Fazer 600 Μου καιει τον εγκεφαλο!!!

[MaGGoT 7]

Καλησπέρα παιδιά!!!

Είμαι κάτοχος ενός FZ6s και όταν βγαίνω εθνική και πηγαίνω με 150 χλμ περίπου μου καίει τον εγκέφαλο, 2 φορες μάλιστα μια φορα σε εμένα και την άλλη σε έναν φιλο μου...

Την δεύτερη φορά ήμουν δικάβαλο και ανέβασε θερμοκρασία στις εξατμίσεις κάτω απο την σελα και μου έλιωσε το πλαστικο ενω ταυτόχρονα έκαψε και τον εγκέφαλο...

Τώρα εχω βάλει μια εξάτμιση στο πλαι racetech και προγραμμα... Δεν εχω δοκιμάσει να βγω εθνική ακόμα γιατί φοβάμαι μην τον ξανακαψει και τον βρήκα και απο Γαλλία τον συγκεκριμένο

Ξέρετε μήπως τι μπορεί να φταίει;;;

Ευχαριστώ!!!

[FlyingInADream 9679]

Να πάρεις κράνος με αερισμό, να ψύχεται καλύτερα, να μην καίγεται.

Σοβαρή απάντηση.

Οι ηλεκτρονικές καίγονται, τις περισσότερες φορές, όταν δέχονται υπέρταση από το κύκλωμα της μοτοσυκλέτας.

Δλδ αντί το σύστημα να παράγει μια τάση 13-14-15 Volt, παράγει υπέρταση 16 και πάνω, σε πρώτο στάδιο βράζει την μπαταρία και σε δεύτερο καίει λάμπες και ηλεκτρονικά.

Ένα βολτόμετρο να δείχνει στα όργανα ΣΥΝΕΧΩΣ τι τάση έχεις στους πόλους της μπαταρίας, και ένας έλεγχος στο κύκλωμα φόρτισης της μοτοσυκλέτας, θα δείξει τον πρώτο πιθανό ένοχο.

ΑΝ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟ ΥΠΕΡΤΑΣΗ, τότε είναι βραχυκύκλωμα, από κάποιο καλώδιο στην πλεξούδα ή στα βύσματα σύνδεσης, που ακουμπάει κάποια τάση τροφοδοσίας σε κάποιο σημείο που δεν πρέπει π.χ. στην είσοδο κάποιου αισθητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, θέλει ψάξιμο η πλεξούδα για κομμένο-φθαρμένο καλώδιο.

ΑΝ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΟΥΤΕ ΚΙ ΑΥΤΟ, τότε κάποιο εξάρτημα που παίρνει εντολή στην ηλεκτρονική π.χ. η τρόμπα βενζίνης ή κάποιος αισθητήρας που δίνει σήμα στην ηλεκτρονική, παρουσιάζει κάποια πολύ απίθανη δυσλειτουργία που έχει σαν συνέπεια να τραβάει κάποιο ρεύμα από την ηλεκτρονική που καίγεται τελικά κάποιο κύκλωμα. Π.χ. στο Triumph Daytona 675 οι πρώτες παρτίδες, είχαν την ηλεκτρονική να δίνει ΑΠΕΥΘΕΙΑΣ (χωρίς ενδιάμεσο ρελέ) εντολή στην αντλία βενζίνης. Τα τρανζίστορ εξόδου για αυτήν την δουλειά, ήταν για να δίνουν ένα σήμα, όχι να γυρνάνε με την ισχύ τους ολόκληρο μοτέρ, και μοιραία κάποια στιγμή η ηλεκτρονική... καιγόταν. Σε αυτήν την περίπτωση θέλει ψάξιμο ΟΛΑ τα πράγματα που συνδέονται στην ηλεκτρονική.

[MaGGoT 7]

πριν 41 λεπτά, το μέλος FlyingInADream έγραψε:

Να πάρεις κράνος με αερισμό, να ψύχεται καλύτερα, να μην καίγεται.

Σοβαρή απάντηση.

Οι ηλεκτρονικές καίγονται, τις περισσότερες φορές, όταν δέχονται υπέρταση από το κύκλωμα της μοτοσυκλέτας.

Δλδ αντί το σύστημα να παράγει μια τάση 13-14-15 Volt, παράγει υπέρταση 16 και πάνω, σε πρώτο στάδιο βράζει την μπαταρία και σε δεύτερο καίει λάμπες και ηλεκτρονικά.

Ένα βολτόμετρο να δείχνει στα όργανα ΣΥΝΕΧΩΣ τι τάση έχεις στους πόλους της μπαταρίας, και ένας έλεγχος στο κύκλωμα φόρτισης της μοτοσυκλέτας, θα δείξει τον πρώτο πιθανό ένοχο.

ΑΝ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟ ΥΠΕΡΤΑΣΗ, τότε είναι βραχυκύκλωμα, από κάποιο καλώδιο στην πλεξούδα ή στα βύσματα σύνδεσης, που ακουμπάει κάποια τάση τροφοδοσίας σε κάποιο σημείο που δεν πρέπει π.χ. στην είσοδο κάποιου αισθητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, θέλει ψάξιμο η πλεξούδα για κομμένο-φθαρμένο καλώδιο.

ΑΝ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΟΥΤΕ ΚΙ ΑΥΤΟ, τότε κάποιο εξάρτημα που παίρνει εντολή στην ηλεκτρονική π.χ. η τρόμπα βενζίνης ή κάποιος αισθητήρας που δίνει σήμα στην ηλεκτρονική, παρουσιάζει κάποια πολύ απίθανη δυσλειτουργία που έχει σαν συνέπεια να τραβάει κάποιο ρεύμα από την ηλεκτρονική που καίγεται τελικά κάποιο κύκλωμα. Π.χ. στο Triumph Daytona 675 οι πρώτες παρτίδες, είχαν την ηλεκτρονική να δίνει ΑΠΕΥΘΕΙΑΣ (χωρίς ενδιάμεσο ρελέ) εντολή στην αντλία βενζίνης. Τα τρανζίστορ εξόδου για αυτήν την δουλειά, ήταν για να δίνουν ένα σήμα, όχι να γυρνάνε με την ισχύ τους ολόκληρο μοτέρ, και μοιραία κάποια στιγμή η ηλεκτρονική... καιγόταν. Σε αυτήν την περίπτωση θέλει ψάξιμο ΟΛΑ τα πράγματα που συνδέονται στην ηλεκτρονική.

Τελεια!!! Σε ευχαριστω πολυ!!! Εχω βαλει ενα βολτομετρο αλλα μεχρι στιγμης δεν εχω δει κατι... Θα ψαξω και το υπολοιπα που μου πες και πιστευω να βρω την ακρη... Και παλι ευχαριστω!!!