jijim

Είχα και Varadero και Tiger Σε προστασία από τον αέρα μακράν καλύτερο το Varadero

μάλλον ζυγοστάθμιση θέλει προσπάθησε να το δοκιμάσεις και σε διαφορετικό δρόμο γιατί προς τα δεξιά έχουν κλίση για τα νερά της βροχής αν και δεν το νομίζω γιατί δε θα ένιωθες κούνημα στα 120 Άλλη περίπτωση είναι να έτυχες σε ελαττωματικό λάστιχο Μια φορά που είχα αστάθεια μετά τα 140 (με άλλη μηχανή) έφταιγε το λάδι στο πιρούνι! από την αριστερή μπουκάλα βγήκε φυσιολογικό, από τη δεξιά ήταν κατάμαυρο Πάντως από τη στιγμή που έγινε μετά από αλλαγή ελαστικών κατά 99% το ελαστικό είναι η αιτία ξεκίνα με ζυγοστάθμιση σωστή πίεση αέρα και βλέπεις...

είχα το ίδιο πρόβλημα με ένα varadero που είχα άλλαξα μπροστινό ελαστικό με διαφορετική κορώνα και το πρόβλημα λύθηκε!

6,990

Η κούραση μπορεί να οφείλεται και στον αέρα! Με τη στοκ ζελατίνα μου έρχεται ο αέρας στα μάτια. Ασυναίσθητα αλλάζω στάση σώματος προσπαθώντας να τον αποφύγω, Έχω βάλει φρυδάκι και αυτά τα 10 εκατοστά ήταν σωτήρια. Δεν "παλεύω" να κρατηθώ στη μηχανή. (μοντέλο 17 όμως) Anyway 350 χιλιόμετρα με 500 κυβικά είναι ικανοποιητικά (δες και την πίεση στα ελαστικά, παίζει ρόλο!)

Καλορίζικο και καλά ταξίδια σου εύχομαι! γράψε κι άλλες εντυπώσεις αν θέλεις πχ : άνεση σέλας κιβώτιο κλπ

Το κιβώτιο σε καμία περίπτωση δεν το λες προβληματικό. Επειδή σε άλλα honda που είχα το κιβώτιο ήταν άψογο, για αυτό στο cb δε μου έκανε θετική εντύπωση. Δε μου έκανε και αρνητική εντύπωση όμως. Άριστο δεν είναι σίγουρα, αλλά ούτε και χάλια. Διεκπεραιώνει την αποστολή του. benelli ούτε εγώ θα έπαιρνα , το θεωρώ πολύ βαρύ. κάποιες άλλες επιλογές τις απέρριψα μόνο και μόνο λόγω κατανάλωσης Αν δεν υπήρχε το cb x ίσως να έτεινα προς το versys 300. Με τα δεδομένα που έθεσες το cb x φαίνεται να είναι λογική επιλογή, Επειδή όμως δε θέλω να σε επηρεάσω και έχεις και άνεση χρόνου, θα περιμένεις και για τη γνώμη άλλων κατόχων που έχουν γράψει περισσότερα χιλιόμετρα από εμένα. Κάποτε έγραφαν συχνά εδώ , μετά για λόγους που δε γνωρίζω, ατόνησε λίγο το νήμα, οπότε ευκαιρία να ξαναζωντανέψει!

χμ... κιβώτιο! υποτίθεται ότι στο μοντέλο 16 και μετά το βελτίωσαν Αν αυτό που έχω είναι το βελτιωμένο, φαντάσου το προηγούμενο. δυσκολεύεται μερικές φορές όταν είσαι σε στάση να κατεβάσει από 3η σε 2α. Αφήνεις λίγο το συμπλέκτη και ξεμπλοκάρει κατευθείαν. Στην αρχή δεν το είχα προσέξει γιατί το έκανα αντανακλαστικά. Όταν κάποιοι φίλοι εδώ μέσα το ανέφεραν σαν πρόβλημα τότε το παρατήρησα κι εγώ! Για μένα δεν αποτελεί πρόβλημα γιατί το κάνω ασυναίσθητα. Για λιγότερο έμπειρους υποθέτω ότι κάποιες φορές θα είναι εκνευριστικό. Στο ανέβασμα είτε με γρήγορο ρυθμό είτε με αργό ρυθμό δε χάνεις ποτέ αλλαγή. γενικά για Honda το θεωρώ μέτριο σαν κιβώτιο, τη δουλειά του πάντως την κάνει! Πριν προβείς σε αγορά έλεγξε και άλλα μοντέλα της κατηγορίας για να είσαι απολύτως σίγουρος. Πχ: kawasaki versys 300 (ή και το 650) ή benelli trk 502 κλπ.

αν μακρύνεις τη μετάδοση (με διαφορετικό γρανάζι) ουσιαστικά διατηρείς τη ταχύτητα που θέλεις να πετύχεις πχ 150 με χαμηλότερες στροφές (πχ αντί τα150 χλμ. να έρχονται στις 7000 χιλ. στροφές θα έρχονται στις 6500 χιλ. στροφές. Τα νούμερα που παρέθεσα είναι στο περίπου. Δε τα γνωρίζω με ακρίβεια διότι δεν το έχω κάνει στη δικιά μου μοτό. Κάποιο μέλος από εδω το έχει κάνει όμως. Αν δεν είναι διακοπές σίγουρα θα έχει ακριβέστερη εικόνα να μας περιγράψει.) Το σίγουρο είναι ότι γίνεται πάντως. Θα χάσεις ελάχιστα σε ροπή ίσως. Μάλλον ούτε που θα το καταλάβεις δηλαδή. Είναι καθαρά θέμα προτίμησης. Εμένα μου αρέσει που είναι έτσι "ζωηρή" στις χαμηλομεσαίες. Απ' την άλλη βέβαια δεν κάνω και ταξίδια για να δω τι προτιμάω. (μικρές εκδρομούλες πάω 1-2 ώρες απόσταση, μικτή εθνική και επαρχιακός.) Επίσης τα 150 τα πιάνει (και τα διατηρεί) και τώρα με ευκολία. Απλώς θεωρώ ότι είναι το όριό της για να μην κουράζεσαι. (βλ. απάντηση που έδωσα σε άλλο φίλο, πιο πάνω) Όπως και να χει είναι κάτι που το βλέπεις μετά την αγορά. Μπορεί στα 160 να σου φαίνονται όλα χαλαρά.

Ναι το ξέρω ότι ακούγεται αντιφατικό! Όμως είναι ακριβώς έτσι (πάντα κατά την υποκειμενική μου άποψη φυσικά) Τα 150 έρχονται όταν η μηχανή έχει 7.000 στροφές. Σε αυτές τις στροφές εμφανίζονται υψίσυχνοι κραδασμοί που τους νιώθεις στη μανέτα στα μαρσπιέ και δυστυχώς στον πισινό. Αν μένεις πολύ ώρα σε αυτούς σύντομα θα σε κουράσουν. Η μηχανή παρόλα αυτά σε αυτές τις στροφές έχει αρκετά αποθέματα δύναμης. Ο οδηγός δε ξέρω αν αντέχει. Ξαναλέω ότι αυτό είναι καθαρά υποκειμενική άποψη και με ενοχλεί ίσως και λόγω ηλικίας (είμαι 50) Πριν 30 χρόνια πχ σίγουρα δε θα με ενοχλούσε! (είχα γυρίσει τη μισή Ελλάδα με μονοκύλινδρο και οι κραδασμοί μου ήταν αδιάφοροι) Ίσως ο φίλος που είναι και νέο παιδί να μη τον απασχολήσει ποτέ το θέμα

Δε πονάει πουθενά (δηλαδή δεν έχω βρει κάποιο σοβαρό ελάττωμα) κατανάλωση: επαρχιακός και εθνική 3.8 λίτρα (εξαιρετική!) πόλη: 4.5 (σε άλλους δείχνει 4.3) τέρμα γκάζι 5.1 με 140 χλμ. στην εθνική είσαι υπεράνετος .(το ίδιο και η μηχανή) με 150 είσαι οριακά. Αρχίζει να την ακούς να ζορίζεται. (ακουστικά μόνο, από δύναμη έχει ακόμα. Κοντέρ έχω δει 183) Πόλη: Εύκολη και ελαφριά (ίσως χρειαζόταν περισσότερο κόψιμο στο τιμόνι) Διαστάσεις: Είμαι 1.83 και 93 κιλά.Η θέση οδήγησης είναι εξαιρετική! Τα πόδια μου όταν πατάνε και τα δύο με όλο το πέλμα, είναι και λίγο λυγισμένα. Δηλαδή και πιο ψηλή να ήταν δεν θα με ενοχλούσε. Με το ύψος που έχεις θα πρέπει να ανέβεις πάνω της να διαπιστώσεις αν σε βολεύει. (Λογικά δε θα έχεις πρόβλημα) Γενικά σαν μηχανή για νεοεισερχόμενους στα κυβικά τη θεωρώ πάρα πολύ εύκολη στο χειρισμό και άνετη (δεν είμαι και κριτήριο, η προπροηγούμενη μηχανή μου είχε 128 ίππους, οπότε έχω κατέβει κατηγορία. Ίσως κάποιος που την έχει και έχει ανέβει κατηγορία να στο θέσει σαφέστερα) Άμα ζητάς τα γκάζια, να ξέρεις ότι σχετικά γρήγορα θα τα εξαντλήσεις. Δηλαδή σε 2-3 χρόνια max θα αναζητήσεις κάτι πιο γρήγορο! Πρακτικά και επειδή έχω χορτάσει από γκάζια, θεωρώ ότι έχει τόσο γκάζι όσο θα χρειαστούν οι περισσότεροι μοτοσυκλετιστές σε όλη τη ζωή τους Καλές αγορές ... και ότι άλλο θέλεις να ρωτήσεις είμαστε εδώ! ΥΓ. ξέχασα να πω 1) ότι η κάλυψη από τον αέρα είναι απλώς ικανοποιητική. Με το ύψος που έχεις πιθανά να χρειαστείς ψηλότερη ζελατίνα. 2) η σέλα εμένα μου φαίνεται πάρα πολύ καλή, σε άλλους τους φαίνεται χάλια.

καλησπέρα και καλώς ήρθες! Αν οδηγείς και το έχεις ανοιγμένο μπορεί να φταίει αυτό Αν το είχες κλεισμένο δεν έχω ιδέα τι μπορεί να φταίει

Ναι εύκολο είναι. Ξεβιδώνεις τον ανεμοθώρακα και μετά τα βιδώνεις μαζί

το μπαρακι τιμονιού το έχω βάλει εγώ.

το κοπάνημα από τις αναρτήσεις είναι σχετικά υποκειμενικό Όμως εμένα οι αναρτήσεις στο χ μου φαίνονται πιο μαλακές σε σχέση με άλλες μηχανές που είχα οπότε αυτό που περιγράφεις δε μου φαίνεται σαν φυσιολογική λειτουργία. Το κοπάνημα στο τιμόνι είναι ενιαίο. Σε κάποιον μπορεί να φαίνεται έντονο σε έναν άλλο μπορεί να φαίνεται αμελητέο. Όμως το να είναι εντονότερο στο δεξί γκριπ, δείχνει σαν κάτι να μη λειτουργεί σωστά Το καλύτερο θα ήταν να μπορέσεις να οδηγήσεις κάποιο άλλο χ για να συγκρίνεις Θα πρότεινα πάντως να απευθυνθείς σε συνεργείο

Φίλε Δημήτρη Λογικά δεν είναι οι αναρτήσεις, αλλιώς θα ένιωθες τον κραδασμό και στα δύο χέρια, όχι μόνο στο δεξί Αν έχεις κάγκελα ρίξε μια ματιά αν είναι οι βίδες κανονικά βιδωμένες ή υπάρχει κάποιο σπάσιμο στις ενώσεις Αν δεν έχεις κάγκελα βλέπουμε...

Πάρα πολύ ωραίο!!! (συνέχεια δεν έχει;)

ναι! είναι λίγο σπάνιο να το δεις με τη συγκεκριμένη μοτο

Μπορεί και να είναι αυτό που λες Μόνο όταν αλλάξεις λάστιχο καταλαβαίνεις τη διαφορά με πριν Αυτό με το πόδι που σπρώχνεις στη στροφή... δεν έχω ιδέα τι είναι! Σήμερα καθώς βολτάριζα με περνάει ένα tdm με σούζα! Στο επόμενο φανάρι ο τύπος κάνει endo! (δεν έχω ιδέα πως γίνεται αυτό)Κοιτάω το λάστιχό του ήταν σχεδόν στην ακμή του. Ανοίγω κι εγώ στην εκκίνηση, φεύγω πρώτος, με ακολουθεί με σούζα και μετά με περνάει άνετα! Τον ακολουθώ και στις διαδοχικές στροφές που υπήρχαν μετά τον φτάνω και τον περνάω άνετα! Στην ευθεία με ξαναπερνάει αλλά στις επόμενες στροφές τον ξαναπερνάω ακόμα πιο άνετα! Δεν έχω καταλάβει τι ακριβώς γίνεται ή σε μια μέρα έγινα εγώ Rossi ή ο άλλος ήταν "κουλός" ή το tdm δε στρίβει ή τελικά το cb x στρίβει πολύ και δεν το έχουμε καταλάβει. Anyway δε σκοπεύω να ξαναδοκιμάσω τα όρια του cb ούτε να ριψοκινδυνεύω χωρίς λόγο. Από τις δυνατότητες του cb είμαι υπερευχαριστημένος ! Αυτό που ήθελα ήταν πολύ πόλη, ελάχιστα ταξίδια, και να πλαγιάζει στις στροφές αν και όποτε χρειαστεί. όλα καλά λοιπόν (εκτός μόνο από την προστασία από τον αέρα και τους μικροσυντονισμούς στις 5 κ περίπου)

κάγκελα όχι δεν φοράω στις 7000 χιλ. στροφές δεν οδήγησα πολύ ώρα μόνο στιγμιαία αλλά σε αυτό το φάσμα τους νιώθεις στη σέλα και αυτό είναι ενοχλητικό. Βέβαια κουβέντα να γίνεται, δεν είναι πρόβλημα αυτό, γιατί σε ταξίδι πας με 140 και είσαι μια χαρά Συμφωνώ με το φίλο ότι δεν είναι μηχανάκι για 7κ απλώς δοκίμαζα τις δυνατότητές του! Το κιβώτιο ταχυτήτων δεν με ενοχλούσε ούτε πριν, κανονικό μου φαίνεται. Εδώ έχω διαβάσει διάφορα παράπονα, γι αυτό το είπα. Μια ψιλοασάφεια ίσως η κάποια αίσθηση διπλοκουμπώματος μπορώ να πω ότι είχε, αλλά και σε άλλες μοτό που είχα το ίδιο ένιωθα Με τα λάστιχα είμαι μπερδεμένος. Εδώ διαβάζω ότι είναι μέτρια ή ψιλοχάλια . Εμένα μου φαίνονται εξαιρετικά! (χωρίς όμως να τα έχω οδηγήσει στο βρεγμένο) Το πίσω λάστιχο πχ. το έχω φτάσει στην ακμή του χωρίς να νιώθω ανασφάλεια (και χωρίς να θεωρώ τον εαυτό μου καμιά οδηγάρα) Τί να πω ... τα μαμίσια λάστιχα πάντα είναι περίεργη περίπτωση. Ίσως τα δικα΄μου όταν τοποθετήθηκαν να ήταν πιο φρέσκα , ποιός ξέρει...!

Έγινε το 1ο service 50€ τα ανταλλακτικά (φίλτρο λαδιού και λάδια Honda ) Δεν είδα καμιά τρομερή αλλαγή στο κιβώτιο ταχυτήτων (ίσως μπαίνουν με μεγαλύτερη σαφήνεια) Ελπίζω και τα επόμενα χιλιόμετρα να είναι απροβλημάτιστα ps: Οι κραδασμοί στις 7000 χιλ. στροφές δεν παλεύονται!