Jump to content
ALX™

Όλα όσα πρέπει να ξέρουμε για το λάδι της μοτοσυκλέτας μας

Recommended Posts

Στο παπι που ανεφερα πριν αυτο βάζω....

Tasis σκεφτομαι να βαλω τωρα κανενα 15-50 στο παπι που μου ειπες απο 20-50

Αλλά απο μάρκα; Τωρα βαζω αυτο εδώ

http://www.castrolmoto.com/en/products/actevo.php

Αλλά λεω να αλλαξω... Καμια καλή μάρκα;

Τροποποιήθηκε από τον Parhs

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Ο τετρακύλινδρος κινητήρας, τραβάει λιγότερα ζόρια... γνωστό αυτό, αλλά για σκεφτείτε 4κύλινδρο μπόξερ σε μοτοσυκλέτα :D

http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_gl1000.htm :whistling:

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Άλα ο Γιαπονέζος!

Και μπόξερ και τετρακύλινδρο και υδρόψυκτο εδώ και 30+ χρόνια ! :_w00t:

Είναι όμως ταξιδιάρικη μοτό αυτή; :think:

:offtopic:

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Διαβαζω το θεμα απο τη πρωτη σελδα εδω και 2 ωρες ..

Ειλικρινα απολαμβανω τη συζητηση! ! :thumbsup:

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Ωραία :_thumbsup:

Σωστά, μετράνε σε άλλους βαθμούς. Εγώ βλέπω την γραμμή CCS Viscosity στους 40 που είναι συγκρίσιμο και επιπλέον ποιό κοντά στους βαθμούς που έχουμε συνήθως εδώ στην Ελλάδα.

Έριξα μια ματιά στο λινκ που έδωσε ο mesastou και διάβασα κάτι που δεν γνώριζα περι ορυκτελαίων και συνθετικών.

Ορυκτέλαια:

A 10W-30 multi-grade mineral based oil is made from a 10 grade oil and has VI improvers added to thicken the product in a 212 F engine. It acts as a 30 grade oil when hot. It acts more as a 10 grade oil at startup. I remind you that a 10 or 5 or 2 grade oil is still too thick to provide lubrication at startup. They are all too thick at startup. There is currently no engine oil thin enough to operate correctly at startup. They all cause excessive wear at startup.

Συνθετικά:

Let’s look at the make up of synthetic based oils. A 10W-30 synthetic oil is based on a 30 grade oil. This is unlike the counterpart mineral oil based on a 10 grade oil. There is no VI improver needed. The oil is already correct for the normal operating temperature of 212 F. It has a thickness of 10 while you drive to work. It will never thin yet has the same long term problem as the mineral based oil. They both thicken with extended age.

Συνεπώς ένα ορυκτέλαιο 10-30, δεν συμπεριφέρεται το ίδιο με ένα συνθετικό 10-30 στο κρύο...Εχει και τεστ ροής από διάφορα λάδια που το επιβεβαιώνουν.

συνεπώς ο φίλος μας ο τάσης έχει κάνει λάθος.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Ορυκτέλαια:

Συνθετικά:

Συνεπώς ένα ορυκτέλαιο 10-30, δεν συμπεριφέρεται το ίδιο με ένα συνθετικό 10-30 στο κρύο...Εχει και τεστ ροής από διάφορα λάδια που το επιβεβαιώνουν.

συνεπώς ο φίλος μας ο τάσης έχει κάνει λάθος.

Οι παραθέσεις που έχεις βάλει μιλάνε για ορυκτέλαιο και.....ημισυνθετικό. winking.gif

Περιγράφουν την παραγωγή 2 διαφορετικων λαδιών αντίστοιχα, όμως έχουν αρκετές διαφορές.

Το συμπέρασμα σου ότι ενα συνθετικό ΔΕΝ συμπεριφέρεται ΤΟ ΙΔΙΟ με 1 συνθετικό, είναι....σωστό, αλλά ΟΧΙ μέσω των παραθέσεων που έχεις βάλει.

Άλλο πράγμα το 1 και άλλο το άλλο.

Η σύγκριση που θες να κάνεις για το κρύο, είτε θα γίνει μεταξυ ΟΡΥΚΤΕΛΑΙΩΝ είτε μεταξύ ΣΥΝΘΕΤΙΚΩΝ.

έιτε ημισυν/κων, αν και εκει είναι λίγο αμφίβολα τα....συμπεράσματα.

Οι ιδιότητες των λαδιών, δεν είναι δυνατό να συγκριθούν μεταξυ διαφορετικων ΠΟΙΟΤΗΤΩΝ.

Θα είναι συνεχώς.....καλύτερα τα συνθετικά ! dribble.gif

Δεν έχει νόημα....

Δεν νομίζω ότι ο tassis έχει κάνει κάποιο λάθος, ίσα-ίσα που είναι αρκετά ''μπασμένος'' στο.....λαδικό ! cheers.gif

cheers.gifcheers.gif_hi.gif

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Οι παραθέσεις που έχεις βάλει μιλάνε για ορυκτέλαιο και.....ημισυνθετικό. winking.gif

Περιγράφουν την παραγωγή 2 διαφορετικων λαδιών αντίστοιχα, όμως έχουν αρκετές διαφορές.

Το συμπέρασμα σου ότι ενα συνθετικό ορυκτέλαιο ΔΕΝ συμπεριφέρεται ΤΟ ΙΔΙΟ με 1 συνθετικό, είναι....σωστό, αλλά ΟΧΙ μέσω των παραθέσεων που έχεις βάλει.

Άλλο πράγμα το 1 και άλλο το άλλο.

Η σύγκριση που θες να κάνεις για το κρύο, είτε θα γίνει μεταξυ ΟΡΥΚΤΕΛΑΙΩΝ είτε μεταξύ ΣΥΝΘΕΤΙΚΩΝ.

έιτε ημισυν/κων, αν και εκει είναι λίγο αμφίβολα τα....συμπεράσματα.

Οι ιδιότητες των λαδιών, δεν είναι δυνατό να συγκριθούν μεταξυ διαφορετικων ΠΟΙΟΤΗΤΩΝ.

Θα είναι συνεχώς.....καλύτερα τα συνθετικά ! dribble.gif

Δεν έχει νόημα....

Δεν νομίζω ότι ο tassis έχει κάνει κάποιο λάθος, ίσα-ίσα που είναι αρκετά ''μπασμένος'' στο.....λαδικό ! cheers.gif

cheers.gifcheers.gif_hi.gif

Τροποποιήθηκε από τον innova 04

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

τα λαδια που φοραω στον zzr1400 ειναι απο το πρωτο χιλιομετρο φουλ συνθετικα 1η αλλαγη στα 1000 χλμ 2η αλλαγη στα 6000 χλμ τωρα εχω 50000 χλμ και δεν εχει καψει ουτε γραμαριο ολα τα χιλιομετρα σε εθνικη με υψηλες θερμοκρασιες καλοκαιρι

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

τα λαδια που φοραω στον zzr1400 ειναι απο το πρωτο χιλιομετρο φουλ συνθετικα 1η αλλαγη στα 1000 χλμ 2η αλλαγη στα 6000 χλμ τωρα εχω 50000 χλμ και δεν εχει καψει ουτε γραμαριο ολα τα χιλιομετρα σε εθνικη με υψηλες θερμοκρασιες καλοκαιρι

τι λάδι; αν δεν θες να γράψεις πες τουλάχιστον ρευστότητα, π.χ. 10w30 / 10w40

Όσο για την εθνική, εκεί τα λάδια είναι σε χαμηλές θερμοκρασίες αφού η ροή αέρα είναι μέγιστη.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Όσο για την εθνική, εκεί τα λάδια είναι σε χαμηλές θερμοκρασίες αφού η ροή αέρα είναι μέγιστη.

Στην εθνική μπορεί η ροή του αέρα να είναι μέγιστη, αλλά μέγιστη είναι και η θερμοκρασία των λαδιών. Η θερμοκρασία των λαδιών είναι άμεσα συναρτημενη με τις στροφές και το ζόρι του κινητήρα. Αντίθετα με τη θερμοκρασία του νερού.

Για να γίνει πιο κατανοητό, τα λάδια μπορούν πολύ εύκολα να φτάσουν στο ταξίδι στην εθνική τους 95-100 βαθμούς ενώ η θερμοκρασία του νερού παραμένει σταθερά στους 75. Και το αντίθετο στην κίνηση της πόλης χωρίς ζόρι ο κινητήρας με το πολύωρο ρελαντί η θερμοκρασία του νερού φτάνει σε σημείο ανάματος του βεντιλατερ στους 85 βαθμούς ενώ τα λάδια είναι δροσερά δροσερά γύρω στους 80

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

σωστός ο Θωμάς μόνο που δεν δεν νομίζω το λάδι να πέφτει στους 80 ποτέ...

Μια νορμάλ θερμοκρασία είναι γύρω στους 100 όπου σε πουσάρισμα μπορεί να φτάσει και 130...

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Στην κίνηση της πόλης με σχεδόν 40 βαθμούς θερμοκρασία περιβάλλοντος, όταν τα νερά εχουν φτάσει τους 85 βαθμούς και έχει πάρει μπροστά το βεντιλατερ, τα λάδια μου ίσα ίσα που ξεπερνάνε τους 80.

Στην εθνική έχω 93-98 βαθμούς σταθερά, και αν το παραζορίσω για μεγάλο χρονικό διάστημα έχω δει μέχρι και 110 βαθμούς, πάνω από 110 ποτέ, ενώ το νερό δεν ξεπερνά σε καμιά περίπτωση τους 75.

Αυτό για το δικό μου μηχανάκι βέβαια.

Τα πολύστροφα με τα τραβηγμένα από τα μαλλιά αλόγα σαφώς ανεβάζουν υψηλότερες θερμοκρασίες.

Και τα αερόψυκτα ακόμα περισσότερους, εχουν τους 130-150 βαθμούς στο τσεπάκι τους αν ζοριστούν λίγο.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

ALX ας περάσουμε και σε σένα φίλε μου.Το ότι είμαι μηχανολόγος μηχανικός στο Αριστοτέλειο Πολυτεχνείο Θεσσαλονίκης,δεν το διατυμπανίζω κάθε φορά.Επίσης δεν μπορείς,τί γνώσεις έχω εγώ και τί τεχνογνωσία.Όπως εγώ για σένα.Η μόνη μας διαφορά είναι ότι δεν με ξέρεις, και με κρίνεις,ενώ εγώ δεν σε ξέρω,αλλά δεν σε κρίνω.Και για να σου ανοίξω λίγο τα μάτια σχετικά με μένα,έχω περάσει και από την Πορσε στην Στουτγκαρδη και Τσουφενχαουζεν για ένα 6μηνο.Και έπονται και άλλες εταιρίες.Δεν χρειάζεται να σου πω ποιό ήταν το αντικειμενό μου εκεί,μπορώ όμως να στο πιστοποιήσω.Το τί κάνει η BMW άσε να το ξέρω εγώ καλύτερα,μιας και έχω και το υπόβαθρο,και την τεχνογνωσία και την εμπειρία.Και τόνισα ότι μιλάω για τα μηχανάκια και όχι σε προσωπικό επίπεδο.Τώρα αν εσένα σου αρέσει το μηχανάκι αυτό δεν θα κάτσω να σου αλλάξω γνώμη.Σου λέω όμως τι ισχύει και δεν μπορείς με αερολογίες να με αμφισβητήσεις... Θέλω τεκμηριωμένες προτάσεις.Χαίρω πολύ,και εγώ έχω ένα R-52 και έχω παραγγείλει πράγματα από το e-bay για να το μαζέψω,ξέρωντας όμως ότι το φτιάχνω για αντίκα και ότι αυτοί οι κινητήρες όπως και από το σκαθάρι,έκαναν τις καλύτερες κατσαρόλες.Το κάνω γιατί γουστάρω να ανασταίνω μηχανάκια και να τα οδηγώ για να περάσω στην εποχή και την ιδιοσυγκρασία της μοτοσυκλέτας.Να νοιώσω για λίγο την αίγλη της.Είμαι ρομαντικός και γουστάρω αυτό.Όχι να έχω ένα μοντέλο 2005 και να λέω "¨ω μάγκα μου,είναι ο κλασικός κινητήρας boxer όπως αυτές στον πόλεμο,στηρίζεται στον ίδιο κινητήρα κλπ κλπ".Ουδεμία σχέση έχει με εκείνον τον κινητήρα,εκτός όμως από τη διάταξη.Και καταλαβαίνετε που το πάω.Και ο γείτονας μου πήρε το Punto Abarth που δεν έχει καμία σχέση με εκείνο το Autobianci.Ούτε καν την ίδια φιλοσοφία.Άρα ας μην μιλάμε για αναβίωση του πιο κλασικού κινητήρα.Είναι προτιμότερο να πει κανείς ότι το γουστάρει για την εμφανισή του,το δουλεμά του κλπ και ας αφήσει τα "κλασικά".Το γουστάρεις; Μαγκια σου.Δεν σου είπε κανείς τίποτα,όχι όμως να μην λέμε την μαύρη αλήθεια.Και το NSR που έχω ξέρω ότι είναι καμένο χαρτί και το έχω για συναισθηματικούς λόγους.Δεν λέω όμως ότι είναι κλασικό δίχρονο σουπερ-σπορ και και και .Ξέρω ότι είναι πεθαμένο και δεν λέω τίποτα για αυτό

Τώρα όσο αναφορά για το αν είμαι σε θέση να κριτικάρω τον μηχανικό παραγωγής,τον μηχανικό σχεδίασης προϊόντος και άλλα πολλά που περιέχονται στο μάθημα της βιομηχανικής διοίκησης,να σας απαντήσω ΝΑΙ είμαι σε θέση,όπως είστε και εσείς.Τώρα το αν είμαι σε θέση να κριτικάρω τον μηχανικό,σόρρυ ALX δεν μπορείς να το κρίνεις εσύ αυτό,παρά μόνο ο ίδιος ο μηχανικός.Και επειδή είπα,αερολογία τέλος,αν ήσουν κάτοχος OPEL και σε ειδοποίησαν για ανάκληση,λόγω του ότι στην τάπα του ρεζερβουάρ υπήρχε κάποιο πρόβλημα κλπ και το διαπίστωνες,πες μου ότι δεν θα κριτίκαρες τον μηχανικό;;; Θα έλεγες δηλαδή ότι έλα μωρέ ο μηχανικός ξέρει πιο πολλά από μένα, ή θα έλεγες "τον π...στη τον μηχανικό,ούτε το πιο απλό δεν μπόρεσε να κάνει,μια τάπα σωστή ........." .

Η Honda "συνιστά" προσέξτε, "συνιστά" λάδια AGIP,την στιγμή που η ίδια η Honda βγάζει δικά της λάδια.Δεν σας φαίνεται παράξενο;;; Και επειδή εμένα αυτή είναι η δουλειά μου,να σχεδιάζω,από την πιο απλή βίδα,έως τον ασφαλή τρόπο μεταφοράς των εργαζομένων στο εργοστάσιο, και από την κατασκευή του πρωτότυπου,έως την δίαθεση του στην αγορά με την χρήση μαρκετινγκ,νομίζω πως αυτό καλύπτει την κάθετη τοποθέτηση σου,για το αν κριτικάρω τους μηχανικούς,όχι μόνο στην συντήρηση,αλλά και σε όλα.Δηλαδή μόλις πάρω πτυχίο θες να πεις ότι πάλι θα είμαι ανίκανος να κρίνω αυτό που διδάχθηκα;;;

Και φυσικά,για να βγάλω και εγώ την ουρά μου απ' έξω...

ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΦΙΛΙΚΑ... (Αχ καλέ,τη φιλικότητα είναι αυτή εδώ μέσα)

Αν νομίζετε ότι τα έχω πάρει σωστά καταλάβατε,και φυσικά δικαιολογημένα,μιας και εγώ κάθομαι 1μιση ώρα και διαβάζω,ξαναδιαβάζω,σκέπτομαι και ξαναδιαβάζω τα κείμενά σας,και ορισμένοι από εσάς,γιατί δεν μου φταίτε όλοι,αφιερώνετε 2-3 λεπτά στο να διαβάσετε το κείμενό μου.Σε αυτά τα 2-3 λεπτά έχετε ήδη συμπεριλάβει και το χρόνο απάντησης και αποστολής της απάντησης.

Μπήκα σε αυτό το φόρουμ λέγοντας πως πρέπει να βρω και εγώ μια πατρίδα στο διαδίκτυο.Ξεκίνησα σοβαρά,αφιέρωσα ώρες και ώρες για να γράψω κάποια τεχνικά θέματα με τα οποία,στην κυριολεξία,σκουπίσατε τον κώλο σας,και στο καπάκι τρώω και την επίθεση σας.Δεν θέλετε να τα ακούτε ωμά;

Είμαι καυστικός; Μπήκα και έγινα μέλος στο φόρουμ αυτό γιατί νόμιζα ότι μιλάμε για θέματα που μας αφορούν κλπ και βλέπω αντί να ασχολείστε με το αντικείμενο,κάθεστε και χλευάζετε αυτά που λέω και θέλετε να μείνω και ήρεμος. Το ότι είμαι αυτός που είμαι και έγινα μέλος στο φόρουμ αυτό,έπρεπε να σας τιμάει.Μπήκα για αυτό που λέει και ο τίτλος και νομίζω πολλά σας προσέφερα αυτόν τον λίγο καιρό που είμαι μέλος.Δεν μπήκα για να μου την λέτε και να το παίζεται ξερόλες.Γιατί τα περισσότερα από αυτά που λέτε ορισμένοι είναι "τα ψιψιψίνια με τα κοκοψόνια".Και να μιλάτε αντρίκια και όχι πισώπλατες σπόντες.Πες το μου στα μούτρα,ότι ξέρεις κάτι Τάση,είσαι μαλάκας για αυτόν και για αυτόν τον λόγο,ή αυτά που λες δεν είναι σωστά γιατί ισχύει αυτό και αυτό,όχι τα ψιψιψίνια στα κοκοψόνια...

ΚΑΙ ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΦΙΛΙΚΑ...

ΚΑΛΑ ΤΑ ΛΕΣ ΚΑΙ ΕΧΕΙΣ ΚΑΙ ΓΕΛΙΟ ΜΗΝ ΜΑΣΑΣ ΣΥΝΕΧΙΣΕ

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Λεω να πω και εγω τη γνωμη μου για τα περι λαδιών.

Μιας και εχω ενα νεο μηχανακι(Modenas gt135) και ειμαι ακομα νεος μηχανοβιος ξεκινησα να του βαζω motul 5100 ημισυνθετικο 10/40 μιας και ουτε το πλακωνω και απλα κανω τη δουλεια μου.Δεν μπορω ακομα να εκφερω γνωμη διοτι ακομα ο συμπλεκτης ειναι αγριος και δεν εχει ανοιξει ακομα ο κινητηρας.

Παραλληλα εδω και 1,5 χρονο χρησιμοποιω στο αμαξι μου ENEOS 5/40 συνθετικο(Mitsubishi 2008) εχω μεινει πολυ ικανοποιημενος μεχρι στιγμης.

Το λαδι παντως εχει να κανει πολυ με το νομο που μενει καποιος σε συνδιασμο με τη χρηση της μηχανης που κανει και να αλλαζονται σε σωστο χρονο.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

απο yamalube 20 50

πριν λιγο καιρο εβαλα rockoil guardian 20 50[εγινε και μεγαλο σερβις, ρυθμιση βαλβιδων κλπ]

η μηχανη κανει μεταλικους θορυβους[ποτε δεν ειχε κανει πριν]

σα να κοπαναει το μοτερ[αλλοτε δυνατα αλλοτε οχι]

ο μαστορας μου ειπε απο το κρυο θα ναι...να την αφηνω να ζεσταθει καλα.

ζεσταινεται αλλα και παλι κανει λιγο θορυβο που πριν δεν εκανε. κατι σα γκρρ...και πιο μετα σαν ηχο συντονισμου...

οπως και κατα την οδηγηση κανει κατι ψιλοθορυβους.

το λαδι φταιει;

Τροποποιήθηκε από τον yamahito

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Γεια σας και απο μενα..Θα ηθελα να ρωτησω τι θα ηταν καταλληλο να χρησιμοποιησω για λιπανση σασμαν σε διχρονο..βαλβολινη ή καποιο αλλο λαδι..??

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Αυτό που λέει ο κατασκευαστής. Τι ιξώδες σου δίνει και με τι στοιχεία λαδιού? (προδιαγραφές λαδιού δηλαδή που πρέπει να πληρούνται)

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Kαλησπερα,ειμαι κατοχος ενος 636 04.Ειπα λοιπον χθες να αλλαξω λαδια φιλτρο μονος μου.Και εχω 2 προβληματισμους,καθε βοηθεια καλοδεχουμενη.Ο πρωτος ειναι για τα λαδια που μου εδωσε το καταστημα εδω στη Πατρα(τσαμαδου 25).Του ζητησα ημισυνθετικα 15-50 και μου εδωσε τα BEL-RAY THUMPER τα οποια και εβαλα χτες αλλα κατι με τρωει οτι δεν ειναι,λετε να εχω προβλημα αν δεν ειναι???Και το αλλο ειναι οτι εβαλα στο μοτερ και τα 4 λιτρα που πηρα και παρολα αυτα η σταθμη ειναι αναμεσα στις 2 γραμμες.Πολλα δεν πηρε??νομιζα οτι με αλλαγη φιλτρου θελει 3600?????HELP.Εψαχνα να βρω που πηγε το λαδι,τι να κανω τωρα να αγορασω και αλλο λαδι για να συμπληρωσω??????

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

To μπουκάλι λογικά γράφει τι είναι, αλλά για να μη κουράζεσαι τα Thumper ΕΙΝΑΙ ημισυνθετικά.

Πέρα από αυτό, 4 λίτρα σε 600άρι μοτέρ υδρόψυκτο, μου φαίνονται τρομακτικά πολλά. Ψάξε για μάνουαλ (αν δεν έχεις) να δεις πόσο παίρνει το μηχανάκι σου και πριν το δεις, μην το κινείς. Αν έχεις βάλει περισσότερα λάδια από το κανονικό θα έχει πρόβλημα ο κινητήρας. Θα σου πετάξει τσιμούχες κτλ.

Αν βεβαιωθείς πόσα παίρνει, βγάλε την ποσότητα που περισσεύει, ή βγάλτα όλα μέσα σε μια καθαρή λεκάνη και ξαναβάλτα μέσα στη σωστή ποσότητα.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Μια χαρα λαδια σου εδωσε.. Τα thumber ειναι καλυτερα απο τα exp...

Ειναι για πολυστροφους κινητηρες και υποτιθεται κανουν καλυτερη δουλεια σε σχεση με τα ''απλα'' exp.

αυτα τα εχω διαβασει σε fora για χωματινα μηχανακια βεβαια, αλλα δεν παιζει ρολο

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Σε εντελώς στεγνό κινητήρα λέει 4λτ. Μου έχει τύχει και εμένα να πάρει όσο είναι αυτό το όριο. Υποθέτω ότι τον άφησες να δουλέψει για να γεμίσει και το φίλτρο λαδιού με λάδι. Αν το μάτι δείχνει στην μέση είσαι οκ.. Μέχρι το Min είσαι οκ και όπως και να έχει σαφώς δεν έχεις βάλει παραπάνω. Κάνε καμία βόλτα και ξανακοίτα το. Πάρε κανά λίτρο ακόμα γιατί πιθανόν να θέλει που και που λίγο συμπλήρωμα. Το μάνιουαλ σου https://rapidshare.com/#!download|233p6|266351842|ZX6R_Service_05.pdf|12432|R~CE52D5F4D63AB0CD9D3D0C1949D290CF|0|0 αν δεν το έχεις. Μια χαρά είναι τα βελραυ. Πληρούν τα API SM ενώ το μανιουαλ απαιτεί SJ που είναι προγενέστερο, οπότε χαλάρωσε και είναι ημισυνθετικά βασισμένα σε εστέρα.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

με προβληματισε διοτι στο παρακατω λινκ ( http://www.oilsmotoa...roducts&pid=491)ειδα οτι ειναι για μονοκιλυνδρους κινητηρες 1ον και 2ον στο service manual στα χαρακτηριστηκα λαδιου ειδα αυτο

Engine oil:

Type API SE, SF or SG

API SH or SJ with JASO MA

Viscosity SAE10W-40

Capacity 4.0 L (4.2 US qt)

το οποιο (χωρις να ξερω απ αυτα)δεν ταιριαζει με το bel ray (που αναγραφει) Πληροί τις απαιτήσεις των API SM και JASO MA2

Οσον αφορα την χωρητικοτητα λεει 4 λιτρα οποτε μαλλον ειναι οκ.Παρακαλω τους γνωστες να με διαφωτισουν

Τροποποιήθηκε από τον perrypa78

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Τα api και τα Jaso είναι στανταρντ και αρκεί να ξέρεις ότι αν κάποιο είναι μεταγενέστερο όπως είναι το MA2 σε σχέση με το MA, τότε είναι ανώτερο καθώς είναι ακόμα πιο βελτιωμένο. Ναι η belray το έχει σχεδιάσει ειδικά για τις ανάγκες μονοκύλινδρου αλλά δεν πάει να πει ότι δεν είναι ικανοποιητικό και για τετρακύλινδρο. Μην ανησυχείς μια χαρά θα είναι. Άκου και την μηχανή σου, το δούλεμα της, το κιβώτιο, αν ζεστένεται κλπ. Αν δεν παρατηρείς τίποτα είσαι οκ.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Επισκέπτης
Απάντησε σε αυτό το θέμα...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...