Jump to content

Recommended Posts

πριν 3 ώρες, το μέλος innova 04 έγραψε:

10Κ ειναι αρκετά. Καθαρισες την δαγκάνα ή δεν ?

εμπρος τακάκια, δεν εχεις αλλάξει ?

Την δαγκάνα δεν την έκανα τίποτα! Τακάκια δεν έχω αλλάξει πουθενά ακόμα,έχουν ψωμι.

πριν 2 ώρες, το μέλος CRX έγραψε:

Τους αποστάτες του άξονα τους έβαλες σωστά; 

Εάν με τους αποστάτες εννοείς τα "καπακια" που εχει η ρόδα έξω από τα ρουλεμάν,ένα στην μεριά του γραναζιου και ένα στην μεριά του φρένου τότε ναι τα ξαναεβαλα όπως είναι! Αρχικά για κάτι τέτοιο φοβαμαι και εγώ αλλά ότι έβγαλα από την ροδα το ξαναεβαλα πισω.

Να προσθέσω στο σημείο αυτό (δεν ξέρω αν έχει σημασια) ότι ένα από τα δύο καπάκια των ρεγουλατορων είναι σαν στραβωμενο προς τα μέσα,μήπως επηρεάζει αυτό την ευθυγράμμιση;

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Καλησπέρα στην παρέα. Αρχές της εβδομάδας απέκτησα κι εγω ένα spriderάκι 125 efi. Θέλω να ρωτήσω σχετικά με το πλαϊνό σταντ, το οποίο από default ως γνωστόν επιστρέφει πίσω μόλις ανασηκωθεί το μηχανάκι (από τη μια είναι ασφάλεια,  αλλά από την άλλη σπαστικό). Μετακινησα λοιπόν τα δύο ελατήρια στον μπροστινό πείρο και στέκεται άψογα και σταθερά όταν κατέβει.  Το θέμα είναι όμως ότι όταν επιστρέφει (κλειστό δηλαδή) δε το βλέπω να στέκεται με δύναμη στη θέση του και φοβάμαι μήπως σε κάποια λακκούβα μου ψιλοκατέβει. Έχουμε καμία λύση σε αυτό πριν αρχίσω τις πατέντες;

 

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Την 4/5/2019 at 10:52 ΜΜ, το μέλος Zidan έγραψε:

Καλησπέρα στην παρέα. Αρχές της εβδομάδας απέκτησα κι εγω ένα spriderάκι 125 efi. Θέλω να ρωτήσω σχετικά με το πλαϊνό σταντ, το οποίο από default ως γνωστόν επιστρέφει πίσω μόλις ανασηκωθεί το μηχανάκι (από τη μια είναι ασφάλεια,  αλλά από την άλλη σπαστικό). Μετακινησα λοιπόν τα δύο ελατήρια στον μπροστινό πείρο και στέκεται άψογα και σταθερά όταν κατέβει.  Το θέμα είναι όμως ότι όταν επιστρέφει (κλειστό δηλαδή) δε το βλέπω να στέκεται με δύναμη στη θέση του και φοβάμαι μήπως σε κάποια λακκούβα μου ψιλοκατέβει. Έχουμε καμία λύση σε αυτό πριν αρχίσω τις πατέντες;

 

Καλώς ήρθες φίλε μου! Και στο δικό μου που έχει την ίδια ρύθμιση από την αντιπροσωπεία (το άλλαξαν οι ίδιοι να μην επαναφέρεται) το Σταντ είναι αρκετά μαλακό,ωστόσο δεν έχει πέσει ποτέ!

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
πριν 3 ώρες, το μέλος Niphiz έγραψε:

Καλώς ήρθες φίλε μου! Και στο δικό μου που έχει την ίδια ρύθμιση από την αντιπροσωπεία (το άλλαξαν οι ίδιοι να μην επαναφέρεται) το Σταντ είναι αρκετά μαλακό,ωστόσο δεν έχει πέσει ποτέ!

Σε ευχαριστώ για την απάντηση φίλε μου.  Εχθές που πέρασα από το service μου έβαλαν ένα άλλο ελατήριο και είναι λίγο καλύτερα τσα πράγματα.  Ωστόσο δεν είναι όπως πρέπει.  Τέλος πάντων, αφού λες κι εσυ ότι δε σου έχει δημιουργήσει πρόβλημα,  πιστεύω να μην έχω ούτε εγώ. Σε γενικές γραμμές είναι πολύ καλό το spiderάκι και πολύ τίμια αγορά. 

 

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Ρε παιδισ, καταλαβαίνετε το μηχανάκι να πατινάρει οταν του δίνετε απότομα γκάζι,  ή το δικό μου έχει θέμα;

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Την 8/21/2019 at 11:08 ΠΜ, το μέλος antheod έγραψε:

Καλημέρα σας.

Για να αλλάξουμε τα πίσω τακάκια πρέπει να βγει ο τρόχος?

 

Ναι πρέπει

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
πριν 12 λεπτά, το μέλος VaG3 έγραψε:

Ναι πρέπει

Γιατί; (Δεν έχω sprinter, αλλά συνήθως απλά βγάζουμε τη δαγκάνα, πιέζουμε έμβολα, αλλάζουμε τακάκια και ξανατοποθετούμε)

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Την 8/23/2019 at 10:16 ΠΜ, το μέλος kalimera8764 έγραψε:

Γιατί; (Δεν έχω sprinter, αλλά συνήθως απλά βγάζουμε τη δαγκάνα, πιέζουμε έμβολα, αλλάζουμε τακάκια και ξανατοποθετούμε)

bmG3Lc3.jpg?1

Γιατί έχει αυτη τη σιδερένια πλάκα για κόντρα και δεν γίνεται να τα βγάλεις.. 

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Ευτυχώς που δεν πατάω πολύ το πίσω φρένο. Έχω κάνει 17500χλμ. και έχουν ελάχιστη φθορά.

Τα μπροστινά μόλις τα άλλαξα για 2η φορά.

Από κατανάλωση βενζίνης πως πάτε? Στο δικό μου με 3,5 λίτρα κάνω 130χλμ.

Είναι καλή η κατανάλωση ή πρέπει να κάνω κάτι?

 

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Νορμαλ η κατανάλωση αν έχεις το καρμπυρατερ και όχι το injection.

Και εμένα με το μαμα καρμπυρατερ τόσο έβγαζε.. Πλέον με το 26άρι βγάζω περίπου 100-110χλμ αν και δεν το μετράω πλέον γιατι χαλασε ο χιλιομετρητής.. Οπότε ανα περίπου 5-6 μέρες απλά γεμίζω.. :laugh:

Μου έχει βγάλει ένα θέμα βεβαια δεν θέλει να ανεβάσει πάνω απο 75χλμ με καμία κυβέρνηση (και κανένα καρμπυρατερ είτε το δικό του είτε το 26άρι).. Οπότε τώρα θα ανοιχτεί να δούμε τι γίνεται.. 

Κάτι χτυπάει απο το δεξί καπάκι δεν μπορώ να καταλάβω τι.. Μην είναι καμια καμπάνα λάσκα η κανενα φυγοκεντρικό..

Όπως και να έχει έτσι όπως το συμπεριφέρομαι καθε μερα και πολύ άντεξε :_zeppelin: 

Τροποποιήθηκε από τον VaG3

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Καλησπέρα παιδιά, σε Sprinter 125 Injection στην κεφαλή αυτή η βίδα (https://prnt.sc/p5lndj) είναι ρυθμιστής ή απλή τάπα; Μέσα έχει ένα ελατήριο...

 

Τροποποιήθηκε από τον Lyricists

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Την 24/3/2015 at 10:52 ΠΜ, το μέλος VaG3 έγραψε:

20-25 ευρω απο dinamik ειναι.. Και εγω για apido θα πάω μολις βρω κανενα φράγκο μου φαινεται.. :crazy:

Αλλαξες κατι στην συνδεσμολογια ή ηταν plug and play γενικα ειναι ευκολο να το αλλαξεις? 

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Μια συμβουλή:

Μην αλλάζετε εξάτμιση.

Πήρα προ ημερών ένα DY 125 euro 4 , που φορούσε από τον προκάτοχο μια πολύ όμορφη και ποιοτική ανοξείδωτη εξάτμιση protecht .  Θόρυβος χωρίς λόγο. Προσπάθησα να την σιγήσω. Έκανα πατέντες (αναστρέψιμες πάντα) στον σιγαστήρα και κατάφερα να κατεβάσω λίγο τα ντεσιμπέλ, αλλά από τις μεσαίες σαλ και μετά η φασαρία ήταν και πάλι ενοχλητική.

     Αξίζει εδώ να σημειωθεί ότι παρατηρούσα δισταγμούς από τον ψεκασμό, αλλά και σκασίματα στο κλείσιμο του γκαζιού.

     Χθες δεν άντεξα τη φασαρία και κάθισα υπό βροχή και άλλαξα την εξάτμιση. Φόρεσα την μαμά.

Ε, λοιπόν, είδα το φως μου: Καλύτερο τράβηγμα στις χαμηλομεσαίες, ο ψεκασμός άψογος, ο ήχος κόσμιος, μπάσος και μουσική στα αυτιά μου. Ε, είναι κάπως άσχημη, αλλά εγώ που καβαλάω δεν την βλέπω.

Αύριο θα βάλω αγγελία την after market εξάτμιση , αφού για μια ακόμα φορά επιβεβαιώθηκε ο κανόνας που λέει ότι δεν μπορείς να βγάλεις χαζό τον κατασκευαστή. Ποτέ αλλαγές στα καίρια σημεία της μοτό.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
πριν 1 ώρα, το μέλος nikonian έγραψε:

Μια συμβουλή:

Μην αλλάζετε εξάτμιση.

Πήρα προ ημερών ένα DY 125 euro 4 , που φορούσε από τον προκάτοχο μια πολύ όμορφη και ποιοτική ανοξείδωτη εξάτμιση protecht .  Θόρυβος χωρίς λόγο. Προσπάθησα να την σιγήσω. Έκανα πατέντες (αναστρέψιμες πάντα) στον σιγαστήρα και κατάφερα να κατεβάσω λίγο τα ντεσιμπέλ, αλλά από τις μεσαίες σαλ και μετά η φασαρία ήταν και πάλι ενοχλητική.

     Αξίζει εδώ να σημειωθεί ότι παρατηρούσα δισταγμούς από τον ψεκασμό, αλλά και σκασίματα στο κλείσιμο του γκαζιού.

     Χθες δεν άντεξα τη φασαρία και κάθισα υπό βροχή και άλλαξα την εξάτμιση. Φόρεσα την μαμά.

Ε, λοιπόν, είδα το φως μου: Καλύτερο τράβηγμα στις χαμηλομεσαίες, ο ψεκασμός άψογος, ο ήχος κόσμιος, μπάσος και μουσική στα αυτιά μου. Ε, είναι κάπως άσχημη, αλλά εγώ που καβαλάω δεν την βλέπω.

Αύριο θα βάλω αγγελία την after market εξάτμιση , αφού για μια ακόμα φορά επιβεβαιώθηκε ο κανόνας που λέει ότι δεν μπορείς να βγάλεις χαζό τον κατασκευαστή. Ποτέ αλλαγές στα καίρια σημεία της μοτό.

Πολύ σωστά το λες και μακάρι να το ακούσουν νέοι αν και δύσκολο το βλέπω γιατί και εγώ μικρός μου έλεγαν μην αυτό μην το άλλο και τελικά τα έκανα και τα έπαθα! Πλέον έχουν πέρασει χρόνια από τότε που ήμουν και εγώ πιο πιτσιρικάς (όταν σχολίαζα), είχα μια εξάτμιση (δεν θυμάμαι όνομα) αφτερ μάρκετ τύπου απιντο, και κάτι έγινε και κόπηκε κάτι όποτε αναγκαστικά ξανά έβαλα την μαμά, είχα κουραστεί και από τον ηχο. Όταν έβαλα το 110 μοτέρ όμως, (με την μαμά εξάτμιση για το 50αρι), λάτρεψα τον γλυκό ήχο που βγάζει και έχει όντως καλό τράβηγμα στα χαμηλά, ζορίζεται στις ψηλές στροφές αλλά έτσι και αλλιώς το 110 έχει δύναμη δεν χρειάζεται να πηγαίνει με 10.000 στροφές σαν το 50αρι...

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Τα Daytona Sprinter 125 και γενικά τα παπάκια της Daytona, με καλή συντήρηση φτάνουν τα 100000 χιλιόμετρα χωρίς επισκευή μοτέρ?

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Την 13/10/2021 at 8:19 ΜΜ, το μέλος GRR έγραψε:

Τα Daytona Sprinter 125 και γενικά τα παπάκια της Daytona, με καλή συντήρηση φτάνουν τα 100000 χιλιόμετρα χωρίς επισκευή μοτέρ?

Όταν δούλευα ντελιβεράς σε καφέ ένας συνάδελφος είχε Sprinter 125 καρμπυρατεράτο. Το μηχανάκι από την αρχή που το πήρε μέχρι την καταστροφή του ήτανε μόνιμα σε ντελίβερι και σέρβις ανά όποτε θυμόταν του έκανε.

Για τέρμα κακομεταχείριση άντεξε μέχρι 70κατι χιλιάδες χιλιόμετρα μέχρι που του κόλλησε το μοτέρ. Και όταν λέω κακομεταχείριση το εννοώ. Ειδικά τον τελευταίο καιρό πριν το κόλλημα, όποτε έφευγε από το μαγαζί να αφήνει καπνούς το μηχανάκι πίσω.

Φαντάζομαι με σωστή συντήρηση δεν θα πάθαινε κάτι.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Πισω στο 2014,σε  ηλικια-τοτε-61-χρονων, θεωρουσα τον εαυτο μου"τελειωμενο" μοτοσυκλετιστη,εχοντας διανυσει απο τα 18 μου  απειρα χιλιομετρα πανω σε καθε ειδους δικυκλο-εκτος απο παπι το οποιο και σνομπαριζα επιδεικτικα . Ειχα τοτε ξεμεινει με ενα Virago 1100 για χαλαρες βολτες με το οποιο και σκοπευα να κλεισω τον κυκλο μου στους 2 τροχους. Αμ δε! Τοτε ηταν που το ματι μου επεσε σε μια αγγελια που εμελε να με κανει να ανακαλυψω ξανα τους 2 τροχους.Καποιος ηθελε να ξεφορτωθει ενα Dautona Sprinter 125 injection, με μονο 4000 χιλιομετρα, τρακαρισμενο με κατεστραμενο το μπροστινο-του-μονο. Με αρκετη εμπειρια απο μηχανες και συνεργεια δεν φρικαρισα με την ιδεα του τρακαρισμενου αλλα σηκωσα το τηλεφωνο,και ετσι συντομα βρεθηκα με ενα σχεδον καινουργιο και αψογα  επισκευασμενο παπι για πρωτη φορα στη μοτοσυκλετιστικη μου ζωη,για το οποιο ξοδεψα μονο 650 ευρω,συμπεριλαμβανομενης και της επισκευης του! Εμελε ετσι να καταλαβω το λογο που καποιοι πινουν νερο στο ονομα του παπιου.Διπλα στις τοσες αλλες αρετες της χρησης δικυκλου προστεθηκαν τωρα η οικονομια,η ευκολια χρησης και η απλοτητα. Με το σπριντερακι εχω κανει απο το 2014 μεχρι σημερα 70.000 χιλιομετρα,σχεδον ολα σε χρηση πολης και να παρακατω οι σχετικες εντυπωσεις και τα θεματα που παρουσιασε

1.       Συνεργεια: Ολα αυτα τα 8 χρονια και τα 70.000 χιλιομετρα το μηχανακι πηγε συνεργειο μονο για ρυθμιση βαλβιδων,καθε περιπου 10.000 χιλιομετρα και αλλες 2 φορες  για αλλαγη αναλωσιμων(αλλυσιδα,γραναζια,σινεμπλοκ) Α, και μια φορα για αλλαγη του ατερμονα  ο οποιος παρεδωσε το πνευμα και αντικατασταθηκε καπου στα 35.000

2.       Βλαβες: Καποια στηγμη,ενω περιμενα σε καποιο φαναρι,ο κινητηρας ξαφνικα σβυνει και αρνειται πεισματικα να ξαναδουλεψει παρα τις μιζιες και τις μανιβελιες.Τελικα, ενω το μηχανακι ρολαριζε σε ελαφρια κατηφορα με μενα επανω και προορισμο καποιο συνεργειο,μου ηρθε η εμπνευση και του καρφωσα ταχυτητα.Πηρε μπρος αμεσωςκαι δουλευε κανονικα μετα. Αυτο το ξαφνικο black out επαναληφθηκε αλλες 4-5 φορες ολα αυτα τα 8 χρονια,μονο που ηξερα πια τι επρεπε να κανω. Σε καποιο συνεργειο που ανεφερα το προβλημα μου ειπε ο «μαστορας» οτι θα πρεπει να κατεβασει τον κινητηρα.Φυσικα δεν ασχοληθηκα ξανα.

O ατερμονας, οπως ειπα τα επαιξε στα 25.000 χιλιομετρα ενω  το κοντερ του στα 69.999 κολησε σε αυτη την ενδειξη, με τον δεικτη ταχυτητας ομως να λειτουργει κανονικα.

Την πρωτη φορα του εκανα αλλαγη λαδιων στα 2.000 χιλιομετρα και τρομοκρατηθηκα γιατι κατω απο το καρτερ βγηκαν οχι παραπανω απο 100 γραμμαρια χρησιμοποιημενα λαδιου.Την δευτερη φορα τα αλλαζω στα 1500 και βγηκαν γυρω στα 500 γραμμαρια αυτη τη φορα. Την επομενη φορα και καθε φορα αλλαγη στα 1.000 χιλιομετρα χωρις απωλειες λαδιων πλεον.Τακακια αλλαξα 2 φορες και λαστιχα αλλες 5. Καμια αλλη βλαβη η προβλημα ολα αυτα τα χρονια. Πιστος και ακουραστος υπηρετης, καθε φορα που το χρειαστηκα ηταν εκει για μενα.Το μηχανακι οδηγεται με κανονικους θα ελεγα ρυθμους,χωρις ακροτητες η καγκουριες ουτε ομως και υπερσυντηρητικα

3.       Επιδοσεις-συμπεριφορα : To δικυκλο δεν πιεζεται στα ορια του  και σχεδον παντα μεταφερει ενα ατομο. Στριβει με ακριβεια, φρεναρει αψογα και προσπερνα ικανοποιητικα. Οι κραδασμοι του ειναι αισθητοι το ιδιο και τα τριξιματα.Καποιες φορες που ανοιξα  παραπανω το γκαζι ειδα 125+ χιλιομετρα στο κοντερ του, το εκπληκτικο ομως ειναι οτι ακομα και τωρα με πανω απο 75.000 χιλιομετρα το μηχανακι «τελικιαζει» το ιδιο,ισως με λιγο περισοτερη επιμονη τωρα.

 

Ο χρηστης που ξεκινησε αυτο το θεμα και ολοι οι επομενοι βοηθησαν πολυ στην αξιολογηση του συγκεκριμενου ιδιαιτερα δημοφιλους παπιου. Ελπιζω καπου να βοηθησα και εγω.-

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Πάντως εδώ στον Βόλο, τα Daytona τα δουλεύουν πολύ οι ντελιβεράδες. 

DY/Sprinter και κυρίως το καινούριο Astrea-X 110 βλέπεις σε ντελίβερι. Είναι ένα κινέζικο δε, τίμιο μεν, παπί το οποίο με την ανάλογη προσοχή θα αντέξει. 

Από βλάβες, όλα βγάζουν κάτι...τα Innova είχανε το θέμα της μπιέλας, τα Address βγάζανε σασμάν, σε κάποια Kawasaki ZX130 εμφανιζόταν πρόβλημα με εκκεντροφόρο (δεν θυμάμαι τι ακριβώς όμως) και σε σχέδον όλα τα ΖΧ υπήρχε το θέμα του καρμπυρατέρ. 

 

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Τα μηχανάκια που κάνουν delivery και είναι του μαγαζιού ασχολούνται με επισκευές ή τα αλλάζουν μόλις βγάζουν βλάβες και ζητάνε συνέχεια συνεργείο?

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
πριν 8 ώρες, το μέλος ShapeshifterGR98 έγραψε:

Πάντως εδώ στον Βόλο, τα Daytona τα δουλεύουν πολύ οι ντελιβεράδες. 

DY/Sprinter και κυρίως το καινούριο Astrea-X 110 βλέπεις σε ντελίβερι. Είναι ένα κινέζικο δε, τίμιο μεν, παπί το οποίο με την ανάλογη προσοχή θα αντέξει. 

Από βλάβες, όλα βγάζουν κάτι...τα Innova είχανε το θέμα της μπιέλας, τα Address βγάζανε σασμάν, σε κάποια Kawasaki ZX130 εμφανιζόταν πρόβλημα με εκκεντροφόρο (δεν θυμάμαι τι ακριβώς όμως) και σε σχέδον όλα τα ΖΧ υπήρχε το θέμα του καρμπυρατέρ. 

 

Πάπιες που κυκλοφορούν για ντελίβερι ειναι τα αθάνατα Supra/Astrea Grand, μετα τα Sprinter/DY αφου φοράνε μοτέρ σχεδίασης Honda C100, το Crypton S και το Target ενώ έχω πετύχει να καβατζώνουν τα VF/GTR. Απο σκούτερ την δική του θέση παίρνει το Daytona  Cargo. 

 

Νομίζω πως στα ZX130 επειδή φορούσαν ίδιο μοτέρ με το GT135, είχανε την ίδια καινοτομία με τα κοκκοράκια που τα ειχανε βάλει ρουλεμάν. Κάπου εκεί ήταν το πρόβλημα. 

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
πριν 8 ώρες, το μέλος GRR έγραψε:

Τα μηχανάκια που κάνουν delivery και είναι του μαγαζιού ασχολούνται με επισκευές ή τα αλλάζουν μόλις βγάζουν βλάβες και ζητάνε συνέχεια συνεργείο?

Αναλόγως....εμάς ένα μεγάλο μαγαζί στον Βόλο έχει δικά του μηχανάκια (DY110 όλα τους, και δυο DY50), από το 2011-2012 που είχε ανοίξει. Ακόμα τα ίδια έχει, αν και σε άσχημη εξωτερική κατάσταση πλέον...

πριν 7 ώρες, το μέλος JohnnyT έγραψε:

Πάπιες που κυκλοφορούν για ντελίβερι ειναι τα αθάνατα Supra/Astrea Grand, μετα τα Sprinter/DY αφου φοράνε μοτέρ σχεδίασης Honda C100, το Crypton S και το Target ενώ έχω πετύχει να καβατζώνουν τα VF/GTR. Απο σκούτερ την δική του θέση παίρνει το Daytona  Cargo. 

 

Νομίζω πως στα ZX130 επειδή φορούσαν ίδιο μοτέρ με το GT135, είχανε την ίδια καινοτομία με τα κοκκοράκια που τα ειχανε βάλει ρουλεμάν. Κάπου εκεί ήταν το πρόβλημα. 

Και Astrea πετυχαίνω αρκετά, όπως και παλιά Crypton (105/105R/115)....Crypton S παραδόξως δεν βλέπω αρκετά εδώ πέρα...ωραίο φαίνεται όμως. Καινούρια Supra-X 125 σχεδόν κανένα. Λογικό μεν, ποιος θα δώσει 3000€ για 125αρι παπί με τεχνολογία Innova?

VF185/GTR μόνο δυο έχω δει σε ντελιβεράδες...τα άλλα τα έχουν απλά για βόλτες. 

Όσον αφορά ΖΧ/Modenas δεν ξέρω τι, αλλά πριν κάτι χρόνια που είχα ρωτήσει έναν μάστορα για το ΖΧ μου λέει "όχι, κόβουν εκκεντροφόρο"...

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Φίλε μου να σου πω την αλήθεια δεν διάβασα πολλά από αυτά που έγραψες αλλά γιατί πήρες αυτό και δεν πήρες το βέλος που για 200 και κάτι παραπάνω είναι πολύ πιο όμορφο? Με συγχωρείς βέβαια δεν είμαι στην τσέπη σου μέσα δεν ξέρω τι μπορούσες να κάνεις τι χρήματα είχες απλά είπα να κάνω αυτή την ερώτηση γιατί το βέλος είναι πολύ πιο όμορφο και τα αξίζει πιστεύω μόνο και μόνο για την εμφάνισή του. Φιλικά

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Επισκέπτης
Απάντησε σε αυτό το θέμα...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...