vittorio

Κατσε βγαλει ακρη τωρα! :P

Απο χλωμο εως καταχλωμο το βλεπω... :/

Σημαινει: "Μεταξυ του λεω και κανω, υπαρχει θαλασσα!" :lol:

Του βαζω 5 γιατι δεν θυμαμαι απο που ειναι αυτο... Του βαζω 5 γιατι δεν θυμαμαι απο που ειναι αυτο...

Ωραιες φωτο, πανεμορφη διαδρομη...

Ειχα Ζ για δυο χρονια, οποτε εχω αποψη. Το να παρει το παλικαρι ενα μηχανακι που επι μονιμου βασεως θα τον τρομαζει, μου φαινεται ατοπο. Ή το να μπει στην διαδικασια να "χωσει" 1000 και ευρω για να κατσει επιτελους κατω, χωρις να εχει την αντιληψη που χρειαζεται για να καταλαβει αυτην την αλλαγη, παλι το θεωρω ασκοπο. Ετσι κι αλλιως θα πρεπει να πηγαινει φυλαγμενα, οποτε τα αβανταζ της ροπης και των κυβικων πανε χαμενα. Και στο Ζ συμβαινει το εξης, για βολτα το μοτερ γουργουριζει μια χαρα, οι αναρτησεις αποσβενουν, τα φρενα το σταματανε. Οταν η βολτα γινει "βιαζομαι", τοτε αρχιζουν τα οργανα. Για το αποτελεσμα που λες με σωληνακια και ελατηρια, επετρεψε μου να αμφιβαλλω, γιατι ακομα και το καινουργιο δεν εχει ουσιαστικες διαφορες στα μηχανικα μερη και αυτη η μετατροπη ειναι η μιση δουλεια. Και για φαντασου εναν νεο με σωληνακια υψηλης στο φρεναρισμα πανικου, τι πλακα θα εχει με 220 κιλων μοτοσυκλετα;

Αντε ρε που καθεστε και πιστευετε σε τετοια, για το λαμογιο, τον "Intracom", το παιδι του Κοκκαλη... Δεν γουσταρουμε ρε, εμεις εδω πανω εχουμε Αγ. Δημητριο!!! :lol:

Μακαρι! <_<

Το εχουμε πει παλιοτερα αυτο και εισαι παραδειγμα προς αποφυγη...

Ρε παιδια ειλικρινα μερικες φορες με πιανει απογνωση! Εχω βαρεθει να ανοιγω τα ποστ των νεων μελων γιατι εχουν καρμπον την ιδια λογικη. "Εχω ενα παπακι και θελω να παρω ενα Ζ!" Ρε παιδια καταλαβαινετε τι λετε; Ειναι δυνατον με μηδεν εμπειρια να καβαλησετε μια μοτο που πιανει 240 χιλιομετρα; Αντιλαμβανεστε τι χρειαζεται μια μοτο με 7 και κιλα ροπης, για την τιθασευσεις; Εχει οδηγησει κανεις σας μια τετοια μοτοσυκλετα στις Ελληνικες συνθηκες; Η ζωη και η πραγματικοτητα δεν ειναι playstation! Οχι ρε φιλε -και χωρις να εχω κατι μαζι σου προσωπικα, απλως σαν αφορμη το τοπικ που ανοιξες, προς ολους- το θεωρω υπερβολικα επικινδυνο να παρεις τετοια μοτοσυκλετα. Απο την στιγμη που το ανυπαρκτο κρατος σε αφηνει να κανεις οτι να ναι, εσυ απο μονος, ελπιζω ως λογικο ον, να αντιληφθεις οτι αυτο που θες να αγορασεις ειναι κατι που ισως σου κοστισει ενα πολυ σοβαρο τραυματισμο. Σου το λεω τραγικα, αλλα ισως ετσι σε ταρακουνησω απο την "καταναλωτικη νιρβανα" που βρισκεσαι... Να σου προτεινω μηχανακι; Εχει βγαλει ενα υπεροχο μηχανακι η Kawasaki το Ninja 250, που πιστευω πως ειναι καταπληκτικο για την περιπτωση. Αν το παρεις και νομιζεις οτι δεν σου φτανει, δωσ'το να παμε μια βολτα σε μια ωραια ορεινη διαδρομη και συ ελα με οτι μοτοσυκλετα θες... Παντοτε φιλικα Vittorio ;)

Δεν ξερω κατα ποσο μπορει να τεθει σαν προβληματισμος αυτη η μεταφραση, αλλα αν ο Αλ και Ελ ειναι τιποτα "καπεταναιοι" απο τιποτα "εργαλεια" του χιλιομετρου μηκους και κοβουν βολτες Συμπαν, που ειναι η σταση και τι ωρα περνανε, ΦΕΥΓΩ ΤΩΡΑ!!! B)

Γεια σου και απο μενα! Παρε Versys να Αγιαsys :D

Με την ιδια "λογικη" εστησαν το GP 800 με την Gallardo....

Συμφωνω με ολα, να προσθεσω ομως, οτι ο πολεμος των 6 ημερων δεν ειναι το απολυτο παραδειγμα αξιωμαχου των Ισραηλινων δυναμεων. Η στρατιωτικη νικη που επιτευχθηκε, ειχε να κανει περισσοτερο με συγκυριες και απιστευτα λαθη του Αιγυπτικου και Συριακου στρατου και αεροποριας, παρα με μια σαρωτικη επελαση των Ισραηλινων. Δεν ξερω κατα ποσο μπορει να επαναληφθει κατι τετοιο. Φημες κυκλοφορησαν τοτε, περι περιπολιας αεροσκαφων του Ισραηλ εφοδιασμενα με τακτικα πυρηνικα σε περιπτωση υπερφαλαγγισης των Ισραηλινων δυναμεων! Δεν ηταν καθολου σιγουροι. Ουτε τωρα ειναι! Γι αυτο "τσαμπουκαλευονται" παλι με απειλες περι χρησης πυρηνικων. Το Ιραν δεν ειναι Ιρακ. Την φοβαμαι πολυ αυτην την συγκρουση...

Καλη ιδεα του Pitbull, εγκρινω ΤΟ ΜΟΥΣΕΙΟ ο πεζοδρομος κατεβαζει και ρευμα και εχει δροσια. Μεσα για εκει

Δικυκλα ειναι ολα. Το καθενα ειναι κατασκευασμενο για μια συγκεκριμενη δουλεια. Δεν διαχωριζω τιποτα και κανενα. Για μενα ολα ειναι μοτοσυκλετες... Θα επερνα πολυ ανετα ενα Nexus αν το εφτιαχναν οπως ηθελα ή ενα Tmax στα 600-650...

Σιγουροτατος. Ειναι ενα απο το πραγματα που κανουν το Tmax να ξεχωριζει στην συμπεριφορα του, οπως και το Burgman, μονο που εκεινο ειναι πολυ βαρυ. Αυτο ηταν που δεν καταλαβα με την Piaggio, που δεν εβγαλαν ενα μεγαλυτερο Nexus με τις προδιαγραφες του Tmax. Στα 650-700 κυβικα, με 16αρηδες τροχους, το επιθετικο design του, θα ηταν ενα απιστευτο μηχανακι... B)

Τα δυο Gilera δεν εχουν. Μονο το Yamaha εχει...Στο Nexus σωζεται λιγο η κατασταση γιατι ειναι ελαφρυτερο, στο μεγαλο ομως...

Ετοιμαζομαστε για το MOTOGP λεμε τωρα!!!! :lol:

Αυτο το θεματακι με τις κοντρες ειλικρινα δεν το καταλαβα ποτε! Το να μπαινεις στην διαδικασια να "στηνεις" τα παντα με τα παντα, ειλικρινα μου φαινεται παντελως ηλιθιο! Στο τελος θα στησουν, Endeavor με Titan! Ελεος! :lol: So be it!

Παιδια να'στε καλα για τα κοπλιμεντα. Αν προκειτε να βγει κατι τετοιο καποτε, θα "αρρωστησει' πολυς κοσμος... B)

15500! :D

Απο το στομα σου και στου Θεου το αυτι! :D Μακαρι, οντως εχουν γινει, με ελαχιστες εξαιρεσεις, πολυ σφιχτοκωλα τα σχεδια...

Κάποτε σε μια εκδρομή, σταματώντας να βάλουμε βενζίνη, ο φίλος μου ο Ντένης, με ρώτησε τι μοτοσικλέτα θα έπαιρνα από αυτές που είχαμε εκεί μπροστά μας, αποκλείοντας το δικό μου. Τις κοίταξα όλες προσεκτικά, και με κάπως βαριεστημένο τόνο του απάντησα πως ίσως το Tiger, ιδίως έτσι πως το έχει κάνει να ακούγεται! Όμως και πάλι παρόλο που είναι ένα εκπληκτικό μηχανάκι, δεν θα το έπαιρνα. Έχει κάτι με το σχήμα του που δεν με τραβάει, εκείνη η κοντή ουρά, η σέλα δείχνει αταίριαστη, κάτι δεν μου κολλάει. Οκ να πω την αλήθεια, και το Versys δεν το διάλεξα για την ομορφιά του. Για την συμπεριφορά του στο δρόμο το διάλεξα. Είναι ένα συνάθροισμα γραμμών διαφόρων τμημάτων και εντέλει μια κακή αντιγραφή από άλλες τέλεια σχεδιασμένες μοτοσικλέτες. Απλώς το Tiger θα το διάλεγα σε σχέση με τις άλλες γιατί οι άλλες ήταν απλά γιαπωνέζικες! Η επιλογή μιας μότο, είναι καθαρά θέμα γεωμετρικών μορφών, μορφών που συνάδουν με την “γεωμετρία” που λειτουργεί ο εγκέφαλος μας, τον τρόπο που αντιλαμβάνεται τα σχήματα γύρω του. Με το ίδιο τρόπο που επιλέγουμε να διακοσμήσουμε το σπίτι μας, που επιλέγουμε την σύντροφο μας, ακόμα και μια συσκευασία από ένα ράφι του σούπερ μάρκετ. Τα μάτια μας, αν το παρατηρήσετε προσεκτικά, όταν κοιτάνε ένα αντικείμενο «κολλάνε» σε συγκεκριμένα σχήματα σε συγκεκριμένα χρώματα. Αυτά έχουν να κάνουν με την αισθητική του καθενός και την αντίληψη του στην στιγμή. Δεν μπορεί να κατακρίνει κανένας κανέναν γι αυτό. Είναι μέρος της προσωπικότητας του. Ο τρόπος που αντιλαμβάνεται το τρισδιάστατο του χώρου του. Ουσιαστικά είναι αυτό που είμαστε. Δεν είναι επίσης καθόλου εύκολο να περιγράψεις σε κάποιον, όλη αυτήν την πανδαισία χρωμάτων και σχημάτων –και κατʼ επέκταση συναισθημάτων- για ένα αντικείμενο. Όταν λοιπόν μας ζητάνε να διαλέξουμε κάτι, ιδίως όταν είναι κάτι σημαντικό και μας εκφράζει, όλοι κολλάμε. Ανάλογα με τις απαιτήσεις του καθενός και την γνώση, αυτή η καθυστέρηση μεγαλώνει, γιατί το κριτήριο της αισθητικής είναι πλέον χαοτικό. Σχεδόν περνάει όλη η φαιά του ουσία μπροστά από τα μάτια του. Οι περισσότεροι το έχουμε μέσα στο μυαλό μας σαν αίσθηση, σαν μηνύματα ακατανόητα στους άλλους και ο μοναδικός τρόπος είναι ένα μολυβί και ένα χαρτί. Αλλά και πάλι πρέπει όλα αυτά να μπουν από μας σε μια σειρά ώστε αυτό που θα ζωγραφίσουν τα δάχτυλα μας με το μολυβί, να έχει μια «στερεότητα» μια προοπτική για να μπορέσει αυτός που θα το «διαβάσει» με τα μάτια του, να αντιληφθεί αυτό που εμείς θέλουμε να πούμε. Λοιπόν επειδή ξέρω να σχεδιάζω καλυτέρα από το να γράφω, και καθότι φίλε Ντένη, είμαι ερωτευμένος με μια Ιταλίδα, παρακαλώ την αγαπητή μου εταιρία, μην τυχόν και βγάλει κάτι τέτοιο στην παραγωγή σύντομα, γιατί δεν πρόκειται να κλείσω μάτι αν η άδεια δεν γράφει το όνομα μου… Και για να ολοκληρωθεί η υστερία, για τους τελειομανείς, κάποια τεχνικά χαρακτηριστικά: Κινητήρας υγρόψυκτος από το 1098 μεγαλωμένος στο 1200 κ.εκ. με 120 ίππους και ροπάκλα από τις χαμηλές και μεσαίες να «ξηλώνουν» δόντια από τα γρανάζια, γύρω στα διακόσια κιλά βάρος, με άνετη θέση οδήγησης και εργονομία για δικάβαλα ταξίδια, trip computer και navigator onboard για τον μπούσουλα, πλαίσιο υβρίδιο μισό σωληνωτό μισό αλουμίνιο, ABS & Traction Control και φυσικά τα κλασσικά καλούδια της Ducati Corse, εξατμίσεις, ανθρακονήματα, βιδούλες, βαλίτσες πλαϊνές κτλ, για να μην μας πιάσει ο ύπνος ακόμα και αν το έχουμε… Άντε, salute!!!