Suzuki FD 110 Shogun (μτχ) ή DY 125 καινούργιο ?

[ShapeshifterGR98 1.879]

Δεν είχα ποτέ T110 αλλά το ένα παιδί που δουλεύαμε μαζί στο καφέ ντελιβεράδες είχε. 

Το είχε πάρει απο έναν μπάρμπα μου είχε πει με 27.000κατι χλμ πάνω του. Του έκανε ένα σενιάρισμα λάδια, μπουζί, λάστιχα και έναν καθαρισμό καρμπυρατέρ για να είναι ετοιμοπόλεμο για την δουλειά. Το μηχανάκι εντελώς εργοστασιακό δεν είχε αλλάξει τίποτα πάνω.

Στον 1ο μήνα η 4η έκανε έναν άσχημο θόρυβο σαν κροτάλισμα κάπως και έμπαινε με δυσκολία. Κούρεψε το γρανάζι της 4ης. Επισκευή....μετά απο κάνα 2μηνο πάλι δουλειάς με παίρνει τηλέφωνο να τον μαζέψω αν μπορώ. Πάω και το μηχανάκι είχε νεκρώσει εντελώς....έμεινε απο πηνεία μου είπε τα έκαψε. Επισκευή πάλι με γνήσια της Yamaha.

Προς το τέλος πριν φύγω απο το μαγαζί αυτό, είχε βγάλει ένα θέμα με το καρμπυρατέρ αν θυμάμαι καλά, του είχε κατεβάσει σκουριά απο το ντεπόζιτο και μπούκωσε όλο.

 

Δεν ξέρω αν έπεσε σε εντελώς ελλατωματική παρτίδα αλλά του είχε βγάλει την πίστη μέσα σε διάστημα μισού χρόνου. Εντάξει, το delivery το σκοτώνει το μηχανάκι η αλήθεια είναι αλλά το Address σκέψου με σκληρή δουλειά μια φορά με άφησε μόνο απο συμπλέκτη (τέρμα φαγωμένα δισκάκια). Το έδωσε και πήρε ένα Supra 100 τώρα για την δουλειά. Με την συντήρηση που πρέπει δεν του έβγαλε ποτέ προβλήματα.

[GRR 41]

πριν 9 ώρες, το μέλος ShapeshifterGR98 έγραψε:

Δεν είχα ποτέ T110 αλλά το ένα παιδί που δουλεύαμε μαζί στο καφέ ντελιβεράδες είχε. 

Το είχε πάρει απο έναν μπάρμπα μου είχε πει με 27.000κατι χλμ πάνω του. Του έκανε ένα σενιάρισμα λάδια, μπουζί, λάστιχα και έναν καθαρισμό καρμπυρατέρ για να είναι ετοιμοπόλεμο για την δουλειά. Το μηχανάκι εντελώς εργοστασιακό δεν είχε αλλάξει τίποτα πάνω.

Στον 1ο μήνα η 4η έκανε έναν άσχημο θόρυβο σαν κροτάλισμα κάπως και έμπαινε με δυσκολία. Κούρεψε το γρανάζι της 4ης. Επισκευή....μετά απο κάνα 2μηνο πάλι δουλειάς με παίρνει τηλέφωνο να τον μαζέψω αν μπορώ. Πάω και το μηχανάκι είχε νεκρώσει εντελώς....έμεινε απο πηνεία μου είπε τα έκαψε. Επισκευή πάλι με γνήσια της Yamaha.

Προς το τέλος πριν φύγω απο το μαγαζί αυτό, είχε βγάλει ένα θέμα με το καρμπυρατέρ αν θυμάμαι καλά, του είχε κατεβάσει σκουριά απο το ντεπόζιτο και μπούκωσε όλο.

 

Δεν ξέρω αν έπεσε σε εντελώς ελλατωματική παρτίδα αλλά του είχε βγάλει την πίστη μέσα σε διάστημα μισού χρόνου. Εντάξει, το delivery το σκοτώνει το μηχανάκι η αλήθεια είναι αλλά το Address σκέψου με σκληρή δουλειά μια φορά με άφησε μόνο απο συμπλέκτη (τέρμα φαγωμένα δισκάκια). Το έδωσε και πήρε ένα Supra 100 τώρα για την δουλειά. Με την συντήρηση που πρέπει δεν του έβγαλε ποτέ προβλήματα.

Στο Crypton T110 τρίζουν τα πλαστικά?

[ShapeshifterGR98 1.879]

Δεν ξέρω αλλά πάνω κάτω σε όλα τα μηχανάκια θα αρχίσουν να τρίζουν τα πλαστικά λίγο ή πολύ απο ένα σημείο και μετά. Και εμένα τρίζει στην μάσκα μπροστά κυρίως απο τρακάρισμα που είχα στο παρελθόν.

[SV1BDO 5]

Κατ αρχάς να ευχαριστήσω όλους που απάντησαν στο θέμα. Τελικά αγόρασα ένα Suzuki Shogun FD112 (το ίδιο με το Kaze-R), σε πολύ καλή κατάσταση με 23.000 χλμ. Το παπί αναμένεται την επόμενη εβδομάδα. Το σημαντικότερο είναι οτι βρήκα στο ebay το πρωτότυπο Service Manual της Suzuki στα Ελληνικά !!!  Το αγόρασα, ήρθε, και τώρα το σκανάρω για να το ανεβάσω ώστε να μπορούν να βοηθηθούν οι χρήστες των Kaze-R, γιατί απ ότι έψαξα παντού, δεν υπάρχει πουθενά Service Manual.

 

 

[Tasos Meli 4.984]

πριν 13 λεπτά, το μέλος SV1BDO έγραψε:

Κατ αρχάς να ευχαριστήσω όλους που απάντησαν στο θέμα. Τελικά αγόρασα ένα Suzuki Shogun FD112 (το ίδιο με το Kaze-R), σε πολύ καλή κατάσταση με 23.000 χλμ. Το παπί αναμένεται την επόμενη εβδομάδα. Το σημαντικότερο είναι οτι βρήκα στο ebay το πρωτότυπο Service Manual της Suzuki στα Ελληνικά !!!  Το αγόρασα, ήρθε, και τώρα το σκανάρω για να το ανεβάσω ώστε να μπορούν να βοηθηθούν οι χρήστες των Kaze-R, γιατί απ ότι έψαξα παντού, δεν υπάρχει πουθενά Service Manual.

Με το καλό να το παραλάβεις, εννοείται ότι περιμένουμε φωτογραφίες! Το manual καλό είναι να μην το ανεβάσεις καπου που θα έχει πρόσβαση ο καθένας, μη γίνει καμία στραβή, εχε ιδιωτικό το link και δίνε το μόνο με π.μ.

[ShapeshifterGR98 1.879]

Καλοτάξιδο το μηχανάκι! Να ξέρεις τα συγκεκριμένα βγήκανε σκυλιά του πολέμου. Πραγματικά πολύ αξιόπιστο μοντέλο.

[GRR 41]

Την 17/12/2020 at 9:33 ΜΜ, το μέλος SV1BDO έγραψε:

Τελικά αγόρασα ένα Suzuki Shogun FD112 (το ίδιο με το Kaze-R)

Καλορίζικο και καλά χιλιόμετρα

[SV1BDO 5]

Εκπλήξεις κατά την παραλαβή. Το παπί είχε Γυρισμένα Χιλιόμετρα. Η συνέχεια στο νέο νήμα.

[CptAngel 4.604]

Σορρυ το ξερω γινομαι μλκας αλλα πρεπει να το πω και για τους μελλοντικους αγοραστες.. Δεν ηθελες το Daytona να ειναι το μοναδικο σου προβλημα τι δωρα θα παρεις απο το καταστημα και ποιος θα βγαλει τις ζελατινες, αλλα προτιμησες να μπλεξεις με παπι 20ετιας απλα επειδη λεεϊ Suzuki πανω..

Εδωσες και προκαταβολη και τωρα πας να μπλεξεις σε ατερμονη διαδικασια να κυνηγας τι εχει περασει και πως. Ισως το πηρες πολυ φθηνα δε ξερω. Καλη τυχη. Μπορει αν πιεσεις αρκετα να θελει να ξεμπερδεψει ο πωλητης και να σου δωσει να λεφτα πισω.

Τροποποιήθηκε Δεκέμβριος 27 , 2020 από τον CptAngel

[andreaspetr 262]

Δεν εχει καμμια επαφη ενα καλοσυντηρημενο shogun(kazer)  με ενα Daytona.
μπορει το daytona  να ειναι καινουργιο αλλα μετα απο 3-4 χρονια θα ειναι ρημαδι σε σχεση με το "παλιο" suzuki-kawasaki.
Το προβλημα στην συγκεκριμενη περιπτωση ειναι η απατεωνια του πωλητη.

[GRR 41]

Το μοντέλο  Soghun που αγόρασε έχει κοινά ανταλλακτικά στο μοτέρ με το Kaze R? Η είναι μόνο εμφανισιακά το ίδιο?

[ShapeshifterGR98 1.879]

πριν 7 ώρες, το μέλος GRR έγραψε:

Το μοντέλο  Soghun που αγόρασε έχει κοινά ανταλλακτικά στο μοτέρ με το Kaze R? Η είναι μόνο εμφανισιακά το ίδιο?

Είναι αυτό εδω:

Το Shogun FD-112. Είναι ακριβώς ίδια μηχανάκια πραγματικά και σε μοτέρ και σε πλαστικά και σε όλα απλά αλλάζει μόνο το όνομα. Εχουν μια πολύ μικρή διαφορά στο φανάρι μπροστά, με το Kawasaki να έχει εντελώς ίσιο τετράγωνο, ενώ το Suzuki έχει μια μικρή κλίση προς τα πάνω. Κατά 95% είναι τα ίδια ακριβώς μηχανάκια.

[GRR 41]

Ένα πλεονέκτημα που έχει το συγκεκριμένο μοντέλο είναι ότι το καπάκι για να βάλεις βενζίνη δεν βρίσκεται κάτω από την σέλα, και έτσι δεν χρειάζεται να κατέβεις από το μηχανάκι και να ανοίγεις την σέλα όταν βάζεις βενζίνη

[ShapeshifterGR98 1.879]

@GRR Μάλλον λες τον διακόπτη ρεζέρβας που είναι χαμηλά στο πλάϊ απο το μηχανάκι. Όσες φορές έχω δει KazeR σε βενζινάδικα κανονικά όπως όλα τα παπιά γεμίζουν βενζίνη, κάτω απο την σέλα δηλαδή.

Το Kawasaki ZX 130 είναι το μοναδικό παπί με το ντεπόζιτο μπροστά και ανοίγει έτσι:

Ναι, είναι λίγο περίεργο σαν σχεδιασμός αυτό, αλλά έχει 2 θετικά, πρώτον οτι όπως είπες δεν χρειάζεται να κατέβεις απο το μηχανάκι και 2ον έχει 16.3L χώρο κάτω απο την σέλα και μπορεί να πάρει αρκετά πράματα μέσα, κάτι που είναι αρκετά πρακτικό. 

Τροποποιήθηκε Δεκέμβριος 28 , 2020 από τον ShapeshifterGR98

[GRR 41]

πριν 38 λεπτά, το μέλος ShapeshifterGR98 έγραψε:

Μάλλον λες τον διακόπτη ρεζέρβας που είναι χαμηλά στο πλάϊ απο το μηχανάκι. Όσες φορές έχω δει KazeR σε βενζινάδικα κανονικά όπως όλα τα παπιά γεμίζουν βενζίνη, κάτω απο την σέλα δηλαδή.

Ο "διακόπτης ρεζέρβας" που λες,  είναι διαφορετικός από το καπάκι βενζίνης που ανοίγεις για να βάλεις βενζίνη?

Πάντως και το πρώτο Kaze R (αυτό που είχε τα φλας στην μάσκα) και το δεύτερο, είχαν τον διακόπτη αυτό χαμηλά στο πλάϊ στο πίσω μέρος. Ορίστε και οι φωτογραφίες: 

 

(1) Το πρώτο το μοντέλο με τα φλας στο τιμόνι (1996-2003)

 

(2) Και το επόμενο μοντέλο (2003-2007)

 

[ShapeshifterGR98 1.879]

Ναι αυτό τον διακόπτη λέω. Είναι για την ρεζέρβα, δεν παίρνει βενζίνη απο εκεί.

Το ντεπόζιτο έτσι όπως κοιτάς τις φωτογραφίες βρίσκεται δεξιά και πάνω απο τον διακόπτη αυτόν, άρα έτσι κι αλλιώς δεν θα βόλευε καθόλου να βάζεις βενζίνη απο εκεί. Αυτό που κάνει είναι όταν η βενζίνη κοντεύει να τελειώσει, γυρνάς αυτό και ανοίγει μια 2η παροχή βενζίνης στο καρμπυρατέρ, ίσα ίσα για μερικά χλμ ακόμα μέχρι να βρεις βενζινάδικο.

Νομίζω και τα KLE το είχανε αυτό. Στο ΖΧ130 δεν υπάρχει πάντως.

Τροποποιήθηκε Δεκέμβριος 28 , 2020 από τον ShapeshifterGR98

[GRR 41]

πριν 4 λεπτά, το μέλος ShapeshifterGR98 έγραψε:

Ναι αυτό τον διακόπτη λέω. Είναι για την ρεζέρβα, δεν παίρνει βενζίνη απο εκεί.

Το ντεπόζιτο έτσι όπως κοιτάς τις φωτογραφίες βρίσκεται δεξιά και πάνω απο τον διακόπτη αυτόν, άρα έτσι κι αλλιώς δεν θα βόλευε καθόλου να βάζεις βενζίνη απο εκεί. Αυτό που κάνει είναι όταν η βενζίνη κοντεύει να τελειώσει, γυρνάς αυτό και ανοίγει μια 2η παροχή βενζίνης στο καρμπυρατέρ, ίσα ίσα για μερικά χλμ ακόμα μέχρι να βρεις βενζινάδικο.

Νομίζω και τα KLE το είχανε αυτό. Στο ΖΧ130 δεν υπάρχει πάντως.

Το astrea grand και το supra τον διακόπτη για την ρεζέρβα μήπως τον είχαν κοντά στο καρμπυρατέρ?

[andreaspetr 262]

πριν 10 ώρες, το μέλος GRR έγραψε:

Το μοντέλο  Soghun που αγόρασε έχει κοινά ανταλλακτικά στο μοτέρ με το Kaze R? Η είναι μόνο εμφανισιακά το ίδιο?

Ειναι ακριβως το ιδιο μηχανακι.

πριν 8 λεπτά, το μέλος GRR έγραψε:

Το astrea grand και το supra τον διακόπτη για την ρεζέρβα μήπως τον είχαν κοντά στο καρμπυρατέρ?

τα Grand kai Supra δεν ειχαν ρεζερβα,απλα εκλεινε την παροχη.
 

[ShapeshifterGR98 1.879]

Άκυρη ερώτηση αλλά, αν άνοιγες την ρεζέρβα στο Kazer πόσα χλμ κατά μέσο όρο έβγαζε;

[strokt up 1.284]

πριν 23 ώρες, το μέλος ShapeshifterGR98 έγραψε:

Άκυρη ερώτηση αλλά, αν άνοιγες την ρεζέρβα στο Kazer πόσα χλμ κατά μέσο όρο έβγαζε;

Μπορεί και 40

[ShapeshifterGR98 1.879]

Έλα ρε μια χαρά είναι. Νόμιζα καμιά 15αρια θα σε έβγαζε η ρεζέρβα. 40χλμ είναι καλά αν το οδηγάς και αργά.

[strokt up 1.284]

πριν 21 ώρες, το μέλος ShapeshifterGR98 έγραψε:

Έλα ρε μια χαρά είναι. Νόμιζα καμιά 15αρια θα σε έβγαζε η ρεζέρβα. 40χλμ είναι καλά αν το οδηγάς και αργά.

Μέχρι 180-190χμ βγάζει ενα ντεπόζιτο αν είναι σε καλή κατάσταση το μηχανάκι. 

[ShapeshifterGR98 1.879]

Το Address που είναι injection με ένα γέμισμα βγάζει στην καλύτερη 130km (4.3L ντεπόζιτο). Τι φάση το Kazer?

[noodles 6.082]

^το 1ο μοντελο ειχε 6λιτρα ντεποζιτο αν θυμαμαι σωστα. 

[ShapeshifterGR98 1.879]

Ε τότε ναι έτσι εξηγείται. 6 λίτρα ντεπόζιτο πολύ καλά για παπί.