Vagos_46 235 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 23 Καλησπέρα, είχα μια διαρροή απο τα καρμπυρατέρ και μου έχει κάνει τον κινητήρα ψιλοχάλια! Πώς καθαρίζω υπολείματα βενζίνης; Να δοκιμάσω παραφινέλαιο ή πετρέλαιο; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
costikos 787 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 23 Καθαριστικό φρένων (Break cleaner) κι οδοντόβουρτσα-πανάκι Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Canardo 766 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 23 πριν 2 ώρες, το μέλος Vagos_46 έγραψε: Καλησπέρα, είχα μια διαρροή απο τα καρμπυρατέρ και μου έχει κάνει τον κινητήρα ψιλοχάλια! Πώς καθαρίζω υπολείματα βενζίνης; Να δοκιμάσω παραφινέλαιο ή πετρέλαιο; Αφού η βενζίνη είναι πτητική, έχει εξατμιστεί μετά από λίγο, πως λέρωσε; Εδώ τη βενζίνη τη χρησιμοποιούμε ως καθαριστικό. Μήπως η μπίχλα είναι κάτι άλλο; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Στέργιος Βήχος 3663 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 23 (τροποποιήθηκε) πριν 17 λεπτά, το μέλος Canardo έγραψε: Αφού η βενζίνη είναι πτητική, έχει εξατμιστεί μετά από λίγο, πως λέρωσε; Εδώ τη βενζίνη τη χρησιμοποιούμε ως καθαριστικό. Μήπως η μπίχλα είναι κάτι άλλο; ειναι πτητικη αλλα αν τρεχει στο ιδιο σημειο συνεχομενα το "καιει" καθως ειναι διαλυτης συν τα προσθετα που εχουν οι συγχρονες βενζινες Τροποποιήθηκε Ιούνιος 23 από τον Στέργιος Βήχος 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
costikos 787 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 23 πριν 17 λεπτά, το μέλος Canardo έγραψε: Αφού η βενζίνη είναι πτητική, έχει εξατμιστεί μετά από λίγο, πως λέρωσε; Εδώ τη βενζίνη τη χρησιμοποιούμε ως καθαριστικό. Μήπως η μπίχλα είναι κάτι άλλο; τα πρόσθετα παραμένουν κι αφήνουν μια κιτρινίλα (ψάξε για gas varnished) . Θα... τα δείς κι εσύ 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Canardo 766 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 23 ΟΚ , το κατάλαβα, απλά το "varnish" το συναντούμε για παράδειγμα στα καρμπ, αλλά θέλει χρόνο για να γίνει, νόμιζα ότι ήταν κάτι που έγινε στιγμιαία. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Vagos_46 235 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 24 Ευχαριστώ για τις απαντήσεις, πρέπει να είχε πάνω απο εβδομάδα η διαρροή και βάφει άσχημα. Το ντεπόζιτο και τα καρμπ. καθαρά είναι, τα σωληνάκια που ήταν ταλαιπωρημένα ήταν τα επόμενα για αλλαγή αλλά δεν τα πρόλαβα. Το brake cleaner φαίνεται να κάνει δουλειά! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DIAMAPA 1035 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 27 Μετά από μεγάλη βόλτα, έχει κολλήσει το βεντιλατέρ και δουλεύει συνέχεια, ακόμα και στους 75 βαθμούς. Έπρεπε να τραβήξω την αντίστοιχη ασφάλεια για να σταματήσει. Λογικά κόλλησε ο θερμοστάτης; Φτιάχνεται ή πάει για αλλαγή; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
FlyingInADream 9326 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 27 (τροποποιήθηκε) Τι μηχανή; Αν είναι παλιότερη με ηλεκτρικό θερμοστάτη, αλλάζεις θερμοστάτη. Φήμες λένε ότι αν το βγάλεις και το κοπανήσεις λίγο πάνω στο τραπέζι, υπάρχει μια πιθανότητα να φτιάξει, δεν το έχω επαληθεύσει. Αν είναι νεώτερη, με εντολή μέσω της κεντρικής μονάδας ελέγχου κινητήρα, δεν μπορείς να κάνεις και πολλά, παρά να πας να στο ''διαβασουνε'', παρά μόνο αν μεσολαβεί ρελέ από την μονάδα ελέγχου, στο μοτέρ του βεντιλατέρ και είναι το ρελέ που έχει κολλήσει. Τροποποιήθηκε Ιούνιος 27 από τον FlyingInADream 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DIAMAPA 1035 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 27 πριν 37 λεπτά, το μέλος FlyingInADream έγραψε: Τι μηχανή; Αν είναι παλιότερη με ηλεκτρικό θερμοστάτη, αλλάζεις θερμοστάτη. Φήμες λένε ότι αν το βγάλεις και το κοπανήσεις λίγο πάνω στο τραπέζι, υπάρχει μια πιθανότητα να φτιάξει, δεν το έχω επαληθεύσει. Αν είναι νεώτερη, με εντολή μέσω της κεντρικής μονάδας ελέγχου κινητήρα, δεν μπορείς να κάνεις και πολλά, παρά να πας να στο ''διαβασουνε'', παρά μόνο αν μεσολαβεί ρελέ από την μονάδα ελέγχου, στο μοτέρ του βεντιλατέρ και είναι το ρελέ που έχει κολλήσει. cbr600f4i Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
FlyingInADream 9326 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 27 Περίπτωση πρώτη. Κλασσικός ηλεκτρικός θερμοστάτης-διακόπτης. Δες αν βγάζοντας το φις πανω στον θερμοστάτη στο ψυγείο, σταματάει ή όχι ο ανεμιστήρας. Αν βγάζοντας το φις ο ανεμιστήρας σταματάει, τότε έχει κολλήσει σε κύκλωμα κλειστό ο θερμοστάτης. Αν βγάζοντας το φις ο ανεμιστήρας συνεχίζει να γυρνάει, κάπου αλλού είναι το θέμα, πιθανόν κάπου έχει ξυστεί η καλωδίωση, και γειώνει συνέχεια. 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
HLIAS 7398 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 29 Το καλο ειναι οτι μέχρι να το φτιάξεις, θα έχεις ψύξη. Για φαντάσου να είχε κολλήσει ανοικτή η επαφή και να μην ξεκινούσε ο ανεμιστήρας.. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DIAMAPA 1035 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 4 Την 29/6/2020 at 9:46 ΜΜ, το μέλος HLIAS έγραψε: Το καλο ειναι οτι μέχρι να το φτιάξεις, θα έχεις ψύξη. Για φαντάσου να είχε κολλήσει ανοικτή η επαφή και να μην ξεκινούσε ο ανεμιστήρας.. Ε και πάλι είναι λίγο εκνευριστικό να το ακούς συνέχεια, άσε που κόβει και το μηχανάκι από δύναμη. Τελικά η φούσκα του ψυγείου κόλλησε, θα την αλλάξω μαζί και με τα παραφλου επί της ευκαιρίας και πιστεύω να στρώσει. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
FlyingInADream 9326 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 4 (τροποποιήθηκε) πριν 15 λεπτά, το μέλος DIAMAPA έγραψε: άσε που κόβει και το μηχανάκι από δύναμη Να ετοιμάζεσαι για ανορθωτή σιγά σιγά. Για τον ανεμιστήρα του ψυγείου θυμίζω μπορείς να βάλεις παράλληλα κι ένα on-off διακόπτη και να το ανάβεις χειροκίνητα στην κίνηση όταν το νοιώθεις να ζεσταίνεται. Σε συνδυασμό με βγάλσιμο ΤΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ ΜΟΝΟ τον θερμοστάτη ροής, και ίσως τα κάτω-πλαινά πλαστικά, δεν μπορείς να φανταστείς πόσο αδιανότητα δροσερό μπορείς να δουλεύεις το μοτέρ σου. Το έκανα στις καλοκαιρινές διακοπές στα δικά μου, και σε νησιά με χωματόδρομους και δεύτερο άτομο, δεν έβλεπα πάνω από 70 βαθμούς Κελσίου ποτέ. Τροποποιήθηκε Ιούλιος 4 από τον FlyingInADream 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DIAMAPA 1035 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 4 πριν 2 ώρες, το μέλος FlyingInADream έγραψε: Να ετοιμάζεσαι για ανορθωτή σιγά σιγά. Για τον ανεμιστήρα του ψυγείου θυμίζω μπορείς να βάλεις παράλληλα κι ένα on-off διακόπτη και να το ανάβεις χειροκίνητα στην κίνηση όταν το νοιώθεις να ζεσταίνεται. Σε συνδυασμό με βγάλσιμο ΤΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ ΜΟΝΟ τον θερμοστάτη ροής, και ίσως τα κάτω-πλαινά πλαστικά, δεν μπορείς να φανταστείς πόσο αδιανότητα δροσερό μπορείς να δουλεύεις το μοτέρ σου. Το έκανα στις καλοκαιρινές διακοπές στα δικά μου, και σε νησιά με χωματόδρομους και δεύτερο άτομο, δεν έβλεπα πάνω από 70 βαθμούς Κελσίου ποτέ. Τον έχω αλλάξει τον ανορθωτή πριν ούτε 10000 χλμ, πάλι θα γεννήσει; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
FlyingInADream 9326 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 5 πριν 9 ώρες, το μέλος DIAMAPA έγραψε: Τον έχω αλλάξει τον ανορθωτή πριν ούτε 10000 χλμ, πάλι θα γεννήσει; Κρατάω μια πισινή, μήπως η ηλεκτρονική στο ψεκαστό που έχεις εσύ, έχει κάποιο αλγόριθμο τύπου ''αν θερμοκρασία νερού κάτω από τόσο, τότε μείωσε ανάφλεξη-μίγμα-αβάνς'' και για αυτό δεν πάει με το βεντιλατέρ μόνιμα αναμένο. ΔΕΝ ΤΟ ΞΕΡΩ. Γενικά πάντως, όταν αρχίζουν τα ''με φωτα αναμμένα ή βεντιλατέρ ή κόρνα πέφτει η απόδοση του μοτέρ'', αυτό μαρτυράει οριακή παραγωγή ρεύματος από το σύστημα γεννήτριας-ανόρθωσης. Ε η οριακή παραγωγή κάποια στιγμή εξελίσεται σε υπό την οριακή οπότε και μένεις. Έχεις μετρήσει τελευταία το σύστημα; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tre 4496 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 5 πριν 1 ώρα, το μέλος FlyingInADream έγραψε: Κρατάω μια πισινή, μήπως η ηλεκτρονική στο ψεκαστό που έχεις εσύ, έχει κάποιο αλγόριθμο τύπου ''αν θερμοκρασία νερού κάτω από τόσο, τότε μείωσε ανάφλεξη-μίγμα-αβάνς'' και για αυτό δεν πάει με το βεντιλατέρ μόνιμα αναμένο. ΔΕΝ ΤΟ ΞΕΡΩ. Γενικά πάντως, όταν αρχίζουν τα ''με φωτα αναμμένα ή βεντιλατέρ ή κόρνα πέφτει η απόδοση του μοτέρ'', αυτό μαρτυράει οριακή παραγωγή ρεύματος από το σύστημα γεννήτριας-ανόρθωσης. Ε η οριακή παραγωγή κάποια στιγμή εξελίσεται σε υπό την οριακή οπότε και μένεις. Έχεις μετρήσει τελευταία το σύστημα; Τώρα με βάζεις σε σκέψεις , γιατί η κόρνα μου είναι αδύναμη με λίγες στροφές ( έχω τα φώτα μόνιμα ανοιχτά ) Λες να πάω να μετρήσω τον ανορθωτή ? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DIAMAPA 1035 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Κυριακή την 06:32 PM Άλλαξα την φούσκα μαζί μετα παραφλού όπως είπα. Τώρα ανάβει στους 85 βαθμούς, αντί 95 που άνοιγε πριν. Το θέμα είναι ότι πάλι σε μεγάλη βόλτα, που είχε και πορεία αλλά και σταμάτα-ξεκίνα, σε κάποια φάση άναψε στους 85 και δεν ξανάσβησε το βεντιλατέρ, ακόμη κι όταν η θερμοκρασία έπεσε τους 75. Όταν έφτασα σπίτι το έσβησα και άφησα τον διακόπτη ανοιχτό να δω τι θα κάνει, κι σταμάτησε τελικά αφού ανέβηκε στους 86 (όταν έφτασα σπίτι είχε 82 και το βεντιλατέρ δούλευε). Ο μηχανικός μου είπε ότι κάποια πατέντα είχε το μηχανάκι πάνω στη φούσκα και άνοιγε το βεντιλατέρ σε παραπάνω βαθμούς και ότι η 85αρα είναι ο μανίσιος κωδικός. Εμένα πάλι μου φαίνεται λίγο υπερβολικό να ανοίγει το βεντιλατέρ στους 85, κάποια site αναφέρουν ότι ανάβει στους 105, το manual δυστυχώς δεν αναγράφει αυτήν την πληροφορία. Τέλος τι άλλο μπορεί να την έχει ακούσει (ίσως και ο θερμοστάτης); Από άποψη δύναμης πάντως δεν μου έκοβε τελικά, απλά φανταστείτε φοράω εξάτμιση κι αντί να ακούω αυτήν, άκουγα το βεντιλατέρ να σπάει νεύρα και να φέρνει και ζέστη στα πόδια.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kalimera8764 1939 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε πριν 21 ώρες πριν 12 ώρες, το μέλος DIAMAPA έγραψε: Άλλαξα την φούσκα μαζί μετα παραφλού όπως είπα. Τώρα ανάβει στους 85 βαθμούς, αντί 95 που άνοιγε πριν. Το θέμα είναι ότι πάλι σε μεγάλη βόλτα, που είχε και πορεία αλλά και σταμάτα-ξεκίνα, σε κάποια φάση άναψε στους 85 και δεν ξανάσβησε το βεντιλατέρ, ακόμη κι όταν η θερμοκρασία έπεσε τους 75. Όταν έφτασα σπίτι το έσβησα και άφησα τον διακόπτη ανοιχτό να δω τι θα κάνει, κι σταμάτησε τελικά αφού ανέβηκε στους 86 (όταν έφτασα σπίτι είχε 82 και το βεντιλατέρ δούλευε). Ο μηχανικός μου είπε ότι κάποια πατέντα είχε το μηχανάκι πάνω στη φούσκα και άνοιγε το βεντιλατέρ σε παραπάνω βαθμούς και ότι η 85αρα είναι ο μανίσιος κωδικός. Εμένα πάλι μου φαίνεται λίγο υπερβολικό να ανοίγει το βεντιλατέρ στους 85, κάποια site αναφέρουν ότι ανάβει στους 105, το manual δυστυχώς δεν αναγράφει αυτήν την πληροφορία. Τέλος τι άλλο μπορεί να την έχει ακούσει (ίσως και ο θερμοστάτης); Από άποψη δύναμης πάντως δεν μου έκοβε τελικά, απλά φανταστείτε φοράω εξάτμιση κι αντί να ακούω αυτήν, άκουγα το βεντιλατέρ να σπάει νεύρα και να φέρνει και ζέστη στα πόδια.. Διαμαντη, μιας και εχουμε το ιδιο μηχανακι, εμενα ανοιγει εκει γυρω στις 106 και σταματαει οταν φτασει πανω - κατω στους 100. Επειδη μου φαινοταν υπερβολικα μεγαλη θερμοκρασια, το εψαξα λιγο παραπανω αλλα οντως εκει ειναι. Πανω απο 110 εχω δει σπανια, ακομα και καλοκαιρι σε κινηση στην Αθηνα. Σε πορεια ειναι απο 78-88 (χειμωνα μεχρι καλοκαιρι με ταχυτητες πανω απο 60km/h). Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
