Lyricists

Τσεκαρε πυρους μοτερ

Τι άλλα είχες δοκιμάσει, για να ξέρω στο περίπου τι είναι "κατώτερο"..

Τι μηχανάκι έχεις; Εγώ το βάζω στο GTR 150 και απλά ρωτάω γιατί σκευτόμουν να βάλω bel ray... Από τα 1000χλμ βάζω silkolene.

Καλησπέρα σας, θέλω την γνώμη από άτομα που χρησιμοποιούν τα λάδια Silkolene (Comp 4, Pro 4). Ευχαριστώ

Ναι όμως ρε συ να σου πω κάτι; Δεν έχω φτιάξει εγώ το μοτέρ οπότε δεν ξέρω τι ανοχές έχει... Τα καινούργια μοτέρ φτιάχνονται με μεγαλύτερη ακρίβεια και στενότερες ανοχές. επίσης σε ολοκαίνουργιο μοτέρ δεν πάει και τόσο η καρδιά μου να βάζω πιο χοντρό λάδι απ ότι προτείνει ο κατασκευαστής. εγώ σκέφτομαι να κάνω καμιά 20αρια χιλιάδες χλμ με 10/30 και μετά να βάλω 10/40...

Δεν πιστεύω ότι είναι τόσο ποιοτικά για την τιμή τους... Όλοι λένε ότι της Honda τα λάδια είναι νερολαδα.. Με τα ίδια λεφτά παίρνω λάδι πολύ ανώτερο με ανώτερες πιστοποιήσεις ανώτερο όνομα στον χώρο του λαδιού, το οποίο έχει εστέρες μέσα.

Εν κατακλείδι, επειδή το μηχανάκι είναι ολοκαίνουργιο θα βάλω 10/30 όπως προτείνει η Honda να νιώθω ότι ξέρεις κάτι; εγώ κάνω το σωστό οπότε όλα καλά. Το μηχανάκι επειδή είμαι σε νησί μαξ μπορεί να κάνω 30χλμ ή να δουλέψει 1 ώρα. Τώρα για το άλλο που λένε ότι προτείνει λάδια για τις θερμοκρασίες που έχει εκεί. Από ότι βλέπω οι θερμοκρασίες σε Μαλαισία, Ινδονησία και Ιαπωνία τώρα το καλοκαίρι είναι περίπου οι ίδιες με της Ελλάδας... Για λάδι κατά 99% θα βάλω τα Silkolene Comp 4. Αυτά.

Δεν εχει κατι. Στο Supra X και στο Astrea 110 το εχει αυτο το πινακακι. Και για αυτα τα μηχανακια λεει βαλτε 10w30 λαδι. Στο βιβλιαρακι του GTR δεν εχει κατι. Όταν το λάδι φτάσει τους 100 βαθμούς κελσίου, τότε θα σπάσει επειδή η θερμοκρασία του περιβάλλοντος θα είναι υψήλη για το 30αρι...

Η Honda ομως σε ολα τα παπακια προτεινει 10/30 λαδι. Εαν εισαι στην Αθηνα με καυσωνα εσπασε το λαδι 10/30... Το 30αρι πανω απο 35 βαθμους κελσιου σπαει...

εδω παιζουν θερμοκρασιες απο 10°C τον χειμωνα μεχρι 35°C το καλοκαρι. Σε νησι ειμαι. Ολοι μου λενε 10/40 χειμωνα καλοκαιρι... Δεν ξερω τι να κανω

Καλησπέρα στην παρέα, έχω ένα Honda GTR 150 και κοντεύω τα 1000χλμ. Στα 1000χλμ θα αλλάξω λάδια για πρώτη φορά. Το θέμα μου είναι πως στο βιβλιαράκι λέει 10W-30 αλλά επειδή είμαστε στην Ελλάδα, πολλοί βάζουν 10W-40 τώρα το καλοκαίρι και το χειμώνα 10W-30. Εγώ επειδή όμως έχω 1000χλμ και το μοτέρ ίσα ίσα που είναι στρωμένο, καλό δεν θα ήταν να βάλω 10W-30 λάδι ώστε το μοτέρ να μάθει σε αυτό το λάδι όπως και προτείνει η Honda; Εγώ μένω σε νησί και η θερμοκρασία μαξ φτάνει 30 βαθμούς κελσίου. Να βάζω 10W-30 χειμώνα-καλοκαίρι; Ή να βάλω τώρα το καλοκαίρι 10W-40 και το χειμώνα 10W-30 και να το "πάω" έτσι;

Εγώ θέλω να μου πει κάποιος που ξέρει τι γίνεται με τα γτρ διότι σχεδόν όλα τα γτρ έχουν ψώρα στο μοτέρ και στους μαρσπιεδες συνοδηγού. Το μηχανάκι κούτα είναι με 0.9 χιλιόμετρα και είναι από τον Αύγουστο του 19.

Αντικατάσταση τίνος; Μηχανάκι άλλο; Αντικατάσταση στα φθαρμένα;

Καλησπέρα παιδιά, αγόρασα κούτα ένα gtr 150 και μου ήρθε με ψωρα στο μοτέρ. Ξέρει κανείς τι παίζει; Έχω ξενερώσει πολύ πραγματικά. Τα σκας για να πάρεις honda και να μην σε νοιάζει τπτ και τελικά ούτε τα honda δεν με σώζουν.

Επίσης παρατήρησα λάδια από την μεριά του καπακιού εκκεντροφόρου...

0.05 σφιχτό εισαγωγής 0.05 πιο χαλαρό εξαγωγής

Θα έπρεπε δηλαδή να βγάζει γύρω στα 174 psi? Τι μπορεί να έχει γίνει? Να αλλάξω μία φλάτζα κεφαλής και να δω εάν χάνουν οι βαλβίδες? Λάδι δεν θέλω να ρίξω στην τρύπα του μπουζιού γιατί θα γίνει χαμός από κάπνα... αλλά δεν νομίζω να είναι κυλινδροπίστονο αφού τα χλμ είναι πολύ λίγα... Θα χρειαστεί να αλλάξω και φλάτζα βάσεως?

Στο service manual πάντως λέει ότι η πίεση πρέπει να είναι 12±2 kpa.

Πάντως το δοκιμάσαμε σε ένα Innova 57mm με 1000χλμ και έβγαλε 210psi (Ζεστός κινητήρας πάντα).

Τι να σου πω; Το μοτέρ έχει 5000 χλμ με 1000 χλμ στρώσιμο. Λάδια δεν καίει. Ρώτησα 5-6 αντιπροσώπους της Daytona κ όλοι μου είπαν είναι μια χαρά τα 120 psi. Ίσως το συγκεκριμένο μοντέλο να έχει χαμηλή συμπίεση. Το συμπιεσομετρο έχει ανταπτορα και μετά πάει και συνδέεται ο σωλήνας που το συνδέεις στο ρολόι. Εγώ μέτρησα συμπίεση γτ τώρα τελευταία μου φαίνεται λίγο ψοφιο. Εάν κάνω κάτι να βγάλω απλά κεφάλι κ να αλλάξω μία φλάντζα καύσης και βλέπουμε;

Εάν έχω όντως τόση πιέση τι γίνεται; Τo Compression Ratio είναι 9.0:1

Καλησπέρα, επειδή αυτόν τον καιρό νιώθω το μηχανάκι και δεν τραβάει, πήρα ένα συμπιεσόμετρο να μετρήσω συμπίεση να δω που βρισκόμαστε. Έβαλα μπροστά το μηχανάκι και το άφησα να ζεσταθεί 5 λεπτά. Έπειτα έβαλα το μπουζί και σύνδεσα το συμπιεσόμετρο. Με το μπουζί γειωμένο στον κύλινδρο, και με το γκάζι τέρμα μιζάροταντας μου έβγαλε 120psi. Ξανά έκανα άλλη μια προσπάθεια και πάλι 120psi. Είναι κομπλέ; Εμένα μου φαίνονται υπερβολικά λίγα...

Καλησπέρα σας, στο Sprinter 125 Euro 4 Injection μου, δεν έχω το σύστημα εξάτμισης καυσίμου ή όπως αλλιώς μπορεί να λέγεται (Φωτο 1).. Υπάρχει κάποιο πρόβλημα με αυτό; Επίσης, το σωληνάκι των αναθυμιάσεων δεν είναι συνδεδεμένο κάπου ενώ κανονικά νομίζω είναι στο φιλτροκούτι. Είναι κακό που απλά είναι "πεταμένο" το σωληνάκι; Τέλος, άλλο ένα σωληνάκι που εάν δείτε στη φωτο 1 είναι αυτό με σειρά αριθμών 4,5,7 όπου το 7 τελικά συνδέεται σε αυτό στην φωτο 2. Τι παίζει και με αυτό; Φωτο 1: Φωτο 2:

Μαμά είναι το φίλτρο αλλά θα πάρω γνήσιο από astrea

Παιδιά μήπως μπορεί κάποιος να μου εξηγήσει πως να κάνω το service των μπουκάλων μπροστά διότι οι φωτογραφίες του @Nikos Nikon δεν φορτώνουν!