Jump to content
Sign in to follow this  
Γιάγκος Δράκος

Δεν παλεύεται πια η κατάσταση

Recommended Posts

Εδώ και καιρό παρακολουθώ τις μετρήσεις φρεναρίσματος στα τεστ που διαβάζω.Από 100-0 παίζεται από περίπου 34 μετρα έως 45 μέτρα.Εκεί παίζουν και τα αυτοκίνητα.Το fjr1300 αν θυμάμε κάνει 43 μέτρα και το αυτοκίνητο (Ζ4) 38 μέτρα.Το νέο CBR1000 ABS 34,5 μέτρα(άριστο).

Το θέμα είναι στο κατά πόσο μπορούμε να εκμεταλευτούμε στο μέγιστο της όποιες δυνατότητες της μοτοσυκλέτας μας.Ένα δυνατό φρενάρισμα μπορεί να ντελαπάρει την μότο,το παραμικρό γλύστρισμα γίνεται υπεύθηνο πτώσης.Και μην στηρίζεσται στα ABS,υστερούν κατά πολύ,στα τελευταία μοντέλα (ΧΟΝΤΑ-ΒΜW)αρχίζουν να βελτιώνονται.Και τίθεται λοιπόν το ερώτημα,ΤΙ ΚΑΝΟΥΜΕ?

Εκμεταλευόμαστε στο έπακρον το μεγαλύτερο πλεονέκτημα της αγαπημένης μας μοτοσυκλέτας που είναι η ευελιξία,τα μάτια μας δεκατέσσερα,μπροστά-στους καθρέπτες-περιφεριακή όραση,όλα στο φουλ για να αποφεύγουμε τα δύσκολα.Να τονίσω ότι δεν υπάρχει μεγαλύτερη ηλιθιότητα από την αφαίρεση των καθρεπτών,δεν ξέρεις τι γίνεται πίσω σου και δημιουργείς και μεγάλα προβλήματα σε συνάδελφους μοτοσυκλετιστές.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
.......................

Να τονίσω ότι δεν υπάρχει μεγαλύτερη ηλιθιότητα από την αφαίρεση των καθρεπτών,δεν ξέρεις τι γίνεται πίσω σου και δημιουργείς και μεγάλα προβλήματα σε συνάδελφους μοτοσυκλετιστές.

Αυτό ίσως θα έπρεπε να αναφέρετε υποχρεωτικά σε κάθε σελίδα μήπως και κάποιοι ανεγκέφαλοι γλυτώσουν

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Εγώ πάντως συν τις άλλοις ρούφηξα εξτρά 90euro επειδή δεν είχα καθρέπτες σε μπλόκο.( βάσει νέου ΚΟΚ ) ΤΑ ΛΑΘΗ ΠΛΗΡΩΝΟΝΤΑΙ :swear:

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Συμφωνουμε απολυτα!

Αυτο δεν το εξεταζουμε...

Χεχεχε, πλακα κανω, η συζητηση γινεται για οχηματα που κινουνται με την ιδια ταχυτητα ποιο θα σταματησει ευκολοτερα-γρηγοροτερα. Δεδομενου οτι η κινητικη ενεργεια ειναι αναλογη του τετραγωνου της ταχυτητας, καταλαβαινουμε οτι διπλασιασμος ταχυτητας σημαινει τετραπλασιασμος κινητικης ενεργειας!

Ομως, για το δουμε και λιγο μαθηματικα...! Με απλα νουμερακια, το αυτοκινητο μου ειναι 1200kgr και το μηχανακι μου ειναι 230kgr (χωρις οδηγο και τα δυο). Στα 100χαω το αυτοκινητο εχει ορμη 120.000kgr*m/s ενω για να εχει την ιδια ορμη το μηχανακι θα πρεπει να κινηθει με ταχυτητα μολις.........520χαω!!! Για παμε και στην κινητικη ενεργεια με τα ιδια νουμερα τωρα! Στα 100χαω το αυτοκινητο εχει κινητικη ενεργεια 12.000KJ ενω το μηχανακι για να εχει την ιδια κινητικη ενεργεια θα πρεπει να κινειται με ταχυτητα 230χαω περιπου! Αρα ποιος σταματαει πιο ευκολα?

Συνυπολογισε ομως και την επιβαρυνση (επι τοις %!) στο συνολικο βαρος του καθε οχηματος καθως και τις επιφανειες τριβης (ελαστικα)

Ενας οδηγος 80 κιλων, αυξανει το βαρος μιας μοτο κατα 33% ενω ενος αυτοκινητου μονο κατα 7,5 % ενω και τα ΔΥΟ ελαστικα μιας μηχανης εχουν συνολικη επιφανεια τριβης οσο ΕΝΑ! (απο τα τεσσερα) λαστιχα αυτοκινητου! :winking:

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Επισκέπτης
Απάντησε σε αυτό το θέμα...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this  

×
×
  • Create New...