Αναζήτηση στην κοινότητα

Λοιοποοον... Απο οτι εχω παρατηρησει προκειται για ενα μηχανακι που δεν συναντας συχνα στον δρομο, παρ'ολα αυτα εχει δελεαστικα specs και δελεαστικες τιμες στο car.gr, πραγμα που κανει συχνα ατομα (νεους και μη) να ανοιγουν θεματα και να ρωτανε σχετικα με αυτο... Ειμαι κατοχος για 2η φορα του συγκεκριμενου moto (sm την 1η, enduro την 2η) και εχω γραψει σε παρα πολλα posts για αυτο και εχω απαντησει σε αρκετα προσωπικα μυνηματα για αυτο και επαναλαμβανομαι οποτε σκεφτηκα να γραψω ενα αναλυτικο Review, στο οποιο θα δωσω και καποιες πληροφοριες για αυτο. Προσεξα οτι 2-3 ατομα του forum υπηρξαν κατοχοι οποτε φυσικα μπορουν κι αυτοι να συμπληρωσουν/διορθωσουν οτι θελουν... - ΔΙΠΛΩΜΑ: Προκειται για το μονο διχρονο μοταρντ-εντουρο (εκτος του ktm ex-c 125 του '01 και μονο, απο οσο εχω ψαξει) που καλυπτεται απο το Α1. ΑΛΛΑ! Ισχυει αυτο, μονο απο μοντελα του '06 και μετα, γιατι τοτε μπηκαν κοφτες που το περιοριζουν στα 15 περιπου hp. -ΜΟΤΕΡΑΚΙ: Μολις βγαλεις τους κοφτες η δυναμη ενεβαινει στα 30 hp. Το μοτερακι του ειναι απ' αυτα που σηκωνουν πολλες μοντες. Δεν ειναι το πιο δυνατο στις χαμηλες στροφες, αλλα οταν ανεβασει στροφες και "ξυπνησει" εχει φοβερο τραβηγμα και βγαζει φοβερη δυναμη. Απο φαναρι σε φαναρι (μην το δοκιμασετε ) μπορει να ξεφτιλισει μεχρι και καποια 600αρια (οχι ss ενοειται). Οποτε για οσους ενδιαφερει και το tuning, καταλαβαινετε οτι εχει πολλες δυνατοτητες. Λογω του οτι ειναι διχρονο, μια απλη εξατμιση μπορει να κανει αισθητη διαφορα, φανταστειτε με ενα vforce reed, ζιγκλερ, ελευθερο φιλτρο, φρεσκο πιστονακι τι γινεται... (Και για ενα βημα παραπανω εχω την εντυπωση πως μπορει να κουμπωθει πανω του το kit 144cc απο το ξαδερφακι του, το Husqy Wr125, δεν παιρνω και ορκο, οι ενδιαφερομενοι μπορουν να το ψαξουν) -ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑ ΚΑΙ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ (Η ΣΤΟ ΒΟΥΝΟ) Ειναι γνωστο πως τα Χασκυ ειναι πολυ καλα στημενα μηχανακια... Κι εδω η μαμα χουσκβαρνα εκανε το θαυμα της παλι εξοπλιζοντας το wre και το sm 125 με καποια απ τα καλυτερα περιφερειακα για 125... Το ανεστραμενο μπροστινο της Marzocchi δινει πολυ καλη αισθηση και τελεια πληροφορηση για το τι... πατας. Επισης ικανοποιητικοτατη πισω αναρτηση η οποια ομως μου δινει την εντυπωση πως ειναι αρκετα μαλακη. Εγω ειμαι λειψος (υψος περιπου 1.74 και βαρος 70 κιλα), οποτε μου ειναι ταμαμ, αλλα πιστευω πως αν ημουν " μεγαλυτερος" θα ειχα αντικαταστησει το ελατηριο με ενα σκληροτερο. Οσο για τα φρενα, νομιζω πως δεν θα μπορουσα να φανταστω τιποτα καλυτερο (Brembo απο το εργοστασιο). Το σασμαν βουτηρο, με τη νεκρα ομως να θελει αγωνα για να την βρεις. Wre 125: Αψογο, τα καταφερνει παντου, ανεβαινει παντου, η δυναμη του ισα-ισα δεν περισσευει και σου επιτρεπει να την ελεγξεις και σε συνδυασμο με το βαρος του (100kg), προκυπτει ενα απολυτα ευελικτο και παιχνιδιαρικο εντουρακι. Sm 125: Σαν καθε Motard που σεβεται τον εαυτο του, ειναι σπιρτοζικο, ειναι φοβερο στις μανουβρες και οπως και στο βουνο... παιχνιδιαρικο. Ιδιεταιροτητες: Μονο μανιβελααααα... Στο δρομο δεν ειναι προβλημα (για μενα τουλαχιστον), στο βουνο ομως... Μπορει να σου κανει τη ζωη δυσκολη. Επισης (ως γνησιο διχρονο), σε περιπτωσεις που θα κανει να κινηθει μερες (η παραπανω), θυμηθητε να κλεισετε την παροχη βανζινης (εχει ιδιακοπτακι), αν θελετε να παρει μπροστα μετα ευκολα. Επισης (ως γνησιο διχρονο παλι), μπορει να κουρασει οταν ειναι κρυο δινοντας γκαζιες στα φαναρια για να κρατησει ρελαντι. (πραγμα που πλεον συνηθησα) -ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: Δεικτης βενζινης δεν υπαρχει (οπως πολλα μηχανακια της κατηγοριας του αλλωστε) πραγμα που καθιστα τον υπολογισμο του "ποσο καιει" δυσκολη υποθεση. Για το βουνο δεν υπαρχει προβλημα, φουλαρεις και πας. Στον δρομο περιπλεκονται τα πραγματα. Λογω της μαγνητικης αντλιας λαδιου η καταναλωση περιοριζεται για διχρονο. Εμενα μου φαινεται πολυ καλα που με 10 ευρω και μετακινηση 2 φορες τη μερα (καμια 15-20αρια χλμ τη μερα) βγαζει 4-5 μερες. Μπορω να πω πως με "σκισιμο" δεν ειδα τρομερη διαφορα στην καταναλωση. Μπορω να πω πως ειμαι ικανοποιημενος. Το αυτο και για τα λαδια, δεν τα ρουφαει σαν ηλεκτρικη σκουπα και ο αριθμος των χλμ που δινει η μαμα χουσκβαρνα για αλλαγη ειναι αρκετα ικανοποιητικος. (αυτο για οσους με ρωτησαν αν αλλαζω λαδια 2 η 3 φορες το μηνα, ουτε καν, σε παραπανω απο μηνα) -ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ: Σε αφτερμαρκετ πολυ λιγα πραγματα, θελει απειρο ψαξιμο για να βρεις κατι για αυτο το μηχανακι (που δεν ειναι universal και περα απο τα powerparts της χουσκβαρνα), αλλα τα μαμα βρισκονται πολυ ευκολα, σε διαφορα sites η σε εξουσιοδοτημενους dealers, και εχουν και αρκετα καλη τιμη μπορω να πω. το καλο ειναι οτι δυσκολα θα ζητησω αναβαθμιση σε καποιους τομεις για να με πεδαιψουν τα αφτερμαρκετ. -ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ: .Απο το '06 και μετα το μηχανακι εχει νεο λουκ, και διαθετει ηλεκτρονικο κοντερ (πολυ ευχρηστο) .Απο το '09 και μετα εχει εξοπλιστει με ECS (Electronic Carburetion System). .Ολοι την πατανε εδω: Η FmF δεν βγαζει εξατμιση για αυτο το μηχανακι, ναι οντως, μπαινει με μοντα η εξατμιση που βγαινει για το wr 125. Το λεω επειδη σε πολλους φαινεται παραξενο. .Διαθετει ενσωματωμενη κλειδαρια κρανους (πολλα σμ/εντουρο δεν εχουν) .Η διασταση του μπροστα τροχου ειναι, 17χ2.5, λιγο σπανια δηλαδη, πραγμα που λιγοστευει τις επιλογες σε λαστιχα (οχι οτι τα διαθεσιμα δεν ειναι ικανοποιητικα), η δυσκολευει την πιθανη αλλαγη των στεφανιων με (ομορφοτερα-ελαφρυτερα ισως) αφτερμαρκετ. (Αυτα θυμαμαι τωρα) Το μηχανακι στα ματια μου ειναι πανεμορφο, πολυ ωραιο design και χρωματισμοι. Η αισθηση του διχρονου μου αρεσει, δεν μου εχει πει οχι σε κανενα γουστο μεχρι στιγμης, δεν παραπονεθηκε πουθενα. Προβληματα δεν ειχαμε, ουτε το παραμικρο! Φυσικα το προσεχω για να με προσεχει. Το μονο προβλημα ειναι τα δικαβαλα, τα οποια αποφευγω λογω της φυσης του (μοταρντ-εντουρο) και της μαλακης πισω αναρτησης που ανεφερα πριν. Παρ'ολα αυτα χαιρομαι απιστεφτα να το καβαλαω, πραγμα που δεν το καταφερε κανενα αλλο 125αρι μεχρι στιγμης και ισως να μην το καταφερουν και πολλα μεγαλυτερα. Πιστευω ημουν κατατοπιστικος, αν θυμηθω κατι αλλο θα συμπληρωσω.