Αναζήτηση στην κοινότητα

αγοράστηκε καινούριο τον Ιούνιο και έχει ως τώρα 1673 χλμ τεχνικά χαρακτηριστικά ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: Τετράχρονος ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ/ΒΑΛΒΙΔΕΣ: 1 / 4 ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ x ΔΙΑΔΡΟΜΗ: 61mm x 58.6mm ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ: 16,5PS ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ: 14.78Nm/7000rpm ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ: EFI (KEIHIN) ΦΡΕΝΑ ΕΜΠΡΟΣ: Δίσκος μαργαρίτα 226 mm ΦΡΕΝΑ ΠΙΣΩ: Δίσκος 220mm ΨΥΞΗ: Υδρόψυκτο ΕΚΚΙΝΗΣΗ: Μίζα ΒΑΡΟΣ:139 kg site αντιπροσώπου στοιχεία συντήρησης ζημίες δεν έχει βγάλει και δε θα έπρεπε φυσικά κατανάλωση στο στρώσιμο (έως 60χλμ) 2,62λ/100χλμ κατανάλωση μετά το στρώσιμο 3,106607λ/100χλμ (ΔΕΝ το σκίζω) πρώτο service Κόστος 20 ευρώ λάδια και βαλβολίνη σασμάν σε εξουσιοδοτημένο sym συνεργείο φρένα πολύ καλά για την κατηγορία πολύ άνετη ανάρτηση λίγο πιο βολική σέλα θα μπορούσε να είχε είναι λίγο ψηλό επιδόσεις ασθενικές για 200αρι αφού είναι 171cc, περιμένω βέβαια να ανοίξει και ο κινητήρας για πιο σίγουρα όργανα με ένδειξη θερμοκρασίας,βενζίνης και κοντέρ αναλογικά ολικός, μερικός χιλιομετροδείκτης, ώρα και βολτόμετρο(!!) ψηφιακά το ντουλαπάκι στην ποδιά του οδηγού είναι ανέκδοτο, δε χωράει τίποτα ο χώρος κάτω από τη σέλα είναι αρκετός,όχι για κράνος άλλα για όλα τα μπιχλιμπίδια που μπορεί να θέλει κάποιος, αδιάβροχα φαρμάκια κλπ έχει βαλίτσα μέσα στην τιμή του 33λ στο χρώμα της μότο (shad) μια χαρά για ένα κράνος, εγώ έβαλα μεγαλύτερη που είχα εργαλεία δεν έχει και η εργαλειοθήκη είναι μόνο ένα μπουζόκλειδο, προσθέτουμε κατά το δοκούν η μπαταριά κοπανάει από τους κραδασμούς καθώς δεν είναι καλά 'σφηνωμένη' και την αισθάνεται ο οδηγός να κοπανάει στα πόδια του, με ένα κομμάτι αφρολέξ να σφηνώσει λύνεται άνετα η υπόθεση, άπλα όσο δε λύνεται κινδυνεύουν να ξεβιδωθούν οι πόλοι της μπαταρίας για να βάλεις βενζίνη δε χρειάζεται να κατέβεις από το μότο άλλα βολεύει καλύτερα αν το κάνεις στο δε γέμισμα υπομονή να έχεις καθώς η κλίση της τάπας της βενζίνης είναι λίγο ανορθόδοξη πείτε και οι άλλοι κάτοχοι απόψεις, θα ενημερώνω και εγώ :)