Jump to content

Recommended Posts

Δεν είναι δύσκολη η διαδικασία του τριψιματος και ρύθμισης βαλβίδων, απλά εκτός από 2-3 ειδικά εργαλεία πρέπει να έχεις ένα σετ με σιμς, και χρόνο να ασχοληθείς.

Κακο πράγμα το να μπλέξεις με μαστόρους...

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Την 16/6/2021 at 12:59 ΠΜ, το μέλος Tasos Meli έγραψε:

Δεν είναι δύσκολη η διαδικασία του τριψιματος και ρύθμισης βαλβίδων, απλά εκτός από 2-3 ειδικά εργαλεία πρέπει να έχεις ένα σετ με σιμς, και χρόνο να ασχοληθείς.

Κακο πράγμα το να μπλέξεις με μαστόρους...

Πολύ κακο. Αλλα αναγκαστικά, απο το να ψάχνω εργαλεία και για να γλυτώσω τα + έξωδα, κατέληξα εκεί.

Τα νεότερα είναι, ότι η τρόμπα νερού ήταν για πέταμα, καθώς καποια τσιμούχα είχε χαλάσει και το λάδι και οι βρομιές απο το ανοικτό ψυγείο, περνούσαν μέσα στο δεξί καρτερ, τα ρουλεμάν ήταν σκουριασμένα, οποτε θα χρειαστεί δουλειά απο τόρνο (με τα λεγόμενα του μάστορα), και θα καθυστερίσει κι αλλο η παραδωση του μοτέρ. Οι βαλβίδες απο AHL δεν έκαναν τελικά στο μοτέρ, καθώς ήταν ψιλότερες απο τις μαμα, και ήθελαν ειδική εργασία για να έρθουν στα μέτρα μας, άρα θα μείνουν οι παλιές. Οπότε αναμένουμε το θαύμα του τόρνου, και μετά δένετε. Καλό καλοκαίρι.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
πριν 7 λεπτά, το μέλος ΜιχαληςΑ έγραψε:

Πολύ κακο. Αλλα αναγκαστικά, απο το να ψάχνω εργαλεία και για να γλυτώσω τα + έξωδα, κατέληξα εκεί.

Τα νεότερα είναι, ότι η τρόμπα νερού ήταν για πέταμα, καθώς καποια τσιμούχα είχε χαλάσει και το λάδι και οι βρομιές απο το ανοικτό ψυγείο, περνούσαν μέσα στο δεξί καρτερ, τα ρουλεμάν ήταν σκουριασμένα, οποτε θα χρειαστεί δουλειά απο τόρνο (με τα λεγόμενα του μάστορα), και θα καθυστερίσει κι αλλο η παραδωση του μοτέρ. Οι βαλβίδες απο AHL δεν έκαναν τελικά στο μοτέρ, καθώς ήταν ψιλότερες απο τις μαμα, και ήθελαν ειδική εργασία για να έρθουν στα μέτρα μας, άρα θα μείνουν οι παλιές. Οπότε αναμένουμε το θαύμα του τόρνου, και μετά δένετε. Καλό καλοκαίρι.

Δεν ξέρω ακριβώς και ειδικά στην περίπτωση του ΑΧ1, αλλά γενικά η Honda δεν βάζει αντλία νερού με μονή τσιμούχα. Οι αντλίες νερού έχουν ΔΥΟ τσιμούχες, μια από την μεριά του λαδιού, μια από την μεριά του νερού, και ανάμεσά τους απόσταση με τρύπα-λούκι εξόδου.

Για να περάσει το νερό στον χώρο του λαδιού, πρέπει, να έχει χαλάσει η τσιμούχα του νερού, να έχει χαλάσει ΠΟΛΥ η τσιμούχα του λαδιού, το νερό που φεύγει από την τσιμούχα του νερού με κάποιο τρόπο να ανθίσταται στην βαρύτητα και αντί να χάνεται στο λούκι εξόδου να χώνεται στην τσιμούχα του λαδιού, αυτή να είναι τόσο χαλασμένη που παρόλο που το κάρτερ συνήθως έχει πίεση μεγαλύτερη της εξωτερικής το νερό πάλι να κατορθώνει να μπαίνει μέσα.

Εκτός κι αν έχει κάνει την έκπληξη η Honda και έχει βάλει αντλία νερού με μονή τσιμούχα στο ΑΧ1, εκτός αυτού, δεν υπάρχει περίπτωση να σου μπήκε νερό στο κάρτερ από εκεί. Ψάξου αλλού, φλάντζα κεφαλής για παράδειγμα.

 

Τροποποιήθηκε από τον FlyingInADream

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
πριν 3 λεπτά, το μέλος FlyingInADream έγραψε:

Δεν ξέρω ακριβώς και ειδικά στην περίπτωση του ΑΧ1, αλλά γενικά η Honda δεν βάζει αντλία νερού με μονή τσιμούχα. Οι αντλίες νερού έχουν ΔΥΟ τσιμούχες, μια από την μεριά του λαδιού, μια από την μεριά του νερού, και ανάμεσά τους απόσταση με τρύπα-λούκι εξόδου.

Για να περάσει το νερό στον χώρο του λαδιού, πρέπει, να έχει χαλάσει η τσιμούχα του νερού, να έχει χαλάσει ΠΟΛΥ η τσιμούχα του λαδιού, το νερό που φεύγει από την τσιμούχα του νερού με κάποιο τρόπο να ανθίσταται στην βαρύτητα και αντί να χάνεται στο λούκι εξόδου να χώνεται στην τσιμούχα του λαδιού, αυτή να είναι τόσο χαλασμένη που παρόλο που το κάρτερ συνήθως έχει πίεση μεγαλύτερη της εξωτερικής το νερό πάλι να κατορθώνει να μπαίνει μέσα.

Εκτός κι αν έχει κάνει την έκπληξη η Honda και έχει βάλει αντλία νερού με μονή τσιμούχα στο ΑΧ1, εκτός αυτού, δεν υπάρχει περίπτωση να σου μπήκε νερό στο κάρτερ από εκεί. Ψάξου αλλού, φλάντζα κεφαλής για παράδειγμα.

 

Διπλή έχει.

Δεν υπάρχει άλλο μέρος με φθορά από ότι έχω δει, και ο μάστορας το ίδιο. Να υπενθυμίσω πως καθόταν το μιχανακι 1 χρόνο περίπου, και μπορεί να έμπαινε έτσι το ψυκτικό η ότι ήταν μέσα στο καρτερ, όταν δηλαδή ήταν σε ακινησία το μοτέρ, άρα και η πίεση από τον θάλαμο λαδιού μηδενική. Πάντως η αντλία όταν την πιεζες έκανε σαν μοχλός joystick, για να πάρετε μια ιδέα. 😅

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
πριν 2 λεπτά, το μέλος ΜιχαληςΑ έγραψε:

Πάντως η αντλία όταν την πιεζες έκανε σαν μοχλός joystick, για να πάρετε μια ιδέα. 😅

😱

Ο Σοιχίρο και ο Σερ Κλάιβ !!!

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Έχουμε νεότερα. Το μοτέρ παραδώθηκε, αλλα χωρίς δεξι καπακι. Δεν αλαχτηκαν βαλβίδες, παρα μόνο τσιμούχες (σχεδόν όλες), καδένα, και γλύστρες. Νεότερα σε λίγο. 

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Την 5/8/2021 at 12:16 ΜΜ, το μέλος ΜιχαληςΑ έγραψε:

Έχουμε νεότερα. Το μοτέρ παραδώθηκε, αλλα χωρίς δεξι καπακι. Δεν αλαχτηκαν βαλβίδες, παρα μόνο τσιμούχες (σχεδόν όλες), καδένα, και γλύστρες. Νεότερα σε λίγο. 

Το μοτέρ ο μάστορας μου το έδεσε, εκτός του δεξιού καπακιού. Ο λόγος είναι ότι ακόμα δεν έχει καταφέρει να καθαρίσει την αντλία, και να βάλει ρουλεμάν- τσιμουχες. Αναμένω λοιπόν αυτό. Κατά τα άλλα, το έχω τοποθετήσει, και δουλεύω τα υπόλοιπα. Έχουν μπει όλα, εκτός της εξάτμισης, και των πλαστικών και το κοντέρ. Το μόνο θέμα που αντιμετωπίζω είναι τα ηλεκτρικά πάλι. Δεν δουλεύει η κόρνα. Οι διακόπτες έχουν φτιαχτεί (καθώς είναι καινούργοι) και αντιστοιχηθεί με τα κατάλληλα καλώδια πλεξούδας. Και το μόνο που μένει είναι αυτό.

Μένει να δω αν δουλεύει σωστά το στροφόμετρο, μίζα και καρμπιρατέρ. Οπότε είναι στο 70%. Τελικώς μένει να δω και αν δουλεύουν καλά τα πηνία, καθώς τα παλιά (κινέζικα) δεν φορτιζαν την μπαταρία. Έτσι τα άλλαξα να δω τι και πώς. Ένα μεγάλο πείραμα έχει καταντήσει. Όλα όμως θα λυθούν όταν έρθει το δεξί καπάκι. Σε 1 με 2 βδομάδες θα δω αποτέλεσμα. Σε αναμονή και οι φωτογραφίες από το μέχρι τώρα έργο.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Καλο χειμόνα. Το καπακι επεστρεψε στα πατρια εδάφη, με σαν καινούργια τρόμπα νερού (νέες τσιμούχες ρουλεμαν και μόντα). Αν ενδιαφέρεται κανείς, TechnoMoto στην Χίο. Αυριο πουρνό πουρνό δεν χάνω χρόνο, ξεκινάω δεσιμο. Ουσιαστικά έχουν μείνει τα "τελευταία", τα οποία είναι και τα ποιο σημαντικά να κλείσει όμορφα το project. 

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Άκυρο! Εψαξα τα πάντα, και δεν βρήκα το ελατιριο επαναφοράς του συμπλέκτη του δεξιού καπακιού. 99,9 % είναι κάπου στο εργαστήριο του μάστορα, οπότε δεν κάνω τίποτα προς το παρών.

Με μια πρώτη επαφή η στροφή της τρόμπας είναι πολύ ζόρικη, δεν ξερω αν αυτο μειώσει την μακροζωία, με βάση τον μάστορα δεν θα πάθει τίποτα για πάντα.

Το πιάνω απο δευτέρα. 

Πάραυτα, ΜΉΠΩΣ έχει κάποιος spare το ελαττήριο αυτό (N. 13)? Με το αημίοτο βεβαίως, αν κάποιο έχει ή γνωρίζει ποιος μπορεί να έχει, ενα προσωπικό μηνυμα! Σας ευχαριστώ!

Τροποποιήθηκε από τον ΜιχαληςΑ

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Enjoy.

Έχει λίγη δουλεια ακόμα, αλλά μπηκαν τα υγρά και είναι στεγανό, χωρίς να το έχω αναψει.

Στην συνέχεια, πλαξούδα - κοντερ - διακοπτες και είμαι έτοιμος. (Και ενα πλύσιμο ASAP. 😅)

spacer.pngspacer.pngspacer.pngspacer.pngspacer.pngspacer.png

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
πριν 2 ώρες, το μέλος ΜιχαληςΑ έγραψε:

Enjoy.

Έχει λίγη δουλεια ακόμα, αλλά μπηκαν τα υγρά και είναι στεγανό, χωρίς να το έχω αναψει.

Στην συνέχεια, πλαξούδα - κοντερ - διακοπτες και είμαι έτοιμος. (Και ενα πλύσιμο ASAP. 😅)

Edit: Το ελατήριο του συμπλέκτη το έβαλε ο μάστορας, και είναι οκ, το έδεσα και δουλεύει ταμάμ. Έχω 

spacer.pngspacer.pngspacer.pngspacer.pngspacer.pngspacer.png

 

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

spacer.pngΈγχρωμο το wiring του Ax, με την διαφορά ότι αλλαξα τα χρωματα των διακοπτών (στους καινούργιους που έχω πάνω αν και μοιάζουν αρκετα με τα εργοστασιακά χρωματα) και προσαρμογή του κοντέρ στο νέο. Ειναι σε καλή αναλυση, οπότε όποιος το χρειάζεται ας το κατεβάσει. https://ibb.co/hFpXhnh

Τροποποιήθηκε από τον ΜιχαληςΑ

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Here we go again. Υπήρχε ένα θέμα μη ανάφλεξης, δηλαδή δεν έβγαζε σπίθα το μπουζί. Το μανιουαλ δεν βοήθησε. Πως να βοηθήσει αν έχεις βάλει universal κινεζικούς διακόπτες. Άλλαξα τους δεξιός με τους μαμά, πάτησα την μίζα και πήρε. Δουλεύει, αλλά κάνει μπερδεμετα με το που ανοίξω το γκάζι.  Με το τσοκ λίγο ανοικτό κρατάει ρελαντί. Μάλλον θα χρειαστεί να ρυθμίσω το καρμπιρατέρ πάλι (τις βίδες εσωτερικά από το καζανάκι).

Μαλλον θα βάλω διακοπτακια ώστε να απομονώσω τις λειτουργίες βεντιλατερ, κόρνα, και μεγάλα φώτα καθώς μετά την αλλαγή δεν λειτουργούν. Το βεντιλατερ και κόρνα εξαρχής, τα φώτα είναι νέο λόγο των καλωδίων του αριστερού σκριπ. Έχουν διαφορετική συνδεσμολογία και δυσκολεύομαι να τα φτιάξω. Πρακτικά με βλέπω να επανατοποθετώ τα παλιά και στα δυο. Οπότε συνοπτικά έχουμε:

Ρύθμιση καρμπιρατέρ

Είτε φτιαξημο κόρνας/βεντιλατερ/ μεγάλη σκάλα φώτων είτε με Κούκλια στο τιμόνι.

Και είναι έτοιμο.

Τροποποιήθηκε από τον ΜιχαληςΑ

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Τελικά, οι διακόπτες δεν έκαναν. Για να λειτουργήσουν, επρεπε να κοψω καλώδια απο τους διακόπτες και να τα ξανα- κολλήσω. Κατι που ηταν αγνωστο αν θα λειτουργούσε, οποτε?

Εβαλα ξανα τους παλιούς. Μια γενική διαπίστωση είναι πως, ότι OEM - Ebay- Bagood-ALiexpress εχω βάλει πάνω, είναι ακατάλληλο για αυτο το μηχανακι, και ας λέει ο κατασκευαστής ότι κάνει. 

Μην μακρυγωρώ, όλα (πλίν τα ΄φωτα) λειτουργούν, που στο δεξί δεν αναβουν, αλλα του αριστερού σκριπ, τα Pass, λειτουργούν κανονικα. 🤒

Αφού αναβει λοιπον, (μόνο με τσόκ στην αρχή), μου κάνει μπερδεματα. ΑΝ το αφήσω λίγο στο ρελαντί ( που με το κοντέρ για κάποιο λόγο στο ρελαντι μου παίζει πολυ (1000 με 12000)), και πατήσω γκάζι ελαφρώς, μου κρατάει το γκάζι και εμφανίζει το φαινόμενο αδράνειας...

ρίχνοτας τις στροφές με το pilot screw, το φαινόμενο μειώνεται.. 

Να σημειώσω ότι έχουν αλαχθεί όλα τα έντερα του καρμπυρατερ με OEM aliexpress. Οποτε δεν θα το ψάξω και πολύ. Αφου τώρα παιρνει μπρος κλπ, αλλαγή asap στα παλια και δοκιμή (again)

Απο την ολιγολεπτη λειτουργεία, διαπίστωσα 2 πράγματα, χάνει λίγο λάδι.

Απο το δεξί κάτω κάρτερ, και απο το καπάκι τις μίζας. Πιστεύω το καπάκι θα λυθεί ευκολα, αλλαζοντας o-ring, και φλατζόκολα, το ίδιο και στο καπάκι, και θα είναι εντάξει.

Επίσης, σαν να δακρίζει απο το βαρελάκι του τεποζιτου ΟΝ- ΟFF- RESERVA (δεν θυμαμαι πως το λενε τωρα). 

Αυτα τα νεοτερα, επιστέφω μόλις τα ολοκληρώσω, και ελπιζω να μην προκύψει ΤΙΠΟΤΑ? αλλο!

Ως κέρασμα εχω ενα νυχτερινο βιντεάκι που εφτιαξα.

 

 

 

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
πριν 15 λεπτά, το μέλος ΜιχαληςΑ έγραψε:

Αφού αναβει λοιπον, (μόνο με τσόκ στην αρχή), μου κάνει μπερδεματα. ΑΝ το αφήσω λίγο στο ρελαντί ( που με το κοντέρ για κάποιο λόγο στο ρελαντι μου παίζει πολυ (1000 με 12000)), και πατήσω γκάζι ελαφρώς, μου κρατάει το γκάζι και εμφανίζει το φαινόμενο αδράνειας...

Εχεις πολύ ψηλά το ρελαντί, Η έχεις πολύ φτωχό μείγμα ρυθμίσει από τη βίδα του αέρα. Η και τα δύο. Σου θυμίζω οτι

α) σε όχημα με καρμπ, είδικά το χειμώνα δεν πρέπει να πάιρνει μπροστά χωρίς τσόκ. Ούτε και το καλοκαίρι βασικά.

β) Τα μοτέρ και τη λειτουργία τους τα κρίνουμε ΜΟΝΟ αφού έχουν ζεσταθεί.

Οσο για τη βελόνα που παίζει λίγο , ειναι φυσιολογικότατο στα μονοκύλινδρα. Αλλα εσύ θα ρυθμίσεις το ρελαντί στις 1300-1400 όταν είναι καλά ζεσταμένο (και θα προσέξεις ότι ρυθμίζει σε σκαλοπατάκια).

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
πριν 1 ώρα, το μέλος costikos έγραψε:

Εχεις πολύ ψηλά το ρελαντί, Η έχεις πολύ φτωχό μείγμα ρυθμίσει από τη βίδα του αέρα. Η και τα δύο. Σου θυμίζω οτι

α) σε όχημα με καρμπ, είδικά το χειμώνα δεν πρέπει να πάιρνει μπροστά χωρίς τσόκ. Ούτε και το καλοκαίρι βασικά.

β) Τα μοτέρ και τη λειτουργία τους τα κρίνουμε ΜΟΝΟ αφού έχουν ζεσταθεί.

Οσο για τη βελόνα που παίζει λίγο , ειναι φυσιολογικότατο στα μονοκύλινδρα. Αλλα εσύ θα ρυθμίσεις το ρελαντί στις 1300-1400 όταν είναι καλά ζεσταμένο (και θα προσέξεις ότι ρυθμίζει σε σκαλοπατάκια).

Για το τσοκ δεν το ήξερα. Θα το εφαρμόσω από εδώ και μπρος.

Το ρελαντί του είναι σεταρισμεμο με την βίδα στο ελάχιστο. Δεν έχω καλώδιο Β και ίσως δεν κλείνει τελείως το ζιγκλέρ, καθώς όταν τι πίεζα να κλείσει, το ρελαντί έπεφτε σε αυτό που ανταποκρίνεται στην ρύθμιση της βίδας ρελαντί. ( Μάλλον αυτό φταίει)

2ο, Το μίγμα τώρα. Θα προσπαθήσω ξανά, αφού βάλω τη Β ντιζα γκαζιού και θα μελετήσω ενα 20 λεπτό βιντεάκι ειδικά για ρυθμίσεις carburettor.

Περίεργος όταν ανοίγω ελαφρός το τσοκ, ενώ είναι ρελαντί και αρχικά οι στροφές παίζουν στο κοντέρ, πέφτουν σε φυσιολογικά επίπεδα. Άρα θέλει περισσότερο αέρα μέσω τής βίδας?

 

 

 

Τροποποιήθηκε από τον ΜιχαληςΑ

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Μετά απο κάποια βγαλε - βαλε, αποφάσισα να αγωράσω κίτ για το καρμπυρατερ με λαστιχάκια και φλάντζες απο το car της keyster, καθώς το λαστιχάκι στην βάση της αντλίας επιτάχυνσης έχει σκληρίνει και κοπεί, και φοβάμαι ότι αυτο είναι η πηγή του προβλήματος. 

Επίσης, όσο σκαλίζω, αν δεν έχω τον νου μου κάνω βλακείες , τύπου, εβαλα λάθος το oring του βαρελακίου του εξαρτήματος στο τεπόζιτο που ανοιγωκλείνει τη παροχή και έσταζε βενζίνη, και άλλα. αφού έχω μπεί στον δρόμο να τα διορθώσω, συνοτπικά σήμερα τελείωσα τα εξής:

  • Στεγανοποίηση συνδέσμου υπερχείλησης coolant στο δοχείο ( το Γ)
  • Αλλαγή φλάτζας συμπλέκτη και εφαρμογή φλατζόκολλας (καθώς έχανε λίγο λάδι)
  • Εφαρμογή φλατζόκολλας στο ορινκ στα γραναζια μεταφοράς της μίζας προς την μιχανή
  • εγκατάσταση καλωδίου τσόκ (καινούργιου)
  • Τακτοποίηση καλωδίων πλεξούδας, εγκατάσταση διακόπτη φώτων

Προφανώς έγινε καθαρισμός των επιφανειών. πριν την εφαρμογή, αλλα το μιχανακί έχω βαρεθεί να το σκουπίζω καθώς καθημερινά μαζεύει σκόνη, και θα το καθαρίσω όλο εξονυχιστικά μια και καλή όταν το τελειώσω (πιστέυω με το καρμπ θα ειναι 99%)

Τώρα αναμένω τα ανταλακτικά, να τα εγκαταστησω, εγκατάσταση καρμπ, ρύθμιση του. Επισης πρεπει να δω αν χάνει λάδι, απο κάτω (καπάκι συμπλέκτη), και στο σολινάκι που μεταφέρει λάδι χάνει ελάχιστα (δακρύζει) απο το κάρτερ και του κυλίνδρου. 

Αν λοιπόν είναι οκ απο ρελαντί και τα λοιπά του καρμπρατέρ, σειρά έχει το ηλεκτρολογικό κομμάτι που είναι:

  1. Το αριστερό γκρίπ όταν σφύγκω τις βίδες, το κουμπί των φλάς κολλάει, ίσως χρειάζεται φάγωμα το σιδεράκι ενδιάμεσα.
  2. Σύνδεση διακόπτη για τα φώτα
  3. Σύνδεση διακοπτη Fan
  4. Έλεγχο λειτουργειών των διακοπτών
  5. Ρύθμιση του κοντέρ
  6. Εγκατάσταση πλαστικών και του κοντέρ- και φλας

IMG-20211114-115325.jpg

IMG-20211114-115332.jpg

IMG-20211114-115436.jpg

IMG-20211114-115456.jpg

IMG-20211114-115509.jpg

IMG-20211114-115526.jpg

IMG-20211114-115555.jpg

IMG-20211114-115606.jpg

IMG-20211114-115626.jpg

IMG-20211114-131056.jpg

IMG-20211114-131102-1.jpg

IMG-20211114-131112.jpg

IMG-20211114-131138.jpg

IMG-20211114-131149.jpg

IMG-20211114-131158.jpg

IMG-20211114-131248.jpg

IMG-20211114-131309.jpg

IMG-20211114-131328.jpg

IMG-20211114-131334.jpg

Inked-IMG-20211114-131402-LI.jpg

Inked-IMG-20211114-131408-LI.jpg

Inked-IMG-20211114-131417-LI.jpg

 

Τροποποιήθηκε από τον ΜιχαληςΑ

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Επανέρχομαι Δημήτριος.... 

Ότι έκανα δούλεψε. Το καπάκι δεν χάνει λάδια, το κύκλωμα ψυγείου δεν χάνει παραφλου, τα ορινκ σφραγησαν. Και έπεσε δουλειά αυτές τις μέρες.

Ανταλλακτικά καρμπυρατέρ από keyster. Καθαρίστηκαν και ελέγχθηκαν όλα προσεκτικά. Συναρμολογήθηκαν και τοποθετήθηκε, σήμερα πάνω. Με δυσκόλεψε πολύ η ντιζα (γκαζιού).. έφαγα περίπου μία ώρα μέχρι να την βάλω και να την ρυθμίσω. Τώρα όμως είναι εντάξει. Μπήκε  ντιζα τσοκ γκαζιού (άνοιγμα κλείσιμο), ρυθμίστηκαν τζογοι, έκλεισαν σφηκτηρες. Για κάποιο λόγο το φιλτροκουτι είναι κοντό από την μια και δεν αγκαλιάζει όμορφα την χοντρή πλευρά του καρμπυρατέρ, αλλά υγεία. Κούμπωσα όλο το οειω μέρος με τα φις και την σχάρα κλπ. Έβαλα λαδακι, και ήρθε η ώρα. Νεότερα σε λίγο.

spacer.png

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Είμαστε πολύ κοντά. Χρειάστηκε μια μικρή μετατροπή γιατί τα φώτα στην μεγάλη σκάλα δεν άναβαν και χρειάστηκε ο διακόπτης ώστε να ανοίγουν τα φώτα, απλά μεταξύ του Gr/W και Bu/W απο την πλευρά του διακόπτη (Σκριπ) σύνδεσα παράλληλα τον διακόπτη On/off. 

Τακτοποίησα τα καλώδια, τοποθέτησα το ρεζερβουάρ, έκλεισα τα καλώδια στο φιλτροκουτι, μπήκαν όλες οι βίδες, και ξεκίνησα με τα πλαϊνά καπάκια. Με κάποια ανιθγματαυ τρύπας και εύρεση νέων βιδών μπήκαν καλα.spacer.png

Για να μπει το αριστερό φερινκ έπρεπε να μετακινήσω το δοχείο υπερχείλισης ποιο μέσα. Αφού το έβαλα, μπήκε το καπάκι εύκολα. Κλασικός Κινέζος δεν έδενε πάνω στην μάσκα γιατί ήταν ποιο κοντό. Το έδεσα με ένα ταιρ απ' και έκλεισε. Πάω να βάλω το δεξί φερινκ και τι να δω? Μου έχουν βάλει ΔΥΟ ΑΡΙΣΤΕΡΆ!!! ΚΑΙ ΤΟ ΚΑΤΣΛΑΒΑ ΤΏΡΑ. Μιλάμε τέτοια απογοήτευση δεν έχω ξαναπάρει. Ούτε αυτό σωστό από Κίνα. Συγκεκριμένα banggood. Με τα πολλά τακτοποιήθηκε το μπέρδεμα στην μπροστινή πλεξούδα, στιριχθηκαν τα καλώδια, έκατσε το κοντερ, και μπήκε και η μάσκα. Το αποτέλεσμα στις φωτογραφίες.

Ένας λόγος που βγάζω σκοτεινές είναι γιατί η δουλειά του να το φτιάξω μου τρώει όλη την μέρα. Ξεκινάω πρωί και τελειώνω βράδυ. Πλέον 5 το απόγευμα 😏

Έρχονται και άλλες.

IMG-20211128-170749.jpg

IMG-20211128-170800.jpg

IMG-20211128-170810.jpg

IMG-20211128-170830.jpg

 

Τροποποιήθηκε από τον ΜιχαληςΑ

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
πριν 49 λεπτά, το μέλος costikos έγραψε:

Πρεπει να κάνεις κάτι μ αυτά τα καλώδια όμως. Φαρδύ θερμοσυστελλόμενο ισως;

Ίσως φτιάξω χειροποίητο καντράν να καλύπτει όλη τη μάσκα(τα γνησια πλαστικά δεν θα μπαίνουν, και δεν υπάρχουν), το θερμοσυστελόμενο είναι μια καλή λύση. θα πρέπει να βρώ όμως τόσο φαρδύ.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Φαρδυ θερμοσυστελλόμενο πάρχει σε όλα τα καταστήματα ηλεκτρολογικών και ηλεκτρονικών. Ξεχώρισε τα ανα φις και θα χωρέσουν (τα φις έξω). Στη χειρότερη, μαύρη ταινία πλαστική (υπάρχει και 3 εκατοστά φαρδυά). Η ακόμα καλύτερα, αυτοβουλκανιζόμενη για καλωδιώσεις (είναι λίγο ακριβή αλλα...)

μπορείς να κόψεις κανένα μαύρο πλαστικό από 4λιτρα λάδια και να καλύψεις κάτω απ το κοντέρ. Η μακαρονάδα βεβαια θα πρέπει να χει ταινία.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Επισκέπτης
Απάντησε σε αυτό το θέμα...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...