ShapeshifterGR98

Και γ@μω τις φωτογραφίες, ωραίος!

Τα Address ναι, είχανε θέμα με το μανίσιο φανάρι και τις βάσεις του. Σε λακούβες ή δικάβαλα ήτανε πολύ ευαίσθητο και κατέληξε να κρέμεται στο τέλος. Το δικό μου το έχω αλλάξει εδω και κάνα 1μιση χρόνο με αυτό: Είναι το LED, όλο μαζί με μεταφορικά πάνω απο 60€ δεν μου πήγε και δείχνει ωραίο. Μέχρι στιγμής σε λακούβες, άπειρα δικάβαλα για μπάνια το καλοκαίρι και κάμποσους χωματόδρομους που έχω κάνει δεν έπαθε τίποτα. Αρα no worries.

Ε πες οτι είναι του Κατσαντώνη. Λίγο που το γκούκλαρα είναι ουσιαστικά τάπα για λάδι με σωληνάκι αναθυμιάσεων. Πρακτικά άχρηστο είναι, μιας και έχει ήδη δικό του για τις αναθυμιάσεις, δεν χρειάζεται να έχεις και αυτό.

@costikos Σε εκείνο το σημείο είναι στρωμένος με χαλικάκι πιο μετά είναι σκέτο κοκκινόχωμα και πέτρες. Δεν τον οδήγησα όλο τον δρόμο, αλλά έχω την εντύπωση οτι σε πηγαίνει προς Φλαμπουριά δηλαδή προς την βόρεια μεριά του βουνού. Όταν φύγουν τα SMS και θα μπορούμε να βγαίνουμε κανονικά θέλω να βολτάρω σε τέτοια δρομάκια, σε πάνε σε ωραία τοπία που η άσφαλτος δεν μπορεί να σε πάει. Just for the record: ο πατέρας μου πιο παλιά μαζί με έναν φίλο ανέβαιναν πολλές φορές με τα στρογγυλοφάναρα Πάρνηθα και Πεντέλη σε κάθε χωματόδρομο και δρομάκι for fun. Το πόσες φορές σκάσανε τα λάστιχα και μπουκώσαν τα καρμπυρατέρ απο τις σκόνες δεν λέγεται

Στα μηχανάκια τυπικά ένα σωληνάκι οδηγεί απο το κάρτερ προς το φιλτροκούτι και είναι για τις αναθυμιάσεις λαδιού. Αυτές μετά τις τραβάει το μοτέρ μέσα και τις καίει μαζί με το μείγμα. Και στο Address μου το έχει αυτό καλό είναι να μην το βγάζεις. Αυτό που να βγαίνει απο τάπα λαδιού πρώτη φορά το ακούω...ξέρεις που καταλήγει μήπως;

Αν είχα 2ο μηχανάκι σπίτι έστω πες ένα 100αρι κινέζικο θα το είχα κάνει "χωμάτινο". Τρακτερωτά λάστιχα, λίγο μεγαλύτερα κατά 1-2cm αμορτισέρ πίσω, κάτι σαν custom made προστατευτική σίτα για το μοτέρ μπροστά (όπως έχει το Velos 125) και θα το είχα μόνο για μικρούς χωματόδρομους στο Πήλιο.

Πριν κάνα 5αρι χρόνια θυμάμαι ένας φίλος που έχω στο χωριό είχε περάσει σε Innova καρμπυρατέρ τρακτερωτά λάστιχα κατά κάποιο τρόπο και το έβαζε μέσα σε χωράφια, ανέβαινε, στο βουνό απο μονοπατάκια κλπ. Ωραία φάση.

Μπορώ να πω πάντως οτι και το Addressακι δεν είπε ποτέ όχι σε χώματα Εντάξει δεν πάει και σαν on-off αλλά στους χωματόδρομους πάνω απο τα Χάνια, κοντά στον πύργο του ΟΤΕ είναι σχετικά εθιστικό.

Αλήθεια πως σας φαίνεται αυτό; Suzuki Raider J 115. Ένα crossover μεταξύ παπί και on-off https://www.bikeit.gr/nea-montela-suzuki/item/23025-suzuki-raider-j-crossover-115-kai-papi-kai-on-off Παρουσιάστηκε πριν έναν χρόνο σε Φιλιππίνες και ακόμα τα τεχνικά χαρακτηριστικά παραμένουν άγνωστα απο οτι φαίνεται. Πάντως το μοτέρ είναι 115αρι αερόψυκτο..ενδιαφέρον.

Και το ίδιο το παπί σαν κατηγορία οχήματος μοτοσυκλέτα θεωρείται ουσιαστικά. Τα σκούτερ απο την άλλη δεν θεωρούνται μοτοσυκλέτες αν δεν κάνω λάθος. Ασχέτως αν τα αμερικανάκια βλέπουν πχ το Super Cub, Innova, Address και λένε "ah it's a scooter"...άντε εσυ να εξηγήσεις οτι δεν είναι σκούτερ ακριβώς αλλά δεν είναι και 100% μοτοσυκλέτα

Είχα πει κάποτε σε γειτονικό φόρουμ την γνώμη μου για αυτά τα μηχανάκια, θα την πω και εδω. Αυτά τα μηχανάκια είναι ότι πρέπει σε χώρες της ΝΑ Ασίας γιατί οι νομοθεσίες εκεί είναι τέτοιες που το να έχεις 125,150,250 ή 300 κυβικά είναι αρκετά βολικό όσον αφορά τα έξοδα, την ασφάλιση, τέλη κλπ. Ο μέσος οικογενειάρχης πχ στην Ινδονησία με ένα 150αρι πάει την γυναίκα στην δουλειά, τα παιδιά στο σχολείο, το χρησιμοποιεί στην δουλειά του, κάνει κάνα ταξιδάκι κλπ. Στην Ελλάδα όμως ένα απο αυτά τα μηχανάκια θα τραβήξει υπερβολικά τον 17χρονο-18χρονο παπόβιο και είναι λογικό. Έλα όμως που θέλει Α2 δίπλωμα για να το οδηγήσεις άρα πρέπει να κλείσεις τα 20. Μετά στα λεφτά που βρίσκεις το VF (2800€) και το GTR (4000€ σχεδόν) μπορείς να βγάλεις το Α2 και να βρεις άνετα μια μηχανή που είναι σαφώς πολύ καλύτερη σε γκάζι, στήσιμο, φρένα κλπ. Στα 4000€ πχ η Honda δίνει το GTR150 και στην ίδια τιμή περίπου η Kawasaki δίνει το Z250 SL που μεταχειρισμένα βρίσκεις με 3000€. Δεν λέω είναι ωραία φάση τα μηχανάκια αυτά, αλλά στις τιμές αυτές θα έκανα υπομονή 1μιση χρόνο μέχρι τα 24 να βγάλω το Α και θα έπαιρνα μηχανή...

Δεν αντιλέγω, είναι πράγματι μια εξέλιξη, αλλά ίσως εγω δεν έθεσα σωστά την άποψη μου. Υπερβολή εννοώ οτι φαίνεται πολύπλοκο (τουλάχιστον για εμένα) σε παπί να υπάρχει σύστημα μεταβλητού χρονισμού. Γενικά το παπί στο μυαλό μου πρέπει να είναι απλοϊκό, δεν είναι οτι αδυνατώ να καταλάβω τι είναι ο μεταβλητός χρονισμός και τα οφέλη που έχει στην απόδοση. Σίγουρα φτάσαμε στην εποχή που τα παπιά παίρνουν γνωρίσματα μοτοσυκλετών όπως μοτέρ μικρής μηχανής (150cc-185cc κλπ) απλά θεωρώ οτι όσο πιο απλό είναι ένα παπί τόσο πιο αξιόπιστο είναι.

Αν έχεις σκοπό να το κρατήσεις το παπί, κοινώς να το παντρευτείς τότε στην καλύτερη το κάνεις 72αρι να τσουλάει λίγο καλύτερα. Τίποτα παραπάνω όμως.

Τώρα με το Euro 5, λίγο δύσκολο το κόβω να έρθει Ελλάδα, τόσο το Yamaha όσο και το αντίστοιχο Satria FU150 της Suzuki. Το VVA πάντως το θεωρώ λίγο υπερβολή σε παπί.

Ότι και να κάνεις 50cc μοτέρ είναι αυτά μέχρι 70 νομίζω τελικές πιάνουν. Άντε στην καλύτερη βάλε καμιά εξάτμιση αν θες να ακούγεται λίγο αλλά φρόντισε να έχει και σιγαστήρα. Αν το μοτέρ δεν σου καίει λάδια δηλαδή να θέλει αλλαγή στο κυλινδροπίστονο, τότε άστο όπως είναι και άλλαξε εμφανισιακά τίποτα να το κάνεις λίγο πιο όμορφο αν θες. Τουλάχιστον εγω αυτό θα έκανα. Προσωπική μου γνώμη: 50αρι GLX που δουλεύει σωστά δεν θα το πείραζα. Θα το κρατούσα όπως είναι και όταν μπορέσω πάω σε κάτι μεγαλύτερο. Το 50αρι αργότερα το κρατάς σαν εργαλείο για την πόλη μέσα γιατί είναι οικονομικό στο τέρμα.

Μια ωραία βόλτα μέχρι τα Χάνια...ε έπρεπε να βγω, είχα βαρέσει μπιέλα μέσα στο σπίτι. Άντε, τον Μάρτιο πάλι!

Καλά, προφανώς και η κατανάλωση είναι σε άμεση σχέση με τον δεξή καρπό. Αν το ξεκινήσω το δικό μου τέρμα γκάζια και λιώσιμο το μοτέρ πάνω απο 90χλμ δεν θα με βγάλει ένα ντεπόζιτο. Στο βουνό η κατανάλωση πάντως σε εμένα είναι αυξημένη και λογικό γιατί για να ανέβει (παπί γαρ) πρέπει να το ανοίγεις λίγο παραπάνω.

Δεν παίζει ρόλο το στρώσιμο. Είτε είναι καρμπυρατεράτος κινητήρας είτε με injection, και τα δυο έχουν συγκεκριμένη ρύθμιση απο το εργοστάσιο, για το πόσο καύσιμο θα τροφοδοτήσει το μοτέρ. Στο δικό μου πχ ο εγκέφαλος ότι προγραμματισμό για ψεκασμό είχε τον Σεπτέμβριο του 2008 που το πήρε ο πατέρας μου και το έστρωσε, τον ίδιο ακριβώς προγραμματισμό έχει και τώρα, άρα όσο καίει τώρα, τόσο έκαιγε και τότε. Και τον πατέρα μου που ρώτησα μου είπε οτι το Address για ψεκαστό δεν το έλεγες ποτέ και οικονομικό σε καύσιμο, άρα δεν παίζει ρόλο το στρώσιμο ή όχι.

Ο δείκτης βενζίνης σε εμένα δεν λειτουργεί, και που λειτουργούσε δεν ήτανε και ο καλύτερος τρόπος. Πχ έδειχνε Ε και είχα μέσα κάνα λίτρο ακόμα βενζίνη. Με τα χλμ στο κοντέρ το μετράω, αλλά και πάλι ή τα KazeR τα έκανε η Kawasaki να είναι πολύ οικονομικά με τον χ ψ τρόπο είτε πχ με την ρύθμιση του καρμπυρατέρ είτε με την συμπίεση (αν παίζει κάποιο ρόλο αυτό) ή το οτιδήποτε ή το δικό μου για 125cc injection καίει πολύ. Που σε σύγκριση με Innova injection και Crypton-X το Address καίει ένα κλικ περισσότερο απο όλα.

Ρε παιδιά εμένα με ένα ντεπόζιτο (4.3 λίτρα) βγάζει στην καλύτερη 130km σε φυσιολογική οδήγηση, και είναι και Euro 3 injection. Ο ψεκασμός δεν έχει θέμα, ίσα ίσα πριν την αλλαγή (αντλία και μπεκ είναι σε ένα ανταλλακτικό στο δικό μου) έκαιγε και πιο πολύ γιατί δεν δούλευε σωστά. Πως γίνεται αυτό όμως;

Τέλος! Πρότείνω στον φίλο Graves να αγοράσει και αυτός ένα Suzuki Address 125! 12 χρόνια σχεδόν 90.000χλμ, με έβγαλε Βόλο-Όλυμπο, 1μιση χρόνο ντελίβερι, τελική ταχύτητα σίγουρα πάνω απο 100 km/h (και λιγότερο απο 120) και τα κάνει όλα! Σωστό εργαλείο μιλάμε! Καλή χρονιά με υγεία, ευτυχία και σύντομα πίσω στις βόλτες παιδιά!!

Βασικά τώρα που το σκέφτομαι, ούτε και να τον βρίσεις έχει λογική γιατί πολύ απλά δεν θα βγάλεις άκρη. Δεν θα πα να βλέπεις το μηχανάκι απο την εξάτμιση να βγάζει τίγκα καμμένο λάδι αυτός θα σου πει όχι όχι είναι πένα το κυλινδροπίστονο είναι η ιδέα σου, έχει πολύ υγρασία σήμερα και φαίνεται έτσι... Απλά τον αφήνεις και πας στην επόμενη αγγελία.

Μπράβο χαμηλή κατανάλωση το Kazer...

Όσο το Address δηλαδή....180-190χλμ πως γίνεται όμως;

Το ξύλο δεν είναι λύση. Άλλο να του την πεις γιατί προσπαθεί να καλύψει κάτι εμφανές και άλλο να πλακωθείς. Απλά λες ένα ευχαριστώ δεν θα το πάρω και τέλος.