Jump to content
VaggosGLX

HOW TO - Κυλινδρος & Πιστονι, Τι ειναι, πως επιλεγω και αλλαγη τους

Recommended Posts

πριν 1 ώρα, το μέλος GRR έγραψε:

Το λάδι που επιστρέφει στο κάρτερ περνάει από εκεί? 

Κατεβαίνοντας το πιστόνι, τα ελατήρια λαδιού "Σκουπιζουν" το λαδι που υπάρχει στα τοιχώματα του κυλίνδρου και δεν το αφήνουν να περάσει στο θάλαμο καύσης και να καεί. Φεύγει από τις τρυπούλες και πηγαίνει κάτω. Οπως καταλαβαίνεις, μιλάμε για πολύ λίγο λάδι.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
πριν 47 λεπτά, το μέλος costikos έγραψε:

Κατεβαίνοντας το πιστόνι, τα ελατήρια λαδιού "Σκουπιζουν" το λαδι που υπάρχει στα τοιχώματα του κυλίνδρου και δεν το αφήνουν να περάσει στο θάλαμο καύσης και να καεί. Φεύγει από τις τρυπούλες και πηγαίνει κάτω. Οπως καταλαβαίνεις, μιλάμε για πολύ λίγο λάδι.

Κάποια πιστόνια όμως δεν έχουν τις τρύπες που έδειξα και ανέφερα, όπως πχ αυτό εδώ:

 

uPsuBO0.jpg

 

Επομένως, τα μηχανάκια με πιστόνι που απουσιάζουν οι τρύπες που έδειξα αρχικά, δεν "σκουπίζουν" και τόσο καλά το λάδι που υπάρχει στα τοιχώματα του κυλίνδρου, άρα έχουν και ποιο αυξημένη κατανάλωση λαδιού.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
πριν 1 ώρα, το μέλος GRR έγραψε:

Επομένως, τα μηχανάκια με πιστόνι που απουσιάζουν οι τρύπες που έδειξα αρχικά, δεν "σκουπίζουν" και τόσο καλά το λάδι που υπάρχει στα τοιχώματα του κυλίνδρου, άρα έχουν και ποιο αυξημένη κατανάλωση λαδιού.

Αυτό πως προκύπτει?

Εσυ το σκέφτηκες ή στο είπε κάποιος?

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
πριν 14 λεπτά, το μέλος Tasos Meli έγραψε:

Αυτό πως προκύπτει?

Εσυ το σκέφτηκες ή στο είπε κάποιος?

Ε όσο περισσότερες τρύπες έχει το πιστόνι για την επιστροφή του λαδιού στο κάρτερ,  τόσο λιγότερο λάδι θα μένει επάνω στο χιτώνιο  και θα περνάει στο θάλαμο καύσης, άρα θα έχουμε λιγότερη κατανάλωση λαδιού.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
πριν 18 λεπτά, το μέλος GRR έγραψε:

Ε όσο περισσότερες τρύπες έχει το πιστόνι για την επιστροφή του λαδιού στο κάρτερ,  τόσο λιγότερο λάδι θα μένει επάνω στο χιτώνιο  και θα περνάει στο θάλαμο καύσης, άρα θα έχουμε λιγότερη κατανάλωση λαδιού.

Αρα ειναι μια δική σου σκεψη και δεν το εχεις διαβάσει καπου ή στο εχει πει καποιος μηχαολογος ή μηχανικος.

Τα μηχανικά μερη δεν κατασκευαζονται στην τυχη, εχουν γινει μελετες για να βγουν στην παραγωγη, το αν ενα εμβολο εχει λαδοτρυπες ή οχι δεν εχει να κανει με το αν θα καιει λαδια, τη λεξη "ανοχη" την εχεις ακουστα?  Αυτη την ανοχη μεταξυ εμβολου και κυλινδρου την οριζει ο καταστευαστης των ΕΜΒΟΛΩΝ με βαση τις δοκιμες που εχει κανει στο προϊον του, δεν ειναι ενα τυχαιο νουμερο, εσυ πεταξες 2 φωτογραφιες και εβγαλες ενα αυθαιρετο συμπερασμα, το δευτερο εμβολο μπορει να δουλευει με μεγαλυτερες ανοχες και να μην χρειαζεται λαδοτρυπες ωστε να παλινδρομει σε ενα πιο παχυ φιλμ λιπαντικου.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
πριν 3 λεπτά, το μέλος Tasos Meli έγραψε:

Αρα ειναι μια δική σου σκεψη και δεν το εχεις διαβάσει καπου ή στο εχει πει καποιος μηχαολογος ή μηχανικος.

Τα μηχανικά μερη δεν κατασκευαζονται στην τυχη, εχουν γινει μελετες για να βγουν στην παραγωγη, το αν ενα εμβολο εχει λαδοτρυπες ή οχι δεν εχει να κανει με το αν θα καιει λαδια, τη λεξη "ανοχη" την εχεις ακουστα?  Αυτη την ανοχη μεταξυ εμβολου και κυλινδρου την οριζει ο καταστευαστης των ΕΜΒΟΛΩΝ με βαση τις δοκιμες που εχει κανει στο προϊον του, δεν ειναι ενα τυχαιο νουμερο, εσυ πεταξες 2 φωτογραφιες και εβγαλες ενα αυθαιρετο συμπερασμα, το δευτερο εμβολο μπορει να δουλευει με μεγαλυτερες ανοχες και να μην χρειαζεται λαδοτρυπες ωστε να παλινδρομει σε ενα πιο παχυ φιλμ λιπαντικου.

Οκ ευχαριστώ πολύ, το κατάλαβα. Να ρωτήσω κάτι άλλο: η κατανάλωση του λαδιού εξαρτάται και από πόσο υψηλή συμπίεση έχει το πιστόνι?

Η σχέση συμπίεσης που λένε πχ 9,3:1   11:1 τι ακριβώς είναι? Ένα πιστόνι πχ που έχει σχέση συμπίεσης 11:1 είναι ποιο σφιχτό μέσα στον κύλινδρο απ ότι ένα με 9.3:1 ? 

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
πριν 12 λεπτά, το μέλος GRR έγραψε:

Οκ ευχαριστώ πολύ, το κατάλαβα. Να ρωτήσω κάτι άλλο: η κατανάλωση του λαδιού εξαρτάται και από πόσο υψηλή συμπίεση έχει το πιστόνι?

Η σχέση συμπίεσης που λένε πχ 9,3:1   11:1 τι ακριβώς είναι? Ένα πιστόνι πχ που έχει σχέση συμπίεσης 11:1 είναι ποιο σφιχτό μέσα στον κύλινδρο απ ότι ένα με 9.3:1 ? 

Οχι δεν εχει καμια σχεση η καταναλωση του λαδιου με την σχεση συμπιεσης, η καταναλωση λαδιου ειναι ΠΡΟΒΛΗΜΑ, δεν εχει να κανει με τα χαρακτηριστικα του κινητηρα, κανενας τετραχρονος κινητηρας δεν πρεπει να καιει λαδι.

Αυτα που ρωτας μπορεις πολυ ευκολα να τα μαθεις με ενα απλο google search, αν δεις τι οριζεται ως σχεση συμπιεσης και τι ως ανοχη κυλιδρου θα καταλαβεις οτι ειναι δυο ασχετα μεταξυ τους χαρακτηριστικα.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Αυτοί στο ρεκτιφιέ τις ακριβώς κάνουν με τις ανοχές? Βρίσκουν τις προδιαγραφές του κατασκευαστή για τις ανοχές για το κάθε μηχανάκι προτού κάνουν το ρεκτιφιέ? Ή τους τις λέει ο μάστορας όταν πηγαίνει το κύλινδρο για ρεκτιφιέ?

Ή μήπως μπορείς να ζητήσεις ο ίδιος αν θέλεις μεγάλες ή μικρές ανοχές?

 

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Οπως ειπα και πιο πανω τις ανοχες τις καθοριζει ο κατασκευαστης του εμβολου, τις ανοχες τις γραφει στο κουτι του εμβολου ή σε καποιο χαρτι μεσα στο κουτι.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Επισκέπτης
Απάντησε σε αυτό το θέμα...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...