Θέλω να αλλάξω αλλά δεν μου αρέσει (σχεδόν) τίποτα

[Le Flwr 3.057]

Νομίζω το 1200 είναι αρκετά κιλά απάνω.

Edit: Μπα, καμιά 20άρα περίπου φαίνεται.

Τροποποιήθηκε Ιούνιος 12 , 2015 από τον Le Flwr

[ghostkon 8.431]

μιας κι ανεφερες καπου νωριτερα το γυμνο SV, ριξε μια ματια μονο σε αυτο,

που αν δεν κανω λαθος ο κατοχος ειναι απο εδω μεσα http://www.car.gr/cl...s/view/6327065/

[tammy 198]

το hornet τοσο μαπα ειναι?

σαν ζ750 ?

ενα ζ750 του 4 που οδηγησα μου εδινε την αισθηση οτι δεν στριβει-σταματαει με τπτ.

[Mr.Slow 5.568]

CBF1000

+ Επαρκώς δυνατό, ροπάτο, φιλικό, φερινγκάτο, μαζεμένο, κλασσικό honda.

- Κλασσικό honda, μπορείς να το χαρακτηρίσεις και βαρετό αν ψάχνεις κανίβαλο, πιθανώς να μην προσέξεις μεγάλη διαφορά δύναμης απ'το δικό σου (εκτός της ροπής, προφανώς).

Multistrada 1000

+ δεν ξέρω, ότι μπορείς να διαβάσεις οπουδήποτε από κατόχους

- Θα υποθέσω πιο απαιτητικό

Sprint ST 1050

(νομίζω βρίσκεις σ'αυτά τα λεφτά, παίζει να κάνω και λάθος)

+ Δυνατό, ροπάτο 3Κ, φερινγκάτο, επαρκώς διαφορετικό απ'αυτό που έχεις

- Ίσως τα clip ons να μην σε βολέψουν

Η δική μου, ανορθόδοξη πρόταση: Εφόσον βαρέθηκες το Ι4 street και θες κάτι all around όπως φαίνεται, ένα 1000+ ψευτο-on/off. Strom, Capo, ακόμα και το 1200GS. Τα κάνουν όλα, είναι ροπάτα, άνετα, ταξιδεύουν και προσωπικά δεν τα βρίσκω και τραγικά μαούνες. Με τα περισσότερα παίζει να καις και λιγότερο, αν η κατανάλωση είναι κάτι που σ'ενδιαφέρει.

[Stray 128]

FZ1 το ακούω ξανά και ξανά α τα κάνει όλα έχει γκάζι έχει έχει.

Δεν μου αρέσει όμως ρε γαμώτο.

Φίλε Stray το Duke θα το είχα πάρει μήνες τώρα εάν είχα την οικονομική άνεση και την αποφασιστικότητα να αλλάζω όποτε γουστάρω. Αλλά γενικά είμαι παααααααααααααρα πολύ διστακτικός σε τέτοια ζητήματα και το κουράζω πριν από μεγάλη αγορά, είτε είναι κράνος είτε είναι μηχανάκι.

Οπότε τώρα ζητάω απόψεις και εξερευνώ ενδεχόμενα, επειδή καλή η φαντασίωση αλλά άμα είναι να μου βγάλει την πίστη στην καθημερινότητα, ε οκ.

Σε καταλαβαινω γι αυτο και σου απευθυνομαι με πασα ειλικρινεια.

Αν εγραφες στο πρωτο μνμ

''παιδες, θελω ενα μηχανακι για καφριλικι, να το σηκωνω, να το διπλωνω, να το χωνω, δε με νοιαζει αν ταξιδευει, αν ειναι πρακτικο, αν καιει, αν παιρνει μπρος, αλλα να τοχω απο σουζα σε εντο, να του πινω το αιμα καθε φορα που θα βρισκομαι πανω του'',

προσωπικα θα σου ελεγα

''καλοριζικος ο δουκας κι αλλαξε του τον αδοξαστο''.

Εσυ ομως αλλα ζητας.

Να σε ξεκολλησει απο τη βαρεμαρα του αχρωμου εξακοσαριου σου.

Να σε αναβαθμισει (οχι με τα περιφερειακα του, τα σπεκς ή την ''αυρα'' του) αλλα με τις δυνατοτητες που θα σου προσφερει.

Να σε βοηθησει σε καθε προκληση (στη ρουτινα σου,στο ταξιδι σου ,στις βολτες σου, στα μαθηματα η τα τρακ ντευ σου) χωρις να πει ποτε οχι ή να σου αλλαζει αυτο τον αδοξαστο.

Να εχει το γκαζι που θα σε εξιταρει και παραλληλα θα σε προσγειωνει να το σεβεσαι οσο το ανακαλυπτεις και αυτη η σχεση να εχει διαρκεια.

Εν ολιγοις να γεμισει τη μοτοσυκλετιστικη ζωη σου εμπειριες, να προχωρησεις παρακατω, θετοντας εσυ τους ορους και οχι η μηχανη.

Το Fazer (FZ1) ειναι παραπανω απο καλο για αυτα που εσυ ζητησες οταν ανοιξες το θρεντ και πανω-κατω στα λεφτα σου . Απλα ξανασκεψου το.

[nikolakiss 944]

Το Fazer (FZ1) ειναι παραπανω απο καλο για αυτα που εσυ ζητησες οταν ανοιξες το θρεντ και πανω-κατω στα λεφτα σου . Απλα ξανασκεψου το.

το φζ1 ειναι ενα αχρηστο χιλια... ειναι σαν το χορνετ σου ,με πιο πολυ ,αχρηστο γκαζι... για να κανεις τα παιχνιδια που θα κανει με ενα δουκα , θα πρεπει η να τα κανεις με διπλασια χλμ η να το γραναζωσεις με κανα ταψι γραναζι πισω για να κανεις καμια σουζα στην αττικη ...μαουνα

[Stray 128]

nikolakiss, o LeFlwr δε νομιζω να εγραψε πουθενα πως θα πηγαινει ταυτοτητα.

Το ΚΤΜ ειναι φτιαγμενο για καφριλικια επιπεδου που δεν εχουν ολοι τις δυνατοτητες ή τη διαθεση να κανουν.

Κι απο οσο καταλαβα θελει χρηστικοτητα σαν καθημερινο μηχανακι.Με το ιδιο θελει να ανοιξει το γκαζι του, ισως μια ψιλοσουζα κανα drift ή καποιο track day, αλλα θελει επισης το ιδιο μηχανακι να μη γαυγιζει 24/7. Θέλει στο 80% των μετακινησεων του να νιαουριζει και να ειναι πιστο καθημερινα.

Και αυτη η λογικη Dr Jekyll & Mr Hyde ΔΕΝ υπαρχει στο ΚΤΜ.

Αν κάνω λάθος ας με διορθωσει ο LeFlwr.

Τροποποιήθηκε Ιούνιος 13 , 2015 από τον Stray

[ksino1100 13.310]

nikolakiss, o LeFlwr δε νομιζω να εγραψε πουθενα πως θα πηγαινει ταυτοτητα.

Το ΚΤΜ ειναι φτιαγμενο για καφριλικια επιπεδου που δεν εχουν ολοι τις δυνατοτητες ή τη διαθεση να κανουν.

Κι απο οσο καταλαβα θελει χρηστικοτητα σαν καθημερινο μηχανακι.Με το ιδιο θελει να ανοιξει το γκαζι του, ισως μια ψιλοσουζα κανα drift ή καποιο track day, αλλα θελει επισης το ιδιο μηχανακι να μη γαυγιζει 24/7. Θέλει στο 80% των μετακινησεων του να νιαουριζει και να ειναι πιστο καθημερινα.

Και αυτη η λογικη Dr Jekyll & Mr Hyde ΔΕΝ υπαρχει στο ΚΤΜ.

Αν κάνω λάθος ας με διορθωσει ο LeFlwr.

Ακριβώς!!!

Ο Ιάσονας θα πρέπει να μας αναφέρει με περισσότερες λεπτομέρειες τα θέλω και τα πρέπει του.

Θα ήταν κρίμα να ζυγίσει μόνο πάθος σε μηχάνημα που θέλει και για καθημερινή χρήση!

[GeorStrat 5.541]

: http://www.car.gr/cl...s/view/6392721/

Ωραιο μηχανακι και σε καλη τιμη......

Fz1 εννουσα αυτο στο πρωτο ποστ που εγραψα.

[chaoskiller 111]

Διαβάζοντας όλο το θρεντ, παρατήρησα ότι οι "αστικοί" / "μοτοσυκλετιστικοί" μύθοι παραμένουν κραταιοί εν έτει 2015...ενώ γύρω μας τα ευρωπαικά μηχανάκια αποκτούν οδηγησιμότητα και αξιοπιστία ιαπωνικών και παράλληλα τα ιαπωνικά καθιερώνουν χαρακτήρα και αίσθηση ευρωπαϊκών, εμείς αναπαράγουμε κουβέντες των αρχών του '90...Η γνώμη μου είναι να καταλήξεις στο πολύ 5 μοντέλα (ακόμα και αν δεν έχουν καμία σχέση μεταξύ τους σε καταγωγή και κατηγορία) και να τα καβαλήσεις μέσα σε μια βδομάδα, για τουλάχιστον 10 λεπτά έκαστο. Ψάξου και λίγο σε διάφορα φόρα ανά μάρκα και η απόφαση θα εμφανιστεί μόνη της! :_thumbsup:

Υ.Γ. Για να μην παρεξηγούμαι καβαλάω ένα Shiver Aprilia που είναι το πρώτο μου μεγάλο μηχανάκι, κάνω μόνο τα βασικά σέρβις και στα 65 Κ χιλιόμετρα έχω αλλάξει μόνο τακάκια και λάστιχα...άαα και 2 λάμπες Η7 μπροστά. Επίσης αν δεν έπαιρνα αυτό θα έπαιρνα με χαρά ένα Versys και το αναφέρω, διότι διαφωνώ κάθετα με την ιδέα των σχολών ιαπωνικά / ευρωπαϊκά

[nikolakiss 944]

nikolakiss, o LeFlwr δε νομιζω να εγραψε πουθενα πως θα πηγαινει ταυτοτητα.

Αν κάνω λάθος ας με διορθωσει ο LeFlwr.

μα και εκει εστιασα ...οτι το φζ1 προσφερει καθημερινες μετακινησεις με πολυυυυυυυυυυυυυ χλιαρη διαθεση ... δλδ αυτο που κανει και το χορνετ ...οπως ακριβως το κανει το χορνετ...με υψηλη καταναλωση ΚΑΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙ ΑΝ ΠΟΤΕ εχει διαθεση να το κυνηγησει και να παιξει , θα πρεπει να το κανει σε υψηλους ρυθμους,γιατι πολυ απλα εκει δουλευει το 5βαλβιδο της γιαμαχα...

αυτος ειναι και ο λογος που εχει παει απατο... χαμηλα δεν ειναι παιχνιδιαρικο οπως ο ανταγωνισμος και ψηλα ειναι αχρηστο λογω της γυμνιας

[Le Flwr 3.057]

Κατ'αρχάς και πάλι 1000 ευχαριστώ σε όποιον ασχολείται με τους ο,τι να'ναι μοτο-προβληματισμους μου.

Κατά δεύτερον o Stray έχει δίκιο. Όσο και να θέλω καγκουρομηχάνημα:

a) Δεν πάω ταυτότητα, δεν το έχω, κολλώνω, δεν θα πιέσω ένα Super Duke στην ελληνική άσφαλτο που την βλέπω και φοβάμαι να φτερνιστώ.

β) Ναι οκ μου αρέσει η ιδέα "έχω το προσγμένο μου μηχάνημα που πάω με τα πόδια στην δουλειά και του αγοράζω προσωπικό μηχανικό για να βγαίνει μόνο κάθε ΣΚ πένα", δεν είμαι αυτός ο τύπος, Ρεαλιστικά θα πρέπει να συζώ με το μοτό καθημερινά.

γ) Ξέρω πως όλα είναι χέρια, και εάν τα αποκτήσεις και το Χόρνετ το πας έντο-σούζα-παντηλίκι από Ερμού μέχρι Μοναστηράκι. Το μηχανάκι δεν θα με κάνει πιλότο.

Οδήγησα λοιπόν το Dorsodudo. επειδή μου αρέσουν οι λίστες:

1) Κουκλί, είχε και άλλη ουρά από το 1200, πολύ όμορφο.

2) Έχει γκάζι. Σε άνοιγμα από φανάρι, στα ψηλά της 1ης άρχισε να παίρνει κεφάλι το Χόρνετ. Ανοίγει χαλαρά και απροβλημάτιστα μέχρι τα 100-120 σαν να μην τρέχει τίποτα, ο ιδιοκτήτης λέει πως 200ρίζει. Γενικά με 200 ούτε πάω ούτε ταξιδεύω με καμία συχνότητα.

3) Ωραία θέση, τιμονάρα, η σέλα κομπλέ για το λίγο που το πήρα, ψιλο-αίσθηση motard πράγματι αν και ίσως θα ήθελα να μπορείς να κάτσεις ένα "τσικ" πιο μπροστά στην σέλα

4) 21ος αιώνας γαμώ το κέρατο μου, πάτα μπλικ μπλικ εδώ και αλλάζει πρόγραμμα. Ασύλληπτο.

με έναν ενδοιασμό

5) Φαινόταν "βαρύ" το τιμόνι, ήθελε πίεση για να πέσει στην στροφή. Δεν το περίμενα δίχρονο SM, αλλά αυτό ήταν πιο "αργό" (ή στιβαρό ή μαούνα, όπως θέλετε πείτε το) και από το Χόρνετ. Δεν ξέρω εαν είναι το ψηλότερο κέντρο βάρους ή δεν έχω βρει ακόμα το στυλ οδήγησης του.

Γενικά μπορώ να με δω σε τέτοιο μηχανάκι. Όμορφο, γκαζάτο, ωραία στάση οδήγησης, και νομίζω εύκολα θα κάνει το κάτι παραπάνω, είτε αυτό είναι η περιστασιακή καγκουριά ή ένα ταξίδι φορτωμένο.

ΥΓ1: Και από παρέες ψιλο-επιβεβαιώνεται το ό,τι το SD και το 950sm δεν θα είναι ποτέ "πάω στη δουλειά". Ή πριζώνεις, ή βλαστημάς την ώρα και την στιγμή που το πήρες. Και πίνουν αβέρτα και και και. Και στην τελική χαμμένο θα πάει το γκάζι τους.

ΥΓ2: Είδα 1290 SuperDuke από κοντά και "βολτάραμε". Το μηχανάκι και χωρίς να το οδηγήσεις φαίνεται πως είναι απλά αλλού. Διακτινίζεται, δεν ανοίγει. Πλαγιάζει με τέτοια ταχύτητα που ορκίζεσαι πως ο τύπος τρώει σαβούρα, αλλά όχι. Σταματάει εκεί που ξύνει μαρσπιέ και μπαίνει τσάντες. Το dream bike για όταν κερδίσω το λαχείο, ή όταν θα βγουν μεταχείρες. Ανμπελίβαμπλ.

[Νικολακης_Husq 6.788]

Λογικο να σου φαινεται βαρυ το τιμονι, πηγες σε ψηλοτερο μηχανακι με 17αρη τροχο, που σημαινει κεντρο βαρους ψηλα και πιο ορθια θεση οδηγησης... Τελειως διαφορετικο οδηγικο στυλ απο το Hornet. Αμα "το βρεις" θα δεις οτι το τιμονι θα κοβει πολυ ποιο ευκολα...

Τροποποιήθηκε Ιούνιος 14 , 2015 από τον Νικολακης_Husq

[ksino1100 13.310]

Διαβάζοντας όλο το θρεντ, παρατήρησα ότι οι "αστικοί" / "μοτοσυκλετιστικοί" μύθοι παραμένουν κραταιοί εν έτει 2015...ενώ γύρω μας τα ευρωπαικά μηχανάκια αποκτούν οδηγησιμότητα και αξιοπιστία ιαπωνικών και παράλληλα τα ιαπωνικά καθιερώνουν χαρακτήρα και αίσθηση ευρωπαϊκών, εμείς αναπαράγουμε κουβέντες των αρχών του '90...

Μύθος?

Αν μιλάμε για μπύρα, ναι.

Αλλά δυστυχώς, οι επίσημες στατιστικές, με μεγάλο δείγμα έρευνας, άλλα λένε.

12300 άτομα στη μελέτη. Είναι αρκετά να πειστούμε ή να συνεχίσουμε να κυνηγάμε ανεμόμυλους?

Τα ευρωπαϊκά οφείλουν να είναι κακά, κ@υλωτικά και νυστέρια. Γιαυτό τα γουστάρουμε.

Όποιος αγοράζει Ευρωπαϊκό ελπίζοντας πως είναι urban legend η αναξιοπιστία, ψωνίζει λάθος όχημα.

Αν αγοράσεις πχ 1290 SD, δε ψάχνεσαι στο αν βγάλει κάτι ή αν κλάσει μια τσιμούχα ή αν καεί το led φανάρι.

Θες να το πάρεις γιατί όταν το κοιτάς και κυρίως όταν το οδηγείς νιώθεις σα να πήρες μια κούτα Viagra και όλοι στο δρόμο πάνε τοίχο τοίχο.-

Αν από την άλλη πάρεις το τέρας για να πηγαίνεις κιουρία, να μη ξέρεις τι σημαίνει σούζα και τι drift στα 180+, απλά πέταξες 17Κ€!!!

(εξαιρώ κάποιους λίγους που το αγόρασαν πχ μόνο για την εμφάνισή του, γουστάρουν απλά να το βλέπουν)

Η γνώμη μου είναι να καταλήξεις στο πολύ 5 μοντέλα (ακόμα και αν δεν έχουν καμία σχέση μεταξύ τους σε καταγωγή και κατηγορία) και να τα καβαλήσεις μέσα σε μια βδομάδα, για τουλάχιστον 10 λεπτά έκαστο. Ψάξου και λίγο σε διάφορα φόρα ανά μάρκα και η απόφαση θα εμφανιστεί μόνη της! :_thumbsup:

Σωστός, αλλά δυστυχώς ένα 10λεπτο με τα μηχανάκια θα του δώσουν κάποια στοιχεία ως προς τον οδηγικό χαρακτήρα.

Καλά είναι τα 10+ λεπτά οδήγησης, καλύτερα όμως είναι και μερικά 10ωρα ανάγνωσης σελίδων σε fora για να δει προβλήματα και κοστολόγια (συντήρηση, καύσιμα και προβλήματα ή κοστολόγια σε πτώσεις), επειδή εδώ συζητάμε για μηχανάκι ΚΑΙ ΧΡΗΣΗΣ, όχι μόνο κ@ύλας!!!

Υ.Γ. Για να μην παρεξηγούμαι καβαλάω ένα Shiver Aprilia που είναι το πρώτο μου μεγάλο μηχανάκι, κάνω μόνο τα βασικά σέρβις και στα 65 Κ χιλιόμετρα έχω αλλάξει μόνο τακάκια και λάστιχα...άαα και 2 λάμπες Η7 μπροστά. Επίσης αν δεν έπαιρνα αυτό θα έπαιρνα με χαρά ένα Versys και το αναφέρω, διότι διαφωνώ κάθετα με την ιδέα των σχολών ιαπωνικά / ευρωπαϊκά

Λυπάμαι, αλλά στατιστικά είσαι αδύναμος κρίκος.

Ένας άνθρωπος, με όποιες απαντήσεις δώσει, δε μπορεί να αποτελέσει στατιστικό δείγμα.

Χαίρομαι που είσαι απροβλημάτιστος, σου εύχομαι να χαίρεσαι το πολύ όμορφο εργαλείο σου, αλλά χρειαζόμαστε περισσότερες απαντήσεις σε ερωτήσεις που έχουν να κάνουν με ένα μηχανάκι (όχι μόνο στην αξιοπιστία βεβαίως)

[Stray 128]

μα και εκει εστιασα ...οτι το φζ1 προσφερει καθημερινες μετακινησεις με πολυυυυυυυυυυυυυ χλιαρη διαθεση ... δλδ αυτο που κανει και το χορνετ ...οπως ακριβως το κανει το χορνετ...με υψηλη καταναλωση ΚΑΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙ ΑΝ ΠΟΤΕ εχει διαθεση να το κυνηγησει και να παιξει , θα πρεπει να το κανει σε υψηλους ρυθμους,γιατι πολυ απλα εκει δουλευει το 5βαλβιδο της γιαμαχα...

αυτος ειναι και ο λογος που εχει παει απατο... χαμηλα δεν ειναι παιχνιδιαρικο οπως ο ανταγωνισμος και ψηλα ειναι αχρηστο λογω της γυμνιας

Οταν στη περιγραφη FZ 1000 vs Hornet αναφερεσαι στο χιλιαρι σαν χλιαρο και ισαξιο του χορνετ, σκεφτομαι σοβαρα αν εχεις οδηγησει αυτα τα δυο μηχανακια (ασχετως αν η καταληξη του nickname σου, ss, με ψιλιαζει οτι απευθυνομαι σε γνώστη). Γιατι ακομα και ψοφιο να ειναι το χιλιαρι (που δεν ειναι) πως μπορεις και γραφεις οτι με δυνατοτερο και μεγαλυτερο μοτερ, καλυτερο πλαισιο και αναρτησεις, καλυτερα φρενα, προδιαγραφες υψηλοτερων επιδοσεων, το χιλιάρι κάνει ακριβώς οτι και το εξακοσάρι. Περιπου σα να λες οτι ενα Fazer 1000 ειναι ελαφρως καλυτερο απο ενα ΧJ6 Diversion.

Επιπλεον το Fazer απατο.(Χωρια που δε μιλαμε για το γυμνο). Απο που και ως που το Fazer πηγε απατο σε πωλησεις;Ή μηπως SD και Dorso εσπασαν ταμεια;

Και μιας και αναφερεις για καταναλωσεις, θα παρακαλουσα το φιλο Gee, που εχει δουκα απο οτι καταλαβα, να ριξει μερικες ρεαλιστικες μετρησεις καταναλωσης, γιατι φιλτατε nikolakiss, οσοι διαβαζουν μπορει και να νομισουν πως το FZ καιει σαν Goldwing και το SD σαν CryptonX.

[GeorStrat 5.541]

Μια χαρα στριβει και το dorso μολις το συνηθισεις και του παρεις τον αερα....

Το μπροστα ειναι 750 factory και το πισω 1200.

Τροποποιήθηκε Ιούνιος 14 , 2015 από τον GeorStrat

[nikolakiss 944]

Οταν στη περιγραφη FZ 1000 vs Hornet αναφερεσαι στο χιλιαρι σαν χλιαρο και ισαξιο του χορνετ, σκεφτομαι σοβαρα αν εχεις οδηγησει αυτα τα δυο μηχανακια (ασχετως αν η καταληξη του nickname σου, ss, με ψιλιαζει οτι απευθυνομαι σε γνώστη). Γιατι ακομα και ψοφιο να ειναι το χιλιαρι (που δεν ειναι) πως μπορεις και γραφεις οτι με δυνατοτερο και μεγαλυτερο μοτερ, καλυτερο πλαισιο και αναρτησεις, καλυτερα φρενα, προδιαγραφες υψηλοτερων επιδοσεων, το χιλιάρι κάνει ακριβώς οτι και το εξακοσάρι. Περιπου σα να λες οτι ενα Fazer 1000 ειναι ελαφρως καλυτερο απο ενα ΧJ6 Diversion.

Επιπλεον το Fazer απατο.(Χωρια που δε μιλαμε για το γυμνο). Απο που και ως που το Fazer πηγε απατο σε πωλησεις;Ή μηπως SD και Dorso εσπασαν ταμεια;

Και μιας και αναφερεις για καταναλωσεις, θα παρακαλουσα το φιλο Gee, που εχει δουκα απο οτι καταλαβα, να ριξει μερικες ρεαλιστικες μετρησεις καταναλωσης, γιατι φιλτατε nikolakiss, οσοι διαβαζουν μπορει και να νομισουν πως το FZ καιει σαν Goldwing και το SD σαν CryptonX.

οταν σε ενδιαφερει το παγκρατι-κολιατσου , τοτε το ανωτερο πλαισιο ,αναρτησεις του φζ1 ,ειναι σχεδον αχρειαστα ...σε καθημερινη μετακινηση στο κεντρο της αθηνας ,ΠΡΑΚΤΙΚΑ ΚΑΙ ΜΟΝΟ ,ανωτερο ειναι ενα παπι...ενα διτροχο που ειναι αιωνες υποδεέστερο απο οτιδηποτε ...οποτε με αυτο εννοω οτι τα τεχνικα χαρακτηριστικα μιας μοτοσυκλετας παρα πολλες φορες τα υποβαθμιζει η ιδια η χρηση της ... και καταληγω οτι οταν σε ενδιαφερει κατα 90% το σπιτι-δουλεια ,δουλεια=σπιτι ,μεσα απο τους δρομους της αθηνας , τοτε ενα χορνετ με ενα φζ1 ειναι το ιδιο και το αυτο ...την μεγαλη διαφορα σε μια τετοια χρηση θα την κανουν πραγματα που προσφερουν υπερ της ασφαλειας ...οπως πχ ενα αβς ... Η κατι τελειως διαφορετικο απο αυτο που εχεις συνηθησει ... απλα στην προκειμενη περιπτωση το ειδα το εργο με παρομοια μεταβαση απο ζ750 σε φζ1 ... πραγματικα fail ... εκλαιγες το παραπανω λαστιχο που ασκοπα χαλουσε το φζ1 ...

τεσπα ... πασιφανες οτι θεωρεις την αποψη μου λαθος και επιφανειακη ...οποτε προχωρηστε ...

[chaoskiller 111]

Μύθος?

Αν μιλάμε για μπύρα, ναι.

Αλλά δυστυχώς, οι επίσημες στατιστικές, με μεγάλο δείγμα έρευνας, άλλα λένε.

12300 άτομα στη μελέτη. Είναι αρκετά να πειστούμε ή να συνεχίσουμε να κυνηγάμε ανεμόμυλους?

Μιλάς τώρα για μια μελέτη στις ΗΠΑ, όπου τα ιαπωνικά κυριαρχούν, τα ευρωπαικά αντιπροσωπέυονται κατά 80-90% από BMW και Ducati και εκτός των μεγάλων αστικών κέντρων, οι επισκευές γίνονται σε γενικά συνεργεία μοτοσυκλετών! Μιλάω με φίλο που έχει τουόνο και κάνει 400 μίλια για ν α το πάει για σέρβις... όσο για το επίσημες που λές, μην το πείς και παραέξω, γιατί ότι γράφεται στο νετ, δεν είναι αυτόματα και αλήθεια...

Τα ευρωπαϊκά οφείλουν να είναι κακά, κ@υλωτικά και νυστέρια. Γιαυτό τα γουστάρουμε.

Όποιος αγοράζει Ευρωπαϊκό ελπίζοντας πως είναι urban legend η αναξιοπιστία, ψωνίζει λάθος όχημα.

Αν αγοράσεις πχ 1290 SD, δε ψάχνεσαι στο αν βγάλει κάτι ή αν κλάσει μια τσιμούχα ή αν καεί το led φανάρι.

Θες να το πάρεις γιατί όταν το κοιτάς και κυρίως όταν το οδηγείς νιώθεις σα να πήρες μια κούτα Viagra και όλοι στο δρόμο πάνε τοίχο τοίχο.-

Αν από την άλλη πάρεις το τέρας για να πηγαίνεις κιουρία, να μη ξέρεις τι σημαίνει σούζα και τι drift στα 180+, απλά πέταξες 17Κ€!!!

(εξαιρώ κάποιους λίγους που το αγόρασαν πχ μόνο για την εμφάνισή του, γουστάρουν απλά να το βλέπουν)

Αν διαβάσεις στα τεστ, το SD 1290 είναι από τα πιο οδηγίσιμα γυμνά, που αν και όταν γίνεται τέρας και κατασπαράζει ότι βρεθεί στο δρόμο του. Παράλληλα έχει σέρβις νομίζω κάθε 15Κ χιλιόμετρα. Μάλλον σου έχει μείνει η ανάμνηση κάτι κακών LC4 που τα πέρναν και τα σκίζαν και περιμέναν να μην βγάζουν κιχ, ενώ σε σχέση με ένα XT στα ίδια κυβικά, βγάζαν 15 -20 % παραπάνω ιπποδύναμη...

Σε περίπτωση που δεν το είδες

Σωστός, αλλά δυστυχώς ένα 10λεπτο με τα μηχανάκια θα του δώσουν κάποια στοιχεία ως προς τον οδηγικό χαρακτήρα.

Καλά είναι τα 10+ λεπτά οδήγησης, καλύτερα όμως είναι και μερικά 10ωρα ανάγνωσης σελίδων σε fora για να δει προβλήματα και κοστολόγια (συντήρηση, καύσιμα και προβλήματα ή κοστολόγια σε πτώσεις), επειδή εδώ συζητάμε για μηχανάκι ΚΑΙ ΧΡΗΣΗΣ, όχι μόνο κ@ύλας!!!

Ακόμα καλυτερα είναι να το οδηγήσει για 10 μέρες, αλλά μιλάμε για ρεαλιστικό σκηνικό, βρες εσύ μάντρα ή ιδιώτη να σου δώσει το μηχανάκι για όσο θες και έγω μαζί σου! Αυτό που θα του προσφέρουν τα 10 λεπτά , είναι η αίσθηση της μηχανής όταν είσαι πάνω της και αν υπάρχει χημεία μεταξύ σας, κάτι που δεν θα το δεις πουθενά γραμμένο, είναι καθαρά υποκειμενική αίσθηση, αλλά πιθανά η πιο σημαντική για να επιλέξεις!

Λυπάμαι, αλλά στατιστικά είσαι αδύναμος κρίκος.

Ένας άνθρωπος, με όποιες απαντήσεις δώσει, δε μπορεί να αποτελέσει στατιστικό δείγμα.

Χαίρομαι που είσαι απροβλημάτιστος, σου εύχομαι να χαίρεσαι το πολύ όμορφο εργαλείο σου, αλλά χρειαζόμαστε περισσότερες απαντήσεις σε ερωτήσεις που έχουν να κάνουν με ένα μηχανάκι (όχι μόνο στην αξιοπιστία βεβαίως)

Δυστυχώς έιμαι στατιστικά αδύναμος κρίκος , διότι δεν έκατσα να ακούσω τα "λόγια της καφετέριας", ούτε μόνο τον "ειδικό" τύπο, παρά τα συνδύασα αυτά μαζί με ψάξιμο και καβάλημα μηχανών για 2 μήνες και πήρα την απόφασή μου όσο πιο ειλικρινα μπορούσα. Σκέψου ότι στα ίδια λεφτά όταν αγόρασα το Shiver, έπαιζαν πολλά GSR και μία MV Agusta Brutale 750.....

[c.l.a.b. 1.084]

Βασικά κ εγω ειμαι υπέρ dorsoduro -shiver....μιλάμε για καταπληκτικές κατασκευες με μόνο μείον την υγρασία κ την διστακτικότητα εκκίνησης τον χειμώνα..

[Gee 3.381]

Επειδή αναφέρθηκε αν και δεν νομίζω να ενδιαφέρει τον Ιάσωνα πλέον, το sd 990 μπορει να κάψει από 6,5 έως 8 σε επαρχιακό. Το δικό μου που είναι και τσιμπημενο καίει 7,8 σε γρήγορους ρυθμούς σε επαρχιακό. Στην πόλη δεν ξέρω να σας πω.

Για fazer 1000 πάντως έχω ακούσει κάτι 10+ αν το ζορισεις λίγο.

[mixos_1919 100]

δεν ειδα να το βαζει κανεις και μην με κραξετε! αλλα εγω λεω αυτο..το ειδα προσφατα και τρελαθηκα (ανοιξα και θρεντακι... :P )

-το παιρνεις κουτα με 2 χρονια εγγυση (νομιζω στα 5.500)

-καλη καταναλωση

-δικυλινδρο σε σειρα (100 αλογα ονομαστικα 180 κιλα περιπου )

-φαινεται μανιτζεβελο

ναι δεν ξερω απο υποστηριξη κλπ τι παιζει αλλα εμενα μονο η τιμη που εχει για κουτα..ε με φτιαχνει. εσενα? :P

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/07/nuda-4.jpg

[chaoskiller 111]

δεν ειδα να το βαζει κανεις και μην με κραξετε! αλλα εγω λεω αυτο..το ειδα προσφατα και τρελαθηκα (ανοιξα και θρεντακι... :P )

-το παιρνεις κουτα με 2 χρονια εγγυση (νομιζω στα 5.500)

-καλη καταναλωση

-δικυλινδρο σε σειρα (100 αλογα ονομαστικα 180 κιλα περιπου )

-φαινεται μανιτζεβελο

ναι δεν ξερω απο υποστηριξη κλπ τι παιζει αλλα εμενα μονο η τιμη που εχει για κουτα..ε με φτιαχνει. εσενα? :P

http://www.blogcdn.c...1/07/nuda-4.jpg

Το Nuda είναι απίστευτο μηχανάκι, αλλά ενώ η νέα Hugsvarna δήλωσε ότι θα το υποστηρίζει, το γεγονός ότι δεν πρόλαβε να πουλήσει πολύ, σημαίνει ότι δεν θα βρεις τίποτα στα aftermarket και λογικά θα παρακαλάς για ανταλλακτικα από BMW 800

[spiros!!! 2.505]

δεν ειδα να το βαζει κανεις και μην με κραξετε! αλλα εγω λεω αυτο..το ειδα προσφατα και τρελαθηκα (ανοιξα και θρεντακι... :P )

-το παιρνεις κουτα με 2 χρονια εγγυση (νομιζω στα 5.500)

-καλη καταναλωση

-δικυλινδρο σε σειρα (100 αλογα ονομαστικα 180 κιλα περιπου )

-φαινεται μανιτζεβελο

ναι δεν ξερω απο υποστηριξη κλπ τι παιζει αλλα εμενα μονο η τιμη που εχει για κουτα..ε με φτιαχνει. εσενα? :P

http://www.blogcdn.c...1/07/nuda-4.jpg

5500 δεν νομιζω

Έτσι η αντιπροσωπεία της Husqvarna ανακοινώνει ότι η ολοκαίνουργια Nuda 900 θα κοστίζει 9.990 ευρώ, και η έκδοση Nuda 900 R θα κοστίζει 11.590

[chaoskiller 111]

5500 δεν νομιζω

Το κοίταξα από περιέργια, στα 9480 παίζει το απλό! Αλλά πραγματικά, αν δεν σε νοιάζει να το παντρευτείς, είναι πραγματικά εξαιρετικό μηχανάκι!

[spiros!!! 2.505]

κατι τετοιο?

http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/3062424/

Τροποποιήθηκε Ιούνιος 14 , 2015 από τον spiros!!!