VR|46 aka Valentino's topic

[Messer 3.982]

"Σήμερα συγκρίναμε τη μηχανή που τρέξαμε στον αγώνα με αυτή που είχε το νέο πλαίσιο, κάτι το οποίο είχα ζητήσει μετά το τεστ στην Jerez. Μού έκατσε καλύτερα και αν διάλεγα με ποιό θα τρέξω θα διάλεγα αυτό. Η μηχανή πλαγιάζει καλύτερα και οδηγώ πιο άνετα αλλά πρέπει να προσπαθήσουμε να λύσουμε το θέμα με το πίσω λάστιχο, γιατί εξακολουθεί να πιέζεται πολύ. Ο Μάβερικ δοκίμασε το 2ο πλαίσιο που είχαμε εδώ, όμως αυτός εξαρχής είχε λιγότερα προβλήματα με την μηχανή του 2017, ίσως γιατί έχει μικρότερη Γιαμαχομνήμη, αφού ήρθε απ την Suzuki. Αλλά αυτό δεν είναι πρόβλημα μιας και ο καθένας μας μπορεί να αποφασίσει τι προτιμά και φυσικά μπορεί να έχει διαφορετική αίσθηση. Αύριο θα δοκιμάσει και αυτός αυτό που είχα εγώ σήμερα, οπότε θα δούμε τι θα πει κι αυτός''

[Messer 3.982]

"Απ την αρχή με αυτή την μηχανή είχα πρόβλημα στο να την ρίξω στην στροφή, δεν ένοιωσα ποτέ 100% άνετα. Τώρα δοκιμάσαμε το νέο πλαίσιο, είναι ελαφρώς διαφορετικό. Η Yamaha δούλεψε πολύ σκληρά πάνω σ αυτό και βρήκα κάποιες βελτιώσεις. Μου άρεσε και το προτιμώ. Είναι πιο εύκολο στην οδήγηση και ταιριάζει πιο πολύ στο στυλ μου. Προσωπικά νομίζω ότι η μηχανή στρίβει πιο εύκολα και με μεγαλύτερη ακρίβεια, μου επιτρέπει να είμαι πιο γρήγορος στη στροφή και τελικά είναι πιο ωραία να την οδηγείς. Οπότε θα έλεγα ότι πρέπει να πάμε προς τα εκεί. Φυσικά παραμένουν κάποια άλλα προβλήματα, όπως η φθορά του πίσω ελαστικού η οποία ιδιαίτερα σε πίστες σαν και αυτή είναι ιδαίτερα μεγάλη, άρα θα πρέπει να συνεχίσουμε την προσπάθεια για βελτίωση. Ελπίζουμε να κάνουμε βήματα μπροστά. Ο Maverick ήταν γρήγορος, έχει τους περισσότερους βαθμούς και δείχνει να είναι ευχαριστημένος με το πλαίσιο, οπότε θα μιλήσω για τον εαυτό μου. Με τον Maverick έχουμε διαφορετική ιστορία. Ο Maverick δεν γνώριζε την Yamaha, αφού ήρθε απ την Suzuki και ξεκίνησε να την οδηγά θεωρώντας ότι έτσι είναι η Yamaha. Όμως εγώ γνωρίζω πολλά περισσότερα από την εξέλιξη της μηχανής και εξ αρχής κατάλαβα ότι με το μοντέλο του 2017 κάτι είχαμε χάσει. Σαφώς μπορεί και τώρα να πάει γρήγορα, αλλά την Κυριακή και αυτός είχε μεγάλα προβλήματα'' .

[Messer 3.982]

Πρώτη μέρα στο Assen... Ήταν ιδιαίτερα σημαντική? 

“Ναι και πήγε καλά. Δεν ήταν σίγουρο ότι και τα δύο session θα ήταν σε στεγνό και αυτό μου έδωσε την ευκαιρία να δουλέψω με το καινούργιο πλαίσιο. Είχα την ίδια αίσθηση που είχα και στην Βαρκελώνη. Ζορίζομαι λιγότερο και μου αρέσει πιο πολύ. Μπορώ να οδηγήσω όπως θέλω και μου αρέσει”

Είναι όλα δηλαδή τέλεια κιόλας?
“Όχι, έχουμε πολλή δουλειά και πολλά πράγματα να αποφασίσουμε γιατί ακόμα η ισορροπία της μηχανής δεν είναι τέλεια. Έχουμε λίγο chattering και δεν είμαι τόσο καλός όσο θα ήθελα στις γρήγορες στροφές. Σε κάθε περίπτωση ήμουν 5ος το πρωί και 6ος το απόγευμα και αυτό είναι σημαντικό για αύριο γιατί δείχνει ότι μπορεί να βρέξει.”

Θα συνεχίσεις με το νέο πλαίσιο?
“Σίγουρα. Το προτιμώ, παρότι έχω μόνο ένα στη διάθεση μου κάτι που περιπλέκει τα πράγματα. Για να είμαι ειλικρινής δε θυμάμαι αν είναι η καλύτερη Παρασκευή φέτος, αλλά όπως και να έχει πήγε καλά. Μπόρεσα να δουλέψω πιο άνετα και να επικεντρωθώ στα λάστιχά και σε άλλες λεπτομέρειες”

Ίσως θα μπορούσες να το έχεις πιο νωρίς το πλαίσιο?
“Υπάρχει μια απογοήτευση γιατί και στη Jerez και στο Le Mans και στο Mugello αλλά και στην Βαρκελώνη ίσως να πηγαίναμε καλύτερα. Πλέον δεν έχει καμιά σημασία. Απλά πρέπει να ελπίζουμε ότι θα είμαστε πιο ανταγωνιστικοί από δω και πέρα.”

Η σκέψη του πλαισίου του 2016 έχει φύγει εντελώς?
“Ναι πρέπει να δουλέψουμε ώστε να βελτιώσουμε αυτό που έχουμε τώρα και να βλέπουμε μπροστά.”

Δεν έχεις κερδίσει από πέρσι στην Βαρκελώνη. Σε επιρρεάζει αυτό?
“Φυσιολογικά πάντα είναι μια απογοήτευση να μην κερδίζεις, αλλά δεν αλλάζει και πολλά για μένα με την έννοια ότι πάντα είμαι επικεντρωμένος και δίνω το 100% είτε έχω κερδίσει πρόσφατα είτε όχι.”

Είναι πάντως μια ιδιαίτερη πίστα για σένα εδω?
“Ιστορικά είναι μια καλή πίστα, αλλά προέρχομαι και από μια σειρά άσχημους αγώνες. Πάντως θα ήθελα να κάνω έναν καλό αγώνα και να παλέψω για το βάθρο”

Έχεις ήδη τις προυποθέσεις για κάτι τέτοιο?
“Ο ρυθμός μου δεν είναι άσχημος, αλλά όχι ικανός για βάθρο ακόμα. Στο FP2 συνέχισα να έχω το μαλακό λάστιχο πίσω γιατί δείχνει να μπορεί να καταφέρει όλο τον αγώνα, αλλά στο τέλος δεν ήμουν ικανοποιημένος. Αν βρέξει αύριο η επιλογή ελαστικού θα είναι μπέρδεμα.”

Πάντως τα Michelin δείχνουν να δουλέυουν καλά εδώ.
“Ιστορικά πάντα ήταν καλά εδώ, γιαυτό και όλοι είναι κοντά. Η διαφορές γίνονται όταν τα λάστιχα αρχίζουν να ζορίζονται. Επίσης ο Vinales δεν ήταν μόνο ο πιο γρήγορος στον γρήγορο γύρο αλλά και σε ρυθμό. Πίσω του είμαστε πολλοί. Πρέπει να αξιοποιήσουμε αυτά που είδαμε σήμερα και να προετοιμαστούμε για τον αγώνα.”

[Messer 3.982]

Δοκιμή για το νέο πλαίσιο και στη βροχή ε?

"Ναι ήμουν πολύ περίεργος τι θα έκανε, γιατί φέτος είχα πρόβλημα στη βροχή. Αλλά σήμερα ήμουν αμέσως ανταγωνιστικός, είδικά το πρωί που είχε πιο πολύ νερό. Κρίμα που δεν μπόρεσα να είμαι στην πρώτη σειρά, αλλά η πρώτη 5αδα είναι πάντα σημαντική. "

Είσαι πιο ήρεμος τώρα?

"Όχι βέβαια, πρέπει να συνεχίσουμε να δουλεύουμε. Στα τελευταία λεπτά οι πρώτοι τρεις έδειξαν ότι είχαν κάτι περισσότερο από εμάς, άρα πρέπει να βελτιωθούμε κι άλλο. Ακόμα και στο στεγνό χτες τα πήγα μια χαρά, αλλά όχι αρκετά ώστε να βλέπω βάθρο. Είχαμε κάποιες ιδέες να δοκιμάσουμε αλλά σήμερα δεν ήταν δυνατόν. "

Κλασσικός καιρός στο Assen, και επιπλέον πολλοί έξτρα οδηγοί στην κορυφή.

"Ναι σήμερα πάλι μπερδεύτηκε η τράπουλα. Ο Vinales έχει πολύ καλό ρυθμό στο στεγνό, αλλά ξεκινάει 11ος, ο Pedrosa 12ος, και ο Zarco στην pole. Είναι ενδιαφέρον να δούμε τι θα γίνει αυριο. "

Δύσκολα τα προγνωστικά.......

"Ναι είναι φοβερό το πως οι επιδόσεις των αναβατών έχουν ισορροπήσει τα τελευταία χρόνια. Σήμερα το πρωί κάποια στιγμή ήταν 12 αναβάτες στο ίδιο δευτερόλεπτο, μερικά χρόνια πριν θα ήταν τρεις. Τώρα πρέπει να κερδίζεις την κάθε θέση. Αναβάτες και μηχανές έχουν ανέβει επίπεδο και τα ενιαία ηλεκτρονικά έχουν παίξει ρόλο. Ο αγώνας θα είναι αβέβαιος με πολλούς γρήγορους αναβάτες που θα ξεκινήσουν από πίσω. "

Τι ελπίζεις για αύριο?

"Να κάνουμε έναν αγώνα τελείως στεγνό ή βρεγμένο. Βέβαια έχω παρατηρήσει ότι βροχή έχει πέσει ή πρόσφυση της πίστας, ενώ πιο παλιά ήταν σα να οδηγείς σε στεγνό. Αγώνας flag to flag θα είναι δύσκολος για εμάς, γιατί έχω μόνο ένα νέο πλαίσιο, και σε περίπτωση αλλαγής θα πρέπει να οδηγήσω με το παλιό. Έχουμε κάνει κάποια τεστ ώστε να έχουμε δύο μηχανές όσο το δύνατόν πιο ίδιες, αλλά όπως και να έχει για μένα θα είναι μειονέκτημα. "

[Mi_ka 2.369]

α ρε γέρο, πάλι θα κουδουνήσανε οι Ταβουλοκαμπάνες!

[Messer 3.982]

10 νίκες εδώ, όπως και στη Βαρκελώνη πέρσι, και μόνο 7 πόντους πίσω απ τον πρωτοπόρο Dovizioso.

“Είναι μια σημαντική νίκη για πολλούς λόγους, αλλα ο πιο σημαντικός είναι ότι επέστρεψα στις νίκες. Με τα χρόνια ανακάλυψα ότι το παρελθόν δε μετράει και πολύ. Εγώ συνεχίζω να αγωνίζομαι και να δουλεύω για την αίσθηση που νιώθεις όταν περνάς τον τερματισμό πρώτος, το οποίο παραμένει για 5-6 ώρες. Είναι κρίμα να χαραμίζεται μιάμιση από αυτές για συνεντευξεις (laughs)”.

Πως νιώθεις?
“Περήφανος που κατάφερα τη 10η νίκη εδώ, όπως είχα κάνει και στη Βαρκελώνη. Αυτές οι δύο πίστες μαζί με το Mugello είναι οι καλύτερες μου. Επίσης μετά από ένα χρόνο χωρίς νίκη, ακόμα και ο κόσμος στο μπαρ μου έλεγε ότι ήρθε επιτέλους η ώρα (laughs). Δε λέω ότι αισθανόμουν άγχος, αλλά το ότι το πέτυχα μετά τόσο καιρό το κάνει πιο καλό. Δεν είναι τόσο σημαντικοί οι αριθμοί ή τα ρεκόρ, όσο τα συναισθήματα.”

Ήταν όμως πολύς καιρός…
“Μάλλον είχα κάποιο χρέος με τις νίκες και είχα ατυχία. Στο Le Mans έπεσα ενώ πάλευα για τη νίκη και πέρσι τα πράγματα πήγαν άσχημα σε μερικές περιπτώσεις.”

Πότε κατάλαβες ότι θα μπορούσες να κερδίσεις?
“Ειλικρινά, όταν τα είχα βάλει όλα σε μια σειρά και έλεγχα την κατάσταση και άρχισα να είμαι αισιόδοξος, τότε άρχισε να βρέχει. Ο Danilo με έπιασε και με πέρασε για λίγο αλλά σκέφτηκα ότι και αυτός θα πρέπει να είναι προσεκτικός. Στους δύο τελευταίους γύρους απλά είχα στο μυαλό μου ότι σταμάτησε να βρέχει (laughs).”

Τέσσερις αναβάτες σε 11 πόντους. Τι σημαίνει αυτό?
“Δε θυμάμαι άλλη σεζόν να ήταν έτσι, όχι μόνο 4 αναβάτες αλλά και 3 διαφορετικές μηχανές. Θα πρέπει να είμαστε χαρούμενοι που είμαστε εκεί, αλλά όχι πολύ γιατί από τη μια βδομάδα στην αλλή είναι ευκολο να πας από μέγας πρωταγωνιστής σε μέγα μηδενικό”

Όμως εδώ βρήκες πράγματα με το πλαίσιο…
“Ναι αλλά δε μπορούμε να πηγαίνουμε αγώνα αγώνα πια, αλλά session με session. Την άλλη βδομάδα πάμε στο Sachsenring εκεί που ο Marquez κερδίζει περίπου τα τελευταία 30 χρόνια (he laughs). Πέραν πλάκας, θα είναι ένα σημαντικό GP να δούμε τι θα κάνει το πλαίσιο σε πίστες που συνατούσαμε παραδοσιακά δυσκολίες. Δε θα ήθελα να έχουμε επανάληψη του Le Mans, που νομίζαμε ότι τα λύσαμε όλα, και μετά τρέχαμε…”

Σήμερα ο Viñales έκανε το λάθος.
“Είναι δύσκολα για όλους, ακόμα και για αυτούς που έχουν μεγάλο ταλέντο όπως ο Maverick. Εϊναι απίστευτα γρήγορος, αλλά όλα είναι διαφορετικά στον αγώνα. Εύτυχώς έχει κι αυτός τρωτά σημεία!”

Έριξες γύρο στον Lorenzo…
“Δεν είναι ωραίο και λυπάμαι που έγινε, αλλά απ την άλλη ήταν ο μόνος που κοιτούσε πίσω του και μου άνοιξε δρόμο να περάσω άμεσα.”

Με τον Zarco τι έγινε?
“Σήμερα κατάλαβα ότι δεν είναι κακός τύπος, απλά έχει ένα πρόβλημα να αναγνωρίζει τις αποστάσεις. Όπως και στο Austin προσπάθησε να κάνει μια προσπέραση που δε γίνεται. Δεν είχα ανοίξει την τροχιά μου, αυτή ήταν η γραμμή μου. Έχω σημάδια απ το λάστιχο μου στη φόρμα μου. Άμα δε καθαρίζει θα πρέπει να του στείλω τον λογαριασμό (he laughs). Εντάξει όλα είναι καλά αφού δεν έγινε τίποτα. Όπως λέει και ο Marquez στο MotoGP όλοι πρέπει να είναι επιθετικοί.”

Δε θα έχει και πολύ καιρό να χαρείς. Πάτε κατευθείαν στο Sachsenring.
“Δεν ξέρω τι θα κρίνει φέτος το πρωτάθλημα. Θα έιναι σημαντικό να κερδίζουμε ή να παίρνουμε βάθρο όταν είμαστε καλά και να περιορίζουμε τις απώλειες όταν δεν είμαστε καλά. Τα πράγματα αλλάζουν πολύ γρήγορα.”

Τροποποιήθηκε Ιούνιος 25 , 2017 από τον Messer

[Messer 3.982]

"Έχουν περάσει 21 χρόνια από την πρώτη νίκη του Rossi, πάνω-κάτω τότε που ο Vinales άρχισε να περπατάει. Αυτό για να αναδείξουμε την διαφορά ηλικίας. Και υπάρχουν ακόμα κάποιοι μπερδεμένοι που δεν παραδέχονται ότι είναι ένα φαινόμενο, παρά τις 115 νίκες, τα 225 βάθρα και τους 16 πόντους μέσο όρο ανά GP, υψηλότερο από όλους σήμερα και πίσω μόνο από τον Agostini που δεν έφτασε την ηλικία των 38 αγωνιζόμενος. Κέρδισε με 125, με 250, με 500, με 990 Honda, με 990 Yamaha, με 800 και σήμερα σχεδόν στα 40 παίζει για το πρωτάθλημα με τα 1000. Έχει κερδίσει όλους τους αντιπάλους του, στα χρυσά χρόνια τους κέρδισε και σε αγώνες και στο πρωτάθλημα και σε κάποια περίοδο δεν υπήρχε αμφιβολία για νίκη, απλά κέρδιζε. Ήταν σε τόσο υψηλότερο επίπεδο, που ο Biaggi που έπαιζε για το πρωτάθλημα στα 500 στο ντεμπούτο του με τον  Doohan και κέρδισε το πρωτάθλημα στα SBK στα 40 του, φαινόταν σαν ερασιτέχνης. Είναι τόσο μεγάλο το ταλέντο του, που ακόμα και τώρα βρίσκεται εκεί να παλέυει για το πρωτάθλημα στην πιο ακραία κατηγορία αγώνων μηχανής με οδηγούς που είναι σχεδόν 20 χρόνια νεότεροι. Και συνεχίζει να τραβάει την προσοχή. "

[Mi_ka 2.369]

όσο και να μη τον γουστάρεις ή να μη σου αρέσουν τα χούγια του και η συμπεριφορά του,

όσο και να τον βρίζεις ή θάβεις,

θα πρέπει να είσαι ηλίθιος να μη βλέπεις ότι είναι ο GOAT

[elprimerozen 4.153]

Η ηλιθιότητα είναι ανίκητη. 

[Mi_ka 2.369]

δυστυχώς το διαπιστώνω σχεδόν καθημερινά (και δε μιλάω για τον καθρέπτη μου, ε! :-p )

Τροποποιήθηκε Ιούνιος 26 , 2017 από τον Mi_ka

[Messer 3.982]

Τι έγινε σήμερα?

“Κατάφερα να είμαι αργός και στο στεγνό και στο βρεγμένο.Όπως λέμε συχνά φέτος, όλα αλλάζουν από αγώνα σε αγώνα. Φυσικά πάντα ελπίζουμε να συμβεί αυτό. Σήμερα ήταν απελπιστικά, στο στεγνό όταν προσπάθησα να κάνω γρήγορο γύρο δεν είχα καμιά εμπιστοσύνη στο μπροστινό. Στο βρεγμένο ήλπιζα ότι θα πάω καλύτερα, αλλά...”.

Ας τα πάρουμε απ την αρχή. Το πρωί σταμάτησες μέσα στην πίστα...

“Ένα μικρό τεχνικό πρόβλημα, η Μ1 έσβησε απ το σύστημα ασφαλείας, αλλά δε μπορούσα να την γυρίσω στο γκαράζ οπότε έχασα και ένα σετ λάστιχα και μια μηχανή, αυτή με το νέο πλαίσιο η οποία δεν πήγε και άσχημα στο στεγνό όπου κατάφερα να έχω καλό ρυθμό με τα μεσαία λάστιχα, αυτά του αγώνα”.

Μετά στο τέλος έβαλες τα μαλακά για χρόνο ώστε να είσαι στο Q2.

“Ναι βγήκα αλλά δεν είχα εμπιστοσύνη στο μπροστινό, μου έκλεινε συνεχώς την τροχιά και όταν γίνεται αυτό εδώ, χάνεις πολύ χρόνο. Ήταν σημαντικό να φτάσουμε μέσα στους δέκα πρώτους αλλά δεν υπήρχε περίπτωση...”.

Με τη βροχή σκέφτηκες ότι θα πας καλύτερα...

"Πέρσι ήμουν πιο δυνατός στην βροχή, αλλά σήμερα δεν μπορούσα να πιέσω καθόλου. Δεν φταίει η πίστα αλλά εμείς, η άσφαλτος δεν έχει ατέλειες και έχει πολύ καλή πρόσφυση. Νομίζω ότι είμαστε μακρυά απ την ιδανική μηχανή για αυτές τις συνιήκες, προσπαθήσαμε να κάνουμε αλλαγές αλλά δεν λύσαμε και πολλά πράγματα. ”.

Βροχή ή στεγνό για αύριο?

“Στο στεγνό μπορεί να καταφέρουμε να μπούμε στο Q2, αλλιώς όλα μπερδεύονται. Αλλά την Κυριακή μπορεί να είναι βρεγμένα, οπότε πρέπει να βελτιωθουμε και εκεί...”.

Η Ducati?

“Έχουν κάνει μια εξαιρετική μηχανή φέτος. Είναι εκεί μπροστά ανεξαρτήτως συνθηκών, με στεγνό ή βρεγμένο. Θα είναι πολύ δύσκολο να τους κερδίσουμε”.

[Messer 3.982]

9ος στις βρεγμένες κατατακτήριες....

“Σήμερα είχαμε άλλη μια έκπληξη, η αίσθηση που δίνουν τα λάστιχα συνεχώς αλλάζει. Είχαμε συνηθήσει πιο σταθερή συμπεριφορά από πίστα σε πίστα, ακόμα και πέρσι με τα Michelin. Φέτος δε ξέρουμε τι να περιμένουμε...”

Τι συμβαίνει?
“Δε ξέρουμε. Την περασμένη βδομάδα ο Zarco πήρε την pole iστο βρεγμένο και τώρα είναι 19ος. Δεν είναι θέμα μηχανής, και εγώ ήμουν ανταγωνιστικός στην Ολλανδία.''

Άρα το θέμα είναι τα λάστιχά, είναι θέμα ποιότητας?
“Δεν ξέρω, όταν υπάρχει τέτοιο θέμα συνήθως το λάστιχο δε δουλέυει και τέλος. Τώρα έχουμε πίστα που δουλεύουν μια χαρά και μια άλλη που είναι χάλια. Νομίζω ότι είναι θέμα ταιριάσματος ελαστιού και ασφάλτου”.

Και αυτό μπερδεύει τα πάντα…
“Απ τη μιά είναι σκληρό που δεν ξέρεις τι να περιμένεις. Κάνεις τα ίδια πράγματα τη μια βδομάδα και είσαι τέλεια και τα ίδια την άλλη και είσαι δύσκολα... Το καλό είναι ότι τη μια βδομάδα μπορεί να είσαι μέσα στα σκατά και την επόμενη πολύ δυνατός (he laughs)”.

Εδώ πάντως τα πράγματα δε πάνε καλά…
“Όπως είπα, ήμασταν συνηθησμένοι να σετάρουμε τη μηχανή με τον τρόπο μας και να συνεχίζουμε έτσι σε όλες τις πίστες, φυσικά με τις απαραίτητες μικρορυθμίσεις. Τώρα δε ξέρουμε τι μας περιμένει, πρέπει να ξεκινάμε απ το μηδέν κάθε σαββατοκύριακο”.

Πως πήγε σήμερα?
“Το πρωι καταφέραμε να βελτιώσουμε την μηχανή στο στεγνό και παρότι ο ρυθμός μου δεν ήταν και εξαιρετικός δεν ήμασταν πολύ μακρυά απ τους πρώτους. Στο βρεγμένος απ την άλλη όλα τα Yamaha με εξαίρεση τον Folger, είχαν πρόβλημα”.

Ελπίζεις δηλαδή για στεγνό αγώνα?
“Ναι γιατί μπορούμε να είστε πιο ανταγωνιστικοί, αλλά ο καιρός αλλάζει συνέχεια. Όλα μπορούν να συμβούν και πρέπει να είμαστε έτοιμοι και για βροχή”.

Ακόμα και για αγώνα με αλλαγή μηχανής…
“Ναι, η άσφαλτος εδώ στεγνώνει πολύ γρήγορα άρα πρέπει να είμαστε έτοιμοι για τα πάντα, και να είμαστε σε εγρήγορση ώστε να πάρουμε τη σωστή απόφαση όταν πρέπει''.

Σε περίπτωση flag-to-flag, το ότι έχει μόνο ένα νέο πλαίσιο είναι πρόβλημα.
“Ναι μιας που πάω καλύτερα με αυτό και στο στεγνό και στο βρεγμένο, νομίζω ότι θα ξεκινήσω με αυτό όπως και να έχει”.

Θα ξεκινήσεις από πίσω και ο Marquez είναι στην pole αλλά και ο Dovi και ο Vinales είναι κοντά σου.
“Όλα μπορούν να συμβούν αύριο μέχρι τον τελευταίο γύρο, ο καιρός θα κάνει τη διαφορά. Ο Μαρκ φαίνεται ότι έχει κάτι παραπάνω στο στεγνό απ ότι στο βρεγμένο, αλλά τουλάχιστον οι τρεις που είμαστε μπροστά στο πρωτάθλημα θα ξεκινήσουμε κοντά-κοντά”.

Τροποποιήθηκε Ιούλιος 2 , 2017 από τον Messer

[Messer 3.982]

Μπορείς να είσαι ευχαριστημένος με την 5η θέση?

“Για ένα πράγμα είμαι σίγουρος. Χωρίς το νέο πλαίσιο θα είχαμε ναυάγιο σήμερα, όπως έγινε στην Χερέζ και την Βαρκελώνη''

Τελικά?
“Μετά από ένα δύσκολο σαββατοκυριακο, μπορώ να είμαι ευχαριστημένος με ένα αποτέλεσμα που συνήθως δε με ικανοποιεί. Ήταν δύσκολα στον αγώνα, είχα πάντα κάποιον στην εξάτμιση μου και έπρεπε να πιέζω μέχρι το τέλος. Ήταν ένας από τους πιο κουραστικούς αγώνες που έχω ζήσει.”

Περίμενες χειρότερα?
“Ναι είχαμε και ατυχία με τις βλάβες στα δοκιμαστικά που μου κόστισαν χρόνο εξέλιξης. Ευτυχώς δεν έβρεξε και με τη νέα μηχανή ήμουν πιο ανταγωνιστικός. Είχα καλό ρυθμό. Με καλύτερη θέση στην εκκίνηση ίσως να είχα μια ευκαιρία για βάθρο.”

Κάτι άλλο που θεωρείς άσχημο?
“Είναι κρίμα που τελικά τερμάτισα πίσω απ τον Viñales. Θα ήταν σημαντικοί πόντοι για το πρωτάθλημα, αλλά σήμερα ήταν πιο γρήγορος από μένα.”

Ο Folger, με την Μ1 του 2016 ήταν πάλι μπροστά…
“Και ο Jonas και ο Zarco έχουν καλή αίσθηση με αυτήν την Μ1, αλλά κυρίως έιναι γρήγοροι αναβάτες. Σήμερα ο Folger έκανε τη διαφορά και αξίζουν συγχαρητήρια. Κανονικά θα πρέπει να είμαστε μπροστά από τις δορυφορικές, αλλά όπως και να έχει και εγώ και ο Μάβερικ είμαστε πιο ψηλα στην βαθμολογία.”

Πριν τις διακοπές είναι ώρα για μια σούμα. Τι λες?
“Είμαι χαρούμενος γιατί κέρδισα έναν αγώνα και είμαι 10 πόντους πίσω απ την κορυφή της βαθμολογίας. Είμαι μέσα στους 5 που διεκδικούν το πρωτάθλημα. Απ την άλλη υπάρχουν δυσκολίες και δε μιλάω μόνο για μένα αλλά για όλους. Είναι δύσκολη η κατάσταση φέτος και πρέπει να συνεχίσουμε να δουλεύουμε.”

Μιλάς για τον εαυτό σου ή για τη Yamaha?
“Χρειάζονται και άλλα νέα πράγματα που πρέπει να έρθουν, ακόμα και με το ρίσκο να γίνει λάθος. Φέτος είναι πολύ δύσκολο να βρούμε προς πιο κατεύθυνση να πάμε. Προς στιγμήν είμαι χαρούμενος γιατί στους δύο τελευταίους αγώνες η μηχανή έχει βελτιωθεί.”

Ο Marquez είναι μπροστά. Τι έχει βρει?
“Νομίζω ότι έκανε την καλύτερη διαχείριση ώστε να μετριάσει τις ζημιές στις δύσκολες στιγμές του”

Είναι φέτος δυνατόν να ακολουθείς κάποια στρατηγική?
“Είμαστε όλοι στο ίδιο επίπεδο και όταν λέω όλοι περιλαμβάνω και τον Pedrosa. Η 5η θέση μου σήμερα δείχνει σαν να ήταν υπολογισμένη, αλλά δεν ήταν, πίεσα μέχρι τέλους. Το σημαντικό είναι να παραμένουμε σταθερά μεταξύ των πρώτων. Κανείς δεν ξέρει τι θα γίνει στους επόμενους 9 αγώνες.”

Το Sachsenring είναι πια το βασίλειο του Marquez. Εσένα?
“Θα ήθελα να είμαι δυνατός στο Misano και ξέρω ότι είμαι καλός και στους τρεις προτελευταίους αγώνες αλλά δεν είμαι ο μόνος. Πρέπει τώρα να σκεφτόμαστε το Brno και να είμαστε έτοιμοι όταν πάμε εκεί''

[Messer 3.982]

"Πάντα είναι δύσκολα τα πράγματα σε αγώνες flag-to-flag. Δεν είναι στα σίγουρα το δυνατό μας σημείο αυτού του τύπου οι αγώνες, αλλά τελικά το αποτέλεσμα δε ήταν τόσο κακό. Βελτιωθήκαμε πολύ απ τον τελευταίο αγώνα flag-to-flag και πήραμε την 4η θέση. Ελπίζω μέχρι να τελιώσει η καριέρα μου να μπορέσω να ξορκίσω αυτό το flag-to-flag! Πάντως πιστεύω ότι σε έναν αγώνα στεγνό ή βρεγμένο θα μπορούσαμε να είμαστε στο βάθρο. Παραμένει ένας καλός αγώνας γιατί δουλέψαμε πολύ καλά όλη η ομάδα. Ένιωθα καλά με τη μηχανή κάτι που είναι πολύ σημαντικό, και ήμουν δυνατός και στο στεγνό και στο βρεγμένο. Ο αγώνας ήταν πολύ δύσκολος, πίεσα απ την αρχή ως το τέλος. Είναι κρίμα που δεν μπορέσαμε να πάρουμε πιο πολλούς πόντους και ένα βάθρο, αλλά έτσι είναι τα πράγματα και η 4η θέση με τέτοιες συνθήκες δεν είναι κακή.''

POS	#	RIDER	GAP
1	46	V. ROSSI	1:55.162
2	93	M. MARQUEZ	+0.018
3	25	M. VIÑALES	+0.173
4	99	J. LORENZO	+0.380
5	5	J. ZARCO	+0.529
6	35	C. CRUTCHLOW	+0.606
7	26	D. PEDROSA	+0.633
8	94	J. FOLGER	+0.668
9	29	A. IANNONE	+0.961
10	41	A. ESPARGARO	+1.101

[Messer 3.982]

Κάτι δεν πήγε καλά πάλι ε?

''Ναι η μόνη ικανοποίηση είναι ότι δεν τα έκανα σκατά μόνο εγώ αλλά είμασταν 3-4 που πιαστήκαμε ηλίθιοι σήμερα''

Εκτός από σένα ποιοί άλλοι?

“Δεν είναι και πολύ σωστό να βγάλω στη φόρα ποιός ήταν υπεύθυνος και τι έγινε, αλλά υπήρξε πρόβλημα επικοινωνίας. Μια καθυστέρηση 10 δευτερολέπτων ήταν ο λόγος που έχασα την είσοδο στα πιτς και αναγκάστηκα να κάνω έναν ακόμα γύρω πριν μπω”

Μάλλον το πάθημα από πέρσι στο Sachsenring δεν έγινε μάθημα...
“Η κατάσταση ήταν διαφορετική, γιατί εκεί είχαν βγάλει ταμπέλα να μπω αλλά εγώ δεν μπήκα. Μετά από εκεί συμφωνήσαμε ότι όταν δω την ταμπέλα θα μπαίνω αμέσως μέσα να αλλάξω μοτοσυκλέτα.”

Αλλά…
“Η ταμπέλα βγήκε ένα γύρο πιο αργά. Ίσως το πρόβλημα είναι ότι σ αυτές τις συνθήκες είμαι πάντα μπροστά. Πάω πολύ γρήγορα στο βρεγμένο (he laughs). Πέραν πλάκας, είχαμε και λίγο κακή τύχη σ αυτή τη φάση.”

Δηλαδή?
“Η Honda είναι καλύτερη από εμάς σ αυτές τις καταστάσεις και όταν μπήκε ο Pedrosa μέσα πολλοί τον ακολούθησαν και κέρδισαν πλεονέκτημα.”

Είναι καλοί όντως…
“Πρέπει να παραδεχθώ ότι αυτοί οι αγώνες δεν είναι το δυνατό σημείο μου, αλλά είμαι σχρδόν σίγουρος ότι μέχρι το τέλος της καριέρας μου θα ξορκίσω αυτούς του αγώνες flag to flag και πάρω ένα βάθρο (he laughs). Είναι κρίμα γιατί θα μπορούσαμε να κερδίσουμε κάποιους περισσότερους πόντους. Αν ήταν στεγνός ο αγώνας θα μπορούσα να παλέψω για το βάθρο και αν ήταν βρεγμένος ίσως και κάτι περισσότερο.”

Ποιός παίρνει τις αποφάσεις σ αυτές τις περιπτώσεις?
“Από το γκαράζ η ομάδα είναι πιο εύκολο να καταλάβει καλύτερα την κατάσταση, αλλά πρέπει να παραδεχθώ ότι το πότε να μπω μέσα δεν είναι το δυνατό μου σημείο.”

Θα βοηθούσε να είχατε μηνύματα στα όργανα?
“Ναι αλλά ακόμα δεν είμαστε έτοιμοι να τα χρησιμοποιήσουμε, κοντέυουμε όμως.”

Ότι έγινε έγινε…
“Θα ήταν καλύτερα να ήμασταν 10 πόντους απ τον Marquez αντί για 22, αλλά ακόμα το πρωτάθλημα είναι ανοιχτό. Ο Marquez πήρε ρίσκο και εμείς κάναμε λάθος κατά ένα γύρο, αλλιώς θα μπορούσαμε να παλέψουμε με τον Pedrosa. Όπως και να έχει το σημαντικό είναι ότι είμασταν ανταγωνιστικοί όλο το σαββατοκύριακο.”

Αυτό σε κάνει αισιόδοξο?
“Ναι δουλέψαμε καλά, αντίθετα με ότι συμβαίνει συνήθως καταφέραμε να είμαστε γρήγοροι απ την πρώτη αλλαγή ελαστικών. Ήταν πολύ ωραία ερχόμενος από πίσω να κερδίσω όλες αυτές τις θέσεις και έχασα το βάθρο για πολύ λίγο.”

Τροποποιήθηκε Αύγουστος 7 , 2017 από τον Messer

[Messer 3.982]

Πόσος καιρός να πέρασε από τότε που έκανες πρώτο χρόνο σε τεστ άραγε?

''Ακόμα προσπαθούμε να το ανακαλύψουμε, πρέπει να ήταν το 2008 αλλά δεν είμαστε σίγουροι! Εϊμαι χαρούμενος αν και δεν έχει μεγάλη σημασία"

Ξεκινάμε με το νέο φέρινγκ....

"Ωραίο δεν είναι? Σα να οδηγώ τη μηχανή του Goldrake (laughs). Πέραν αυτού μου αρέσει όχι μόνο αισθητικά. Αισθάνομαι το μπροστινό πιο φορτισμένο και η Μ1 κατά κάποιο τρόπο γίνεται πιο εύκολη στην οδήγηση "

Ακούγεται καλό....

"Το Red Bull Ring ίσως να μην είναι κατάλληλη πίστα για να το βάλουμε, γιατί εκεί η τελική ταχ΄πυτητα είναι σημαντική και με αυτό το φέρινγκ χάνουμε κάποια"

Τι άλλο σε ευχαρίστησε?

"Είχα και κάποια άλλα πράγματα, μικροπράγματα, αλλά βοήθησαν. Όπως κάποια κομμάτια κάρμπον που έκαναν την μηχανή πιο ελαφριά στις αλλαγές κλίσης. Στο τέλος καταφέραμε να λύσουμε το πρόβλημα που είχαμε απ την αρχή της σεζόν, την είσοδο στην στροφή. Ήμουν ανταγωνιστικός σήμερα, όπως όλο το ΣΚ, και στο τέλος έκανα και 5 λεπτά με τα μαλακά λάστιχα που είχαν μείνει και το στάνταρ φέρινγκ αλλά με νέο πιρούνι. Έκανα κάτι σαν κατατακτήριες... "

Τώρα θα πρέπει να δουλέψεις το flag-to-flag.

"Τα είπαμε με την ομάδα και κάτι βρήκαμε ώστε να βελτιωθούμε.Είδα τον αγώνα σε βίντεο και σε κάποιο σημείο ο Marquez πήγαινε αργά, αρκετά πριν μπει μέσα, δε ξέρω όμως αν είχε θέμα με το πίσω λάστιχο ή το έκανε επίτηδες... Δε θα μου έκανε καμία εντύπωση. Οι άλλοι απ την άλλη ήταν τυχεροί που ακολούθησαν τον Lorenzo που μπήκε για αλλαγή''

[Mi_ka 2.369]

τον Pedrosa υποθέτω στο τέλος, όχι τον Γκρινιάρη - κάποιο λάθος από τον συνεντευξιαστή?

[Messer 3.982]

 

[ksino1100 13.283]

Valentino Rossi: Πιάνει τα 300 ο «Γιατρός»

Εκκινώντας την προσεχή κιόλας Κυριακή στο GP Μ. Βρετανίας που φέτος, όπως και τα τελευταία επτά χρόνια, πραγματοποιείται στην πίστα του Silverstone, o Valentino Rossi καθίσταται ο μοναδικός αναβάτης στην ιστορία με 300 συμμετοχές στη μεγάλη κατηγορία του θεσμού.

 

 

 

 

 

 

Αξιοσημείωτο είναι, επίσης, το γεγονός πως ο γηραιότερος εν ενεργεία σήμερα αναβάτης του MotoGP έχει κατακτήσει επί βρετανικού εδάφους, και συγκεκριμένα στην πίστα του Donington Park, την πρώτη του νίκη στην premier-class το 2000, κάτι που θα ήθελε ασφαλώς να επαναλάβει και φέτος στο Silverstone, στο οποίο στέφθηκε νικητής για τελευταία φορά, και μάλιστα υπό βροχή, το 2015.

Αξίζει να αναφέρουμε πως ο Valentino Rossi, ο άνθρωπος που κατέχει αυτή τη στιγμή τα περισσότερα ρεκόρ στο Π.Π. Μοτοσικλετών, έχει λάβει μέρος στο 35,1% των αγώνων της μεγάλης κατηγορίας που έχουν πραγματοποιηθεί στην ιστορία της μεγάλης κλάσης του θεσμού (500 κ.εκ. και MotoGP) από το 1949 μέχρι σήμερα. Και συγκεκριμένα, σε 299 από τους 851.

 

 

 

 

 

 

Ο εννέα φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής (επτά στη μεγάλη κατηγορία και από μια στα 125 και 250 κ.εκ.) έχει πάρει μέρος σε αγώνες της μεγάλης κατηγορίας που πραγματοποιήθηκαν σε 27 διαφορετικές πίστες σε 19 διαφορετικές χώρες. Οι νίκες -89 στο σύνολο- που ο «Γιατρός» έχει αυτή τη στιγμή στο ενεργητικό του έχουν λάβει χώρα σε 23 διαφορετικά τερέν –εξαίρεση αποτελούν οι πίστες στο Austin των ΗΠΑ, το Red Bull Ring της Αυστρίας, η Aragon στην Ισπανία, καθώς και εκείνη που βρίσκεται στην Κωνσταντινούπολη της Τουρκίας, αγώνας που αυτή τη στιγμή βρίσκεται εκτός του αγωνιστικού ημερολογίου. Άξιο αναφοράς είναι το γεγονός, επίσης, πως ο Ιταλός αναβάτης-θρύλος έχει ανέβει στο podium των νικητών σε 26 από τις 27 αυτές πίστες –φωτεινή εξαίρεση η πίστα στο Spileberg της Αυστρίας, που όμως απαριθμεί μόλις 2 χρόνια παρουσίας στο θεσμό._Χ.Α.

 

 

 

 

 

 

Η πορεία του Valentino Rossi στη μεγάλη κατηγορία

- 2000: 2^ος με 2 νίκες

- 2001: 1^ος με 11 νίκες

- 2002: 1^ος με 11 νίκες

- 2003: 1^ος με 9 νίκες

- 2004: 1^ος με 9 νίκες

- 2005: 1^ος με 11 νίκες

- 2006: 2^ος με 5 νίκες

- 2007: 3^ος με 4 νίκες

- 2008: 1^ος με 9 νίκες

- 2009: 1^ος με 6 νίκες

-  2010: 3^ος με 2 νίκες

- 2011: 7^ος με 0 νίκες  

- 2012: 6^ος με 0 νίκες

- 2013: 4^ος με 1 νίκη

- 2014: 2^ος με 2 νίκες

- 2015: 2^ος με 4 νίκες      

- 2016: 2^ος με 2 νίκες

- 2017 (έως τώρα): 4^ος με 1 νίκη

 

 

Οι 5 πρώτοι αναβάτες με τις περισσότερες συμμετοχές στη μεγάλη κατηγορία

1. Valentino Rossi: 299

2. Dani Pedrosa: 245

3. Jorge Lorenzo: 218

4. Mick Doohan: 217

5. Giacomo Agostini: 196 

 

 

 

 

 

 

ΠΗΓΗ

[The Dread Rider 4.303]

 

[themata 2.569]

παλτό

[FlyingInADream 10.296]

Στην φιγούρα του Κζέρξιζ έπρεπε να τον μοντάρουν 

[themata 2.569]

δυσκολα σημερα παντως http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=26830

[themata 2.569]

http://www.motogp.com/en/news/2017/08/27/rossi-you-have-to-give-your-maximum/238368

Valentino Rossi, P3: “I’m happy because for me it was a very good race after a good weekend, I made a good start and was able to ride well and give the maximum all race. This weekend we’ve improved and understood something important. In Misano in the test, we worked on the electronics on acceleration to try and save the tyre, nothing big but it worked here. I had good pace and could stay in front and ride the bike in a good way. We were worried because we suffer a bit in the last laps, but with five to go I thought I could do it. But I suffered a bit too much and Dovi and Maverick overtook me. It was a bit frustrating because I wasn’t strong enough to fight to re-overtake them. I tried everything and two or three times I went into corners and didn’t know if I could stop! But I’m happy because the podium was my target and we all arrived close together. To ride Silverstone on a MotoGP bike with this weather is really fun. It’s a great way to have my 300th race, in front a lot and fighting for the victory – that’s the goal, to continue as long as I can fight with the top guys.

“I think more than pressure from the Championship what’s more important is how you’ve felt on the bike since Friday. It’s something special because normally you fight with two or three riders, but this year it’s five. I saw Marquez out and I think it’s important to know in a Championship like this, but it didn’t change anything because I just wanted to win. You have to give your maximum anyway. I’m realistic, always. I’m happy to be there and I’ll give my everything but I’m not strong enough on the last laps to fight for the Championship - so we have to work to improve this problem.”

[efkola 7.502]

Έσπασε το δεξί του πόδι σε ερασιτεχνικό αγώνα motocross...οι πρώτες πληροφορίες αναφέρουν κάταγμα κνήμης και περόνης.

Πηγή