peterpan 1.734 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 5 , 2016 Δειτε το οπωσδηποτε. Για να θυμουνται οι παλιοι και να μαθαινουν οι νεοτεροι.Ο ανθρωπος που μαλλον τελειωσε την εξελιξη της μοτοσυκλετας το μακρινο 1986, χωρις ηλεκτρονικα.Ο Britten ηταν μικρος μπροστα του, αν βιαστειτε να τον συγκρινετε.Ναι το dream bike μου ηταν εκει απο τοτε που γραφτηκα στο φορουμ. 7 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΓιωργοςΚΤΜ 1.376 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 5 , 2016 (τροποποιήθηκε) Τρομερος ο Θανασης,ανταξιος με τον britten αλλα δεν παιζανε στο ιδιο παιχνιδι,το 96 τελειωσε η σχεδιαση,οχι το 86. Σαν βιντεο ειναι κατω του μετριου,κακη ποιοτητα,οτι λενε στην συνεντευξη εχει ξαναειπωθει παλιοτερα,καθολου πλανα στο λειτουργικο μερος της μοτοσυκλετας και δεν αναφερθηκανε καν στο καινοτομο τριαλ που ειχε φτιαξει αλλα και σε ουτε αλλες κατασκευες του.Πολυ τσαπατσουλικη δουλεια γενικα... Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 5 , 2016 από τον ΓιωργοςΚΤΜ 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
eko 208 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 5 , 2016 Ο Λεφας μαλλον πηγε την εξελιξη ενα βημα μπροστα αλλα ο britten σχεδιασε και κινητηρα και επιπλεον εκανε μια πολυ μικρη αλλα πραγματικη παραγωγη Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΓιωργοςΚΤΜ 1.376 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 5 , 2016 Ειναι ακριβος οτι λεει ο Χοιδας.Ο Λεφας εφτιαξε κατι απο το μηδεν,ο britten βελτιωνε την ηδη υπαρχουσα τεχνολογια. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
thanos dan 350 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 5 , 2016 Πολυ ενδιαφερον η ιστορια του Θαναση Λεφα αλλα ηταν αναγκη αναμεσα στο video να πεφτουν ψηφιακες νιφαδες ? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΓιωργοςΚΤΜ 1.376 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 5 , 2016 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
BOLDOR 900 F1 131 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 5 , 2016 ΕΥΓΕΕΕΕΕ!!!!!!Τοσο στον Θ.Μουρικη, οσο και σε εσενα peterpan για την αναδημοσιευση. Εκπομπη-κειμηλιο για τον απιθανο πατεντιαρη Θαναση Λεφα!RIP. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
pa18 460 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 5 , 2016 Ένα μεγάλο μπράβο στον Έλληνα εφευρέτη έκανε τρομερή δουλειά και πιστεύω ότι αν ήταν σε κάποιο άλλο κράτος σίγουρα θα πετύχαινε περισσότερα και σίγουρα θα βλέπαμε μοτό με δικές του ευρεσιτεχνίες να μπαίνουν στην παραγωγή. Κρίμα που το κράτος αφηνει τέτοιους ανθρώπους ανεκμετάλλευτους. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
wheelie man 150 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 6 , 2016 Φοβερός ο Λεφας αλλά η ψωροκωστενα... Άστα βραστα.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
vforever 1.225 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 7 , 2016 Έχω ακούσει τα καλυτερα απο φιλους μηχανικούς που τον γνώριζαν.Τα μισά να είναι αλήθεια υπήρξε ενα απίστευτο μυαλό!Κρίμα να εχεις τόσο δημιουργικά σχεδια και να ζεις σ αυτή τη μη παραγωγική και γραφειοκρατική χώρα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
οινοχόος 303 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 8 , 2016 τι μπορεί κανείς να γραψει για ανθρώπους /φάρους όπως ο Θανάσης Λέφας, θυμάμαι αμυδρα μια παρουσίαση της πρώτης εξ ολοκλήρου δικής του μηχανής (κινητήρας και πλαίσιο αν ) τύπου trail που μπορεί -απ όσο ξέρω- να μην έγινε γνωστή αλλά σίγουρα έδωσε τη βάση για τη τελευταία του δημιουργίαμακαρι η επινόηση του να δώσει τροφή για σκέψη σε τεχνικούς ώστε να αναβιώσει η ιδέα του αποδίδοντας του παράλληλα και φόρο τιμής εδω να πω πως δεν είναι ο μόνος Έλληνας με πρωτοποριακές ιδέες πάνω στο αυτοκίνητο /μοτοσυκλέτα πρώτος ο Τσιριγκάκης που εφήυρε το διαφορικό χωρίς γρανάζια λύνοντας το πρόβλημα της αδρανιας στον τρόχο με την μηδενική πρόσφυση σε μια εποχή που τα λάστιχα ήταν για γέλια και οι λάσπες καθημερινότητα στις μετακινήσεις (διαφορικό που αν θυμάμαι καλά χρησιμοποιήθηκε απο τη Φερράρι στη Φ1)όπως βέβαια και τον Κορρέ με την ιδιαίτερη .διαγώνια διάταξη αντιστρεπτικών δοκών , όπου απλά δεν αφήνουν το οχημα να στρεψει /γείρει στις στροφές αλλά και στα φρενα χωρίς την απαραίτητη χρήση σκληρών αναρτήσεων που θα εκανε τα λάστιχα να έχαναν εστω και στιγμιαία την επαφή με το δρόμομια διαταξη που φορούσε η citroen xara στο wrc και που πιθανότατα φορούν όλα τα αγωνιστικά αυτοκίνητα σήμερα στα ραλλυ , ακόμη η audi ήταν αυτή που την τοποθετησε σε αυτοκίνητο παραγωγής στις RS 4-5-6 εκδόσεις 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
