mlv

στα δαχτυλα ειναι με μαλακες προστασιες αυτα...ωραια ειναι αλλα θελω με σκληρη προστασια στα δαχτυλα

Ψαχνω για χειμερινο αδιαβροχο γαντι με προστασια στους κομπους κλασσικα αλλα και στα δαχτυλα και μονο σκληρες προστασιες οχι μαλακες εχει κανενας κατι στο μυαλο του? μεχρι 140-150 ευρω δινω...ουτε ευρω παραπανω εχω κατι spyke αλλα ειναι δερματινα αεριζομενα χωρις μονωση κλπ κλπ

εδω παρατριχα να τα κανω 4...χοχοχο....

εχω στην κατοχη μου 3 μπουφαν...2 κρανη....και 5 ζευγαρια γαντια τα 2 καλοκαιρινα αφου εχουν περασει απο σκληρες δοκιμασιες εχω καταληξει το 1.μπουφαν dainese evo system....μου αρεσει πολυ γιατι δεν εχει παθει τιποτα ειναι αφαιρουμενα τα παντα.ειναι σε φαρδια φόρμα(επιτελους)με τσεπες παντου.χωρις τις επενδυσεις φοριεται ανετα σε ζεστο καιρο ακομα και γιλεκο γινεται.μειονεκτει στην βροχη.δεν εχει αδιαβροχες τσεπες και η μεβρανες της νταινεζε ειναι πολυ ζεστες για κανονικο καιρο .ιδρωνεις πολυ μπουφαν dainese patrick DDRY ειναι ζεστοτατο με το πιο υπεροχο υφασμα που εχω δει σε μπουφαν.μαλακο με ωραιο μαυρο πηχτο μαυρο..στεγνωνει σε χρονο dt ειναι με αδιαβροχες τσεπες και φουλ προστασια..σημερα με τον κατακλυσμο δεν καταλαβε ΤΙΠΟΤΑ.μακαρι να εβγαζε και πιο τεχνικο μπουφαν με αυτο το υφασμα.ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΟ ΓΙΑ ΠΟΛΗ... REVIT OUTBACK ζεστο..αδιαβροχες τσεπες...πολυυυ στενη φορμα...καλος σχεδιασμος .σκληρο κολλαρο και μετρια φερμουαρ.εξαερισμος αρκετα καλος.σηκωνεται απο τον αερα παντως ...σκληρο υφασμα γαντια spidi με προστασια στους κομπους..μετρια εφαρμογη..αρκετα ζεστα...κακη ποιοτητα υλικων ..μουσκευουν φουλ στο 10λεπτο και δεν θα τα συνιστουσα.δεν θα τα ξαναγοραζα ποτε παντως αδιαβροχα προς το παρον με σκληρες προστασιες.σε κρυο ειναι ετσι και ετσι.με ελαστικο υφασμα και πολυ καλη αισθηση.... IXS BRISTOL και η απολυτη εκπληξη ..δεν παιζεται λεμε..ζεστο με προστασια παντου και αδιαβροχο επισης εχει και μια μεμβρανη που κλεινει τον καρπο για στεγανοτητα.χοντρα γαντια με μετρια αισθηση.θελουν πολυ φορεμα για να ''σπασουν΄'' και να γινουν πιο ευκολοκινητα.πολυ καλα για την τιμη τους αλλα τα υλικα ειναι μετρια προς καλα.ειναι πολυ καλυτερα απο κατι dainese που ειχα . τα καλοκαιριναι ειναι dainese και spyke...ta spyke ειναι απαιχτα ρομποκοπ προστασια δερματινα με διατρητο δερμα ΦΟΒΕΡΗ ΑΙΣΘΗΣΗ.....ΜΑΚΡΥΑ ΑΠΟ ΓΑΝΤΙΑ SHOT....ΑΘΛΙΑ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ...ΠΑΝΑΚΡΙΒΑ...ΓΙΑ ΠΕΤΑΜΑ ΑΔΙΑΒΡΟΧΟ ACERBIS ME ΚΛΕΙΣΤΑ ΜΑΤΙΑ...ΑΨΟΓΟ

τα μαλλια ασπρισαν αλλα η παπιολατρεια δεν περνα με τιποτα.Καθε φορα που βλεπω αυτα τα αριστουργηματα με τραβανε περισσοτερο και απο χαγιαμπουσα Η Super Motor κατασκεύασε έναν «πύραυλο» πόλης Περισσότερα άρθρα από revista »Αναρτήθηκε από: revista Share digg Ξεκίνησε σαν προσπάθεια κατασκευής μιας μικρής αγωνιστικής μοτοσυκλέτας. Πολλά από τα χειροποίητα μέρη είχαν ήδη κατασκευαστεί, όταν οι άνθρωποι της ολλανδικής Super Motor έκριναν ότι οι φιλοδοξίες τους ξεπερνούσαν κατά πολύ τον προϋπολογισμό τους. Τι κάνεις λοιπόν όταν έχεις μαζέψει ένα σωρό από μηχανικά και όχι μόνον μέρη, χωρίς στόχο; Απλό: Συναρμολογείς ένα σούπερ-παπί και το δοκιμάζεις στα Αλίπεδα της Bonneville στην Γιούτα, για να σπάσεις ίσως κάποιο ρεκόρ και να κερδίσεις μερικά λεπτά δόξας. Η εικονιζόμενη κατασκευή ξεκίνησε σαν ένα πλαίσιο από Super Cub, ένα μονοκύλινδρο κινητήρα παπιού μεγαλωμένο στα 150 κυβικά (πειραγμένο και ρυθμισμένο από τον μάγο Jaap Volkers) ώστε να αποδίδει 22 ίππους και 1,3 χιλιογραμμόμετρα ροπής, αγωνιστικές ζάντες και λάστιχα και διάφορα ανταλλακτικά «εκτελεσμένα», ανθρακόνημα και υαλοβάμβακα. Κατέληξε δε σε ένα μοναδικό «πυραυλάκι» πόλης. Η αρχή έγινε κόβοντας το πλαίσιο για να δεχτεί τις κατάλληλες ενισχύσεις, δηλαδή έναν ατσάλινο σωλήνα που συνέδεσε το λαιμό με τη βάση του κλασικού ρεζερβουάρ, κάτω από τη σέλα. Έπειτα κατασκευάστηκε ο «κοκοβιός», η ουρά δηλαδή που στεγάζει το πισωφάναρο. Αφού η κοπτική-ραπτική ολοκληρώθηκε, άρχισε η προετοιμασία του πλαισίου (τρίψιμο, αστάρωμα) για βάψιμο, δουλειά που πήρε τρεις ολόκληρες ημέρες. Ύστερα το πλαίσιο στάλθηκε στο κατάλληλο εργαστήριο, όπου κατέληξαν επίσης το ψαλίδι και οι ζάντες για ηλεκτροστατική βαφή. Η συμφωνία ήταν απλή: θα το έβαφαν όποτε έβρισκαν χρόνο, αλλά η τιμή θα ήταν χαμηλή. Έπειτα οι άνθρωποι της Super Motor καταπιάστηκαν με τα ψιλολόγια, τα μέρη που κανείς δεν βλέπει ή προσέχει, αλλά απαιτούν μεγάλη ακρίβεια στην κατασκευή, κατεργασία και εφαρμογή τους: Δηλαδή τους διάφορους αποστάτες και βάσεις για την προσαρμογή των φρένων, των συρματόσχοινων (φρένων, συμπλέκτη και γκαζιού), των φώτων και των χειριστηρίων. Όλα έπρεπε να φτιαχτούν στο χέρι και ακριβώς στις διαστάσεις του σούπερ παπιού. Στη συνέχεια ήρθε η ώρα της ηλεκτρικής καλωδίωσης. Άπειρες ώρες ξοδεύτηκαν μέχρι να λειτουργήσουν όλα απροβλημάτιστα, χρησιμοποιώντας πλεξούδες στρατιωτικών προδιαφραφών (κόλλημα κι αυτό!), καθώς στο συγκεκριμένο ζήτημα δεν χωρεί μεσοβέζικη λύση. Τα ηλεκτρικά είτε δουλεύουν, είτε όχι… Τελευταία κατασκευάστηκε η βάση της σέλας από υαλόνημα, πάνω στην οποία προσαρμόστηκε αφρώδες υλικό από αυτό που χρησιμοποιείται για τις αγωνιστικές σέλες. Τέλος η καλή γιαγιά ενός από τους κατασκευαστές του σούπερ παπιού (ναι, σοβαρολογούμε…) με ειδίκευση στη χρήση ραπτομηχανής, έραψε το κάλυμμα της σέλας με τα κλασικό γαζί-σχέδιο που βλέπετε… Παρά τα 88 της χρόνια, το αποτέλεσμα είναι απλά αξιοζήλευτο. Για το τέλος έμεινε η εξάτμιση. Οι κατασκευαστές ήθελαν μία παρόμοια με τις ιαπωνικές κατασκευές που στολίζουν τα φτιαγμένα παπιά στη χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου, αλλά όχι και το κόστος της. Τελικά το έργο ανέλαβε η Shipping Tools που έχει την έδρα της στο Zaandam, ένα προάστιο του Άμστερνταμ. Η τιμή ήταν μόλις 50 ευρώ για μία εξάτμιση ή 70 ευρώ για δύο. Ωστόσο η τιμή για τη δεύτερη εξάτμιση ανέβηκε στα 150 ευρώ, όταν οι άνθρωποι είδαν ότι για να φτιάξουν και προσαρμόσουν την πρώτη «απλή» εξάτμιση, χρειάστηκε να ξοδέψουν πολλές ώρες. Ακόμα κι έτσι πάντως, τα 150 ευρώ για μια απολύτως χειροποίητη εξάτμιση από ανοξείδωτο ατσάλι μόνον εξωφρενική δεν μπορεί να χαρακτηριστεί. Το Νοέμβριο το σούπερ παπί θα εκτεθεί στην EICMA 2012 (την Έκθεση Μοτοσυκλέτας του Μιλάνου), φιλοξενούμενη στο περίπτερο της Officina Mermaid, της εταιρείας που αντιπροσωπεύει τη Super Motor στην Ιταλία. Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας: YX 150cc με έναν εκκεντροφόρο επικεφαλής και κιβώτιο 4 σχέσεων Κεφαλή: OO racing Διάμετρος & Διαδρομή: 56mm X 60mm Ιπποδύναμη: 22 bhp Ροπή: 1,33 χγμ. Τροφοδοσία: Mikuni με κυλινδρικό σλάιντ 26mm, ή Uma racing με επίπεδο σλάιντ 28mm Εξάτμιση: χειροποίητη από τις Shipping Tools και SMC Πλαίσιο: χειροποίητο (από την SMC) Τάπα βενζίνης: Acqua di Parma Σύστημα γκαζιού: Domino Προβολέας: από Puch με χειροποίητη βάση Πίσω φως: από Beta, με χειροποίητη βάση (από την SMC) Σέλα: χειροποίητη (από την SMC) Ζάντες: 17″ με ακτίνες, εμπρός 1.60 & πίσω 1.85 (από την SMC) Ελαστικά: Dunlop TT901 εμπρός 80/90-17 & πίσω 90/80-17 Πίσω ανάρτηση: από την Racing boy Εμπρός ανάρτηση: Στάνταρ Ποδωστήρια: από τις Racing boy και SMC Βάρος (στεγνό): 64 κιλά

Η εταιρεία ευχαρίστησε δημόσια το Γάλλο Πρόεδρο Ανάρπαστο έχει γίνει το κράνος του Φρανσουά Ολάντ από τότε που δημοσιεύτηκαν οι φωτογραφίες του να το φοράει για να καλύψει το πρόσωπό του όταν πήγαινε να συναντήσει την ερωμένη του, την ηθοποιό, Ζουλί Γκαγιέ. Μάλιστα, μέσα στο πρώτο 24ωρο που δημοσιεύθηκε το αποκαλυπτικό φωτορεπορτάζ του Closer πουλήθηκαν περισσότερα από 1000 κράνη της μάρκας Dexter. Υπό κανονικές συνθήκες ο αριθμός αυτός αντιπροσωπεύει τις πωλήσεις 15 ημερών. Για να ευχαριστήσει τον ερωτιάρη Πρόεδρο η εταιρεία που κατασκευάζει το κράνος έβαλε καταχώρηση στην εφημερίδα Liberation, στην οποία τονίζει ότι «χαιρετίζουμε την επιλογή μιας γαλλικής φίρμας για τις μετακινήσεις σας με τους δύο τροχούς. Κι άλλα μοντέλα από την νέα μας κολεξιόν σας περιμένουν στην ιστοσελίδα μας για τις επόμενες ασφαλείς αποδράσεις σας».

εχω και τα 2 κρανη στην κατοχη μου το αραι σαν εφαρμογη ειναι πιο ανετο και σε αγκαλιαζει με ενα σφιχτο τροπο αλλα ευχαριστο το κελυφος και το νεκ ρολ κατεβαινουν πιο χαμηλα στον αυχενα και αγκαλιαζουν την βαση του κρανιου με τον αυχενα ειναι βαρυτερο αλλα εχει ΚΟΡΥΦΑΙΟ ΕΞΑΕΡΙΣΜΟ το σοει ειναι πολυ σφιχτο κρανος ελαφρυτερο και με ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΖΕΛΑΤΙΝΑ.η ζελατινα ειναι καλυτερη και στην διαυγεια της απο οτι του αραι λιγοτερο θορυβο στο σοει και ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ φθηνοτερα ανταλλακτικα απο οτι στο αραι ο μηχανισμος της ζελατινας στο αραι ειναι μαλακισμενος και λιγο ευαισθητουλης ποιοτητα βαφης μαλλον σοει καλυτερη γυρισμα κεφαλιου στο πλαι με πολλα χιλιομετρα...αραι... αποσταση πηγουνιου κρανους καλυτερη σοει..πολυ σημαντικο σε συγκρουση σχεδια κλπ δεν παιρνω θεση ...γουστα ειναι αυτα δινω με αριστα το 10 ενα 8 στο αραι και ενα 7.75 στο σοει.. αυτα

εχω και αραι rx7 corsair καμια σχεση στο σφιξιμο με αυτο αλλα πολυ καλη ζελατινα το σοει το αραι καλυτερο εξαερισμο

σε καλη τιμη ενα ολομαυρο shoei x spirit2 θα γραψω εντυπωσεις σφιχτο παντως ....

μολις αγορασα το ρεβιτ outback ολομαυρο καλη τιμη ειχε θα σας πω νεοτερα

ο εξαερισμος ειναι βασικος για ενα μπουφαν για να μην ιδρωνεις και μετα κρυωνεις λογω του ιδρωτα... οι μεμβρανες ειναι διαφορες ποιοτητες το μπουφαν για προστασια πρεπει να ειναι παντα κουμπωμενο αυτο ομως δεν εχει σχεση και με την ποιοτητα κατασκευης του? τα φερμουαρ στα νταινεζε ειναι πολυ μετρια οι επενδυσεις ειναι κοντες και με μετρια μονωση σπιντι και ρεβιτ ειναι πολυ καλυτερα σε ολα τα σημεια ακολουθει το αλπινσταρς υγ βασικο σημειο σε υψηλη ταχυτητα για τον εξαερισμο ειναι οι οπες στην πλατη κατι που καναμε να το δουμε στην νταινεζε κατι δεκαετιες

2 παπια,fmx 650,gsr 600..νομιζω ειναι αρκετα...ολα γυμνα

α ναι τα ξεχασα..αυτα τα ειδα στην πετρου ραλλη....καλα ειναι και αυτα με λιγους εξαερισμους ομως] πασχουν απο σχεδια ειδα καλα φερμουαρ παντως .τιμες υψηλες και richa...απλα πολυ μετρια δεν λεω τιποτα αλλο

λοιπον εχω που λετε αγορασει 3 μπουφαν μεχρι σημερα .ολα νταινεζε γιατι παντα πιστευα οτι ετσι ειχα την καλυτερη ποιοτητα βεβαια καθε φορα που πληρωνα μου ερχοταν μια σκοτοδινη μετα απο χρονακια συμβιωσης με αυτα εχω να πω οτι ειναι απλα πολυ ακριβα εχουν κοντες επενδυσεις για το κρυο τα φερμουαρ δεν ειναι και τοσο σοι φθειρονται με εντυπωσιακο ρυθμο ξεχρωματιζονται και ειδικα στους γιακαδες γινονται κομματια ο εξαερισμος ειναι κατω του μετριου μην πω για πατος για να εχει εξαερσιμος πρεπει να πληρωσεις ενα καρο λεφτα η φορμα δε που εχουν ειναι για μοντελο με βαρος 30 κιλα και σωματοδομη μυρμηγκιου.πολυ στενα μετα απο τοσα χρονια τωρα εβαλαν ελαστικα τμηματα και αρχισαν να μπαινουν και αδριαβοχες τσεπες που και που ασε που ανακαλυψαν και εξαερσιμο στην πλατη...δεν αργησαν πολυ δοκιμασα και αλλες μαρκες σε μια μερα απειρου κωλοβαρεματος και σαπισματος απραξιας σπιντι=θεοστενα...δηλαδη χωραει κανενας μεσα? μακνα=ουρακοταγκος...τα μανικια αν εισαι 1.70 ειναι για 2.40 ixs τα εχει ακριβα ο φιλος μας κατω.ειναι ανω του μεσω ορου με πολλα μπιμπλικια που για να τα δεις σε νταινεζε θες 600 ευρω.οι φτηνες σειρες ειναι για το γαιδαρο καβαλα τα ακριβοτερα ειναι καλα.ριξε την τιμη τζωρτζοπουλε ελεος.δεν ειναι χρυσος ρεβιτ...πολυ καλα ειναι .και σημαντικα φτηνοτερα απο τα νταινεζε σε μερικες κατηγοριες.μερικα μοντελα απο αυτη την μαρκα ειναι σημαντικα καλυτερα απο το συνολο των μοντελων που κυκλοφορανε στο εμποριο απο ολες τις μαρκες clover εξαιρετικα αλλα πολυ ακριβα κυριε μπαξεβανη μας...τι πουλατε?χρυσο? scott πολυ μετρια και τα φερμουαρ ειναι για ρουχα εμποριου οχι για μοτορουχα..δεν μου αρεσουν τα προστατευτικα της κιολας κολορι ...παιδια τι εχετε παθει?ειναι αυτα σχεδια?εσεις φερατε το μπουφαν στον μηχανοβιο?ζεσταθηκε το κοκκαλακι μας..σωσαμε δε τα οστα μας απο πεσιματα?σας επιασε η κριση? bering σαουνα σε μουφαν δεν εχουν εξαερισμο και πονταρω σε σπυρακια απο την ζεστη που βγαζουν... κατι κινεζικα και κατι αλλα που ειδα μην τα αγορασετε γιατι ειναι τζαμπα τα λεφτα α ξεχασα τα held αυτα ειναι καλα αλλα οι ακριβες σειρες.. ειπα τις κακιες μου αντε καλημερα τωρα

να τσεκαρετε μηπως βαζετε το πινλοκ αναποδα.πρεπει το χειλος της σιλικονης να παταει προς τα μεσα το πινλοκ πλενεται με νερο αλλα μην το τριβετε η μοναδικη αντιθαμβωτικη ζελατινα χωρις πινλοκ που να ειναι λιγο σοι ειναι στα AGV προσοχη στην ζελατινα αν ειναι σωστα τοποθετημενη και δεν αφηνει κενο με το πινλοκ.το πινλοκ δεν θαμπωνει αν εχει επαφη με την ζελατινα αυτα

ρε παιδια μιλαμε για ΤΗΝ γκαντεμια

αυτο το εβαλε το μπλογκ στην δουλεια μου,μου φαινετα ΠΙΣΤΕΥΤΟ ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΤΟ ΕΒΑΛΑ για να γινει κατι τετοιο δεν ξερω πως πρεπει να συνωμοτησει το συμπαν ειναι αυτο που λεμε να μην σου τυχει,το χει η μοιρα γραμμενο...δεν ξερω αν ημουν στην θεση τους θα πηγαινα για εξορκισμο http://mixanodigos.blogspot.gr/2013/10/blog-post_13.html

οχι πολιτικη αψιμαχια προς θεου....αλλα ας πουμε γιατι πολλοι προτιμανε ενα προιον η αποκτουν συνηθειες μαζικα που δεν ειχαν ποτε απο αυτη την πλευρα δες το

ενδιαφερον μερες που ειναι και ερχονται http://xpointzero.blogspot.gr/2013/09/blog-post_24.html

ειχα φμξ...μην παρεις μηχανικα δεν εχει θεματα αν το συντηρεις με ευλαβεια!!αλλιως θα κλαψεις δεν ισχυει το ιδιο για το σουζουκι επισης ειναι πιο ψηλο και απο κτμ και πολυ σκληρο και τελος εχει απαραδεκτο ρεζερβουαρ.πολυ μικρο δεν βγαζει ουτε 150 χιλιομετρα.στα 130 γυρναγα ρεζερβα

εσυ τι εισαι αδερφε μας λες?

η απαιτηση της οικογενειας παιδια

ουτε λινκ δεν βαζω...τοσο ασχημα νοιωθω... με κρασι τον λουζουμε τον νεκρο και του βαζουμε στις τσεπες διαφορα και τον ντυνουμε γαμπρο και του βαζουμε μαντηλι λευκο στο προσωπο και τον θυμομαστε για παντα και βγαζουμε και το ονομα στα παιδια και στα εγγονια πρωτοσελιδο δεν τον κανουμε φιλε...εχουμε τσιπα

Αγαπητοι συνφορουμιτες δεν εχω την τιμη να γνωριζω κανεναν απο εσας.μονο γνωριζω το κοινο ενδιαφερον μας για την μοτοσυκλετα το οχημα που μας δινει την αισθηση ελευθεριας και ευχαριστησης ακομα και την πιο δυσκολη στιγμη γιατι ως ελληνες εχουμε στο ντι-εν-ει μας να αγαπαμε την ελευθερια και να νοιωθουμε δυνατα τα καλα και τα κακα σε αυτη την ζωη την ελληνικη ζωη.που ειναι τοσο διαφορετικη απο ολες τις αλλες σιγουρα εχουμε αλλα πιστευω πολιτικα-θρησκευτικα-αθλητικα.σε καθε δυσκολη στιγμη πιανω τον ευατο μου να λεω παντα ωχ μανα μου η αχ παναγια μου .γιατι ετσι νοιωθω. αλλιως οπως και εσεις πιστευω τωρα νοιωθω ντροπη που νομιζουν οτι μπορω να γινω κανιβαλος.η οτι μπορω να σταματησω να νοιωθω εστω και λιγο αυτα που με διδαξε o μακαριτης ο πατερας μου και η μανα μου . σας καλω και σας παρακαλω να μπουκοταρετε το αισχρο πρωτοσελιδο του αγοραιου πονου.του μαυραγοριτη παρταολα και λαθροεισαγωγεα ευχαριστω... υγ.μην κλειδωνετε τα θεματα τοσο γρηγορα αγαπητοι

για να μην νομιζουν οτι μας κοροιδευουν βιντεο απο το αθηναικο πρακτορειο http://mlvzero.blogspot.gr/2013/09/blog-post_20.html