Ερωτήσεις σχετικά με Yamaha T50 (αναβάθμιση)

[Phenom23 1]

Καλησπέρα.

Έχω ένα t50 custom, 4αρι σασμάν, 80αρι κύλινδρο, 50άρα κεφαλή και στροφαλομπιέλα και c διαφορικό.

Το μηχανάκι το εκτιμώ φουλ για την αξιοπιστία του κλπ τα ξέρετε..

 

Θέλω να του κάνω μια στοχευμένη τροποποίηση για να τραβάει στο δικάβαλο καλύτερα (ανηφόρες κ.α). Τελικές ξέρω πως πρέπει να αλλάζω καμπάνες, κυλινδροπίστονο κλπ (πολλά τα λεφτά Άρη, μικρά οφέλη)

 

Πρακτικά είμαι ανάμεσα στο να βάλω :

• ογδοντάρα κεφαλή ? ή
• στροφαλομπιέλα από 80άρη..?

Τι θα με ωφελήσει περισσότερο?

Θα υπάρχει θέμα άμα σε 50αρα κεφαλή παίζει 80άρις κύλινδρος (47mm) και 80άρα μπιέλα (41,5)? Ως έχει, δεν έχω δει κάποιο θέμα.

Από καρμπ έχω ένα μικουνι αλλά δεν ξέρω ποιο (μάλλον αυτά που βάζαν στα t50)... έχω και μια χοάνη έτσι για ψυχολογικούς λόγους χαχαχα.

Επίσης τερματίζει στα ~70 (gps) και με τρίτη φτάνει στα ~55. Φοράει μαμά εξάτμιση και είναι 72cc το μοτέρ.

Εγώ είμαι κάπου στα 70 κιλα.

 

Ευχαριστώ πολύ

Τροποποιήθηκε Απρίλιος 24 , 2024 από τον Phenom23

[FlyingInADream 10.349]

Τι είναι το "c διαφορικό"; 

Ηλεκτρονικό; Με συμπλέκτη; Τόρσεν; Χαλντεξ; Απλό απεριόριστο;

Τροποποιήθηκε Απρίλιος 25 , 2024 από τον FlyingInADream

[Phenom23 1]

To c είναι το δεύτερο μακρύτερο διαφορικό, το d είναι το πιο μακρύ για τα ταφ. Υπάρχουν 4 είδη (a,b,c,d)

[FlyingInADream 10.349]

Προφανώς, πέραν της πλάκας, δεν έχεις ιδέα τι είναι το διαφορικό.

Διαφορικό είναι ο μηχανισμός που μοιράζει κίνηση σε δύο κινητήριους τροχούς, σε ένα αυτοκίνητο. Οταν στρίβει ένα αυτοκίνητο, ο ένας τροχός είναι απέξω στην τροχιά και ο άλλος είναι από μέσα. Ο απέξω τροχός, προφανώς ''γραφει'' μεγαλύτερη απόσταση από τον μέσα. Αυτό δεν είναι πρόβλημα, όταν οι τροχοί είναι ελεύθεροι, αλλά όταν είναι κινητήριοι, δλδ δέχονται δύναμη από τον κινητήρα, τότε προφανώς δεν μπορούν να γυρνάνε το ίδιο, γιατί τότε θα σβάρνιζε ο ένας τον άλλον. Αυτό κάνει το διαφορικό, ''μοιράζει'' την κίνηση που δίνει ο κινητήρας στους τροχούς, έτσι ώστε ο καθένας να ''γράφει'' την απόσταση που πρέπει.

Ενα παλιό, αλλά πολύ εύκολα κατανοητό βίντεο που δείχνει τι είναι το διαφορικό, είναι εδώ, προσπερνάς κάτι φανφάρες που έχει στα δύο πρώτα λεπτά, και από το 2:10 και μετά, σε πάει βήμα-βήμα, πως δουλεύει και γιατί το χρειαζόμαστε

Αυτό που έχει το όχημά σου, προφανώς και ουδεμία σχέση έχει με διαφορικό, αφού το διαφορικό δεν έχει κανένα νόημα σε οχήματα με ΕΝΑ κινητήριο τροχό. Αυτό που έχει το όχημά σου, είναι τελική μετάδοση με άξονα ή εν συντομία άξονα.

[Phenom23 1]

Σε ευχαριστώ φίλε για την διόρθωση, απλά έχει καθιερωθεί να το λένε πολλοί ως διαφορικό, και ας μην είναι τεχνικά σωστή η ορολογία.

Εν πάση περιπτώσει, σχετικά με τις ερωτήσεις που έθεσα στο post, μήπως μπορείς να βοηθήσεις?

Ευχαριστώ

[Σιδ.Σταυρος 29]

Την 25/4/2024 at 10:06 ΜΜ, το μέλος Phenom23 έγραψε:

απλά έχει καθιερωθεί να το λένε πολλοί ως διαφορικό, και ας μην είναι τεχνικά σωστή η ορολογία.

Σχετικη συζητηση

https://www.mybike.gr/topic/85405-διαφορικό-yamaha-t50/