Jump to content

ArhoN

Μέλη
  • Δημοσιεύσεις

    193
  • Εγγράφηκε

  • Τελευταία επίσκεψη

Όλο το περιεχόμενο του μέλους ArhoN

  1. Το ψάρι βρωμάει από το κεφάλι. To μόνο σωτήριο είναι που έχουν κρατήσει τον Μάξιμο στο σχεδιαστικό τμήμα. Φοβάμαι οτι η brutalle θα γίνει brutal με 6.000cc χωρίς φρένα και πλαίσια <_<
  2. Eιχατε δεν ειχατε το σκισατε το θεμα :P
  3. ArhoN

    Τι κοινό έχουν??

    και στις 3 περιπτώσεις: ΚΑΠΟΙΟΣ ΞΕΧΑΣΕ ΝΑ ΤΗ ΒΓΑΛΕΙ ΕΞΩ
  4. 298# Όπλο: Διαβιβάσεις Ειδικότητα: Χειριστής ραντάρ !@#$%#$!@%!#$@^%%@^%@^$%^#@!$!@#$@%$$#^#^$%^#!@$!@#%@#!$%$#^%$&^%*&^&(&^&)*&*@#$^!~!!@$#@^$%&%&
  5. 0 γιατί ο κίνδυνος είναι το μεσαίο μου όνομα ασε που δεν είναι κ στα αρχαία ελληνικά
  6. ArhoN

    Τι κοινό έχουν??

    Τι κοινό έχουν λοιπόν.... 1. Μία πνιγμένη γυναίκα 2. Μία καμένη πίτσα 3. Μία έγκυος ........................................ Αφήνω τη φαντασία σας να δουλέψει για λίγο.
  7. Η λασπουρια που θα τρως είναι γενικά αποτρεπτικος παράγοντας για να αφαιρέσεις το φτερό γενικά για σένα και ειδικά για τον συνοδηγό σου..-εκτός εαν έχεις μπαντζσανακη στο καθαριστήριο της γειτονιάς σου! Δοκίμασε να βάλεις έναν μεγαλύτερο λασπωτήρα πάνω από τη ρόδα έαν κάνεις αυτή τη μετατροπή..
  8. Σελά χρειάζεσαι αλλά στην Λάρισα δεν μπορω να σε βοηθήσω..
  9. ArhoN

    ΖΩΝΙΑΝΑ Νo 2

    Καλύτερα να ακούσουμε κ κανά ρεμπέτικο! τώρα έχουμε μόνο τους μπαγλαμάδες
  10. ArhoN

    ZEITGEIST ...

    Zeitgeist_2 Η αμερικανική προπαγάνδα στο μεγαλείο της. Κορυφαία και αυτη η σειρα του ντοκυμαντέρ.
  11. ArhoN

    ZEITGEIST ...

    http://video.google.com/videoplay?docid=-4...37718&hl=en Πίστευε και Μή. Ερεύνα.. {Αρχαίο Ελληνικό Ρητό}
  12. Eίναι συγκινητική σκέψη δεν λέω αλλά "έβαλε τα χεράκια του κ εβγαλε τα ματάκια του" το παληκάρι μας. Μάλον το κορίτσακι θα "είδε" τελικά οτι δεν έχει φράγκα το παληκάρι να της πάρει καινούρια κ της έδωσε μεταχείρα αυτά που είχε κ τελικά θα "την είδε" το κοριτσάκι με κανα πιό λεφτά. Βέβαια τα λεφτά τα μυρίζονται κιολας η γυναίκες ή μάλλον έχουν κ μια 6η αίσθηση που τους καθοδηγεί σε αυτά... Άβυσος
  13. Αν θυμάμαι καλά το XTακι είχε ακριβώς κάτω απο το φανάρι μια βιδούλα {σταυρό} με ένα ελατηριο απο την πίσω μεριά για αν ρυθμίσεις τη δέσμη. ;) βέβαια μάλλον θα έχεις αλλάξει μηχανή μέχρι τώρα αλλά ας υπάρχει..
  14. Καιρός να επανέλθει αυτό το πόστ στην επικαιρότητα!!! Τα πιό φτηνά πρατήρια τα έχω δει κ εγώ στην Πειραιώς τέρμα κάτω πρίν βγείς για το λιμάνι. Μάλλον δεν πληρώνουν πολλά μεταφορικά για τη μεταφέρουν απτο λιμάνι. Τι να πώ ρε π@@#%η τα έχουν φτάσει ολοι στα ύψη!@%^!#$^#%@&^@$%&*@$1 Α! και στη Λ.Σπάτων στον Γέρακα Shell ->1.167 απλη
  15. Βλέπω πως έχει γίνει αρκετά σοβαρή κ δομημένη σκέψη επί του θέματος και νομίζω πως έχουν συμπληρωθεί αρκετά κομμάτια τις υπολογιστικής μεθόδου. Η εμπειρική μέθοδος με τη χρήση ζυγαριάς σίγουρα θα μπορέσει θα μπορέσει να επιβεβαιώση την υπολογιστική έαν βρούμε έναν τρόπο να την κάνουμε.. Κέντρο Βάρους Προκειμένου περί ομογενών σωμάτων με γεωμετρικό σχήμα, π.χ. σφαίρας, το κέντρο βάρους είναι το γεωμετρικό κέντρο της, σε κυκλικό σώμα το κέντρο του, σε τριγωνικό το σημείο τομής των τριών διαμέσων του και σε παραλληλόγραμμο το σημείο τομής των διαγωνίων του. Στα ομοιογενή σώματα το κέντρο βάρους εξαρτάται από το γεωμετρικό σχήμα τους, ενώ στα ανομοιογενή από τη διάθεση της ύλης. Οπότε για να μην πέσουμε σε δύνες μαθηματικές περί ολοκληρωμάτων και τανυστών ανάδελτα ας υποθέσουμε οτι το κέντρο βάρους μιας μοτοσυκλέτας βρίσκεται στην τομή των διαγωνίων με μιά μικρή μετατόπιση για την αντιμετώπιση των σφαλμάτων πρός τα εμπρός ανάλογα με "την διάθεση της ύλης" {τι κέφια έχει δηλαδή η μηχανή εκείνη τη μέρα :P } *Μην ξεχνάμε πως η καινούρια κατηγορία των "streetfighter" έχει μετατοπισμένη την μηχανή λίγο πιό πίσω και την "ουρά κομένη" πιόμπροστά ώστε να έχει καλύτερη κατανομή βάρους και να χειρίζεται ακόμα πιό εύκολα. Ροπή = δύναμη * απόσταση Η δύναμη που πρέπει να ασκήσουμε {ή αντίστροφα το βάρος που πρέπει να σηκώσουμε} δημιουργεί μια ροπή ίση με τ = F l ,όπου l η απόσταση μεταξύ του σημείου που θα σηκώσουμε κ του κέντρου βάρους {μοχλοβραχίονας} οπότε σωστά συμπληρώνει ο alarm To βάρος που πρέπει να σηκώσεις της μηχανής δεν αλλάζει!! Είναι όσο η μηχανή! Αλλά χρησιμοποιώντας μαγικές φυσικές μεθόδους μπορείς και την σηκώνεις με μικρή υποψία λουμπάγκο. Alx το θέμα σου ήταν για μια ακόμα φορά αξιο συζήτησης. 100 kg να τ'αφήσω... :lol:
  16. ϊσως η διατύπωση μου ήταν λάθος.. οτι πρέπει να τα σηκώσεις πρέπει να τα σηκώσεις τα 200 κιλά αλλά η μαγική λέξη κρύβεται στον "μοχλό" όπως πολύ σωστά κα εσύ ανέφερες με ένα κλασικό παράδειγμα της τραμπάλας. Χρησιμοποιώντας μοχλοβραχίονα ,δηλαδή σημεία λαβής σε κάποια απόσταση από το κέντρο βάρους είναι δυνατή η ανασήκωση της εκμεταλευοντας την ροπή που θα δημιουργηθεί. Θα επανέλθω στο θέμα με περισσότερες λεπτομέρειες αργότερα γιατι τώρα έχω να μ@μήσω κάτι Ρώσους!!! 3-0 Ελλάς- Ρωσία ..............από τα αποδυτήρια ΡΕεε
  17. Λοιπόν......ελπίζω να μην σας ζαλίσω B=m g {Βαρυτική Δύναμη} Τ {Δύναμη Αντίδρασης Εδάφους} φ {γωνία κλίσης} g=9.18m/s2 Στην περίπτωση που η μηχανή είναι πεσμένη ισχύει Τ=Β Βψ = B cosφ {Αυτή είναι η δύναμη που καλούμαστε να αντισταθμίσουμε όταν προσπαθούμε να σηκώσουμε την μηχανή} Βχ = Β sinφ {δεν μας ενδιαφέρει διότι αντισταθμίζεται από την αντίδραση του εδάφους T την οποία κ έχω παραλήψει} ------> Έστω φ = 10ο {Η μηχανή μόλις έχει ανασηκωθεί από το έδαφος} cosφ = cos10ο = 0.98 * Έστω 200 κιλά το μέσο βάρος {Β} μιάς μηχανής Bψ = Βcosφ = 200 x 0.98 = 196 kg. ------>Έστω φ = 80ο {H μηχανή έχει μικρή κλίση κ είναι έτοιμη να έρθει στην θέση ισορροπίας} cosφ = cos80o = 0.17 Bψ = Βcosφ = 200 x 0.17 = 35 kg. Συμπερασματικά: 1. Η δύναμη που πρέπει να ασκήσουμε για να σηκώσουμε την μηχανή είναι ίση με το βάρος της αρχικά και μειώνεται σταδιακά καθώς πλησιάζει πρός την κάθετη θέση ισορροπίας της. 2. Η δύναμη που θα ασκήσουμε δεν εξαρτάται από το κέντρο βάρος της μηχανής, αλλά μόνο από το σημείο που θα την κρατήσουμε για να την σηκώσουμε {καλύτερο "μοχλό" και εφαρμογή δύναμης πρός την αντίθετη κατεύθυνση από την Βψ--->γι'αυτο στο βιντεάκι σπρώχνει με τον κώλο και τη σέλα!} 3. Ας μείνουν όλα αυτά στην θεωρία κ ΜΗΝ ΣΑΣ ΠΕΣΕΙ
  18. ArhoN

    Aλήτες μηχανόβιοι

    http://www.youtube.com/watch?v=rRNd9MWVTEY&feature=related ............πάω να παίξω κανα κουλοχέρι..............
  19. οι γνώμες απο οτι βλέπω δυίστανται! Άμα είναι λατέρνα το μηχανάκι τα πετάς κ αυτά επάνω κ εμπλουτίζεις το κομάτι σε λα μαντζόρε. Σκέτα όμως μπορεί να είναι κ μέγιστη αλητεία.. τσπ δεν ήξερα τι ποιότητα θα ήταν αφου τα βρήκα στο ιντερνέτ -->έτσι είπα να μην τα δοκιμάσω. Εμείνα πιστός στη μαμά Honda και παρήγγειλα από το εξωτερικό και τις 2 μανέτες στην τιμή της 1ας βέβαια...και πιό κάτω$$ ;)
  20. H πρώτη supersport παραγωγής με ABS Παρ όλο που το ABS εφαρμόζεται όλο και πιο συχνά σε μοτοσικλέτες και scooter, η supersport κατηγορία αντιστεκόταν σθεναρά, χωρίς να υπάρχει κάποιο μοντέλο που να φέρει στο standard ή στον προαιρετικό εξοπλισμό του τέτοιου είδος σύστημα. Μέχρι πρότινος βέβαια… Η Honda αποτελεί τον πρώτο κατασκευαστή που παρουσιάζει μια supersport μοτοσικλέτα εξοπλισμένη με ABS και αυτή δεν είναι άλλη από τη CBR600RR. Φυσικά δεν πρόκειται για ένα απλό σύστημα, αλλά για μια εφαρμογή που συγκεντρώνει υψηλή τεχνολογία προκειμένου να αντεπεξέλθεί σε έναν δύσκολο και απαιτητικό ρόλο. Το νέο brake-by-wire ABS της Honda, συνδυάζει την λειτουργία και τα πλεονεκτήματα του ABS και του CBS (συνδυασμένα φρένα), ενώ ο έλεγχoς επαφίεται εξ ολοκλήρου σε μια κεντρική υπολογιστική μονάδα. Η κομβική CPU του συστήματος λαμβάνει και επεξεργάζεται δεδομένα που αφορούν στην πίεση που ασκεί ο αναβάτης στην μανέτα και στο λεβιέ των φρένων και στην συνέχεια υπολογίζει τον ακριβή καταμερισμό της δύναμης πέδησης στον εμπρός και τον πίσω τροχό αντιστοίχως. Η ρύθμιση των συνισταμένων λειτουργίας του νέου combined ABS είναι μεταβαλλόμενη και αποσκοπεί στο να παρέχει φρενάρισμα ακρίβειας χωρίς να παρεμβάλλεται άσκοπα ή να διαταράσσει την ισορροπία του συνόλου. Για αυτό τον λόγο, το σύστημα ενεργοποιείται μόνο σε περιπτώσεις που πραγματικά είναι αναγκαίο, ενώ ο τρόπος με τον οποίο παρεμβαίνει είναι «διακριτικός» και ομαλός. Μέχρι στιγμής, δεν έχει γίνει γνωστή η τιμή του CBR600RR με το σύστημα Combined ABS, καθώς και αν θα υπάρχει η δυνατότητα απενεργοποίησης του από τον αναβάτη CBR600RR--->ABS Τελικά τα μηχανήματα έχουν ανάγκη τον άνθρωπο για να οδηγηθούν σωστά ή ο άνθρωπος έχει ανάγκη τα μηχανήματα για να οδηγείται σωστά?? πολλά τα τσιπάκια πολλά και τα ερωτηματικά
  21. πηγα να κάνω μ@λ@κι@ τελικά.. παρηγγειλα τα original απο Αγγλία κ το πιθανότερο είναι να έρθουν πιο γρήγορα από τον σαρακάκη
  22. ArhoN

    scull levers

    Μου στραβωσε ο λεβιές του συμπλέκτη και ειμαι ανάμεσα στους original και σε αυτούς είναι άραγε τεράστια καγκουριά?? <_<
  23. το πρώτο πράγμα που κοίταξα μαζί με τις ασφάλειες, αλλά δυστυχώς δεν είναι εκεί το πρόβλημα. Οπότε αυτό θα το δεί ο γιατρός όταν τον επισκεφθώ. ¨οσο για το γ@μημένο το τακ,τακ μειώθηκε αισθητά-- σχεδόν τελείως χθές που το γράσαρα καλά, "ετσι για να γλιστράει" αλλά αυτο το υπονοούμενο του συμπατριώτη μου δεν μου άρεσε καθόλου και θα το εξετάσω πιο διεξοδικά. Υ.Γ. ¨οσο για το οτι αποφεύγω τον συνεργειατζή είναι αληθές γιατί με αυτα που έχουν δει τα μάτια μου τον τελευταίο καιρό είμαι στο τσακ για να το στέλνω με φορτωτική στην Ιαπωνία κάθε φορά που παθαίνει κάτι..
×
×
  • Create New...