! Νά 'σαι καλά Κώστα!
-
Στα πόσα χιλιόμετρα είσαι?
-
mAthosalas, ένα μόνο να σου πώ για να καταλάβεις. Έδωσα να όδηγήσει (στο χώμα) το μηχανάκι μου σ' ένα φιλαράκι ο οποίος είχε το ίδιο μηχανάκι που έχεις και εσύ και δεν πίστευε πώς το βάρος του είναι +260 κιλά. Στο χώμα οι αναρτήσεις του δουλεύουν πολύ καλά, μπορείς να ρυθμίσεις το μπροστινό όπως θέλεις (πλήρως ρυθμιζόμενο). Είναι οι καλύτερες αναρτήσεις που έχει βάλει η Yamaha μέχρι τώρα σε μηχανάκι της(σε τέτοιου είδους). Το ζύγισμά του είναι το κάτι άλλο, εάν δεν το οδηγήσεις ότι και να σου πώ δεν πρόκειται να το καταλάβεις! Σε ελαφρύ τερέν, όπως λές, το μηχανάκι ειναι σαν να ''κινείται'' σε άσφαλτο. Ο κινητήρας του συνδιάζεται άριστα με τα ηλεκτρονικικά του και δίνουν ένα πολύ καλό πακέτο για το χώμα και την άσφαλτο. Βάζεις το T (touring mode) και το traction control στο 2 και αφήνεις το μηχανάκι να κάνει τα υπόλοιπα. Εσύ απλά προσέχεις να μην το παρακάνεις! Αλλά και πάλι επαναλαμβάνω, ότι εάν δεν το οδηγήσεις θα λές(και λογικό είναι) ''τι μας λέει αυτός,μας κοροϊδεύει''? Σ' αυτή την περίπτωση ισχύει ''τα πολλά λόγια είναι φτώχεια''.
-
Ηλία, περαστικά και γρήγορα κοντά μας!
-
Ευχαριστώ πολύ Steven! Ναί για τα φώτα έχεις δίκιο, έτσι κι αλλιώς δεν είναι και αναγκαία, μόνο για το ''θεαθήναι'' .Τα μανίσια είναι πολύ δυνατά απο μόνα τους, πόσο μάλλον τώρα που είναι και ξένον! Τα λάστιχα είναι τα tkc80 της Continental. Πολύ καλό λάστιχο αλλά το πίσω βγάζει 8-9000 χμ.Οι χωμάτινες διαδρομές είναι οι αδυναμία μου!
-
Στο χώμα μπορείς να το πάς αρκετά γρήγορα. Το μηχανάκι σε βοηθάει σε μεγάλο βαθμό. Ένας ''κοινός θνητός'' όπως είναι οι περισσότεροι απο εμάς, θα του φανούν υπέρ αρκετές οι δυνατότητες που έχει το Σούπερ στο χώμα.
-
Kαυσαέρια μοτοσυκλετών που δεν έχουν καταλύτη.
Ο tdm900r δημοσίευσε στο Θέμα του ALX™
Γενική ΣυζήτησηΆλεξ, τα παράπονα στον ''Δήμαρχο''. Άς μην επιτρέπουν στα εργοστάσια να πουλάν τέτοιες εξατμίσεις. Homologation τις αποκαλούν! Και για την ταχύτητα εάν πάρεις 10 άλογα παίρνεις 7 χιλ. τελικής, ανάποδα τα λές! Άρα και π.χ. στο TDM900 που ανακοινώνουν οι ίδιες εταιρείες 2 άλογα αύξηση, μάλλον και εκεί πρέπει να ψεύδονται! Δεν είναι όμως έτσι γιατί σ' αυτή την περίπτωση το επιβεβαίωσα ο ίδιος μετρώντας το σε δυναμόμετρο και όντως υπήρχαν τα 2 άλογα διαφορά. Εκεί δεν υπάρχουν τα μάρκετινγκ μπόϊς? Αγωνιστικά μηχανάκια ξέρουμε ποιά είναι και ξέρουμε γιατί αλλάζουμε ότι αλλάζουμε στο μηχανάκι μας, δεν χρειάζεται να μας το πείς. Ο καθένας έχει διαφορετικές αντιλήψεις για το τι χρειάζεται και τι δεν χρειάζεται! Και για τους καταλύτες, όσο θα ρυπάνω εγώ χωρίς καταλύτη αλλο τόσο θα ρυπάνεις κι εσύ με τον καταλύτη. Αναρωτήθηκες που τους πάνε-πετάνε τους καταλύτες? Γεμίσανε οι χωματερές απο βόμβες ρύπανσης όπως ειναι οι καταλύτες. Όλα γίνονται για το κέρδος λοιπόν, να πουλήσουν μέν με το παραμύθι της ρύπανσης καταλύτες αλλά απο την άλλη να μην ξέρουν τι να τους κάνουν. -
Άν κοιτάξεις όλες οι εταιρείες εξατμίσεων Arrow,Sebring,Leovinci,Remus δίνουν για το Σούπερ απο 6-8.5 άλογα, εννοείται χωρίς τάπες. Να λένε ψέμματα? Δεν νομίζω, απο την στιγμή που ανακοινώνουν δυναμοδιαγράμματα δημόσια. Ψάξε και θα δείς. Εάν πρόσεξες η Arrow είναι ολόκληρη και συνεπώς χωρίς καταλύτη. Μην προσέχεις μόνο τα παγουρίνια!Και επι της ευκαιρίας είναι τα Mega tool tube και χρησιμεύουν ώς αποθηκευτικό χώρο(υπάρχουν και μικρότερα). Τρόμπα ηλεκτρική, φαρμακείο, κιτ επιδιόρθωσης ελαστικών(αμπούλες-κορδόνια-κόλλα), ανταλλακτικό μπάλαστ και ανταλλακτική λάμπα ξένον είναι μερικά που έβαλα σ' αυτά!
