Jump to content
babis5570

Εμπειρίες από την συμβίωσή με την HONDA NC700X

Recommended Posts

πριν 3 λεπτά, το μέλος Seth7 έγραψε:

Ναι αυτές εννοώ!! Απλά δεν ξέρω αν θα έχουν συμβατότητα με την puig touring ζελατίνα!!

Ευχαριστώ σύντροφε!!
(Υ.Γ.: Πώς ανεβάζω φώτο;)

Η ζελατίνα που έχω εγώ είναι η μάνα και με αυτή δεν έχουν κανένα πρόβλημα.

Για να ανεβάσεις φωτό παίρνεις το λινκ και το επικολλάς στο εικονίδιο που θα σου βγάλει το φόρουμ όταν πατήσεις κάτω δεξιά αυτό που λέει <<Εισαγωγή άλλων πολυμέσων>> και μετά το <<Εισαγωγή εικόνας από διεύθυνση URL>> (σε αυτό επικολλάς το URL).

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
πριν 10 λεπτά, το μέλος ΣΑΒΒΑΣ έγραψε:

Η ζελατίνα που έχω εγώ είναι η μάνα και με αυτή δεν έχουν κανένα πρόβλημα.

Για να ανεβάσεις φωτό παίρνεις το λινκ και το επικολλάς στο εικονίδιο που θα σου βγάλει το φόρουμ όταν πατήσεις κάτω δεξιά αυτό που λέει <<Εισαγωγή άλλων πολυμέσων>> και μετά το <<Εισαγωγή εικόνας από διεύθυνση URL>> (σε αυτό επικολλάς το URL).

Ναι το είδα...η προέκταση της ζελατίνας που έχεις ποιας εταιρείας ειναι (και κοστος;)
 

Το link προυποθετει όμως να την έχω ανεβάσει κάπου αλλού τη φώτο..Κατευθείαν από το PC δε γίνεται;

Τροποποιήθηκε από τον Seth7

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Τώρα δα, το μέλος Seth7 έγραψε:

Ναι το είδα...η προέκταση της ζελατίνας που έχεις ποιας εταιρείας ειναι (τκαι κοστος;)
 

Το link προυποθετει όμως να την έχω ανεβάσει κάπου αλλού τη φώτο..Κατευθείαν από το PC δε γίνεται;

Είναι το spoiler της PUIG και δυστυχώς είναι ακριβό στα 92 ευρώ.Αν κάποιος δεν έχει σκοπό να πάει χώμα κατά τη γνώμη μου καλύτερα να δώσει τα 140 - 160 τόσα (κάπου εκεί) και να βάλει τη μάνα την ψηλή. Προσωπικά έβαλα το spoiler για να μπορώ να το κατεβάσω αν θέλω να πάω χώμα και να βλέπω που πατάω ακριβώς. Βέβαια το θέμα ζελατίνα έχει να κάνει με το ύψος του αναβάτη και με το που τον χτυπά  ο αέρας. Το σύνηθες είναι στο πάνω μέρος του κράνους και όχι στη ζελατίνα του κράνους.

Δυστυχώς δεν γίνεται από το PC απευθείας. Πρέπει να έχει ανέβει σε κάποιον host η φωτογραφία.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
πριν 3 λεπτά, το μέλος ΣΑΒΒΑΣ έγραψε:

Είναι το spoiler της PUIG και δυστυχώς είναι ακριβό στα 92 ευρώ.Αν κάποιος δεν έχει σκοπό να πάει χώμα κατά τη γνώμη μου καλύτερα να δώσει τα 140 - 160 τόσα (κάπου εκεί) και να βάλει τη μάνα την ψηλή. Προσωπικά έβαλα το spoiler για να μπορώ να το κατεβάσω αν θέλω να πάω χώμα και να βλέπω που πατάω ακριβώς. Βέβαια το θέμα ζελατίνα έχει να κάνει με το ύψος του αναβάτη και με το που τον χτυπά  ο αέρας. Το σύνηθες είναι στο πάνω μέρος του κράνους και όχι στη ζελατίνα του κράνους.

Δυστυχώς δεν γίνεται από το PC απευθείας. Πρέπει να έχει ανέβει σε κάποιον host η φωτογραφία.

Κατάλαβα και γω τελικά το spoiler επρεπε να βαλω...ετσι και αλλιως δε με ενοχλουσε τοσο απλα επηρεαστηκα απο το cb500x που ειχα, που ηταν κομπλε η ζελατινα που του ειχα βαλει της Puig... Ευχαριστώ!

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
πριν 9 ώρες, το μέλος Seth7 έγραψε:

Κατάλαβα και γω τελικά το spoiler επρεπε να βαλω...ετσι και αλλιως δε με ενοχλουσε τοσο απλα επηρεαστηκα απο το cb500x που ειχα, που ηταν κομπλε η ζελατινα που του ειχα βαλει της Puig... Ευχαριστώ!

Τίποτα σύντροχε, ελπίζω να σε βοήθησα. 

Οι σύντροχοι με CB όντως δεν έχουν θέμα με τη ζελατίνα τους, εμείς όμως δυστυχώς αν και στα νέα μοντέλα την ψηλώσανε και άλλο, εξακολουθούμε και έχουμε απαιτουμένης της τοποθέτησης είτε spoiler είτε άλλης ζελατίνας. Μιλώ για μέσο ανάστημα πάντα 1,72-1,75 γιατί για ψηλότερους τα πράγματα δυσκολεύουν περισσότερο.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Καλημέρα, έχω το NC700X μοντέλο Β εξ 2012 (με 48.000 χλμ). Η αλυσίδα και τα γρανάζια τα έπαιξαν. Πρέπει να αλλαχτούν. Έχω δεί στο internet σετ me 120-130 ευρώ. Είμαι οκ με αυτά; Το ψάχνω για να μην πάω στο συνεργείο και μου λένε ανοησίες γιατί ένας μου είπε για 200 ευρώ μόνο ανταλλακτικά και μάλλον μου έλεγε μακακίες!!!

Βέβαια επειδή είμαι αμελής με τη συντήρηση της αλυσίδας θα ήθελα κάτι ποιοτικό.

Ευχαριστώ

Τροποποιήθηκε από τον nonlinearly

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
πριν 8 ώρες, το μέλος ΣΑΒΒΑΣ έγραψε:

Τίποτα σύντροχε, ελπίζω να σε βοήθησα. 

Οι σύντροχοι με CB όντως δεν έχουν θέμα με τη ζελατίνα τους, εμείς όμως δυστυχώς αν και στα νέα μοντέλα την ψηλώσανε και άλλο, εξακολουθούμε και έχουμε απαιτουμένης της τοποθέτησης είτε spoiler είτε άλλης ζελατίνας. Μιλώ για μέσο ανάστημα πάντα 1,72-1,75 γιατί για ψηλότερους τα πράγματα δυσκολεύουν περισσότερο.

Ναι άσε εγώ ειμαι 1,93.... Αλλά νομίζω βρήκα λύση...
https://www.bruudtcnc.de/shop/product_info.php?language=en&info=p231_bruudt-windscreen-adjusters-for-the-honda-nc700-s-and-nc750-s.html

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
πριν 4 ώρες, το μέλος Seth7 έγραψε:

Καλή λύση όντως και αυτή αλλά εξασφάλισε ότι κάνουν για μοντέλα από 2016+.

Ρίξε μια ματιά και εδώ Ελλάδα. Κάπου τις έχει πάρει το μάτι μου στην ίδια τιμή αλλά δεν θυμάμαι που δυστυχώς. Να γλίτωνες τα μεταφορικά.

πριν 7 ώρες, το μέλος nonlinearly έγραψε:

Καλημέρα, έχω το NC700X μοντέλο Β εξ 2012 (με 48.000 χλμ). Η αλυσίδα και τα γρανάζια τα έπαιξαν. Πρέπει να αλλαχτούν. Έχω δεί στο internet σετ me 120-130 ευρώ. Είμαι οκ με αυτά; Το ψάχνω για να μην πάω στο συνεργείο και μου λένε ανοησίες γιατί ένας μου είπε για 200 ευρώ μόνο ανταλλακτικά και μάλλον μου έλεγε μακακίες!!!

Βέβαια επειδή είμαι αμελής με τη συντήρηση της αλυσίδας θα ήθελα κάτι ποιοτικό.

Ευχαριστώ

Αυτό με το 200άρι το σετ είναι το μάνα. Καλά έφτασες πάντως 48.000 χλμ με ελλειπή συντήρηση κιόλας ! 

Υπάρχουν ποιοτικά σετ στο εμπόριο που είναι μια χαρά. Από εκεί και πέρα και εκεί υπάρχουν διαφορετικές ποιότητες στις αλυσίδες . Πάρε μία μεσαίας ποιότητας - τιμής και θάσαι εντάξει. Μπροστινό γρανάζι καλύτερα πάρε το μάνα. Πίσω ένα JT και θάσαι μια χαρά.

ΕΝΤΙΤ : Πρόσεξε μόνο νάναι τα γρανάζια με τα ίδια δόντια ακριβώς όπως το μάνα που θα βγάλεις. Γράφουν πάνω τους πόσα δόντια έχουν.

Τροποποιήθηκε από τον ΣΑΒΒΑΣ

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
πριν 10 ώρες, το μέλος Seth7 έγραψε:

To βρήκα στο Motorraid το εχω παραγγείλει ήδη...και αν δε με ευχαριστήσει η ψηλή της Puig θα επιστρέψω στην εργοστασιακή και θα την υψώσω λίγο...έτσι κι αλλιώς δεν είχα τόσο θέμα με την εργοστασιακή.... :) Το θέμα μετά θα είναι αν θα βρίσκουν οι χούφτες..Αλλά θα το δω..βλέποντας και κάνοντας....Ευχαριστώ πάντως!

https://www.youtube.com/watch?v=MFrMECxjn4k

 

Τροποποιήθηκε από τον Seth7

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Καλησπέρα σε όλους

Είμαι κάτοχος μιας BMW R1200 GS μοντέλο 2007.

Τον τελευταίο χρόνο οι ανάγκες μου έχουν αλλάξει και κάνω πλέον πολλά χιλιόμετρα το χρόνο λόγω δουλειάς μέσα στην Αθήνα.

Κοιτάζω εδώ και καιρό το NC 750X λόγω των πολλών προτερημάτων του για τέτοια χρήση. Χθές έκανα test ride στον Σαρακάκη στο μοντέλο του 2017 με το DCT.

Θέλω μόνο να αναφερθώ σε κάτι που μου έκανε πολύ μεγάλη αρνητική εντύπωση. Συγκεκριμένα η μηχανή ήταν απίστευτα σκληρή!! Στην γέφυρα που περνάει πάνω από τον Κηφισό, με 110 km/h κόντευα να απογειωθώ κάθε φορά που συναντούσα τους αρμούς της γέφυρας.

Μετά μπήκα επίτηδες σε ένα στενό που ήταν γεμάτο μπαλώματα και με μεγάλη δυσκολία κατάφερνα να παραμείνω στην ευθεία. Επίσης υπήρχε μεγάλη νευρικότητα σε αλλαγές πορείας.

Δυστυχώς αυτό μου έκανε πολύ αρνητική εντύπωση και ήθελα να ρωτήσω κατόχους. Είναι πράγματι έτσι η μηχανή ή αυτό που είδα οφείλεται σε κάτι άλλο (π.χ. κακή ρύθμιση, άστρωτες αναρτήσεις, παραφουσκωμένα λάστιχα κλπ)   

Κάθε άποψη είναι καλοδεχούμενη!

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
πριν 35 λεπτά, το μέλος George L έγραψε:

Καλησπέρα σε όλους

Είμαι κάτοχος μιας BMW R1200 GS μοντέλο 2007.

Τον τελευταίο χρόνο οι ανάγκες μου έχουν αλλάξει και κάνω πλέον πολλά χιλιόμετρα το χρόνο λόγω δουλειάς μέσα στην Αθήνα.

Κοιτάζω εδώ και καιρό το NC 750X λόγω των πολλών προτερημάτων του για τέτοια χρήση. Χθές έκανα test ride στον Σαρακάκη στο μοντέλο του 2017 με το DCT.

Θέλω μόνο να αναφερθώ σε κάτι που μου έκανε πολύ μεγάλη αρνητική εντύπωση. Συγκεκριμένα η μηχανή ήταν απίστευτα σκληρή!! Στην γέφυρα που περνάει πάνω από τον Κηφισό, με 110 km/h κόντευα να απογειωθώ κάθε φορά που συναντούσα τους αρμούς της γέφυρας.

Μετά μπήκα επίτηδες σε ένα στενό που ήταν γεμάτο μπαλώματα και με μεγάλη δυσκολία κατάφερνα να παραμείνω στην ευθεία. Επίσης υπήρχε μεγάλη νευρικότητα σε αλλαγές πορείας.

Δυστυχώς αυτό μου έκανε πολύ αρνητική εντύπωση και ήθελα να ρωτήσω κατόχους. Είναι πράγματι έτσι η μηχανή ή αυτό που είδα οφείλεται σε κάτι άλλο (π.χ. κακή ρύθμιση, άστρωτες αναρτήσεις, παραφουσκωμένα λάστιχα κλπ)   

Κάθε άποψη είναι καλοδεχούμενη!

Όχι δεν είναι αυτή η συμπεριφορά της. Εκτιμώ ότι τα λάστιχά της ήταν παραφουσκωμένα και εγώ δεν ξέρω πόσο. Προσωπικά έχω του 2016 που δεν έχει κάποια διαφορά από του 17. 

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Σάββα σε ευχαριστώ πολύ για την απάντηση..

Δεν περιμένω αναρτήσεις και συμπεριφορά τύπου GS αλλά αυτό που έζησα χθές ήταν πιο σκληρό και από street... ειδικά μάλιστα όταν πολλοί πηγαίνουν και σε ελαφρύ χώμα με το NC.

Φαντάζομαι ότι σε νορμάλ κατάσταση, μετά από κάποιο διάστημα στρωσίματος, τα πράγματα βελτιώνονται ακόμα περισσότερο

 

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
πριν 2 ώρες, το μέλος George L έγραψε:

Σάββα σε ευχαριστώ πολύ για την απάντηση..

Δεν περιμένω αναρτήσεις και συμπεριφορά τύπου GS αλλά αυτό που έζησα χθές ήταν πιο σκληρό και από street... ειδικά μάλιστα όταν πολλοί πηγαίνουν και σε ελαφρύ χώμα με το NC.

Φαντάζομαι ότι σε νορμάλ κατάσταση, μετά από κάποιο διάστημα στρωσίματος, τα πράγματα βελτιώνονται ακόμα περισσότερο

 

Τίποτα Γιώργο, ελπίζω να σε βοήθησα.

Προσωπικά πάω παντού, όπου απαιτείται σε μοτοβόλτα χωρίς να αποκλείω μέρη με χωματόδρομο. Το GS έχει εντελώς διαφορετική φιλοσοφία αναρτήσεων και άλλων στοιχείων έναντι των άλλων μοτοσυκλετών. Η μπροστινή ειδικά διαφέρει πολύ και έχει άλλη αίσθηση. Αν έχεις συνηθίσει σε αυτήν μέχρι και τα βουλιάγματα σε δυνατό φρενάρισμα σε άλλα μοτό ξενίζουν. Το ίδιο αισθάνεται και κάποιος όταν μεταβαίνει από άλλο μοτό σε GS και το οδηγεί πρώτη φορά. Τέλος κάποιες φορές είναι και οι προσωπικές προτιμήσεις στην ανάρτηση. Κάποιοι κάτοχοι ιδιαίτερα των προηγουμένων μοντέλων NC  έχουν αλλάξει τη μάνα ανάρτηση με OHLINS γιατί ήταν πολύ μαλακή. Από το 2016 και μετά η μπροστινή είναι διαφορετική εντελώς και λέγεται ανάρτηση με <<Dual bending valves>>. Προσωπικά μου αρέσει το πως συμπεριφέρεται παντού και σαν μεγαλύτερος σε ηλικία έχω οπωσδήποτε και κάποιες κοίλες στην μέση. Παρόλα αυτά ώρες πάνω στη σέλα δεν με ενοχλεί - κουράζει καθόλου ενώ με άλλα μούχει τύχει να μην μπορώ να σηκωθώ από το κρεββάτι μετά από μοτοβόλτα.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
πριν 16 ώρες, το μέλος George L έγραψε:

Καλησπέρα σε όλους

Είμαι κάτοχος μιας BMW R1200 GS μοντέλο 2007.

Τον τελευταίο χρόνο οι ανάγκες μου έχουν αλλάξει και κάνω πλέον πολλά χιλιόμετρα το χρόνο λόγω δουλειάς μέσα στην Αθήνα.

Κοιτάζω εδώ και καιρό το NC 750X λόγω των πολλών προτερημάτων του για τέτοια χρήση. Χθές έκανα test ride στον Σαρακάκη στο μοντέλο του 2017 με το DCT.

Θέλω μόνο να αναφερθώ σε κάτι που μου έκανε πολύ μεγάλη αρνητική εντύπωση. Συγκεκριμένα η μηχανή ήταν απίστευτα σκληρή!! Στην γέφυρα που περνάει πάνω από τον Κηφισό, με 110 km/h κόντευα να απογειωθώ κάθε φορά που συναντούσα τους αρμούς της γέφυρας.

Μετά μπήκα επίτηδες σε ένα στενό που ήταν γεμάτο μπαλώματα και με μεγάλη δυσκολία κατάφερνα να παραμείνω στην ευθεία. Επίσης υπήρχε μεγάλη νευρικότητα σε αλλαγές πορείας.

Δυστυχώς αυτό μου έκανε πολύ αρνητική εντύπωση και ήθελα να ρωτήσω κατόχους. Είναι πράγματι έτσι η μηχανή ή αυτό που είδα οφείλεται σε κάτι άλλο (π.χ. κακή ρύθμιση, άστρωτες αναρτήσεις, παραφουσκωμένα λάστιχα κλπ)   

Κάθε άποψη είναι καλοδεχούμενη!

Καλησπέρα Γιώργο!

Να το παρεις το κοριτσι! Ειναι μηχανη που θα σε βολέψει αφάνταστα μέσα στην πόλη και οι σημαντικοτεροι λόγοι είναι οικονομία και DCT. 

Αλλα θα σε εξυπηρετησει πολυ και σε βολτες και σε ταξιδια.

Οι αναρτήσεις του δεν είναι σκληρές. Είναι σφιχτές αρκετά στην αρχή και μάλλον και στο τεστ που καβάλησες. κανένας λόγος ανησυχίας.

Αυτό που είναι σκληρό είναι η σέλα. Πολλοί, όπως και εγώ, την έχουμε αλλάξει/τροποποιησει με επεμβάσεις σε διάφορα σημεία και για διαφόρους λόγους.

Καλο θα ηταν να δοκιμασεις και καποιο που να εχει μερικα χιλιομετρα, να εχει δουλεψει η αναρτηση και το ξανασυζηταμε.

Οτι χρειαστεις εδω ειμαστε :)

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

εγω πάλι πιστεύω οτι το θέμα έχει να κάνει στα χαρακτηριστικά γνωρίσματα μοτοσυκλετών.Δηλαδή συνήθισες τόσο πολύ το GS και ασυναίσθητα εξομοιώνεις την δυναμική συμπεριφορά αυτή με άλλα μοντέλα  

  

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Παιδιά σας ευχαριστώ πολύ όλους για τα σχόλια σας. Θα συμφωνήσω με τον doctoras9 ότι οι συνήθειες μας και το πως έχουμε βολευτεί σε κάποια πράγματα,παίζουν πολύ μεγάλο ρόλο. Σάββα αλήθεια με βοηθάς πάρα πολύ γιατί το NC έχει πολύ νόημα αυτή τη στιγμή για μένα με τα 1000+ χιλιόμετρα εντός Αθήνας που κάνω πλέον κάθε μήνα. Κοιτάζω μετά από πολλά χρόνια την μεσαία κατηγορία με άμεσους ''ανταγωνιστές΄΄ του NC το Versys και το Vstrom και αν προχωρήσω σε αγορά, είμαι για καινούργιο. Ειδικά για το NC, μιλάμε για το MY2018 με το traction control και το αυξημένο όριο στροφών. Μετά από 11 χρόνια συμβίωσης με το GS πρέπει να συνηθίσω σε άλλα χαρακτηριστικά, αυτό είναι σίγουρο. Φίλε Hidef παρατήρησα πράγματι ότι η σέλα είναι σκληρή, κάτι που το λένε όλοι. Αλλά αυτό διορθώνεται και δεν ειναι λόγος να μην προχωρήσει κανείς σε αγορά πιστεύω. Η λειτουργία του DCT μου αρέσει γενικά, αν και φυσικά με ξένισε σε πρώτη επαφή (π.χ. επιτόπιες στροφές χωρίς την ύπαρκη συμπλέκτη) και η αλήθεια είναι ότι φοβάμαι λίγο μην μου λείψει ο συμπλέκτης. Ψάχνω μια μηχανή που να είναι καθημερινός ''φίλος'' στα καλά και στα δύσκολα, κάτι που με το GS το είχα βρεί. Πραγματικά εκτιμάς επάνω του ότι όλα δουλεύουν όπως σχεδόν την πρώτη μέρα, ενώ τελικά και το κόστος συντήρησης και χρήσης του είναι απόλυτα λογικό για την κατηγορία.

Όσο αφορά τους ανταγωνιστές, Versys και Vstrom δεν έχω οδηγήσει κανένα από τα δύο, αλλά θα προτιμούσα το NC για τα οικονομικά (και όχι μόνο) χαρακτηριστικά του.

Ίσως επιδιώξω ένα δεύτερο test ride για καλύτερη άποψη.

Με την ευκαιρία..... είναι εξαιρετική εδώ η παρέα σας και μεγάλη πηγή πληροφόρησης!

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Το NC του 2018 χώρια από το traction και το αυξημένο όριο στροφών, θα έχει και εξωτερικό "ρυθμιστήρι" του αμορτισέρ

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Κάπου το διάβασα κι εγώ αυτό... Πολύ μεγάλη ευκολία πραγματικά... Επίσης στον Σαρακάκη μου είπαν ότι θα έχει και fly by wire γκάζι αλλά αυτό δεν το έχω επιβεβαιώσει και από κάπου αλλού....

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
πριν 3 ώρες, το μέλος George L έγραψε:

Παιδιά σας ευχαριστώ πολύ όλους για τα σχόλια σας. Θα συμφωνήσω με τον doctoras9 ότι οι συνήθειες μας και το πως έχουμε βολευτεί σε κάποια πράγματα,παίζουν πολύ μεγάλο ρόλο. Σάββα αλήθεια με βοηθάς πάρα πολύ γιατί το NC έχει πολύ νόημα αυτή τη στιγμή για μένα με τα 1000+ χιλιόμετρα εντός Αθήνας που κάνω πλέον κάθε μήνα. Κοιτάζω μετά από πολλά χρόνια την μεσαία κατηγορία με άμεσους ''ανταγωνιστές΄΄ του NC το Versys και το Vstrom και αν προχωρήσω σε αγορά, είμαι για καινούργιο. Ειδικά για το NC, μιλάμε για το MY2018 με το traction control και το αυξημένο όριο στροφών. Μετά από 11 χρόνια συμβίωσης με το GS πρέπει να συνηθίσω σε άλλα χαρακτηριστικά, αυτό είναι σίγουρο. Φίλε Hidef παρατήρησα πράγματι ότι η σέλα είναι σκληρή, κάτι που το λένε όλοι. Αλλά αυτό διορθώνεται και δεν ειναι λόγος να μην προχωρήσει κανείς σε αγορά πιστεύω. Η λειτουργία του DCT μου αρέσει γενικά, αν και φυσικά με ξένισε σε πρώτη επαφή (π.χ. επιτόπιες στροφές χωρίς την ύπαρκη συμπλέκτη) και η αλήθεια είναι ότι φοβάμαι λίγο μην μου λείψει ο συμπλέκτης. Ψάχνω μια μηχανή που να είναι καθημερινός ''φίλος'' στα καλά και στα δύσκολα, κάτι που με το GS το είχα βρεί. Πραγματικά εκτιμάς επάνω του ότι όλα δουλεύουν όπως σχεδόν την πρώτη μέρα, ενώ τελικά και το κόστος συντήρησης και χρήσης του είναι απόλυτα λογικό για την κατηγορία.

Όσο αφορά τους ανταγωνιστές, Versys και Vstrom δεν έχω οδηγήσει κανένα από τα δύο, αλλά θα προτιμούσα το NC για τα οικονομικά (και όχι μόνο) χαρακτηριστικά του.

Ίσως επιδιώξω ένα δεύτερο test ride για καλύτερη άποψη.

Με την ευκαιρία..... είναι εξαιρετική εδώ η παρέα σας και μεγάλη πηγή πληροφόρησης!

Καλησπέρα.

Σχετικά με τις επιτόπιες στροφές Γιώργο και γενικά τον χειρισμό του μη σε απασχολεί καθόλου. Είναι πανεύκολο και αυτό τα κάνει όλα για σένα. Απλά επειδή κάποτε όλοι ξέραμε να <<πατινάρουμε>> χειροκίνητα δεν μπορούμε να το <<χωνέψουμε>> ότι αυτό θα τα κάνει αυτά χωρίς να σβήσει ή να συμβεί κάτι άλλο. Και όμως αν το συνηθίσεις θα εκπλαγείς με το πόσο φιλικό - εύκολο είναι. Συμβάλει στην όλη οδική συμπεριφορά του βέβαια το απίστευτα χαμηλό κέντρο βάρους του! 

Θα μου πεις καλά δεν έχει κανένα μειονέκτημα ? Ανακαλύφθηκε το τέλειο ? Ε όχι φυσικά. Το κόψιμο του τιμονιού του σε βαριά κίνηση και εκεί που θέλεις να <<χωθείς>> δεν είναι μεγάλο και αυτό είναι ένα μειονέκτημα. Επίσης τα 230 κιλά του DCT δεν τα λες λίγα. 

Επίσης στο χώμα (αν πας ποτέ χώμα με αυτό) και στα κατηφορικά κομμάτια που θες να τα κατέβεις με μηχανόφρενο στα ζόρικα σημεία θέλει γύρισμα στο manual γιατί το αυτόματο το αφήνει να <<ρολάρει>> σαν <<συμπλεκταρισμένο>> μέχρι τα 20τόσα χλμ και σε βαθύ νεροφάγωμα και τέτοιες καταστάσεις θες νάχεις εσύ το απόλυτο κοντρόλ. Η λύση όπως είπαμε πάτημα κουμπιού σε χειροκίνητο και εκτός από τον συμπλέκτη που το κάνει μόνο του εσύ αλλάζεις και έχεις τον απόλυτο έλεγχο. Αυτό βεβαια το κάνεις και όπου εσύ κρίνεις σκόπιμο. Προσωπικά εκτός χώματος το προτιμώ στο αυτόματο με εναλλαγή αναλόγως το που κινούμαι μεταξύ D και S (1-2-3).

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Την ‎20‎/‎1‎/‎2018 at 7:33 ΜΜ, το μέλος George L έγραψε:

Κάπου το διάβασα κι εγώ αυτό... Πολύ μεγάλη ευκολία πραγματικά... Επίσης στον Σαρακάκη μου είπαν ότι θα έχει και fly by wire γκάζι αλλά αυτό δεν το έχω επιβεβαιώσει και από κάπου αλλού....

To ride by wire γκάζι αν το βάλουν στο μοντέλο του 2018(δεν νομίζω αλλά μακάρι) θα είναι πολύ χρήσιμο επειδή θα εξαλείψει τα "μικροτινάγματα-βηξίματα" που κάνει το DCT στα ανεβοκατεβάσματα του σε χαμηλές ταχύτητες. Νομίζω ότι αυτό λείπει για να ομαλοποιηθεί η λειτουργία του DCT

Θα δούμε όταν έρθουν

Τροποποιήθηκε από τον akisx4

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Καλησπέρα σε όλους!
Οδηγώ το NC750X του 2017 περίπου 1 μήνα και κάτι ψηλά και έχω ξεπεράσει τα 4000Km....Περί αναρτήσεως θεωρώ ότι όντως είναι σκληρή...ειδικά η πίσω...είχα και το cb500x του 2015 και δεν ήταν τόσο σκληρό..Δεν ξέρω νομίζω ρυθμίζεται η πίσω...ή κάνω λάθος;;; Επίσης είναι και η σέλα ένα θέμα...Σκέφτομαι να βάλω της SHAD....την έχει τοποθετήσει κανένας να μου πει εντυπώσεις και τυχόν προβλήματα;; (γιατί είδα στο internet ότι κάποιοι είχαν θέματα τοποθέτησης και δεν καθόταν καλά στα σημεία έδρασης)

 

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Καλορίζικο κατ' αρχάς, άπεφτο και αγρατζούνιστο με άπειρα παροβλημάτιστα χλμ.

Η πίσω ανάρτηση ρυθμίζεται μόνο ως αναφορά την προφόρτιση του ελατηρίου. Δες και τις πιέσεις στα λάστιχά σου μήπως είναι υπερβολικές.

Στο θέμα σέλα δεν μπορώ να βοηθήσω, έχω τη μάνα και δεν έχω πρόβλημα όσες ώρες και να ταξιδεύω αλλά αυτά είναι υποκειμενικά ζητήματα.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
πριν 4 λεπτά, το μέλος ΣΑΒΒΑΣ έγραψε:

Καλορίζικο κατ' αρχάς, άπεφτο και αγρατζούνιστο με άπειρα παροβλημάτιστα χλμ.

Η πίσω ανάρτηση ρυθμίζεται μόνο ως αναφορά την προφόρτιση του ελατηρίου. Δες και τις πιέσεις στα λάστιχά σου μήπως είναι υπερβολικές.

Στο θέμα σέλα δεν μπορώ να βοηθήσω, έχω τη μάνα και δεν έχω πρόβλημα όσες ώρες και να ταξιδεύω αλλά αυτά είναι υποκειμενικά ζητήματα.

Ευχαριστώ! Ναι θα δω και τα λάστιχα αλλά δε νομίζω...

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Καλησπέρα στην παρέα , να πω κι εγώ την σκέψη μου μιας και είμαι για αλλαγή μοτο , (κατοχος NC 700 XD DCT 2012) σκέφτομαι το X-ADV αλλά δεν βρήκα κάποιο topic που να λένε γι'αυτο το μηχανάκι...

 

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Καλησπέρα στα μέλη του φόρουμ και καλώς σας βρήκα!!!

Προέρχομαι από τον κόσμο των scooter κσι μεθαύριο παραλαμβάνω το νέο μου εργαλείο, μια μεταχειρισμένη nc700x dct του 2013.

Θα ήθελα λοιπόν σας παρακαλώ τη βοήθειά σας.

Προσπάθησα να βρω απάντηση στις προηγούμενες σελίδες αλλά είναι τόσες πολλές που πραγματικά χάθηκα!!!

Η απορία μου είναι η εξής:

Ποια είναι η σωστή επιλογή του dct ανάλογα το μέρος οδήγησης (πόλη, εθνική, επαρχιακός δρόμος, στροφιλίκια) ??

Και το ρωτάω αυτό γιατί στη μικρή βόλτα που της έκανα πριν την αγοράσω, στη λειτουργία D, μου φάνηκε πως είναι τόσο γρήγορες οι αλλαγές που για μέσα στην Αθήνα περισσότερο ταλαιπωρούν το dct παρά το αποτέλεσμα της οικονομίας. Μπορεί όλο αυτό απλά να είναι η (αν)ιδέα μου....

Σε στροφιλίκι φαντάζομαι πως η επιλογή sport ή τελείως χειροκίνητη είναι η καλύτερη επιλογή, και σε εθνική η D για οικονομία???

Κάθε βοήθεια δεκτή, σας ευχαριστώ όλους εκ των προτέρων.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Επισκέπτης
Απάντησε σε αυτό το θέμα...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...