Jump to content

ksino1100

Συντονιστές
  • Δημοσιεύσεις

    8.498
  • Εγγράφηκε

  • Τελευταία επίσκεψη

  • Days Won

    106

Μηνύματα posted by ksino1100


  1. Χάρη, να συζητήσεις από πριν πως θα προστατέψουν τη μοτοσυκλέτα. Το αμπαλάζ με άλλα λόγια.

    Προσωπικά θα έμενα στο χώρο της μεταφορικής όσο την ετοίμαζαν ώστε να είμαι βέβαιος για την προστασία της.

     

    1. Ξεβίδωσε τους καθρέπτες σου και αφού τους βάλεις σε αυτό το νάυλον-με-τις-φυσαλίδες-πως-διάλα-το-λένε κόλλησε τους πάνω στο ρεζερβουάρ με ταινία περιτύλιγματος

    2. Τα χαρτιά της μοτοσυκλέτας σου (άδεια/ασφάλεια/κτεδ) τα έχεις μαζί σου

    3. Ρωτάς αν αφήνεις ξεκλείδωτο το τιμόνι ή αφήνεις το κλειδί της στην κλειδαριά. Προσωπικά θα άφηνα ξεκλείδωτο το τιμόνι και δε θα τους έδινα το κλειδί για διάφορους λόγους ασφαλείας

    4. Επίσης προσωπικά, θα την έφερνα οδικώς. Καλός δρόμος είναι. Καλό μηχανάκι έχεις (αρκεί να έχει μια τυπική συντήρηση). Ταξιδεύει για πλάκα με 140+. Σε 4 ωρούλες θα είσαι Αθήνα και το ταξιδάκι θα έχει αξία ανεκτίμητη σε βάθος ετών στο μυαλό σου και στο βάζο των εμπειριών σου. 

     

    Καλώς όρισες στην παρέα του mybike!!

    Αναμένουμε φωτογραφίες από το ταξιδάκι σου 

    • Like 3

  2. πριν 3 ώρες, το μέλος papg έγραψε:

    Το τσοκ δουλεύει οκ το δοκίμασα, ανταποκρίνεται σε ολη την διαδρομη.Θα δοκιμάσω και αυτο που λες.

     

     

    Μπορεί στο χέρι να δείχνει πως δουλεύει.

    Αλλά αν έχει ξεχειλώσει η ντίζα, δε θα ανοίγει πλήρως, οπότε με κρύο το μοτέρ δε κάνει σωστά τη δουλειά.

    Και δεν είναι παράλογο για 17 ετών μοτοσυκλέτα να την έχει ακούσει η ντίζα.


  3. Όταν το μοτέρ είναι ζεστό και με σταθερό ρελαντί, κάνε το εξής:

    Τράβηξε το τσοκ να δεις αν το μοτέρ δουλέψει άρρυθμα σα μπουκωμένο.

    Το αναφέρω γιατί παίζει η ντίζα του τσοκ να έχει ξεχειλώσει με τα χρόνια και να μη δουλεύει σωστά όταν είναι απαραίτητο να δουλέψει (με κρύο εντελώς μοτέρ)


  4. πριν 16 ώρες, το μέλος 599 έγραψε:

    Και αυτό αλλά περισσότερο αν είναι καλή η ανάρτηση και όχι κατσίκι όπως η μαμά.

     

     

    Γιατί δε πας σε κατάστημα που θα αναλάβει να ανοίξει το αμορτισέρ και να κάνει revalving κ αλλαγή ελατηρίου? 

    Και να σου δώσουν ένα ταιριαστό σετ ελατήρια + λάδια για εμπρός

    Να ρωτήσεις τουλάχιστον κόστος. Να έχεις εναλλακτική.

    Ρώτα στο K-Shock κ βλέπεις


  5. πριν 10 ώρες, το μέλος nllnasos20@gmail.com έγραψε:

    Επίσης σήμερα μου άναψε ρεζέρβα στα μισά χιλιόμετρα από ότι συνήθως

     

     

    Θέμα TPS μου δείχνει.

    Δε ξέρω αν παίζει μόνο αντικατάσταση ή κάποια επισκευή σε τμήμα του ψεκασμού.

    Πχ στο YBR 250 που είχε κάνει τέτοιες αρρυθμίες, μπερδέματα και εκτόξευση κατανάλωσης, καθάρισε η φάση με μια τσιμούχα στον ψεκασμό με κόστος 20€.

     


  6. πριν 32 λεπτά, το μέλος klab έγραψε:

    Όξω κόπρα με το Kymco που του έβαλαν αυτοκόλλητα kawaχάλια :tooth:

    Μάθε μπαλίτσα ρεεεε :tease:

     

     

    Μωρή πουτ@νίτσα αρκούδα, είχα μια ελπίδα να μη το χαμπαριάσεις

    Φτου

    Όλοι οι Χονταίοι ασχολείστε με τάφους.

    :tooth:

     

    Πάντως, όντως ισχύει πως τα μικρά Sym έχουν μουτσούνα (φώτα) zx10

    • Haha 1

  7. πριν 13 ώρες, το μέλος klab έγραψε:

     

    ΥΓ ευτυχώς δεν βγάζει η kawaσαύρα σφούχτερ και γλυτώσαμε από τον κσίνο.

     

     

    1ον: μην ορκίζεσαι, αρκούδα Αχαΐας, γι' αυτά που δηλώνεις

     

    2ον: το scooter που προτείνεις είναι Sym, δηλαδή άμεσος συνεργάτης της Kawa στην rebagded scooter της. Μάλιστα το Jet έχει design εμπρός φώτων που θυμίζουν έντονα φρέσκα Kawasaki (πχ ZX10 κλπ)

     

    Συμπέρασμα.

    Αυτό για το οποίο πας να με φας, το κάνεις από μόνος σου.

    Αρκουδιάρη :tooth: :grin: 😂 :clover: 😍 💚


  8. Πάρε ένα Versys 300.

    Βάλε βαλίτσα πίσω (οριζόντια) 

    Και πούλα το SH.

    Με το Versys πας άνετα χώμα, πολύ άνετα πόλη, παραλία για μπανάκι, supermarket κλπ

    Βασικά κάνεις τις δουλειές του SH κ bonus χώμα/πεζοδρόμια/άνεση 

     

    Αν το πάρεις κ ελαφρώς μεταχειρισμένο, δε θα δώσεις το SH


  9. Όπως τα διάβαζα, ένα σκέφτηκα:

    Δώσε το Sh και βάλε και τα υπόλοιπα για ένα Tenere 700

    Αλλά ανεβαίνεις παραπάνω.

    Και τώρα που το ξανασκέφτομαι, το Τ700 είναι πολύ παραπάνω από όσο χρειάζεσαι στις off road αναζητήσεις σου.

     

    Οπότε το ξανασκέφτομαι και επανέρχομαι.

     

    Το Ζ750 θες να το κρατήσεις κι αλλο?

    Μήπως έπαιζες προς πώληση όλων το λέω....


  10. πριν 1 ώρα, το μέλος Hellcat έγραψε:

    Εγώ πιστεύω πώς είναι κρίμα μια τέτοια μηχανή να πάει χαμένη για αυτό θέλω να την φτιάξω άμα μπορέσω να την αγοράσω επειδή είναι και σπάνια και μου αρέσει πολύ εμφανισιακά (όχι η κατάσταση της) 

     

     

    Από ασφαλιστική δε θα βγάλεις εύκολα άκρη με αριθμό πλαισίου, Πέτρο.

    Δε χάνεις κάτι να δοκιμάσεις όμως.

    Θεωρώ πως με τον αριθμό πλαισίου, ευκολότερα θα το βολέψεις σε ΚΤΕΟ, αν έχεις γνωστό.

     

    ΑΝ βρεις τον ιδιοκτήτη, πέρα από όσα σωστά σου λέει ο Τάσος από πάνω, προσπάθησε να μάθεις την αιτία εγκατάλειψης.

    Αν δηλαδή έχει χτυπήσει μοτέρ, ξέχνα το.

     

    Πόσα χλμ δείχνει το οδόμετρο?

    • Like 1

  11. Στη θέση σου, θα πήγαινα στο Ζ300.

    Χωρίς καμία απολύτως 2η σκέψη. 

     

    Καλύτερο μηχανάκι, σαφώς. Τόσο μηχανολογικά όσο και ποιοτικά. Ο ψεκασμός του θα δουλεύει παντού σωστά, τα ηλεκτρικά του το ίδιο.

    Και μετά από λίγα χρόνια που θα θέλεις να το δώσεις, θα πουληθεί δραματικά ευκολότερα.

    • Like 4

  12. πριν 5 ώρες, το μέλος klab έγραψε:

    Το αντίβαρο το τοποθετούν για να μειωθούν οι κραδασμοί που περνάνε στα χέρια σου μέσω του τιμονιού.

    Στα νιάτα μου με ένα 250cc τα είχα βγάλει γιατί άλλαξα τιμόνι, με αποτέλεσμα να μουδιάζουν τα χέρια μου σε πολύωρη οδήγηση, οπότε αγόρασα ένα σετ αντίβαρα και ξεμπέρδεψα.

     

     

    Συμφωνώ με την προϋπόθεση πως τα αντίβαρα είναι εργοστασιακά και ικανής μάζας/βάρους.

    Τα "αντίβαρα" τύπου 5€ έκαστο/ψευτοκάρμπον/μπλε-κόκκινα κλπ είναι μόνο για να διακοσμούν κάποιοι τα παπιά/σκούτερ τους ως wannabe αναβάτης gixxer στο μέλλον.

     

    Υπάρχει και ένας ακόμη λόγος ύπαρξης των αντίβαρων.

    Αν το μηχανάκι πέσει δεξιά, το αντίβαρο ΙΣΩΣ καταφέρει να μην επιτρέψει στο γκάζι να μείνει κολλημένο και το μοτέρ να στροφάρει κόφτη ή να αρχίσει το μηχανάκι να κάνει περιστροφές με κέντρο περιστροφής το γκριπ.

    Όλα αυτά σε παλιότερα μηχανάκια, τα σύγχρονα έχουν αισθητήρα πτώσης.

     

    Όπως και να έχει, επιπλέον, το αντίβαρο πιθανότατα θα προστατέψει και την γκαζιέρα για να επιστρέψει ο αναβάτης σπίτι του μετά τη χαζοπτώση.

     

    • Like 1

  13. πριν 1 ώρα, το μέλος Tasos Meli έγραψε:

    Η αλυσίδα σου είναι τεντωμένη όσο πρέπει?

     

    ...και λαδωμένη και ευθυγραμμισμένη (οι ρεγουλατώροι του άξονα του τροχού να βρίσκονται στην ίδια θέση και στις δυο πλευρές)?


  14. Αποκλείεται να την έκαψε λόγω υπερωριών.

    Πιθανότερο το σενάριο γήρανσης 

    Ελπίζω να την αντικαταστήσατε με ασφάλεια ίδιων Αmperes.

     

    Θα σε συμβούλευα να αλλάζεις ανά 3ετία (maximum) τα υγρά φρένων σε όλο το κύκλωμα (& την αντλία abs). Είναι κρίμα αλλαγές των 10€ να μη γίνονται κ να κλαις την αντλία ή κ το οριακό φρενάρισμα σου (σε στυλ ζω-πεθαίνω)

    • Like 2

  15. Αν κ διαφωνώ οριζοντίως κ καθέτως με τις ονομασίες 

    Οι σειρές R έπρεπε να είναι i4 

    Αλλά ακόμα κι έτσι θα έπρεπε να ονομάσει R1 τα 125, R2 τα 250αρια, R3 τα 300αρια, R6 τα 600 και R10 τα 1000άρια.

    Τα δε 2C/3C να τα βγάλει πχ ως TRX700 κ TRX900 που καλώς οι κακώς "ακούγονται" ως TRacer

     

    Πρακτικα το R9 που λέμε εδώ ξυπνάει μνήμες TRX850 (τι ωραίο μηχανάκι).

    • Like 1

  16. πριν 5 λεπτά, το μέλος efkola έγραψε:

    Τέλος στη μεγάλη πορεία του Valentino Rossi. Ανακοίνωσε ότι δε θα συνεχίσει την επόμενη χρονιά .

    Θα συνεχίσει σε αγώνες των 4 τροχών.

    Πηγή

     

     

    Σωστή απόφαση, αν κ (αρκετά) καθυστερημένη.

    Έπρεπε να έχει και το 10ο στα χέρια αλλά του το πήρε η Ισπανική μαφία.

    • Like 3
×
×
  • Create New...