daz

Που διάβασες κάτι τέτοιο? Σοβαρά τώρα! Ο μονοκύλινδρος είναι λογικό να καίει λίγο λαδάκι ειδικά όταν ζορίζεται ή δουλεύει σε υψηλές στροφές. Ε αυτός δεν καίει. Μετά από 5.000 μετράω και τα λάδια είναι εκεί που πρέπει. Αν το ανεβάσεις στον autostrada με τρεις βαλίτσες και οδηγήσεις με τέρμα γκάζι μέχρι να σου τελειώσει η βενζίνη μπορεί να κάψει λίγο λαδάκι αλλά σίγουρα θα είναι λιγότερο απ' αυτό που θα κάψει το cbr. Ρε 'συ, ο κινητήρας είναι το τελευταίο που πρέπει να φοβάσαι.

Ούτε τα xt είχαν ποτέ θέμα με τον κινητήρα ούτε τα xtz αφού ο είναι ακριβώς ο ίδιος. Τα πρώτα xt είχαν ένα θεματάκι με τον ψεκασμό και το tps. Αργότερα διορθώθηκε.

Έχω κάπου 30,000χλμ. Και εγώ τους βαριέμαι τους αυτοκινητόδρομους, και μάλλον θα τους βαριέμαι με οποιαδήποτε μηχανή. Ντάξ εκτός από καμιά μπούσα. Γιατί ταξιδεύεις όμως με τόσο μικρή ταχύτητα? Γιατί λες πως δεν πάει άλλο η μηχανή σου? Εγώ με τις 2 πλαϊνές βαλίτσες της μαμάς έχω δει στο κοντέρ πάνω από 170 αν θυμάμαι καλά. Μοντέλο 08 και η δική μου. Καλά για 150 δεν το συζητάμε. Με αυτή την ταχύτητα ταξιδεύω. Με 2 άτομα και τρεις βαλίτσες στην Ιταλία μέχρι και με ψαροντούφεκα, βατροχοπεδιλα, βαρίδια από μολύβι + Roll bag, βαλίτσες πλαινές κτλ κτλ σε ταξίδια Θεσσαλονίκη-Πελοπόννησο που κάνω συνέχεια. Και όχι μόνο ταξιδεύω με 150 αλλά μέχρι τα 160 και κάτι μπορώ να κάνω και προσπεράσεις αξιοπρεπώς. Όλα αυτά στο κοντέρ και όχι πραγματικά. Α! Και δε με κούνησε πουθενά. Με 120 στο κοντέρ, πραγματικά έχεις κάπου στα 112χλμ τα οποία είναι πολύ λίγα για αυτοκινητόδρομο. Δεν σου λέω να πας πιο γρήγορα, απλά να ξέρεις πως αν θέλεις μπορείς να πας και παραπάνω. Στις 4,000 στροφές,έχεις 135χλμ στο κοντέρ ενώ πραγματικά είναι περίπου 125. Στα 150 με 5500 στροφές περίπου, τα πραγματικά είναι κάτι λιγότερο από 140. Λίγοι κραδασμοί εμφανίζονται στις 5,000 ενώ ενοχλητικοί θα γίνουν μόνο λίγο πριν τις 6,000 στροφές. Μέχρι 5000 μπορείς να ταξιδεύεις άνετα και οικονομικά και με ελάχιστους κραδασμούς ενώ η κάλυψη απ' τη μαμά ζελατίνα είναι αρκετή γι' αυτή την ταχύτητα. Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί λες πως δεν μπορείς να πας παραπάνω από 120 στην εθνική! Η απόκλιση του κοντέρ είναι περίπου 7% ενώ έρχεται στα ίσα του (2 με 3% απόκλιση νομίζω) αν βάλεις ένα δόντι μικρότερο μπροστά.

Ναι αλλά δεν θα είναι πιο γρήγορο απ' το 08.

Μα αυτή έπρεπε να είναι η αποστολή του super teneKe και όχι του απλού. Άσε που η πολιτική των δύο εκδόσεων δεν ανήκει σε Ιαπωνικές εταιρίες. Τι να κάνουμε, η Υαμ θέλησε να χτυπήσει το gs και όχι να δώσει αυτό που έπρεπε. Προτίμησε μια ταξιδιάρικη μαούνα παρά ένα On-off. Ας έβγαζε ένα 800-900 super tenere και στην κατηγορία των κουστουμαρισμένων με adventure ας έβγαζε και τουρμπάτο.

Νόμιζα πως θα γράψεις ότι αν το είχε βγάλει 50+ άλογα,20 κιλά κάτω και με πιο σφιχτές αναρτήσεις θα ήταν πορτοκαλί. :D Κατά τη γνώμη μου θα ήταν λάθος να προσπαθήσει η Yamaha να κάνει "overcloking" σε έναν μονοκύλινδρο κινητήρα που τον προορίζει για πολλά χλμ. Εξάλλου ένας μονοκύλινδρος κινητήρας ότι και να κάνεις δεν πρόκειται να βάλει φωτιά στην άσφαλτο όταν έχει να κινήσει πάνω από 200 κιλά σίδερο ή κοντά στα 300 αν θέλεις, με αναβάτη και αποσκευές. Η λύση εδώ θα ήταν ένας δικύλινδρος με 800 ή 900 cc, αλλά αυτή είναι λύση που κανονικά θα έπρεπε να προσφέρει το super tenere πράγμα που δεν το έκανε, και εδώ μπορούμε μπορούμε να γκρινιάζουμε όσο θέλουμε. Όσον αφορά το βάρος του, αυτό οφείλεται στο πλαίσιο, ψαλίδι, κινητήρα, ρεζερβουάρ. Το ρεζερβουάρ κρύβει καλά τον όγκο του και δεν ενοχλεί στην όρθια οδήγηση αλλά παίρνει 17κιλά καύσιμο. Πλαίσιο και ψαλίδι είναι φτιαγμένα για να οδηγείς με τις ώρες σε κακοτράχαλα εδάφη με τη μηχανή φορτωμένη σαν γαϊδούρι, χωρίς να καταλάβουν τίποτα. Δεν θα ήταν ωραίο να ψάχνεις οξυγονοκόλληση στη μέση του πουθενά, ούτε να νομίζεις πως το πλαίσιο είναι φτιαγμένο από λάστιχο μετά από 1 ώρα στο Μαρόκο! Έχω δει υποπλαίσια από bmw 1200 αλλά και από xt να τα παίζουν όταν φορτώθηκαν και ζορίστηκαν. Εύχομαι το έχτρα βάρος να το κουβαλάμε για να μην αντιμετωπίσουμε τα ίδια προβλήματα. Ο περιορισμός στο μέγιστο βάρος, που είναι στα 190 κιλά, όπως αναφέρει η Yam στο μανουάλι της μάλλον οφείλεται στα ελαστικά και όχι στις δυνατότητες της μηχανής. Αν δεις τα λάστιχα γράφουν max load 190k (ή κάτι τέτοιο τεσπα). Όπως είχε γράψει και κάποιος "σοφός", το τενερέ έχει χιτώνια πάχους καταφυγίου, πλαίσιο από φορτηγό και ψαλίδι από κατερπίλαρ. Ε για κάποιο λόγο μπήκαν αυτά εκεί. Και όλα αυτά γιατί το τενερε δεν φτιάχτηκε για trail raid. Να και ένας λόγος που το εφοδίασε με σουμιέδες και όχι με αναρτήσεις. Ο 2ος είναι το κόστος. Μπορεί να δουλεύουν κανονικά για τον λόγο που φτιάχτηκε η μηχανή αλλά έχουν πολύ λιγότερες δυνατότητες από το υπόλοιπο σύνολο, άσε που το συμβατικό εμπρός αυξάνει το μη αναρτώμενο βάρος, ενώ είναι και πιο βαρύ από ένα 48 wp πχ. Ένσταση και στα θεόβαρα κέντρα των τροχών. Άλλαξε κέντρα και θα νομίζεις πως η μηχανή σου έχει 5 ίππους παραπάνω. Αυτά όμως είναι λεπτομέρειες για τη Yamaha, μπροστά στο κόστος που θα είχαν κάποια καλύτερα, ειδικά απ' τη στιγμή μηχανή είναι μια χαρά και με αυτά που έχει. Η μηχανή είναι μια χαρά γι' αυτό που φτιάχτηκε. Όποιος θέλει κάτι παραπάνω πρέπει να ψαχτεί και να το πληρώσει ή να πάρει κάτι άλλο. Το ktm 690adv δεν αργεί μη φοβάστε. Και εγώ θα ήθελα 10 ίππους παραπάνω και 20 κιλά λιγότερα αλλά μπορώ να ζήσω και χωρίς αυτά, στο μηχανάκι που θα το φορτώσω και μέχρι να γυρίσω πάλι σπίτι μου, θα έχω βάλει τουλάχιστον 5 σφραγίδες στο διαβατήριο μου. Ειδικά αν το έχω ΚΑΙ για παπί μέσα στην πόλη. Ούφ, πολλά έγραψα.

Όχι ρε γαμώτο.. Ελπίζω να πάνε όλα καλά. Από που το διάβασες? Το μοτο είναι κάτω 3 μέρες τώρα.

Αυτό είναι από εδώ. Η πρώτη όμως που έκανε παρόμοια μετατροπή ήταν η κυρία εδώ Εσύ είπες πως έχεις χρόνο και λεφτά δεν φταίω εγώ. 55 στον τροχό σου είναι αρκετά? Γιατί πάει και παραπάνω. Άσε που θα σου φανούν διπλάσια με το βάρος που μπορεί να χάσει, ειδικά από το μη αναρτώμενο.

Ακόμα για το Tenere συζητάτε? Καλησπέρα boys. Αν και σας παρακολουθώ αρκετό καιρό δεν έχω πάρει μέρος ακόμα σε καμία συζήτηση. Απ' ότι βλέπω πάντως με μερικούς από εδώ γνωριζόμαστε ε? Μιας και είναι το πρώτο μνμ να πω πως .. Κοντεύω τα 30.000χλμ σε Ελλάδα και εξωτερικό. Έχει φάει χώμα, λάσπη και outostrada. Έχει οικοπεδάκι στον Ταΐγετο και έχει φωτογραφηθεί από το Ταίναρο μέχρι την Βάλια Κάλντα. Έχει ταξιδέψει με ήλιο, βροχή και χιόνια. Ακόμα δε αξιώθηκα ούτε μεγαλύτερη ζελατίνα να βάλω. Και το μόνο πρόβλημα που αντιμετώπισα όλο αυτό τον καιρό είναι πως δεν είχα χρόνο να γράψω άλλα τόσα χλμ στο κοντέρ του.