Service vstrom 100.000 χλμ. Τα πάντα όλα.

[Miskin 616]

Το vstrom είναι ένα τίμιο μηχανάκι, αλλά τίμιο παληκάρι είμαι και γω και είπα να του το ανταποδώσω. Αποφάσισα λοιπόν να κάνω ένα γενικό service μόνος μου (εντάξει βοήθησε με κάτι καλώδια και ένας ηλεκτρολόγος που νομίζει ότι είναι υδραυλικός ). Επίσης αποφάσισα να το ανεβάσω και στο mybike (εκτός από το βεστροφορουμ) για δυο λόγους. Ο πρώτος είναι ότι οι φώτο φαίνονται και από τους επισκέπτες, συνεπώς κάποιος εκτός φορουμ (και χώρας ίσως) να βρει κάτι που ψάχνει. Ο δεύτερος είναι ότι σπάνια πια βλέπω τεχνικά θέματα στο φόρουμ.

Το service έγινε από 20 Δεκεμβρίου, αν θυμάμαι καλά, μέχρι 31 Ιανουαρίου. Έπρεπε πρώτα να λύσω, να δω τι θα βρω και μετά να παραγγείλω ανταλλακτικά, άρα πάλι καλά να λέτε.

Θα μαρτυρήσουμε και τα καλά και τα κακά που έχει αυτό το μηχανάκι που με συντροφεύει 12 χρόνια. 

Αφού έλυσα το μισό μηχανάκι έφτασα στις βαλβίδες και όπως το περίμενα δεν ήθελαν ρύθμισμα μετά από 100000χλμ! Οι καδένες και τα υπόλοιπα συμπράγκαλα ήταν σε άψογη κατάσταση.

Ομοίως και το βολάν με τα πηνία, κανείς μαγνήτης δε κουνιόταν, τα πηνία οπτικά είναι ΟΚ.

Έβγαλα και τα μπεκ να πάνε για υπερήχους και τα τις ζάντες για ίσιωμα. Οι ζάντες πήγαν εδώ. ΄Εγιναν σα καινούργιες. Ηταν στραβά και τα στεφάνια και τα κέντρα.

Όσο σκαλίζεις, βρίσκεις λένε και ανοίγοντας το καπάκι του συμπλέκτη για να τσεκάρω τους δίσκους, βρήκα και τη αντλία σε κακή κατάσταση. Φάνηκε από τις βίδες.

 

Οι τσιμούχες είχαν κάνει λούκι στον άξονα του ιμπέλερ

 

Το πιο σοβαρό όμως ήταν ότι το τρυπάκι που βγάζει τα νερά σε περίπτωση χαλασμένης μηχανικής τσιμούχας ( για να το δεις πριν πάνε στα λάδια) ήταν βουλωμένο από άλατα χρόνων! Αναγκαστικά ξήλωσα τη μηχανική τσιμούχα και τον προφυλακτήρα της για να μπορέσω να καθαρίσω τη τρύπα.

Αλλαγή όλα τα σωθηκά της αντλίας, ιμπέλερ, τσιμούχες, λαστιχάκια, ρουλεμάν. Πάμε και στη καμπάνα...

Χρειάστηκα σίγουρα ελατήρια, το service limit είναι 50.5mm, ήμουν στο όριο και δε μου πήγε να το κλείσω πάλι με τα ίδια. Και από το αποτέλεσμα έπραξα σωστά.

Oι δίσκοι ήταν εντάξει εκτός από τον τελευταίο που πατάει στο κυρτό έλασμα μέσα στο βάθος, και του είχε κάνει πατούρα. Αυτόν τον άλλαξα.

Αφού έγιναν όλοι οι έλεγχοι στους δίσκους και στα ελατήρια πήγα και στο καλάθι....

Αυτό το παίξιμο με προβλημάτισε και όπως θα δείτε παρακάτω άλλαξα τη καμπάνα μου με μια μεταχείρω με τα μισά χλμ. Όμως αν και η συνολική λειτουργία του συμπλέκτη βελτιώθηκε, δεν είμαι σίγουρος ότι βοήθησε το καλάθι σε αυτό μιας και αυτό που τελικά έβαλα, πάλι έτσι έπαιζε. Μάλλον είναι "χαρακτηριστικό" των vstrom...

Πάμε τώρα και στα μοχλικά-ψαλίδια. Τα είχα ανοίξει προ 2 ετών όταν άλλαξα αμορτισέρ και δεν ήμουν προετοιμασμένος για αυτό που θα αντίκριζα. Δεν είχα ανταλλακτικά και χρειαζόμουν τη μηχανή, οπότε τα καθάρισα όσο καλύτερα μπορούσα και τα έκλεισα. Τώρα όμως θα τα κάνω λουλούδια!

 

Η εξαγωγή των ρουλεμάν στο μοχλικό είναι παιχνιδάκι μιας και ανάμεσα στα ρουλεμάν (εκεί που δένουν τα dog bones στο μοχλικό) δεν υπάρχει πατούρα άρα μπορείς να τα πρεσάρεις από τη μια μεριά στην άλλη. Προσοχή όμως δε μπορεί να γίνει το ίδιο και στο ψαλίδι (εκεί που δένουν τα dog bones στο ψαλίδι) γιατί ανάμεσά τους έχουν πατούρα.

Χάλια τα ρουλεμάν. Να πω ότι τα εργοστασιακά ρουλεμάν μοχλικού-ψαλιδιού είναι KOYO, εκτός από αυτά που καλύπτονται που δένουν τα dog bones σε μοχλικό και ψαλίδι, τα οποία είναι ΙΚΟ και είναι αυτά που σκορπίσανε. Και τα τέσσερα.

Έτσι ήταν οι αποστάτες των ρουλεμάν μοχλικού ψαλιδιού πριν 2 χρόνια. Δεν έχω τωρινή φώτο, αλλά φαντάζεστε πως ήταν αφού δουλέψαν άλλα 2 χρόνια.

Τα dog bones είχαν πατούρες εκεί που πατάνε στο μοχλικό και περνούσε το νερό μέσα. Τα έκανα ρεκτιφιέ να ισιώσουν (το ξέρω υπερβολή αλλά βαριόμουν να τα βάλω στη φρέζα, πιο πολύ φασαρία).

Το ψαλίδι για να λυθεί χρειάζεται ειδικό καρυδάκι για το παξιμάδι ασφαλείας. Αν όμως κάποιος μάστορας στο παρελθόν το έχει σφίξει... και γω δε ξέρω πως (με αερόκλειδο; ) τότε το ειδικό καρυδάκι πρέπει να είναι πολύ ειδικό... Με οδηγό στο κέντρο για να μη γλυστράει μιας και τα αυτάκια δε δίνουν και το καλύτερο χέρι για ξεσφίξιμο.. Το εξάγωνο το έκανα 38άρι. Άρα χρειαζόμαστε καρυδάκι 38άρι 3/4 και αντάπτορα 1/2 σε 3/4.

Ο αντάπτορας θα χρειαστεί στο σφίξιμο με το ροπόκλειδο. Τώρα... σωλήνα και μανέλα 3/4! 

Να πω για την ιστορία ότι έλυσε σα σκατό...

Αφού έβγαλα το ψαλίδι το πρώτο πράγμα που κοίταξα με αγωνία (έχει 40€ ο ένας) ήταν οι αποστάτες που πατούν τα ρουλεμάν.  Ευτυχώς ήταν σε πολύ καλή κατάσταση χωρίς αρπάγματα και πατούρες, οπώς αυτοί του μοχλικού.

Τα ρουλεμάν όμως θέλανε αλλαγή

Και με κείνα και με τ' άλλα φτάσαμε εδώ...

΄Ελυσα και το καλάθι της καμπάνας να δω τους τζόγους. Το παξιμάδι έλυσε πολύ εύκολα με το bosch GDR 10.8V χωρίς ειδικά εργαλεία καμπάνας, να δούμε όμως στο δέσιμο που θέλει ροπόκλειδο...

Τα υπόλοιπα ήταν σε πολύ καλή κατάσταση

Τα γλίτωσα τα λεφτά από τους αποστάτες ψαλιδιού και τα έδωσα στις εισαγωγές. 40€ έκαστος άνευ ΦΠΑ.

Αφού τελείωσα με τα λυσίματα, παρήγγειλα τα ανταλλακτικά που χρειαζόμουν και ξεκίνησα την επισκευή μοχλικού-ψαλιδιού. Είχα απόφασίσει να βάλω γρασαδοράκια παντού!

Τρυπανάκι Φ9

και κολαούζο 10x1

Ομοίως και στο ψαλίδι

Αγόρασα τα ρουλεμάν μοχλικού και ψαλιδιού από το εμπόριο και τους πείρους από τη Suzuki. Δυστυχώς τα κεντρικά ρουλεμάν δε τα βρήκα εκεί που πήγα και λόγω έλλειψης χρόνου πήγα σε άλλη λύση. Αντί για ένα ρουλεμάν 35 mm μήκος πήρα δυο. Ένα 20 mm και ένα 15 mm. Λογικά δε θα έχει πρόβλημα, εκτός ίσως από την ανόμοια πατούρα που θα αφήσουν στον αποστάτη με το καιρό σε σχέση με το ένα ρουλεμάν.

΄Εχοντας τα ρουλεμάν και τα γρασαδοράκια προχώρησα στο δέσιμο

Η μόνη εργασία καλωπισμού (και όχι μόνο) που έκανα, ήταν να τρίψω την εξάτμιση με autosol. Και πολύ της ήταν.. κουράστηκα, είχε πολύ μπίχλα. Αλλαξα και όλες τις βίδες στη εξάτμιση και στα κολάρα με ανοξείδωτες.

Αφού πήρα μια καμπάνα μεταχείρω με όλα τα συμπράγκαλα, αποφάσισα να φτιάξω κάτι για να μπλοκάρω το καλάθι για να το σφίξω με ροπόκλειδο

Βρήκα και ένα μεγάλο γατζόκλειδο στη δουλειά

 και κατάφερα να σφίξω στη προβλεπόμενη ροπή, 60Nm αν θυμάμαι καλά

Τοποθέτησα και μοχλικό, ψαλίδι και γράσαρα 

Αυτό το κενό είναι αυτό που δημιουργείται από το σφίξιμο των απόστατων με τον άξονα  στη προβλεπόμενη ροπή. Έτσι ευθυγραμίζεται το ψαλίδι.

 

 

Τα μπόσικα του ψαλιδιού τώρα είναι ελάχιστα, ίσα που καταλαβαίνεις μια ανεπαίσθητη ανοχή. Πριν ήταν τουλάχιστον 2 mm.

Υπομονή κοντεύουμε

Κάποια στιγμή ήρθαν και τα ανταλλακτικά και άρχισε το δέσιμο

Πρώτα την αντλία που ήταν το άγχος μου. Τσιμούχες...

... και ρουλεμάν

΄Οποιος  ανοίξει την αντλία του για service να παραγγείλει και την ασφάλεια (15) που κρατάει το πλαστικό γρανάζι της αντλίας, γιατί η δική μου είχε μαλακώσει, είχε χάσει την ελαστικότητά της. Δε κοστίζει τίποτα.

Παλιό και νέο ιμπέλερ

Πανικός!

Έκανα λάθος παραγγέλνοντας τα λαστιχάκια των εισαγωγών μιας και οι καινούργιες εισαγωγές έρχονται με τα λαστιχάκια τους τοποθετημένα.

Σπειρόκολλα μέσης ισχύος (μπλε) και σφίξιμο με το κατσαβίδι, αλλά και μια σφυριά με το σφυροκατσάβιδο για σιγουριά.

Τη παρακάτω φώτο την έστειλα στο fasaria το Μιχάλη κομπάζοντας πόσο γλήγολα έδεσα το μηχανάκι. Ο σατανάς ο κωλόγαυρος όμως μου τη φύλαγε... είχα ξεχάσει να περάσω τις ντίζες του γκαζιού στα σώματα...  Ξανά έξω...

Παραφλού, λάδια και σκέπασμα. Εκκίνηση το πρωί με καθαρό μυαλό.

 

Το πρωί το έβαλα μπρος και με τη βοήθεια του φίλου virus (Γιάννης) από άλλο φόρουμ που μου δάνεισε και το carbtune για να συγχρονίσω τις πεταλούδες. Είχα πει να πάρω του Γιώργου (Hayabusas) αλλά επειδή σκοπεύω να αγοράσω το carbtune  ήθελα να το τσεκάρω. Γιώργο να ΄σαι ευχαριστώ για τη προσφορά.

Στην αρχή δούλευε μονοκύλινδρο και μάλλον η αιτία είναι το μπεκ του πίσω κυλίνδρου γιατί και σπινθήρα είχα και το μπουζί ήταν στεγνό. Κάποια στιγμή που ζεστάθηκε λίγο, πήρε μπρος και ο πίσω κύλινδρος, ρυθμίσαμε και όλα καλά, δε το ξανάκανε. Πάντως το παρακολουθώ γιατί μου το έχει κανει και παλιότερα. 

Αφού έδεσα τα πλαστικά πήγα να βάλω τα κάγκελα και μου κόπηκε η βίδα που συγκρατεί τα κάγκελα και τη βάση του μοτέρ ενώ την έσφιγγα με ροπόκλειδο!

Τελικά είχαν υποστεί εφελκυσμό και οι 8 βίδες και ήταν έτοιμες να κοπούν. Είχα πρόχειρα κάτι ανοξείδωτες και τις άλλαξα. Φοβάμαι όμως μήπως σπάσουν εύκολα οι ανοξείδωτες. 35 Nm είναι η ροπή. Τεσπα.... έτοιμο.

Κυκλοφορώ εδώ και μια βδομάδα και το μηχανάκι πετάει. Μια μπαταρία θέλω (άλλαξα ανορθωτή, έβαλα series R/R) δεν την άλλαξα ο μάλαξ, και να  κατεβάσω λίγο το αυτόματο τσοκ γιατί τώρα που συγχρονίστηκαν οι πεταλούδες ανέβηκε λίγο παραπάνω από το κανονικό.

 

[strokt up 1.267]

Μωρέ μπράβο, αντέχουν τόσο δαυτα;;; 
Να δω τις απαντήσεις των Χονταιων λίγο... 
Να τα 1.000.000ησεις φίλε Miskin 

Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 8 , 2016 από τον strokt up
αιτιολογηση τροποποιησης

[Dant3 4.103]

Πολυ ωραιος.

Παλι καλα που περιορισα τα χλμ γιατι με βλεπα σε 2 χρονια να πρεπει να καθομαι να κανω και εγω αυτη τη δουλεια.

Σε 3 χρονια που την εχω,εχω μαζεψει 47000χλμ.

Βαλβιδες δεν εχει χρειαστει ποτε?

Επισης εχεις ιστορικο απο τις τιμες και απο προηγουμενες φορες?

Τις εχω ελεγξει και εγω μολις μια φορα και ηταν ακριβως στη μεση.

 

[ibar132 1.684]

ωραια δουλεια!

[karellen 11.454]

Μπράβο!  

Να επιτέλους και ένα τεχνικό θέμα που θυμίζει το παλιό καλό ΜΒ.

Άντε γιατί είχαμε πήξει με τα οφ τόπικ,τι φαΐ είχες σήμερα,η κ*λ*τρυπίδα της ημέρας,γαύροι-βάζελοι κλπ ενωθείτε και άλλα φαιδρά.

[Hondaios 520]

Μερακλής!

[Miskin 616]

 

Βαλβιδες δεν εχει χρειαστει ποτε?

Επισης εχεις ιστορικο απο τις τιμες και απο προηγουμενες φορες?

Τις εχω ελεγξει και εγω μολις μια φορα και ηταν ακριβως στη μεση.

 

Δεν έχω ρυθμίσει ποτέ βαλβίδες. Τις έχω τσεκάρει τρεις φορές (τη πρώτη ένας μηχανικός, τις άλλες δυο εγώ). Οι τιμές ήταν περίπου ίδιες με τώρα.

Μερακλής!

Απέχω πολύ από το να χαρακτηριστώ μερακλής! Τσαπατσούλης είμαι τρομάρα μου...

[moto99 1.437]

Μπράβο,καλή δουλίτσα. 

Θα σταθώ στο πρώτο δίσκο του συμπλέκτη ( αυτόν που μπαίνει πρώτος-και πατάει το έλασμα,στο βάθος )που αν κατάλαβα καλά τον άλλαξες. Αυτός είναι μόνος του,ξεχωριστός και δεν μοιάζει με κανέναν από όλους τους άλλους γιατί είναι ο πιο λεπτός,γιαυτό και μπαίνει πρώτος.

Θέλω να πιστεύω,ότι το πρόσεξες.

[Miskin 616]

Μπράβο,καλή δουλίτσα. 

Θα σταθώ στο πρώτο δίσκο του συμπλέκτη ( αυτόν που μπαίνει πρώτος-και πατάει το έλασμα,στο βάθος )που αν κατάλαβα καλά τον άλλαξες. Αυτός είναι μόνος του,ξεχωριστός και δεν μοιάζει με κανέναν από όλους τους άλλους γιατί είναι ο πιο λεπτός,γιαυτό και μπαίνει πρώτος.

Θέλω να πιστεύω,ότι το πρόσεξες.

Μα δεν έχει διαφορετικό κωδικό. Είναι ίδιος και για τους έξι δίσκους. Μιλάω για τον μεταλλικό δίσκο όχι τον φιμπερένιο. Αυτόν τον γνωρίζω ότι είναι διαφορετικός. Οι μεταλλικοί όμως είναι όλοι ίδιοι.

Ο λόγος που ο φιμπερένιος είναι πιο λεπτός, αν κατάλαβα καλά, είναι για να δίνει τη δυνατότητα στο έλασμα να πατάει στο μεταλλικό δίσκο που είναι από πίσω από τον λεπτό φιμπερένιο.

Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 8 , 2016 από τον Miskin

[bblov 82]

ρε φιλε γουρλωσανε τα ματια μου!!!! τι εκανες εδωω??? μιλαμε το εκανες βιδες και το ξαναεστησες??πλακα μας κανεις? μιλαμε οχι σερβις εσυ του αλλαξες και τα πνευμονια τρομερη δουλεια φοβερο το αρθρο ετσι οπως μας το παρουσιασες

[moto99 1.437]

Μα δεν έχει διαφορετικό κωδικό. Είναι ίδιος και για τους έξι δίσκους. Μιλάω για τον μεταλλικό δίσκο όχι τον φιμπερένιο. Αυτόν τον γνωρίζω ότι είναι διαφορετικός. Οι μεταλλικοί όμως είναι όλοι ίδιοι.

Ο λόγος που ο φιμπερένιος είναι πιο λεπτός, αν κατάλαβα καλά, είναι για να δίνει τη δυνατότητα στο έλασμα να πατάει στο μεταλλικό δίσκο που είναι από πίσω από τον λεπτό φιμπερένιο.

Ναι μιλάω για τον πρώτο φιμπερένιο. Τον λόγο...όσες φορές και να το έψαξα δεν κατάφερα να καταλάβω πλήρως το γιατί,ναι γιατί όχι να είναι και αυτός,που αναφέρεις εσύ.

Ενημερωτικά η μαμά Suzuki το έχει ξανακάνει και σε άλλο μοντέλο της παλαιότερο,μιας και το πρωτοείδα εκεί.

[stavros-2stroker 1.458]

+ 249

Επιτέλους ένα τεχνικό θέμα  και όχι οφ τόπικ !

[Miskin 616]

Ναι μιλάω για τον πρώτο φιμπερένιο. Τον λόγο...όσες φορές και να το έψαξα δεν κατάφερα να καταλάβω πλήρως το γιατί,ναι γιατί όχι να είναι και αυτός,που αναφέρεις εσύ.

Ενημερωτικά η μαμά Suzuki το έχει ξανακάνει και σε άλλο μοντέλο της παλαιότερο,μιας και το πρωτοείδα εκεί.

Πάντως να πω ότι με καινούργια ελατήρια και αλλαγή αυτού του σημαδεμένου δίσκου μάζεψα όλα τα μπόσικα από τον κάτω ρυθμιστή συμπλέκτη και λίγο από τον πάνω στη μανέτα. Τώρα μπορώ να ρυθμίσω πάλι τον συμπλέκτη μου χωρίς να φοβάμαι μη μου βγει η βίδα από τη βάση της μανέτας! 

Επίσης μπορώ και κατεβάζω πια χωρίς ξερογκαζιά. Πριν αν δεν έριχνα μια ξερογκαζιά πριν κατεβάσω, ακουγόταν σα ... ΒΜW. Τώρα κατεβάζω κανονικά. Μικρή αλλά είναι οικονομία στη κατανάλωση.

[HLIAS 7.556]

Tα σεβη μου.

Απλα.!

παρε και αστερακι για το θεμα... οχι μονο λαικ. 

 

Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 8 , 2016 από τον HLIAS

[moto99 1.437]

Πάντως να πω ότι με καινούργια ελατήρια και αλλαγή αυτού του σημαδεμένου δίσκου μάζεψα όλα τα μπόσικα από τον κάτω ρυθμιστή συμπλέκτη .........το,σκουλήκι εννοείς...

Εάν,λέω εάν.....έχει πάρει μπόσικα το μοχλικό του ελικοειδούς σκουληκιού, και το πυράκι σου να έχει το σωστό μήκος,με μικρή πατεντίτσα το μαζεύεις μιας δια παντός και... ξενοιάζεις.

Τότε να δεις τι συμπλέκτη που θά έχεις,τύφλα νάχουν τα καινούργια.

[Miskin 616]

Εάν,λέω εάν.....έχει πάρει μπόσικα το μοχλικό του ελικοειδούς σκουληκιού, και το πυράκι σου να έχει το σωστό μήκος,με μικρή πατεντίτσα το μαζεύεις μιας δια παντός και... ξενοιάζεις.

Τότε να δεις τι συμπλέκτη που θά έχεις,τύφλα νάχουν τα καινούργια.

Είχε πάρει και το έφτιαξα. Φαίνεται στη φώτο, το πριτσίνι το κόλλησα και έφτιαξα καινούργιο πειράκι. Αυτά πριν 1,5 χρόνο. Είδα διαφορά αλλά τώρα ήταν μεγαλύτερη.

 

edit: Όταν λέω κάτω ρυθμιστή, εννοώ αυτόν με τα δυο παξιμάδια.

Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 8 , 2016 από τον Miskin

[CafeRacer 379]

Κ οπως ηταν να τ αφηνες θα κανε αλλα 50000χλμ φαινεται οτι εχει δουλευτει σωστα το μηχανακι...

 

Κ μια ερωτηση ο τεντωτηρας της καδενας πως ηταν?

Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 8 , 2016 από τον CafeRacer

[A7XBilly 1.297]

φοβεροοος! οταν φτασω τα 100.000 θα σε χρειαστώ χαχαχ

[virus 194]

Απέχω πολύ από το να χαρακτηριστώ μερακλής! Τσαπατσούλης είμαι τρομάρα μου...

πας καλα ρε αχιλλεα; μερακλης και με τονο. καμια τσαπατσουλια δεν ειδα!!!!

 

να το χαιρεσαι κι απο δω

[Miskin 616]

Κ οπως ηταν να τ αφηνες θα κανε αλλα 50000χλμ φαινεται οτι εχει δουλευτει σωστα το μηχανακι...

 

Κ μια ερωτηση ο τεντωτηρας της καδενας πως ηταν?

Έπρεπε να τσεκάρω βαλβίδες, να συγχρονίσω πεταλούδες και οπωσδήποτε να φτιάξω τις ζάντες γιατί ήταν χάλια στο δρόμο. τα υπόλοιπα μου βγήκαν στη πορεία, δε τα είχα σκοπό να τα πειράξω. Το μόνο που θα μου δημιουργούσε πρόβλημα ήταν το βουλωμένο τρυπάκι στην αντλία νερού, γιατί αν έχανε η τσιμούχα δε θα το μάθαινα ποτέ. 

Τους τεντωτήρες τους είχα τσεκάρει το καλοκαίρι. Είχα αλλάξει και το ελατηριάκι που έχουν.

πας καλα ρε αχιλλεα; μερακλης και με τονο. καμια τσαπατσουλια δεν ειδα!!!!

 

να το χαιρεσαι κι απο δω

"Χωρίς Γιάννη προκοπή δε κάνεις" λένε!

Οπότε δεν είσαι και από άλλο φόρουμ, είσαι κι απ' αυτό... 

Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 9 , 2016 από τον Miskin

[hayabusas 4.124]

Εγω παρεξηγηθηκα παντως και δε γραφω τιποτα.   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ωραιος Αχιλλεα, πολυ δουλεια και τρεξιμο αλλα σιγουρα ειχες ενα χαμογελο μεχρι τα αυτια οταν τελεψε η εγχειρηση. Τα γρασσαδορακια ειναι τα πρεσαριστα ή τα βιδωτα? (περιεργεια) 

Σερβις στο μπροστινο απο ποτε εχεις να κανεις? Νομιζω ευκαιρια θα ηταν..................

Αστο για τα γρασσαδορακια, τωρα ειδα οτι το εχεις στη φρεζα και ανοιγεις σπειρωμα. Πρωι βλεπεις. 

[Miskin 616]

Εγω παρεξηγηθηκα παντως και δε γραφω τιποτα.   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ωραιος Αχιλλεα, πολυ δουλεια και τρεξιμο αλλα σιγουρα ειχες ενα χαμογελο μεχρι τα αυτια οταν τελεψε η εγχειρηση. Τα γρασσαδορακια ειναι τα πρεσαριστα ή τα βιδωτα? (περιεργεια) 

Σερβις στο μπροστινο απο ποτε εχεις να κανεις? Νομιζω ευκαιρια θα ηταν..................

Αστο για τα γρασσαδορακια, τωρα ειδα οτι το εχεις στη φρεζα και ανοιγεις σπειρωμα. Πρωι βλεπεις. 

Γιώργο έχω κάνει service στο μπροστινό (ρουλεμάν λαιμού, τσιμούχες-λάδια) πριν δυο χρόνια περίπου και το καλοκαίρι που μας πέρασε άλλαξα πάλι τα λάδια. Θέλω να αλλάξω τα θρος που έχει μέσα στα πηρούνια, θα το κάνω όταν αλλάξω πάλι τσιμούχες. 

Δεν είχα και άλλα λεφτά βλέπεις... 

[jimeta 332]

Γειά στα χέρια σου φίλε μου,καταπληκτική δουλειά έκανες.

[exppii 302]

Πάντως 100κ χιλιόμετρα με βαλβίδες εντός ορίων δεν είναι και λίγα... Είναι γενικευμένο το φαινόμενο ή απλά έτυχε;

 

Πολύ σωστή η επέμβαση με τα γρασσαδοράκια, με κάνει να απορώ: Στον κατασκευαστή πόσο θα κόστιζε να τα βάλει εξ'αρχής; Μισό ευρώ; Ε βάλτα ρε άνθρωπε να μη παιδευόμαστε

[Miskin 616]

Είναι γενικό το φαινόμενο στα vstrom να μη χρειάζονται ρύθμιση η βαλβίδες.

Υπάρχει μέλος εδώ με 200.000 χλμ κοντά και δεν έχει ρυθμίσει βαλβίδες. Ο Μάρκος V.