ghostkon 8.431 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 22 , 2014 ΣΑΒΒΑΤΟ 22/03/2014 motoGP Qatar 17:00 MotoGP Grand Prix of Qatar Moto3 QP http://www.vipboxeu.co/motorsports/204716/1/motogp-grand-prix-of-qatar-moto3-qp-live-stream-online.html 17:55 MotoGP Grand Prix of Qatar Moto2 QP http://www.vipboxeu.co/motorsports/204717/1/motogp-grand-prix-of-qatar-moto2-qp-live-stream-online.html 18:55 MotoGP Grand Prix of Qatar MotoGP FP4 http://www.vipboxeu.co/motorsports/204718/1/motogp-grand-prix-of-qatar-motogp-fp4-live-stream-online.html 19:35 MotoGP Grand Prix of Qatar MotoGP Q1 http://www.vipboxeu.co/motorsports/204719/1/motogp-grand-prix-of-qatar-motogp-q1-live-stream-online.html 20:00 MotoGP Grand Prix of Qatar MotoGP Q2 http://www.vipboxeu.co/motorsports/204720/1/motogp-grand-prix-of-qatar-motogp-q2-live-stream-online.html Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ghostkon 8.431 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 22 , 2014 2014 Qatar MotoGP Friday Round Up - The Myth Of Fairness, And Aleix Espargaro's One-Man Revolution Submitted by David Emmett on Sat, 2014-03-22 00:41 When was the last time a non-factory rider won a MotoGP race? Any MotoGP fan worth their salt will be able to give you year, track and rider: 2006, Estoril, Toni Elias. Ask them why he won and they will give you all sorts of answers – Dani Pedrosa taking out Nicky Hayden in the early laps, Colin Edwards not being able to maintain his pace to the end of the race, Kenny Roberts Jr misjudging the number of laps left in the race, or, as Valentino Rossi put it, because 'Toni ride like the devil' – but none they can be sure of. There is a less well-known explanation for Elias' performance, though. Ahead of the Estoril race, Elias was given a set of the overnight special tires shipped in especially for Michelin factory riders. In this case, Elias was handed a set of 'Saturday night specials' destined for Dani Pedrosa, but which Pedrosa had elected not to use, and so were going spare. Elias liked the same kind of soft carcass tire which Pedrosa was being offered, and went on to exploit the advantage it offered. What does that have to do with Friday at Qatar? Two things. Firstly, it highlights exactly how important tires are in motorcycle racing. Tires dictate a huge amount of the performance of a motorcycle. They are the connection between the bike and the track, but that is a very full and complex function. Tires determine how far a bike can be leaned, how much drive the bikes can get out of a corner, how well the power delivery of an engine transfers to the tarmac, how hard the bike can brake, they provide a certain amount of suspension, and they pass information about track surface, grip conditions and where the limits of braking and turning are for a motorcycle. And that's just the beginning. Tires are (quite literally) a black art. Their complexity cannot be underestimated. The importance of tires leads onto the second point: the importance of equipment. Different riders have different tires, and their results differ because of that. This was true in the past when some riders were given tires built specifically to their demands, while others were forced to make do with the standard tires the tire companies had brought along as standard issue. Similarly, different riders have different bikes, and their results are not the same. A long time ago, the massive difference between satellite bikes and factory machinery meant that riders on a satellite bike didn't really have a chance. Today, that gap is smaller, but there are still important differences. Alvaro Bautista's bike is very close to that of Dani Pedrosa's, but he has to run Showa suspension and Nissin brakes for contractual reasons, and without the massive development which Öhlins pours into MotoGP, progress for Showa and Bautista is much slower. There is little doubt that Dani Pedrosa is a more talented rider than Alvaro Bautista, but some of the difference is in forks and brakes. Back to Qatar. There are howls of indignant rage both inside and outside the paddock, complaints about the new rules and the different tire options available. It's not fair that we only have 20 liters of fuel, the Yamaha men cry. It's not fair the Open class riders have the soft tire, the satellite riders cry. It's not fair that the factory riders didn't get to test at Qatar, the fans cry – and as the factory riders have the largest contingent of fans, their cries are heard loudest, on social media and on forums. While there is some merit in their complaints – the rules are a bit of a mess, a necessary evil which has finally helped persuade the factories to adopt spec electronics from 2016 – the accusation that it isn't fair misses the point. The rules were set last year (with the exception of the chaotic last-minute adoption of a special rule for Ducati) and the factories and teams made their various decisions about which avenues to pursue. Honda and Yamaha knew that they would have a liter less fuel, and Yamaha knew that fuel consumption was always a problem for them. Yet Yamaha accepted Honda's proposal, and decided to remain as a Factory Option team, rather than switching to the Open category and taking the extra fuel. They knew the challenge they faced, and they accepted it willingly. Of course, it is the riders who suffer the consequences of Yamaha's decision. Valentino Rossi has been struggling with fuel almost since the start of the 800cc era, when the allowance was reduced to 21 liters. The reduction to 20 liters is killing him at a track like Qatar. He describes the engine as running on air, the bike having no power out of the last corner and along the straight. Ironically, Rossi is posting top speeds of 336 km/h along the straight, 5 km/h slower than Marc Marquez, and 6 km/h slower than the fastest Ducatis, but still nearly 11 km/h faster than Aleix Espargaro on the Open class Yamaha with 24 liters of fuel. And it is Aleix Espargaro who has topped the timesheets in all three sessions, and leads the way going into qualifying. While Jorge Lorenzo has fewer concerns about the fuel, he is seriously worried about the rear Bridgestone tire being used at the moment. He once again branded the tire as dangerous, and brought the subject up in the Safety Commission, where the riders sit with representatives of the series to discuss matters of safety. While Lorenzo has little backing for the claims that the rear Bridgestone is dangerous, the other Yamaha men all back his complaints about the tire. The 2014 tire is basically the same tire that was used at Assen and Mugello last year, one which includes a heat resistant layer. It works superbly at tracks which stress the tires, but in the dusty and cool conditions at Qatar, the heat resistant layer merely robs the tire of edge grip. Lorenzo's style in particular relies on being able to generate edge grip as he spends a long time leaned right over and carrying corner speed. The tire is also posing problems for the Tech 3 riders, though it is not slowing them up much. Both Pol Espargaro and Bradley Smith suffered big crashes, though both came away relatively unhurt. Smith described his crash as a '500 crash', a massive highside reminiscent of the 500cc two-stroke era. His crew had sacrificed a little bit of edge grip for a bit more mid corner speed, and Smith paid the price. The lack of edge grip for the Yamaha men clearly making set up more critical than it was last year. Real improvement will only come at Le Mans, when Bridgestone will bring a modified version of its medium compound 2014 tire for the rest of the season. That modification will use technology applied to the hard tire at the end of 2013, which provided more edge grip and turned the harder option tire from a garage ornament into a viable race option. Though the modified tire probably won't provide the same feel at the cooler and less grippy tracks that last year's tire did, it will surely be an improvement on what they have now. The combination of fuel and tires is not the only reason the grid order has been shaken up. The fact that the satellite and Open class teams all tested here two weeks' ago is also still having an effect. But that effect was diminishing in every session: while the riders who had tested here all took a half a second off their times from yesterday, the factory riders, who had been testing tires at Phillip Island instead of Qatar, improved by well over a second. Marc Marquez has moved up the order to fifth, and all of the factory riders bar Cal Crutchlow made it straight through to Q2 by the end of FP3. For Qatar remains a strange track. The low grip conditions require a lot of confidence to learn to trust, and that only comes with track time and set up. Satellite riders and teams have that, the factory riders don't. Which means we have a rather fascinating prospect for qualifying. Aleix Espargaro and Andrea Iannone, the two riders who most often found themselves having to battle through Q1 to get into Q2, now top the timesheets and qualify on merit. However, the rest of the riders going through to Q2 are those you might expect: the top 12 consists of Aleix Espargaro and the 11 Factory Option riders. The order may be a little less conventional, but some of that is surely down to testing. If all of the riders had tested at Phillip Island or Qatar, the order may have looked a little different. Aleix Espargaro's domination of the timesheets – his odds to win halved again after today, now down to 5/1 from 11/1 yesterday, and 51/1 before the riders had hit the track – has been much talked about as being a sign of how the rules are unfairly affecting the standings. But Repsol Honda team principal Livio Suppo was much more candid about the situation. When asked about how poorly the Honda RCV1000R was performing compared to the Forward Yamahas, Suppo was clear: 'Our problem has a first name and a last name: Aleix Espargaro.' It is Espargaro's performance which has raised eyebrows, but his speed has more to do with his ability than the bike he is on. Spending years on different bikes, few of them competitive, teaches you a lot of things about managing a racing motorcycle, and now Aleix finally has a chance to put all those to use. Where the rules will have the biggest effect is during qualifying. The softer rear tire the Open class bikes and the Ducatis have is a genuine advantage, and is likely to produce a few surprises on the grid. Aleix Espargaro looks to be the hot favorite for pole, the Forward rider fast on both the soft and the medium tire. The Ducatis, too, are benefiting, with the exception currently of Cal Crutchlow. Andrea Iannone and Andrea Dovizioso were 2nd and 4th overall, and should both find slots on the first two rows tomorrow. Apart from them, it seems more likely that normal service will be resumed, with Marquez, Lorenzo, Pedrosa and Rossi all picking up speed. The softer tire is playing out much as expected, acting much as the old-fashioned qualifying tires did back before the single tire rule. Back when there was a super-soft qualifier, a brave rider could earn a starting position much closer to the front than his race pace deserved, adding some interest and excitement to the first part of the race. It looks like something similar will happen with the Open class softer tires, with the Ducatis and Aleix Espargaro capable of seriously threatening for pole. Once the race starts, the situation may be a little different, with quality coming to the fore. That won't stop Aleix Espargaro though. Aleix set his fastest time on the super-soft tires he has at his disposal, but he was still the fastest man on track on the medium tires (hard for the Open class, soft for the Factory Option class) which everyone will be racing on. Valentino Rossi tipped Aleix as the favorite for the pole. Looking at it on Friday, you'd have to say he's favorite for the race as well. http://www.motomatters.com Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
themata 2.569 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 2 , 2014 o Vale ετοιμος για ανανέωση ακόμα μία χρονια (2015) με την Yamaha αν συνεχίσει να ειναι ανταγωνιστικός http://www.motogp.co...20his%20renewal "I think I will renew with Yamaha. I never had the idea of quitting, I feel in good form and above all racing gives me immense pleasure. It’s the most enjoyable thing in my life, I love this world and I love the lifestyle which comes with being a MotoGP™ rider, training hard and traveling the world. As long as I am competitive I hope to continue." 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
themata 2.569 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 11 , 2014 ύστερα από 22 χρόνια στους αγώνες ο Colin Edwards ανακοίνωσε ότι μετά το πέρας της φετινής σεζόν θα αποσυρθεί http://www.motogp.co...ress+conference “In testing this year I could see that I need to change my riding style and it is against my instinct to ride differently so that has had an affect. I want to spend more time with my wife and my children and of course I want to say thanks to Yamaha and everyone who has helped me in my career.” 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jojoshulk 127 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 11 , 2014 Και το βίντεο από τη συνέντευξη τύπου όπου έκανε την ανακοίνωση: http://www.motogp.co...ress+conference Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gilles 2.628 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 1 , 2014 Τα λέγαμε καιρό τώρα.... Official Tire supplier to MotoGP™ Tender After seven years of collaboration it has been announced today in agreement with Dorna that Bridgestone will withdraw from the role of Official Tyre Supplier to MotoGP™ at the end of 2015 season. Dorna, in agreement with the FIM, has decided to call a tender for tyre manufacturers interested in becoming Official Tyre Supplier to MotoGP™ from the 2016 season. The Tender application starts today, the 1st May 2014, and will conclude on the 22nd May 2014. All interested tyre manufacturers can request the technical specifications from Dorna’s Managing Director Javier Alonso. Dorna Sports SL wishes to thank Bridgestone for the years of great collaboration and success in the championship. Pirelli, Dunlop, Michellin??? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Torakusu Yamaha 9.120 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 1 , 2014 Αντε καλα τσακιδια 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
foten21 1.372 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 1 , 2014 ύστερα από 22 χρόνια στους αγώνες ο Colin Edwards ανακοίνωσε ότι μετά το πέρας της φετινής σεζόν θα αποσυρθεί http://www.motogp.co...ress+conference “In testing this year I could see that I need to change my riding style and it is against my instinct to ride differently so that has had an affect. I want to spend more time with my wife and my children and of course I want to say thanks to Yamaha and everyone who has helped me in my career.” Να ναι καλα το παλικαρι εγω παντα τον συμπαθουσα και μου αρεζε αυτο το στυλ που ειχε...με λιγο ανοιχτους αγκωνες κτλ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
themata 2.569 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 14 , 2014 Marq + HRC αλλα δυο χρόνια http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=17074 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Παναγιώτης Κ. 10.057 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 14 , 2014 Marq + HRC πρωταθλητές αλλα δυο χρόνια http://www.motogrand...t.aspx?id=17074 Fixed 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
themata 2.569 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 15 , 2014 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
themata 2.569 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 15 , 2014 http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=17082 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
themata 2.569 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 21 , 2014 Rossi: Ο Marquez κάνει τη διαφορά! Όχι τόσο η μοτοσυκλέτα της Honda http://www.motogrand...t.aspx?id=17146 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
themata 2.569 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2014 Yamaha and Valentino Rossi to continue with two-year contract extension for 2015 and 2016 http://www.motogp.co...tract+extension ΤΕΡΑΣΤΙΟΣ VALENTINO!!! 7 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Παναγιώτης Κ. 10.057 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2014 Ρε τους άσχετους, πάνε και υπογράφουν άλλα δυο χρόνια με τον ξοφλημένο συνταξιούχο........ Τελείως άμπαλοι αυτοί στην Γιαμάχα λέμε................ 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ksino1100 13.284 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2014 Αυτο δινει στον Ουτσιο ακομα δυο χρονια να ειναι τρακαδορος και να περνει πιπ@ς Και τι ακριβώς σε ενοχλεί? Ζηλεύεις κάτι? 4 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mario27 1.346 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2014 Και τι ακριβώς σε ενοχλεί? Ζηλεύεις κάτι? Οχι καθολου.Αυτο ηθελα να γραψω αυτο εγραψα, κακο ειναι ? Εσενα τι σε ενοχλει? Σε πειραξε πουθενα? Αλλωστε ηταν λιγο δεδομενη η κινηση της γιαμαχας.Ο Ροσσι το ειχε πει παλιοτερα και ηδη το ξεραμε απο χθες το βραδυ. Εγω αλλες ανακοινωσεις περιμενω να διαβασω..... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ksino1100 13.284 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2014 Οχι καθολου.Αυτο ηθελα να γραψω αυτο εγραψα, κακο ειναι ? Εσενα τι σε ενοχλει? Σε πειραξε πουθενα? Αλλωστε ηταν λιγο δεδομενη η κινηση της γιαμαχας.Ο Ροσσι το ειχε πει παλιοτερα και ηδη το ξεραμε απο χθες το βραδυ. Εγω αλλες ανακοινωσεις περιμενω να διαβασω..... Να σου εξηγήσω τι με προβληματίζει. Μάριε, είναι εύκολο να πούμε αυτό που σκεφτόμαστε, χωρίς να θίγουμε πρόσωπα και καταστάσεις. Το ότι ο Vale έχει τον κολλητό του συνεχώς στα pits να τον στηρίζει και να τον πληρώνει γιαυτό, είναι και λογικό και ωραίο και για μένα είναι και μαγκιά του. Που εξακολουθεί να διατηρεί και να σέβεται τον κολλητό του (και αντιστρόφως). Που δεν κλείστηκε πίσω από έναν «κλωβό ασφαλείας» αλλά παρέμεινε ανθρώπινος (και για μένα είναι ένας από τους πολλούς λόγους που ο Vale είναι αγαπητός όλα αυτά τα χρόνια) Με προβληματίζει όμως που η φιλία δύο ανθρώπων μετατράπηκε σε «τράκα» και «πίπες». Τα περί «αναμενόμενου για την Γιαμάχα» κοκ, είναι για να χρυσώσεις το χάπι, πιστεύω. Θα ήθελα όμως μια ωραία και ξεκάθαρη απάντηση, το πως συνδέεις την φιλία ή τον μισθό του Ούτσιο, με τις τράκες και τις πίπες. Υπάρχει κάτι που να τεκμηριώνει αυτή τη σκέψη? Ή απλά είναι χολή? Αυτό εστίασα, αυτό με χάλασε. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mario27 1.346 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2014 Να πληρωνα τον φιλο μου για να βρισκεται μαζι μου στα παντοκ? Αμα ηταν πραγματικος φιλος θα ερχοταν χωρις καν να του το ζητησω, εφοσον το ηθελε.... Η σχεση Ροσσι-Ουτσιο δεν ειναι φιλικη και προφανως ουτε ερωτικη :P . Εχει αλλη σχεση... Φυσικα και δεν ειναι χολη . Το κανω για να πειραξω τους ροσσικους που φημιζονται για τον οπαδισμο που βγαζουν . Δεν καταλαβαινω γιατι πιστευεις οτι το ειπα για "να χρυσωσω το χαπι". Ροσσι και γιαμαχα φερνουν πολυ καλα αποτελεσμα και δεν εβλεπα τον λογο η γιαμαχα να μην του κανει ανανεωση στο συμβολαιο. Δλδ για να καταλαβω σε ενοχλει που ειπα για τρακες και πιπες αναμεσα σε ροσσι-ουτσιο αλλα δεν σε ενοχλει που ο ροσσι εχει "τον φιλο του" στα παντοκ και τον πληρωνει και οχι μονο αυτο ειναι και λογικο και ωραιο και μαγκια..... Χμμ καταλαβα... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Messer 3.982 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2014 Εκτός απ τον ''φίλο του'', έχει και τον ''πατέρα'' του, που και αυτός παίρνει μισθό (όπως και άλλοι 3 ''φίλοι'' του) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ksino1100 13.284 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2014 Να πληρωνα τον φιλο μου για να βρισκεται μαζι μου στα παντοκ? Αμα ηταν πραγματικος φιλος θα ερχοταν χωρις καν να του το ζητησω, εφοσον το ηθελε.... Η σχεση Ροσσι-Ουτσιο δεν ειναι φιλικη και προφανως ουτε ερωτικη :P . Εχει αλλη σχεση... Φυσικα και δεν ειναι χολη . Το κανω για να πειραξω τους ροσσικους που φημιζονται για τον οπαδισμο που βγαζουν . Δεν καταλαβαινω γιατι πιστευεις οτι το ειπα για "να χρυσωσω το χαπι". Ροσσι και γιαμαχα φερνουν πολυ καλα αποτελεσμα και δεν εβλεπα τον λογο η γιαμαχα να μην του κανει ανανεωση στο συμβολαιο. Δλδ για να καταλαβω σε ενοχλει που ειπα για τρακες και πιπες αναμεσα σε ροσσι-ουτσιο αλλα δεν σε ενοχλει που ο ροσσι εχει "τον φιλο του" στα παντοκ και τον πληρωνει και οχι μονο αυτο ειναι και λογικο και ωραιο και μαγκια..... Χμμ καταλαβα... Ο φίλος του δεν είναι εισοδηματίας με πολύ χρήμα για να μπορεί να γυρίζει όλο τον κόσμο για.....παρέα. Στην πραγματικότητα, είναι συνεργάτης του και πληρώνεται. Και λογικά είναι συνεργάτης του επειδή είναι κολλητός του και του έχει εμπιστοσύνη. Κι εγώ αν είχα μια θέση που μου φέρνει έσοδα κάποια εκατομμύρια το έτος, δε θα με χαλούσε να έχω δίπλα μου τον κολλητό μου με έναν καλό μισθό για να βλέπει και ελέγχει πράγματα που μπορεί να μου διαφεύγουν. Αν η φιλία ήταν κούφια, η συνεργασία θα έληγε νωρίς. Εδώ προφανώς υπήρχαν γερές βάσεις. Έγραψες για τράκες και πίπες για να πειράξεις τους Ροσσικούς..... Μάλιστα. Απίθανο επιχείρημα. Αν δε μπορούμε δηλαδή να καταλάβουμε κάτι, αρχίζουμε να ρίχνουμε λάσπη, μετά κάνουμε και μια ζεϊμπεκιά και κωλοτούμπα, το ρίχνουμε στην πλακίτσα και περνάμε ωραία..... Καμιά άλλη τράκα ή πίπα θα μας πεις βρε Μάριε? 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
foten21 1.372 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 3 , 2014 Καλημερα. Δεν μ αρεσει να μιλαω για μελη τα οποια δεν γνωριζω αλλα ρε φιλε Μαριε ελεος... Και εδω αλλα και σε διπλανο φορουμ πραγματικα γραφεις οτι να'ναι(δεν μπορω να το πω πιο κομψα) και μαλιστα τα γραφεις σαν να εισαι ο μοναδικος που γνωριζει την απολυτη αληθεια και ολοι οι αλλοι ειναι απλα λακαμαδες που δεν βλεπουν τι γινεται γυρω τους 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gilles 2.628 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 31 , 2014 (τροποποιήθηκε) KTM CEO confirms entry into 2017 MotoGP KTM CEO Stefan Pierer has said KTM will be racing in MotoGP by 2017 on a 1000cc V4 machine called the RC16. Speaking to Speedweek, he explained they plan to test the V4 engine in May 2015 and have the first roll out of the RC16 by Autumn that year. The bike will then be available to purchase by the end of 2016 after a year’s testing. Pierer said the RC16 will likely cost between €150,000 and €200,000 but still expects to sell up to 100 a year. Speaking of which rider could become part of the 2017 KTM MotoGP project, Pierer hinted that Stefan Bradl certainly wasn’t one to dismiss, saying that Germany is the main market in Europe and if he has Honda experience, all the better. Information is thin on the ground right now but KTM UK has told us a press release revealing more details will soon be released. WOW! Σούμα: Το 2017 θα έχουμε τα εξής εργοστάσια Yamaha Honda Suzuki Ducati Aprilia KTM Αν αλλάξει και ο Μάρκες ομάδα, της Πόπης έχει να γίνει... Τροποποιήθηκε Ιούλιος 31 , 2014 από τον gilles Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Παναγιώτης Κ. 10.057 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 31 , 2014 Άντε μπράβο γιατί παγκόσμιο πρωτάθλημα με δύο εταιρείες και τρείς οδηγούς να πρωταγωνιστούν, δεν λέει.............. Ο Ρόσσι άραγε με ποιά θα τρέχει τότε; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Tsagos 321 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 31 , 2014 παλι καλά που δεν γίνονται αγώνες μεσοβδόμαδα..... if you know what i mean.... ;) 4 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
