geonabro 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 31 , 2018 Καλησπέρα παιδιά και καλή πρωτοχρονιά. Σήμερα που λέτε μου ήρθαν αρκετές απορίες περί του μείγματος σε ένα κινητήρα και είπα να κάνω μερικές ερωτήσεις μπας και μάθω τίποτα.1)Αρχικά θα ήθελα να σας ρωτήσω τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του φτωχού και του πλούσιου μείγματος (πχ θερμοκρασίες, λίπανση, απόδοση,πιθανές βλάβες κτλ).2) Τι ενδείξεις θα έχει ένα μηχανάκι σε κάθε περίπτωση εκτός του χρώματος του μπουζί(πχ μπερδέματα). 3) Σε ποια περίπτωση είναι πιο πιθανή η προαναφλεξη 4) Είχε τύχει να δω μια φορά ένα drz με fcr πάνω,το οποίο όταν το βάλαμε μπροστά οι λαιμοί κοκκίνισαν στο ρελαντί μέσα σε δεύτερολεπτα,τι έφταιγε φτωχό ή πλούσιο μείγμα? Μάγκες σόρρυ για το χριστουγεννιάτικο τεστ Καλές γιορτές Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Smias 2.708 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 31 , 2018 Δεν υπάρχουν θετικά σε λάθος μείγμα. Από γειτονικό φόρουμ, τα λέει πολύ καλά ο κύριος. Επίσης, ΔΕΝ ισχύει την σημερινή εποχή το "διάβασμα" του/των μπουζί με τα καύσιμα που υπάρχουν σήμερα. Μόνο σε πολύ ακραίες καταστάσεις.. 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
geonabro 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 31 , 2018 πριν 24 λεπτά, το μέλος Smias έγραψε: Δεν υπάρχουν θετικά σε λάθος μείγμα. Από γειτονικό φόρουμ, τα λέει πολύ καλά ο κύριος. Επίσης, ΔΕΝ ισχύει την σημερινή εποχή το "διάβασμα" του/των μπουζί με τα καύσιμα που υπάρχουν σήμερα. Μόνο σε πολύ ακραίες καταστάσεις.. Φίλε έχεις δίκιο για το ότι δεν υπάρχουν θετικά σε λάθος μείγμα.Μαλλον η διατύπωση μου δεν ήταν η κατάλληλη. Το άρθρο που μου έστειλες είναι διαμάντι!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nikolai 413 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 31 , 2018 πριν 4 ώρες, το μέλος Smias έγραψε: Δεν υπάρχουν θετικά σε λάθος μείγμα. Από γειτονικό φόρουμ, τα λέει πολύ καλά ο κύριος. Επίσης, ΔΕΝ ισχύει την σημερινή εποχή το "διάβασμα" του/των μπουζί με τα καύσιμα που υπάρχουν σήμερα. Μόνο σε πολύ ακραίες καταστάσεις.. γτ αυτο ?? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stamatisx 735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 1 , 2019 Γενικά φτωχό μείγμα μεγαλύτερες θερμοκρασίες, πλούσιο μείγμα πιο χαμηλές. Δεν υπάρχει καλύτερο ή χειρότερο. Αναφερεσαι σε συνθήκες πίστας ή δρόμου? Γιατί αυτό καθορίζει κ που θα στοχεύσεις κ θα πάρεις διαφορετικές απαντήσεις. Πολύ φτωχό ή πολύ πλούσιο κανει ζημιά κ στις 2 περιπτώσεις. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
geonabro 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 2 , 2019 Την 1/1/2019 at 0:14 ΜΜ, το μέλος stamatisx έγραψε: Γενικά φτωχό μείγμα μεγαλύτερες θερμοκρασίες, πλούσιο μείγμα πιο χαμηλές. Δεν υπάρχει καλύτερο ή χειρότερο. Αναφερεσαι σε συνθήκες πίστας ή δρόμου? Γιατί αυτό καθορίζει κ που θα στοχεύσεις κ θα πάρεις διαφορετικές απαντήσεις. Πολύ φτωχό ή πολύ πλούσιο κανει ζημιά κ στις 2 περιπτώσεις. Καλησπέρα φίλε, οι ερωτήσεις που έκανα ήταν πολύ γενικού τύπου για να πάρω χαμπάρι τι παίζει με τα μείγματα.Δικιο έχεις ότι αν ένα μηχανάκι τρέξει σε δρόμο ή πίστα θα έχει διαφορετικές ρυθμίσεις. Ας υποθέσουμε ότι το μηχανάκι θα λειτουργεί συνέχεια ψηλά τότε το κατάλληλο μείγμα μάλλον θα είναι λίγο πιο πλούσιο? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stamatisx 735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 2 , 2019 πριν 4 ώρες, το μέλος geonabro έγραψε: Καλησπέρα φίλε, οι ερωτήσεις που έκανα ήταν πολύ γενικού τύπου για να πάρω χαμπάρι τι παίζει με τα μείγματα.Δικιο έχεις ότι αν ένα μηχανάκι τρέξει σε δρόμο ή πίστα θα έχει διαφορετικές ρυθμίσεις. Ας υποθέσουμε ότι το μηχανάκι θα λειτουργεί συνέχεια ψηλά τότε το κατάλληλο μείγμα μάλλον θα είναι λίγο πιο πλούσιο? Τη μεγαλύτερη θερμοκρασία θα τη δεις στο 14.7 γιατί εκεί γίνεται η τέλεια καύση, όσο πιο πολύ απομακρύνεσαι είτε προς το φτωχό (>14.7) είτε προς το πλούσιο (<14.7) οι θερμοκρασίες θα πέφτουν γιατί στη μια περίπτωση έχεις περισσότερο αέρα που κρυώνει τον κύλινδρο, ενώ στην άλλη έχεις περισσότερη βενζίνη . Στην περίπτωση που το μηχανάκι θα λειτουργεί συνέχεια ψηλά και γενικά σε συνθήκες πίστας όπου η κατανάλωση και οι ρύποι δε μας απασχολούν και ιδιαίτερα, ναι, το μηχανάκι πρέπει να δουλεύει αρκετά πιο πλούσιο με τιμές που κυμαίνονται μεταξύ 12.X και 13.Χ Συνήθως οι περισσότεροι στοχεύουν στο 13.2 προσωπικά στο δικό μου μηχανάκι έχω δει καλύτερα νούμερα στο WOT σε δυναμομέτρηση με λίγο λιγότερο πλούσιο μείγμα (13.4) αλλά επειδή θέλω να κρατάω πιο χαμηλά τη θερμοκρασία και πιο σταθερή την απόδοση (αλλά και ελαφρώς μειωμένη) στοχεύω στο 12.8 Επίσης όσο πιο χαμηλό το φορτίο στον κινητήρα πχ πιο χαμηλές στροφές ή πιο μικρή σχέση στο κιβώτιο μπορείς να το έχεις λιγότερο πλούσιο πχ 13.8 (τα νούμερα ενδεικτικά, διαφέρουν από μηχανή σε μηχανή). Πολύ πλούσιο και χάνεις σε απόδοση συν ότι το επιπλέον καύσιμο ξεπλένει τους κυλίνδρους από το λιπαντικό και το αλλοιώνει καταλήγοντας να έχεις αυξημένες τριβές. Πολύ φτωχό μείγμα πάλι χάνεις σε απόδοση συν ότι αυξάνεται και ο κίνδυνος για knock. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΓιωργοςΤΤ 2.996 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 2 , 2019 (τροποποιήθηκε) Σταμάτη χρόνια πολλά και καλή χρονιά. Το καύσιμο ψύχει το μείγμα. Φτωχό μείγμα συνεπάγεται μεγάλες θερμοκρασίες που ειδικά σε πολλές στροφές οδηγεί σε λιώσιμο των πιστονιών. Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 2 , 2019 από τον ΓιωργοςΤΤ 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stamatisx 735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 2 , 2019 @ΓιωργοςΤΤ Χρόνια πολλά Γιώργο καλή χρονιά! Ελπίζω αυτό το γράφημα να βοηθήσει λίγο με αυτό που έγραψα πιο πάνω Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΓιωργοςΤΤ 2.996 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 2 , 2019 Δεν ξέρω πού το βρήκες αλλά είναι λάθος 100%. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stamatisx 735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 2 , 2019 Δεν το βρήκα κάπου, μόλις το έφτιαξα :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΓιωργοςΤΤ 2.996 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 2 , 2019 (τροποποιήθηκε) Το παράδειγμα που ανέφερε ο φίλος με το drz είναι χαρακτηριστικό. Φτωχό μείγμα από λάθος ρύθμιση σε συνδυασμό με τις αυξημένες ελαφρώς στροφές του fcr στο ρελαντί είχε αποτέλεσμα να πυρακτωθούν οι λαιμοί. Επίσης σε αυτοκίνητα με τούρμπο, οι oldschool βελτιωτές της κακιάς ώρας, τίναζαν τα μοτέρ από φτωχό μείγμα, είτε λόγω λάθους στην χαρτογράφηση είτε γιατί τα εργοστασιακά μπεκ δεν μπορούσαν να παρέχουν το απαραίτητο καύσιμο για τις πιέσεις που ανέβαζαν. Σε έναν φίλο ( πολύ γκαντέμη όμως) σε subaru impreza έγινε το εξής. Βραχυκύκλωμα η γείωση του μπεκ, έπαθε ατροφία ο κύλινδρος και το πιστόνι το το βγάλαμε λιωμένο σαν κερί. Ισχύει το πρώτο μισό του γραφήματα σου. Δηλαδή το πλούσιο μείγμα οδηγεί σε χαμηλότερες θερμοκρασίες. Τα υπόλοιπα ισχύουν όπως τα έγραψες. Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 2 , 2019 από τον ΓιωργοςΤΤ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stamatisx 735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 2 , 2019 Τώρα δα, το μέλος ΓιωργοςΤΤ έγραψε: Το παράδειγμα που ανέφερε ο φίλος με το drz είναι χαρακτηριστικό. Φτωχό μείγμα από λάθος ρύθμιση σε συνδυασμό με τις αυξημένες ελαφρώς στροφές του fcr είχε αποτέλεσμα να πυρακτωθούν οι λαιμοί. Επίσης σε αυτοκίνητα με τούρμπο, οι oldschool βελτιωτές ης κακιάς ώρας, τόνιζαν τα μοτέρ από φτωχό μείγμα, είτε λόγω λάθους στην χαρτογράφηση είτε γιατί τα εργοστασιακά μπεκ δεν μπορούσαν να παρέχουν το απαραίτητο καύσιμο για τις πιέσεις που ανέβαζαν. Συμφωνώ, αν το μηχανάκι δουλεύει κοντά στο 14.7 είτε λίγο πάνω (πχ 15) είτε λίγο κάτω (πχ 14.4) θα έχει πολύ υψηλές θερμοκρασίες (με το αποτέλεσμα που περιγράφεις). Και στους forced inductioned κινητήρες το ίδιο ισχύει, αποδίδουν καλύτερα μεταξύ 11 με 12 AFR και όσο φτωχαίνει το μείγμα πχ 13 και πλησιάζει στο 14.7 τόσο αυξάνει η θερμοκρασία και ο κίνδυνος για knock (για τους λόγους που ανέφερες παραπάνω, λάθος χαρτογράφηση ή μικρά μπεκ). Δε νομίζω ότι λέμε κάτι διαφορετικό. Απορία, το γράφημα γιατί είναι 100% λάθος? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΓιωργοςΤΤ 2.996 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 2 , 2019 Γιατί όσο πιο φτωχό είναι το μείγμα τόσο ανεβαίνει η θερμοκρασία. Δηλαδή με μείγμα πάνω από 15-16 δεν πέφτει η θερμοκρασία, ανεβαίνει γιατί στην ουσία στην φάση της συμπίεσης, συμπιέζεις σκέτο αέρα. Το 100% λάθος πάει στο ότι είμαι σίγουρος, όχι ότι όλο το γράφημα είναι λάθος. Το μείγμα στο 14,7 ονομάζεται στοιχειομετρικό. Θεωρητικά είναι το καλύτερο αλλά στην πράξη έχει αποδειχθεί ότι δεν είναι. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stamatisx 735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 2 , 2019 πριν 5 λεπτά, το μέλος ΓιωργοςΤΤ έγραψε: Γιατί όσο πιο φτωχό είναι το μείγμα τόσο ανεβαίνει η θερμοκρασία. Δηλαδή με μείγμα πάνω από 15-16 δεν πέφτει η θερμοκρασία, ανεβαίνει γιατί στην ουσία στην φάση της συμπίεσης, συμπιέζεις σκέτο αέρα. Το 100% λάθος πάει στο ότι είμαι σίγουρος, όχι ότι όλο το γράφημα είναι λάθος. Το μείγμα στο 14,7 ονομάζεται στοιχειομετρικό. Θεωρητικά είναι το καλύτερο αλλά στην πράξη έχει αποδειχθεί ότι δεν είναι. Παραθέτω ένα videάκι που ίσως εξηγεί κάπως καλύτερα γιατί από ένα σημείο και μετά η θερμοκρασία πέφτει Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
FlyingInADream 10.371 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 2 , 2019 Έχουν σπάσει μοτέρ από φτωχό μίγμα, για αυτόν ακριβώς τον λόγο: υπερθέρμανση εξαρτημάτων. Το φτωχό μίγμα δημιουργεί μεγαλύτερες θερμοκρασίες από το στοιχειομετρικό. Η πλάκα είναι, ειδικά στο τέρμα γκάζι, το φτωχό μίγμα, ακούγεται πολύ υγιές, δίνεις γκάζι και σκυλιάζει το μοτέρ και λες ε ρε πως πάει. Ε όχι για πολύ. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΓιωργοςΤΤ 2.996 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 2 , 2019 Διαφωνώ με το βίντεο βάση εμπειρίας. Με μείγμα κοντά στο 16 στο ρελαντί οι λαιμοί μου ήταν πυρακτωμένοι. Θεωρητικά έπρεπε να είναι κρύοι. Ο αέρας δεν λειτουργεί μέσα στον κύλινδρο ως μέσο ψύξης. Τελικά , ενώ θεωρητικά το 14,7 είναι το ιδανικό, πρακτικά αυτό που θέλουμε είναι είναι κάτι πιο πλούσιο από αυτό αναλόγως του μοτέρ και των απαιτήσεων που έχουμε από αυτό. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Wolf1138 2.924 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 2 , 2019 Γνώσεις μηχανικές έχω λίγες απλά να προσθέσω στην κουβέντα ότι όταν έφτιαχναν το χάρτη για το CB μου ο "στόχος" AFR ήταν το 13 (όχι μόνο στο 100% γκάζι αλλά παντού). Επίσης ο Race χάρτης του Aprilia βρίσκεται και αυτός στο 13 σε όλα τα ποσοστά ανοίγματος γκαζιού. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
geonabro 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 3 , 2019 (τροποποιήθηκε) Καλησπέρα παίδες βλέποντας το βιντεάκι καμιά δύο φορές μάλλον κατάλαβα το μπέρδεμα που έχουμε. Θεωρητικα αν έχουμε ένα μείγμα λίγο πιο φτωχό ο κινητήρας μας ΠΡΕΠΕΙ να έχει λίγο καλύτερες θερμοκρασίες.Το θέμα είναι ότι όταν κάνουμε φτωχό το μείγμα υπάρχουν πιθανότητες για KNOCK(η προαναφλεξη από ότι κατάλαβα) με από αποτέλεσμα να αναιβαζει θερμοκρασίες το μοτέρ και να έχει μια συνεχή δυσλειτουργία (+δεν έχουμε και την κατάλληλη βενζίνη για την στοιχειώδη λίπανση). Έτσι σιγά σιγά το μοτέρ μας γίνεται μια εξαιρετική λαμπάδα για το Πάσχα. Υγ. Και λογικά όλα τα παραπάνω θα εχουν τραγική κατάληξη για μηχανάκια που στροφαρουν πολύ ψηλά. Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 3 , 2019 από τον geonabro Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
innova 04 7.945 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 3 , 2019 Άλλη μία (σχετικα σπάνια) παράμετρος, ειναι οι πολυ χαμηλες θερμοκρασιες εισερχομενου αέρα (οπως οι ημερες που διανυουμε). Αυξανουν την απόδοση σε όλα τα μοτέρ, και καλο ειναι να μην προβαίνουμε σε ρυθμισεις με τετοιες θερμοκρασιες = μολις ζεστανει ο καιρος θα ψαχνουμε τι φταιει. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
geonabro 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 3 , 2019 πριν 4 λεπτά, το μέλος innova 04 έγραψε: Άλλη μία (σχετικα σπάνια) παράμετρος, ειναι οι πολυ χαμηλες θερμοκρασιες εισερχομενου αέρα (οπως οι ημερες που διανυουμε). Αυξανουν την απόδοση σε όλα τα μοτέρ, και καλο ειναι να μην προβαίνουμε σε ρυθμισεις με τετοιες θερμοκρασιες = μολις ζεστανει ο καιρος θα ψαχνουμε τι φταιει. Το "κακό" που έχει η μηχανοκίνηση είναι ότι έχει τραγικά πολλές παράμετρους που πολλές φορές δεν έχουν λογική κιόλας... Παράδειγμα το ελληνικό evo που έσπασε παγκόσμια ρεκόρ, τεράστια τουρμπίνα τι πιο λογικό να θέλουμε πολλά κυβικά για να την φουσκοσουμε.Ο Σπύρος Πανόπουλος είχε άλλη αποψη και ΥΠΟκυβισε το μοτέρ σε 18αρι από 2τρο. Αφήνοντας τους πάντες με ανοιχτά στόματα,ειδικά τους κλασσικούς Αμερικανούς που έγραφαν παντού this is fake χαχαχαχαχ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stamatisx 735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 3 , 2019 @ΓιωργοςΤΤ @FlyingInADream Το να λέμε γενικά ότι φτωχό μείγμα = αυξημένες θερμοκρασίες είναι αυθαίρετο και εξηγώ το γιατί: Σε μια καύση όσο περισσότερες εκπομπές οξειδίου του αζώτου έχουμε (Ν2Ο), τόσο μεγαλύτερη και η έκλυση θερμότητας. Μέγιστη εκπομπή Ν2Ο προκύπτει στην τέλεια καύση, στη συγκεκριμένη περίπτωση κοντά στο 14.7:1 (στοιχειομετρική αναλογία). Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις είτε πάνω είτε κάτω από αυτήν την αναλογία δεν έχουμε τέλεια καύση επομένως δεν έχουμε και τη μέγιστη εκπομπή Ν2Ο και κατά συνέπεια θερμότητας (όπως στο γράφημα που παρέθεσα σε προηγούμενο ποστ). Πάμε τώρα να δούμε ότι η φυσική πίσω από αυτό ισχύει και στην πράξη με ένα παράδειγμα, συγκεκριμένα η Mazda με τον κινητήρα Skyactiv-X μπορεί να λειτουργήσει με AFR 37:1 (θεόφτωχο) και ένας λόγος που το κάνει είναι για να κρατήσει τη θερμοκρασία χαμηλά (στο video εδώ 5:41 ) Και όλο το βίντεο που εξηγεί την τεχνολογία της Mazda στο συγκεκριμένο κινητήρα: Επομένως βλέπουμε ότι φτωχό μείγμα δεν συνεπάγεται αυξημένες θερμοκρασίες από μόνο του και έχει να κάνει με πολλές άλλες παραμέτρους, όπως συμπίεση, καύσιμο, χρονισμός ανάφλεξης, στροφές κινητήρα, φορτίο κτλ.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
FlyingInADream 10.371 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 3 , 2019 Δεν είναι ΚΑΘΟΛΟΥ αυθαίρετο, είναι στοιχειώδης γνώση: Η βενζίνη καθώς προσκρούει στις βαλβίδες, τις ψύχει, και ταυτόχρονα αεριοποιείται δλδ ανακατεύεται καλύτερα με τον αέρα (ομογενοποίηση). Όταν λείπει βενζίνη, μειώνεται η απαγωγή θερμότητας που αυτή κάνει στις βαλβίδες, με αποτέλεσμα, αυτές να θερμαίνονται περισσότερο. Το ίδιο γίνεται σε μικρότερο βαθμό, και με την επιφάνεια των πιστονιών, η βενζίνη πέφτοντας πάνω της κατά την εισαγωγή, αφενός τα ψύχει, αφετέρου αεριοποιείται. Αυτά είναι και γνωστά, και -δυστυχώς- διαπιστωμένα. (έτσι ακριβώς βάρεσε GSXR K2 φίλου, από φτωχό μίγμα, τέρμα γκάζι, πάρτο κάτω) 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stamatisx 735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 3 , 2019 πριν 6 λεπτά, το μέλος FlyingInADream έγραψε: Όταν λείπει βενζίνη, μειώνεται η απαγωγή θερμότητας που αυτή κάνει στις βαλβίδες, με αποτέλεσμα, αυτές να θερμαίνονται περισσότερο. Η Mazda στον δικό της κινητήρα με AFR 37:1 πως και δεν έχει πρόβλημα με τις βαλβίδες? Από την ίδια τη Mazda: http://www.mazda.com/en/innovation/mazda-stories/engineers/skyactiv-x/ SKYACTIV-X offers the best of both diesel and gasoline engines with none of the disadvantages. It does this thanks to a new technology called Spark Controlled Compression Ignition (SPCCI). Running on regular gasoline, SPCCI works by compressing the fuel-air mix at a much higher compression ratio, with a very lean mix. The SKYACTIV-X engine uses a spark to ignite only a small, dense amount of the fuel-air mix in the cylinder. This raises the temperature and pressure so that the remaining fuel-air mix ignites under pressure (like a diesel), burning faster and more completely than in conventional engines. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
FlyingInADream 10.371 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 3 , 2019 Το ότι είναι ειδικός κινητήρας που έχει σχεδιαστεί για αυτό ακριβώς, να ζει με φτωχά μίγματα, δεν σε προβληματίζει λίγο; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
