Jump to content

ArhoN

Μέλη
  • Δημοσιεύσεις

    193
  • Εγγράφηκε

  • Τελευταία επίσκεψη

Όλο το περιεχόμενο του μέλους ArhoN

  1. ArhoN

    Ηοnda CB...Hornet

    To Ηοnda CB600F{γνωστό και ώς Hornet στην Ευρώπη και 599 συην αμερική} είναι ένα sport bike το οποίο κατασκευάζεται από την Honda Motor Company. Ωθείται από έναν υδρόψυκτο τετρακύλινδρο κινητήρα 599cc, εξ'αρχής μία αποσυντονισμένη έκδοση του Hοnda CBR600, o oποίος τώρα αποδίδει 102 hp. Η μοτοσυκλέτα μπορεί να κατηγοριοποιηθεί στις γυμνές μοτοσυκλέτες ή με τις καινούριες αισθητικές και διαρθρωτικές αλλαγές στις εργοστασιακές streetfighter. To Honda CB600F παρουσιάστηκε στην Ευρώπη το 1998. Η μηχανή έχει 6τάχυτη μετάδοση. Η ανάρτησή του αποτελείται από πηρούνι "φυσιγγίου" μπροστά και μονή πίσω ανάρτηση. Τα φρένα του είναι δίσκοι δύο μερών με διπιστονη δαγκάνα μπροστά και μονού δίσκου πίσω. Ιπποδύναμη/στροφές 97/12000 Μέγιστη ροπή (Kgm/rpm) 6,3/9500. Εκκίνηση ΜΙΖΑ.Χωρητικότητα ρεζερβουάρ 17 Λ. Βάρος 178 ΚΙΛΑ. Επίσης φοράει 16inch μπροστά/17inch 180 section πίσω wheel set από το FireBlade. Η μηχανή παράγεται επίσης με το τελευταίο Ηοnda Dual Combined ABS. Honda CB600 {1998} Σαν μια sport μηχανή που παρέχει όρθια θέση οδήγησης συγκαταλέγεται στις "γυμνές μοτοσυκλέτες". Το 2000 η Honda εκσυγχρόνισε το Hornet αλλάζοντας το 16inch μπροσινό τροχό με 17inch για να βοηθήσει στην σταθερότητα στις στροφές και αυξάνοντας τη δύναμη στο μπροστινό pass-over system των μπροστινών φρένων, κάνοντάς τα δυνατότερα. Ωστόσο κράτησε το μικρό ντεπόζιτο καυσίμου. Μ'ια έκδοση με fairing, το CB600FS, παρουσιάστηκε επίσης το 2000. Ηοnda CB600FS {2000} Η Ηοnda πέρασε το Hornet στην αμερικάνικη και Καναδική αγορά τα μοντέλα του 2004 και 2006. Λεγότανε Honda 599. Honda Cb600F Hornet {2006} To τελευταίο μοντέλο Hornet βγήκε τον Απρίλιο του 2007, και λέγεται Hornet 07. Η μηχανή του καινούριου streetfighter είναι μια τροποποιημένη έκδοση της καινούριας μηχανής του CBR600RR{2007} δίνοντας μία maximum ισχύ 102hp. Honda Cb600F Hornet {2007} Specifications 1998 2000 2006 edit --->specs
  2. ArhoN

    Ηοnda CB...Hornet

    θεώρησα οτι είναι καιρός πιά να δημιουργηθεί το δικό μας μικρό κομμάτι στο φορουμ όπου οι απανταχού Χορνετάκηδες θα ενωθούμε θα εκφράσουμε απόψεις για τα θετικά και τα αρνητικά , για τα modifcations, τις ιδαιτερότητες και γενικά τα πάντα που αφορούν αυτή την ιστορική μοτοσυκλέτα..
  3. Βρήκα αυτό το XENON HID CONVERSION KIT από αμέρικα που είναι παράδεισος τώρα που πάει για φούντο η αμερικάνικη οικονομία και το δολλάριο της. ΧΕΝΟΝ Η τιμή είναι 63 Ε με τα μεταφορικά... Στην τελική με την τιμή μπου έχουνε στην Ελλάδα παίρνεις 2 σετάκια και είσαι και ΑρχοΝτας θα το συνιστούσατε?
  4. ArhoN

    Δίλημμα ΧΤ με CB...

    !!!Καλές Βολτες Κορίτσια!!!
  5. Ηθικόν δίδαγμα: Εαν θες να τα φτιάξεις με τη κόρη του μηχανικού, ΜΗΝ πάρεις HondA......
  6. ArhoN

    Γεια χαρα!

    Punks no Dead HardCore lives on Welcome aboard .
  7. ΟΔΗΓΙΑ 1999/62/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 17ης Ιουνίου 1999 LexUriServ.pdf
  8. απλά είμαι ΑρχονταΣ επάνω στο Honda μου. {ψευτοθόδωρος, μουγγοθόδωρος, σουγιας, τανάλιας, βεντούζας, σφυρής, καλέμης, τσιμεντοσανίδας, υδραυλικός, ελαιοχρωματιστης, φυσικός, αναλαμβάνω διευθετησεις στο χωρο σας.}
  9. ArhoN

    Νέος :D

    όποιο κάνει τον πιο ωραίο ήχο bike soundz HoooondAAAaaaaaaaaa
  10. ArhoN

    Ομαδα Αιματος

    0+ *μπορείται να αναγράψετε την Ομάδα Αίματος στην καινουρια ταυτότητα με την επιδειξη βεβαίωσης απο γιατρο/μικροβιολόγο*
  11. Να πάνε να Γ!@%##$ουν . αυτοι τρωνε με χρυσα κουταλια και εμεις παιζουμε τη ζωη μας κορωνα-γραμματα σε καθε στροφη της κωλοεθνικης αυτης της χωρας. αυτα δεν ειναι διοδια -ειναι το τίμημα που πληρώνουμε στο βαρκαρη να μας πάει απένταντι 1ον-ΔΕν ξαναπληρώνω διοδια 2ον-θα καταγγέλω κάθε γ@#$@#%μενη λακουβα που βρισκω, καθε μερα, σε καθε αρμοδιο 3ον-σε περιπτωση βλαβης της μηχανης ή ότι άλλο{μακριά απο μας} απο λακουβα θα μηνυω την αντιστοιχη αρχη «ΟΔΗΓΙΑ 1999/62/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 17ης Ιουνίου 1999» Προβλέπει πως νοείται ως αυτοκινητόδρομος «κάθε οδός η οποία έχει μελετηθεί και κατασκευαστεί ειδικά για την κυκλοφορία αυτοκινήτων οχημάτων, η οποία δεν εξυπηρετεί τις παρόδιες ιδιοκτησίες και η οποία: i) εκτός από ορισμένα σημεία της ή εκτός από προσωρινές διευθετήσεις, διαθέτει, για τις δύο κατευθύνσεις της κυκλοφορίας, διακεκριμένα οδοστρώματα τα οποία χωρίζονται μεταξύ τους είτε με διαχωριστική νησίδα που δεν προορίζεται για την κυκλοφορία, είτε, κατʼ εξαίρεση, με άλλα μέσα, ii) δεν διασταυρώνεται στο ίδιο επίπεδο με άλλη οδό, με σιδηροδρομική ή τροχιοδρομική γραμμή ή με λωρίδα για πεζούς, iii) χαρακτηρίζεται συγκεκριμένα ως αυτοκινητόδρομος» Επίσης δείτε τι αναφέρει το Άρθρο 7: «2. α) Διόδια και τέλη χρήσης επιβάλλονται μόνο στους χρήστες αυτοκινητοδρόμων ή άλλων οδών με περισσότερες από μια λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, όταν οι οδοί αυτές έχουν χαρακτηριστικά ανάλογα προς τα χαρακτηριστικά των αυτοκινητοδρόμων καθώς και στους χρήστες γεφυρών, σηράγγων και ορεινών διαβάσεων». και βαση ευρωπαικου νομου που θα τον εκτυπωσω και θα τον δειχνω σε καθε τραμπουκο υπηρετη αυτης της παρανοικα και ηλιθια σκεπτομενης "χωρας" οταν θα δοκιμαζει να με σταματησει
  12. μπορείς να το δώσεις και σε έναν Ιταλό μηχανικό. Αυτή ξέρουν από ηλεκτρικά :P :P
  13. ArhoN

    Κρυψινους firefoxιους

    Επίσης πολύ χρήσιμο για να ξέρεις πάντα τι καιρό θα σου κάνει Forecast Fox
  14. ArhoN

    electric

    θα ήθελες να κυκλοφορείς με μια πυρηνική βόμβα ανάμεσα στ'αρχ...?? Ορθόν~!!! Δεν θέλω να σας απογοητεύσω όμως λέγοντας πως καμία από τις ήπιες μορφές παραγωγής ενέργειας δεν μπορεί να ανταπεξέλθει στις ανάγκες του σημερινού πολιτισμού και ηδή στην εξέλιξη αυτού. Ούτε η πυρηνική σύντηξη, ούτε η φωτοβολταική, ούτε η αιολική ενέργεια, ούτε απλά η χρήση ρεύματος για την κίνηση των οχημάτων. Άλλωστε με τους σημερινούς ρυθμούς ανάπτυξης και την συνεχιζόμενη ανελέητη εκμετάλλευση του οικοσυστήματος της ΓΗΣ τα "ανεξήγητα" καιρικά φαινόμενα θα πλήξουν τον πολιτισμό μας πολύ πιο σύντομα από οτι οι αισιόδοξοι υπολογίζουν. Σε 15 χρόνια η ζωή δεν θα έχει καμία σχέση με αυτή που ξέρουμε και το συγκεκριμένο φόρουμ είναι πολύ πιθανό να έχει μετονομαστεί σε myJetSki.gr ή σε mySnowmobile.gr γιατι απλά η ΓΗ είναι ένας ζωντανός οργανισμός του οποίου η ισορροπία έχει διαταραχτεί{από το πιο άπληστο ζώον->τον ανθρωπο} και θα πρέπει να επανέλθει σε ισορροπία ανεξάρτητα του κόστους που αυτό μπορεί να έχει στους ζώντες οργανισμούς που "φιλοξενεί". Η φύση δεν εκδικείται. Η φύση Ισορροπεί.
  15. Πούλα το και πάρε ένα ΜΖ ETZ251
  16. ArhoN

    electric

    Με μπρίζωσες.. btw----->full carbon
  17. μην ξεχάσω και αυτόν τον κορυφαίο {io}
  18. 5 μήνες έιναι πολύ? Να μην στα πολυλογώ ..κατέβαινα από τα Ιωάννινα με το αθάνατο XTάκι μου και κάπου εκέι στην Αμφιλοχία μου μένει στο χέρι το κόκαλο του γκαζιού!!!! Ξέχασα να σου πώ τι έιχα φάει μια καλή την προηγούμενη μέρα{τότε έπεφτα συχνά, δεν ξέρωγιατι ..εχω καταλήξει οτι μου κάνανε ΒΟΥΝΤΟΥ}. Κυριακή μεσημέρι τώρα ούτε οι εβρ@ιοι ανοιχτά, σταματάω σε ένα βενζινάδικο -κλειστό- και αφου κατεβαζω τον βενζινα που εμενε απο πάνω μου δίνει μια κόλα και το κολάω.!. Αισίως φτάνω μέχρι την Αθήνα και πάω καπάκι στην αντιπροσωπεία στη Μιχαλακοπούλου και ζητάω ένα κόκαλο γιατι παιδιά θα σπάσει αυτό πουθενά θα μείνω από γκάζι κ θα με πατήσει καμια νταλίκα. Α! δεν τ έχω θα στο παραγγείλω κ έλα σε 2 μέρες να το πάρεις{είναι και δύσκολα τα ανταλλακτικά για το ΧΤ!?}. Πάω σε 2 μέρες, έλα σε 3 μου λέει. Πάω σε 3, έλα σε 4. Ένα πρωίνο του Αυγούστου{5 μήνες μετά} δέχομαι τηλ. απο το μαγαζί. Έλα μεγάλε ηρθε τώρα το ανταλλακτικό που είχες ζητήσει πότε θα περάσεις να το πάρεις???... .......................,,,,, Ξέρεις μεγάλε ,,,τη μηχανή την έχω πουλήσει, έχω πάρει άλλη και δεν ξέρω που να το βάλω το ανταλλακτικό που μου έφερες 5 ΜΗΝΕΣ ΜΕΤΑ
  19. Εκκρεμεί και μία εφεση στο μπάσκετ επειδή τους μ@μησε ο Γουίνστον χωρίς κ@πότα .. :P
  20. *Δεν θέλω να τοποθετηθώ επί του θέματος περι μεταναστών αλλά σε αυτό το περιστατικό.* Για την ιστορία το περιστατικό αυτο συνέβη πρίν περίπου 5 χρόνια στη Συγγρού. Μετά από λογομαχία στο δρόμο ο οδηγός του αυτοκινήτου εμβόλησε από πίσω την μηχανή με αποτέλεσμα ο οδηγός της και η συνοδηγός να χτυπήσουν στο προστατευτικό κιγκλίδωμα. Η κοπέλα που ήταν συναναβάτης ευτυχώς δεν είχε χτυπήσει πολύ άσχημα. Ο οδηγός της μηχανης υπέστη ακρωτηριασμό των χεριών του. Μόλις ξύπνησε από το κόμα ζητούσε το μπουφάν του να πάει βόλτα με τη μηχανή. ο οδηγός του αυτοκινήτου ήταν αλβανικής καταγωγής και σεσημασμενος
  21. ArhoN

    Κάψε Πετρέλαιο

    Και μείωση του τέλους ταξινόμησης στα diesel ΡΕΠΟΡΤΑΖ Ψηφίστηκε χθες το βράδυ η άρση της απαγόρευσης της πετρελαιοκίνησης σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Παράλληλα μειώνονται οι συντελεστές του τέλους ταξινόμησης στα αυτοκίνητα με κινητήρες diesel νέας τεχνολογίας με αποτέλεσμα να πέσουν οι τιμές τους μέχρι 7.000 ?. document.write(''); document.write(''); Οι κινητήρες βενζίνης υπερισχύουν ως επί το πλείστον σε ισχύ, αλλά χάνουν σε ροπή, η οποία αποδίδεται σε υψηλότερες στροφές. Τα μηχανικά σύνολα πετρελαίου διακρίνονται για την άφθονη ροπή τους και τη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Suzuki SX4 BMW σειρά 1 Mitsubishi Outlander Μόλις χθες δόθηκε το «πράσινο φως» για την απελευθέρωση των αυτοκινήτων με κινητήρες πετρελαίου στην Αθήνα και στη Θεσσαλονίκη, μέσω της ψήφισης του σχετικού νόμου που έγινε στη Βουλή. Ύστερα από μελέτες που έγιναν διαπιστώθηκε, ότι τα νέας τεχνολογίας ντίζελ αυτοκίνητα είναι πιο φιλικά ως προς το περιβάλλον έναντι των βενζινοκίνητων, αφού εκπέμπουν χαμηλότερες ποσότητες διοξειδίου του άνθρακα και καταναλώνουν λιγότερες ποσότητες καυσίμου, συντελώντας με τη σειρά τους στην εξοικονόμηση ενέργειας. Χαμηλότερες τιμές Η άρση της απαγόρευσης της πετρελαιοκίνησης συνοδεύεται και από μειώσεις τιμών (αναλυτικοί πίνακες στην τέταρτη σελίδα) σε όλα τα νέας τεχνολογίας αυτοκίνητα, η οποία προκύπτει από τα κατά 25% χαμηλότερα τέλη ταξινόμησης. Έτσι δίνεται ένα επιπλέον κίνητρο αγοράς ντίζελ αυτοκινήτων, αφού η διαφορά τους σε τιμή, συγκριτικά με τα πιο προσιτά βενζινοκίνητα, είναι μειωμένη. Στo 53,6% έφτασαν στην Ευρώπη οι πωλήσεις των ντίζελ επιβατικών το 2007 Στο σύνολο των χωρών της Δυτικής Ευρώπης παρατηρείται μία μεγάλη σταδιακή αύξηση των πωλήσεων των ντίζελ αυτοκινήτων, η οποία από το 2000 έως το 2007 σημείωσε άνοδο κατά 63,1%. Σε κράτη όπως είναι η Αυστρία, το Βέλγιο, η Γαλλία, το Λουξεμβούργο, η Πορτογαλία και η Ισπανία τα ποσοστά των πωλήσεων των μοντέλων με κινητήρες πετρελαίου ξεπερνούν το 70%. Στο αντίθετο άκρο βρίσκεται η Ελλάδα με μέγιστο ποσοστό μόλις 2,9%, το οποίο με την απελευθέρωση της πετρελαιοκίνησης στα δύο μεγάλα αστικά κέντρα, στην Αθήνα και στη Θεσσαλονίκη, αναμένεται νʼ αυξηθεί αισθητά, δεδομένου του γεγονότος ότι συγκεντρώνουν το μεγαλύτερο όγκο των πωλήσεων. Για παράδειγμα, το περασμένο έτος στην Αθήνα και στη Θεσσαλονίκη πωλήθηκαν συνολικά 160.848 αυτοκίνητα (134.586 στην Αθήνα και 26.262 στη Θεσσαλονίκη), συγκεντρώνοντας το 73,7% των πωλήσεων ολόκληρης της Ελλάδας. Κινητήρας πετρελαίου VS βενζίνης Μεταξύ τους τα δύο μηχανικά σύνολα παρουσιάζουν αισθητές διαφορές ως προς τη δομή τους, τα χαρακτηριστικά λειτουργία τους και τις αποδόσεις. Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια έχει σημειωθεί ραγδαία εξέλιξη στην τεχνολογία των πετρελαιοκινητήρων, με αποτέλεσμα να έχουν γίνει αρκετά πιο ισχυροί (σε βαθμό που φτάνουν -ή ακόμα και ξεπερνούν- τα μηχανικά σύνολα βενζίνης), λιγότερο ρυπογόνοι και περισσότερο αθόρυβοι και ομαλοί στη λειτουργία τους. Βασικά πλεονεκτήματα των κινητήρων πετρελαίου έναντι των βενζίνης είναι η άφθονη ροπή από τις χαμηλές στροφές, στοιχείο το οποίο ευνοεί σημαντικά τις επιταχύνσεις εν κινήσει και η χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Από την άλλη πλευρά, τα μοτέρ βενζίνης έχουν ευρύτερο φάσμα λειτουργίας, είναι πιο ισχυρά και πιο ομαλά στη λειτουργία τους, ενώ και η τιμή των αυτοκινήτων με αυτούς τους κινητήρες παραμένει αισθητά πιο χαμηλή, ακόμα και μετά τις μειώσεις τιμών στα ντίζελ. Επίσης, όσον αφορά στους ρύπους, τα μηχανικά βενζίνης εκπέμπουν υψηλότερες ποσότητες διοξειδίου του άνθρακα, αλλά δεν παράγουν τα σωματίδια καπνού, όπως οι ντίζελ, τα οποία, λόγω του εξαιρετικά μικρού τους μεγέθους (κάτω των 2,5 χλστ. του χιλιοστού), έχουν την ικανότητα να «φυλακίζονται» στους πνεύμονες, παρακάμπτοντας τις άμυνες του ανοσοποιητικού συστήματος. Τα θετικά και τα αρνητικά ενός αυτοκινήτου με κινητήρα πετρελαίου σε σχέση με ένα βενζινοκίνητο Θετικά · Χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου · Σημαντικά υψηλότερη ροπή, η οποία αποδίδεται σε χαμηλότερες στροφές · Καλύτερες επιδόσεις εν κινήσει · Χαμηλότερες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα · Μεγαλύτερη διάρκεια ζωής κινητήρα Αρνητικά · Κραδασμοί κυρίως στο ρελαντί · Περισσότερο θορυβώδης λειτουργία · Υψηλότερη τιμή αγοράς · Περισσότερο «ευαίσθητοι» στο νοθευμένο καύσιμο · Πιο χαμηλή κατά βάση ιπποδύναμη · Εκπομπή βλαβερών σωματιδίων Εκπομπές ρύπων Η εφαρμογή της τεχνολογίας κοινής γραμμής τροφοδοσίας (common rail) με άμεσο ψεκασμό του καυσίμου μέσα στο θάλαμο καύσης σε υψηλές πιέσεις, σε συνδυασμό και με το μεταβλητό και πολλαπλό ψεκασμό, επιτρέπει στο καύσιμο να εισέρχεται στο θάλαμο καύσης από πολλά σημεία και σε διαφορετικά στάδια, χαρακτηριστικά τα οποία βελτίωσαν σημαντικά τα λειτουργικά χαρακτηριστικά των κινητήρων ντίζελ. Πρόσθετα, η προσθήκη του φίλτρου κατακράτησης καπνού (Particulate Matter Filter ή PDF) έχει μειώσει δραστικά το χαρακτηριστικό μαύρο καπνό, που εξέρχεται από την καύση του πετρελαίου, και κυρίως των βλαβερών σωματιδίων. Ωστόσο, ακόμα δεν είναι πολλά τα αυτοκίνητα που φέρουν αυτό το φίλτρο, αν και αναμένεται να γίνει επιτακτική η χρήση του. Τι θα ισχύσει με τις αλλαγές στα ποσοστά των τελών ταξινόμησης Όπως αναφέραμε, τα ποσοστά των τελών ταξινόμησης μειώθηκαν κατά 25% σε όλα τα νέας τεχνολογίας ντίζελ αυτοκίνητα, που πληρούν τις νόρμες Euro IV και άνω. Πιο μεγάλο όφελος υπάρχει στα αυτοκίνητα με υψηλού κυβισμού κινητήρες, αφού, για παράδειγμα, στα μηχανικά σύνολα από τα 1.801 κ.εκ. έως τα 2.000 κ.εκ. και από τα 2.000 κ.εκ. και άνω, η μείωση του τέλους ταξινόμησης είναι 10% και 12,5%, αντίστοιχα (βλ. σχετικό πίνακα). Κατηγορίες οι οποίες -ούτως ή άλλως- συγκεντρώνουν περισσότερο ενδιαφέρον, αφού τα περισσότερα μικρομεσαία, μεσαία και μεγαλύτερα αυτοκίνητα τροφοδοτούνται με μοτέρ άνω των 1,8 λτ. Έτσι, για ένα μικρομεσαίο αυτοκίνητο, για παράδειγμα, με κινητήρα 1,8 έως 2,0 λτ., η μείωση της τιμής του κυμαίνεται από 1.000 έως 2.000 ευρώ περίπου, ενώ στα πιο ακριβά μοντέλα, με μεγάλης χωρητικότητας μηχανικά σύνολα, η τιμή μειώθηκε ακόμη και πιο πάνω από 7.000 ευρώ. Αυτοκίνητο με κινητήρα πετρελαίου ή βενζίνης; Συγκρίνουμε 3 ζευγάρια Suzuki SX4 1,6 4x4 VS 1,9 DDiS Τις δύο εκδόσεις του SX4 τις χωρίζουν μεγάλες διαφορές σε επιδόσεις υπέρ του ντίζελ και σε τιμή υπέρ του μοντέλου βενζίνης. Πιο συγκεκριμένα, το μικρό 4x4 της Suzuki με τον κινητήρα 1,9 DDiS είναι σημαντικά πιο γρήγορο σε όλες τις μετρήσεις και κυρίως στις ρεπρίζ, όπου η διαφορά σε χρόνους φτάνει στα 11 δλ., ενώ το 1,6 είναι φθηνότερο κατά 5.440 ευρώ. Ωστόσο, η διαφορά που υπάρχει στην κατανάλωση είναι μικρή, ενώ ίδιο σχεδόν είναι το ετήσιο κόστος για τα καύσιμα μεταξύ των δύο μοντέλων. Τεχνικά χαρακτηριστικά SX4 1,6: Κυβισμός 1.586, Ισχύς 104/5.600, Ροπή 145/4.080, 0-100 χλμ/ώρα 11,9ʼʼ, 60-100 χλμ/ώρα 13,4ʼʼ, 80-120 χλμ/ώρα 21,8ʼʼ, τελική ταχύτητα 170 χλμ/ώρα, κατανάλωση 7,1 λτ./100 χλμ, εκπομπές ρύπων 173 γρ./χλμ Τιμή: 17.500 ? SX4 1,9 DDiS: Κυβισμός 1.910, Ισχύς 120/3.500, Ροπή 280/2.000, 0-100 χλμ/ώρα 10,4ʼʼ, 60-100 χλμ/ώρα 6,9ʼʼ, 80-120 χλμ/ώρα 10,8ʼʼ, τελική ταχύτητα 180 χλμ/ώρα, κατανάλωση 6,6 λτ./100 χλμ, εκπομπές ρύπων 174 γρ./χλμ Τιμή: 22.940 ? BMW 123d 3d VS 120i 3d και 130i 3d Η Σειρά 1 της BMW με το 2λιτρο κινητήρα πετρελαίου των 204 ονομαστικών ίππων (123d) αποτελεί μία πολύ καλή πρόταση γι αυτούς που αναζητούν υψηλές επιδόσεις με χαμηλή κατανάλωση. Έναντι της 120i είναι αισθητά πιο ισχυρή, γρήγορη και πιο οικονομική σε κατανάλωση, χαρακτηριστικά τα οποία καλύπτουν τα 2.650 ευρώ που κοστίζει παραπάνω. Από την άλλη πλευρά, η ακριβότερη κατά 7.150 ευρώ 130i (σε σχέση με την 123d) δεν έχει μεγάλη διαφορά σε επιδόσεις, ενώ και το ετήσιο κόστος σε καύσιμα είναι σημαντικά υψηλότερο, όπως φαίνεται και από το σχετικό πίνακα. Τεχνικά χαρακτηριστικά 120i 3d: Κυβισμός 1.995, Ισχύς 163/6.640, Ροπή 209/4.460, 0-100 χλμ/ώρα 8,3ʼʼ, 60-100 χλμ/ώρα 8,3ʼʼ, 80-120 χλμ/ώρα 10,6ʼʼ, τελική ταχύτητα 224 χλμ/ώρα, κατανάλωση 6,4 λτ./100 χλμ, εκπομπές ρύπων 152 γρ./χλμ Τιμή: 32.800 ? 123d 3d: Κυβισμός 1.995, Ισχύς 204/4.400, Ροπή 400/2.000, 0-100 χλμ/ώρα 7,3ʼʼ, 60-100 χλμ/ώρα 6,4ʼʼ, 80-120 χλμ/ώρα 8,3ʼʼ, τελική ταχύτητα 238 χλμ/ώρα, κατανάλωση 5,2 λτ./100 χλμ, εκπομπές ρύπων 138 γρ./χλμ Τιμή: 32.800 ? 130i 3d: Κυβισμός 2.996, Ισχύς 265/6.600, Ροπή 315/2.500, 0-100 χλμ/ώρα 6,3ʼʼ, 60-100 χλμ/ώρα 5,7ʼʼ, 80-120 χλμ/ώρα 7,4ʼʼ, τελική ταχύτητα 250 χλμ/ώρα, κατανάλωση 8,3 λτ./100 χλμ, εκπομπές ρύπων 197 γρ./χλμ Τιμή:42.600 ? Mitsubishi Outlander 2,0 DI-D VS 2,4 Το Outlander με τον ντίζελ κινητήρα έχει αισθητά πιο υψηλή τιμή, η οποία στην αντίστοιχη έκδοση βενζίνης (Intstyle 7θέσιο) είναι χαμηλότερη κατά 4.520 ευρώ, ενώ, έναντι της βασικής 5θέσιας, η διαφορά φτάνει στα 6.520 ευρώ. Ο κινητήρας πετρελαίου των 2,0 λτ. έχει λιγότερη ισχύ και μέτριο τράβηγμα κάτω από τις 2.000 σ.α.λ., ωστόσο το μεγαλύτερο πλεονέκτημά του είναι η χαμηλότερη κατά 2,6 λτ./100 χλμ. κατανάλωση, διαφορά η οποία σε χρήματα μεταφράζεται σε 346 ευρώ λιγότερα το χρόνο, ποσόν το οποίο και πάλι δεν είναι σε θέση να καλύψει τη μεγάλη διαφορά που υπάρχει στην τιμή αγοράς. Τεχνικά χαρακτηριστικά Outlander 2,4: Κυβισμός 2.360, Ισχύς 170/6.000, Ροπή 234/4.100, 0-100 χλμ/ώρα 9,3ʼʼ, 60-100 χλμ/ώρα 9,9ʼʼ, 80-120 χλμ/ώρα 14,8ʼʼ, τελική ταχύτητα 190 χλμ/ώρα, κατανάλωση 9,4 λτ./100 χλμ, εκπομπές ρύπων 225 γρ./χλμ Τιμή:29.490 ? Outlander 2,0 DI-D: Κυβισμός 1.968, Ισχύς 140/4.000, Ροπή 310/1,750, 0-100 χλμ/ώρα 11,6ʼʼ, 60-100 χλμ/ώρα 8,1ʼʼ, 80-120 χλμ/ώρα 11,9ʼʼ, τελική ταχύτητα 187 χλμ/ώρα, κατανάλωση 6,8 λτ./100 χλμ, εκπομπές ρύπων 180 γρ./χλμ Τιμή: 36.010 ? Οι νέες τιμές των diesel αυτοκινήτων με το μειωμένο κατά 25% τέλος Αραγε θα δούμε και Diesel μηχανάκια??
  22. ArhoN

    Νέο CB 600F Hornet 2007

    ο παλιός είναι αλλιώς θελουμε τη γύμνια μας
  23. ArhoN

    HORNET 2005-2006 vs HORNET 2007

    Δώσε φωτό απο το :P
×
×
  • Create New...