Jump to content

ShapeshifterGR98

Μέλη
  • Δημοσιεύσεις

    1412
  • Εγγράφηκε

  • Τελευταία επίσκεψη

  • Days Won

    25

Όλο το περιεχόμενο του μέλους ShapeshifterGR98

  1. ShapeshifterGR98

    Ηλεκτρονική

    Καλά ναι ισχυεί και αυτό....
  2. Μικρή βόλτα Μακρυνίτσα και Άλλη Μεριά σήμερα Ε ναι, αν δεν επιχειρήσεις να κάνεις on-off και δήθεν εντούρο με το παπί δεν πας πουθενά Αύριο ψήνω να ανέβω τέρμα πάνω απο το κεντρικό πάρκινγκ της Μακρινίτσας και να δω που βγάζει αυτός ο δρόμος. Έχει και διάφορους χωματόδρομους εκεί πάνω, που απο όσο βλέπω απο το maps φαίνονται βατοί για παπί.
  3. ShapeshifterGR98

    Crypton x 150 kit

    Άστο όπως είναι. Καλύτερα να δουλεύει κομπλέ απο μείγμα παρά να στεγνώνει στα ψηλά.
  4. ShapeshifterGR98

    Ηλεκτρονική

    @Tasos Meli Ή μπορεί να κάνει και αυτό ναι....Lifan 110 πχ στα 200€ το βρίσκεις καινούριο με όλα τα περιφερειακά και είναι σαφώς καλύτερο απο το 50αρι....σε τυχόν έλεγχο όμως απο τροχαία δεν θα έχει θέμα;
  5. ShapeshifterGR98

    Ηλεκτρονική

    Το να βάλεις σε 50αρι μοτέρ launch control και ρυθμιζόμενη κόφτη είναι άσκοπο. Όχι οτι σε 125αρι μοτέρ θα υπήρχε λόγος να το κάνεις βέβαια. Ίσα ίσα τον ρυθμιζόμενο κόφτη τον θεωρώ και επικίνδυνο για το μοτέρ. Όταν ένας κατασκευαστής βγάζει ένα μοτέρ που μπορεί να ανεβάσει ως πχ 10.000RPM, υπάρχει λόγος που γίνεται. Και ο λόγος είναι να μην καταστραφεί ο κινητήρας απο υπερστροφία. Το Address μου πχ. Ο κόφτης του είναι στις 9000 με 9500 περίπου (δεν έχω στροφόμετρο αλλά νομίζω μέχρι εκεί φτάνει). Αν εγω κατά κάποιο τρόπο βγάλω τον κόφτη και το στροφάρω παραπάνω μετά απο 2-3 φορές θα πάρω το μοτέρ στα χέρια. Και αυτό γιατί τα εξαρτήματα μέσα έχουν συγκεκριμένες αντοχές. Γνώμη μου είναι η εξής: αν δεν είσαι ακόμα κλεισμένα 18, κάνε υπομονή μέχρι να τα κλείσεις και με το καλό βγάζεις το Α1 και τσιμπάς ένα 125cc μηχανάκι. Προς το παρόν άστο όπως είναι, κράτα το σε καλή κατάσταση και βόλταρε χαλαρός. Θα έρθει και η στιγμή για κάτι πιο δυνατό, μην ψάχνεσαι με βελτιώσεις σε 50αρια δεν λέει.
  6. Στα 2300-2500€ κοίτα για Crypton-S 115. Πολύ τίμιο μηχανάκι και αυτό και με επιδόσεις εφάμιλλές ενός 125. Καμία σχέση με το Crypton T110, είναι ένα καινούριο μηχανάκι αυτό. Επίσης αρκετά καλή οικονομία σε καύσιμα και CBS. Για τα άλλα θέματα αν είναι πήγαινε Scooter/Μικρές Μοτοσυκλέτες εως 125cc και άνοιξε νέο θέμα στην κατηγορία Τεχνικά Θέματα. Όχι τίποτα άλλο, να είναι και σε σωστή κατηγορία του forum αν είναι. Για τα πλαστικά και τα ιμιτασιόν αν τα προσέχεις δεν θα πάθουν κάτι, αλλά δεν νομίζω να έχουν την ίδια αντοχή ας πούμε σε μικροπτώσεις ή καμιά τράκα (χτύπα ξύλο).
  7. Με αυτό δηλαδή αν το αγοράσεις γίνεσαι παγκόζμιος;
  8. Τα πιο πολλά νέα στην αγορά της Ελλάδας μοντέλα υπάρχουν ήδη στις αγορές της Ασίας απο το 2017-2018 μπορεί και 2016. Το ίδιο ίσχυε και για τα Innova-i, Address, Crypton-X κλπ. Το Address πχ υπήρχε ήδη στην Ασία απο το 2004, με την ονομασία Shogun 125SP, το ίδιο και το Innova-i ως Wave125. Tο Crypton-X υπήρχε στην Ασία απο το 2005. Δεν είναι καινούριο φαινόμενο δηλαδή το να παρουσιάζεται ένα μοντέλο πχ το 2017 στην Ασία και να έρθει Ελλάδα το 2020. Και αυτό επειδή 1) η αγορά των παπιών και μικρών μοτοσυκλετών εως 150cc στην Ασία έχει πολύ μεγαλύτερη ανάπτυξη απο εδω γιατί σε αυτές τις χώρες συμφέρει πολύ να έχεις ένα μοτό 100-150cc για οικονομικούς λόγους και 2) η Ασία δεν έχει τόσο αυστηρούς κανονισμούς καυσαερίων όπως έχουμε εδω με το Euro 4 και το Euro 5. Άρα δηλαδή για να έρθει Ελλάδα ένα μηχανάκι πρέπει ο κατασκευαστής να το φιμώσει αρκετά έτσι ώστε να μην εκπέμπει πολλούς ρύπους και παράλληλα να έχει και μια αποδεκτή απόδοση στον δρόμο. Με το Euro 3 ήτανε εύκολο γιατί φιμώνανε εισαγωγή και εξαγωγή και ορίστε. Το μηχανάκι είναι έτοιμο, στείλτο Ελλάδα. Αρκετά περιορισμένο φιλτροκούτι, εξάτμιση κλειστή αρκετά και congratulations, πέρασες το Euro 3. Στο Euro 4 παίζουν πολύ με χαρτογραφήσεις, αβάνς, διαφορετικούς σχεδιασμούς μοτέρ, κεφαλής κλπ. Δεν θα μιλήσω για το πόσο εύκολο ήτανε να κάνουν ένα μηχανάκι Euro 1 η Euro 2. Απο άποψη μοτέρ είναι το μοτέρ του Innova αλλά σε Euro 4 έκδοση, άντε να είναι και 0.2 άλογα λιγότερα. Πρακτικά σε απόδοση είναι τα ίδια, αν και το Supra είναι πιο οικονομικό σε καύσιμο. Ποιότητα και εμένα προσωπικά το νέο Supra 125 δεν μου αρέσει εξωτερικά. Το προηγούμενο Supra 125 (το Helmin) του 2014-2015 πολύ πιο ποιοτικό το θεωρώ απο το καινούριο. Ειδικά σε άσπρο-κόκκινο που έβγαινε ήτανε κουκλί. Το νεό απο λίγο που το έχω δει έξω, αν δεν κάνω λάθος παίζει να έχει ματ πλαστικά, εκτός και αν εμένα μου φάνηκε έτσι, δεν το έχω δει σε αντιπροσωπεία απο κοντά. Για τα κουστούμια πάνω κάτω ένα κομπλέ σετ τόσο πάνε σε όλα τα μηχανάκια. Είσαι τυχερός, γιατί για το Address μου ένα κομπλέ κουστούμι 450-500€ πάει απο την Suzuki και ιμιατασιόν σετ δεν υπάρχουν.
  9. ShapeshifterGR98

    Suzuki address 125cc 08'

    Έχω οδηγήσει και FX αλλά και Crypton. Αν ήτανε να διαλέξω ένα απο αυτά τα 2 θα ήτανε το FX, και δεν είναι γιατί έχω ήδη Suzuki μηχανάκι. Το θεωρώ πιο "μοτοσυκλέτα" να το πω μπροστά στο Crypton και ο συμπλέκτης όσο να ναι είναι άλλη αίσθηση στην οδήγηση. Τα αντίστοιχα τους σήμερα είναι τα GTR/VF.
  10. ShapeshifterGR98

    Suzuki address 125cc 08'

    Εγω πιστεύω οτι είναι και το όνομα που έχει φτιάξει μια φίρμα. Για παράδειγμα τα Innova και τα Crypton αρχές δεκαετίας 2000s είχαν πουλήσει καλά γιατί υπήρχαν απο παλιά τα C50, GLX, Astrea, Town Mate που άφησαν καλές εντυπώσεις. Το FX πχ που έβγαλε η Suzuki το 1998 σαν μηχανάκι ήτανε καλό. Περιμετρικό πλαίσιο, DOHC 5ταχυτο μοτέρ και monoshock. Αλλά πούλησε ελάχιστα.
  11. ShapeshifterGR98

    Suzuki address 125cc 08'

    Σίγουρα και όλα κερδίζουν κάπου και χάνουν κάπου άλλου. Το συγκεκριμένο πχ χάνει σε ανταλλακτικά (έλλειψη aftermarket για τους ανήσυχους να το πω) και σε τιμές ανταλλακτικών. Σε γκάζι ίδιο επίπεδο με κάθε 125 παπί. Μόνο ο τρόπος που αποδίδει το μοτέρ αλλάζει. Η Suzuki γενικά ενώ έβγαζε καλά μηχανάκια (Shogun, FX, FB κλπ) δεν είχε ποτέ μεγάλη επιτυχία στην Ελλάδα. Ίσως και να ήτανε εν τέλει η αντιπροσωπεία που δεν έψηνε να το προωθήσει αρκετά.
  12. ShapeshifterGR98

    Suzuki address 125cc 08'

    Αδικημένο γιατί φέρει το όνομα Suzuki. Αν το έβγαζε η Honda ή η Yamaha θα πουλούσε καλά. Σαν μηχανάκι πραγματικά πολύ τίμιο για την κατηγορία του.
  13. ShapeshifterGR98

    Suzuki address 125cc 08'

    @Pela Γεια σου φίλε! Έχω το Address μοντέλο 2008 και εμένα σε κόκκινο. Το έχω απο το 2016 εως σήμερα και το κοντέρ αρχίζει να φλερτάρει τα 90.000χλμ σιγά σιγά. Σαν παπί είναι πολύ τίμιο. Στήσιμο (για δεδομένα παπιού) καλό, τα κρατήματα καλά και δεν σε κουράζει παρά μόνο μετά απο ώρα βόλτας. Τελική ταχύτητα 100 με 110 Km/h. Μοτέρ κλασσικό αερόψυκτο 2βαλβιδο 125 κυβικών. Επιδόσεις τυπικές 125αριου και έχει ψεκασμό Mikuni με 24mm σώμα ψεκασμού. Χαρακτηριστικό του μοτέρ οτι δουλευεί καλά στις χαμηλομεσσαίες και έχει αρκετή ροπή για να ανέβεις και βουνό δικάβαλος. Δεν θα κόψει την άσφαλτο στα 2 αλλά μια χαρά κάνει την δουλειά του. Το μπροστινό φρένο είναι δυνατό (2πιστονο Nissin) το πίσω απλά υπάρχει και υστερεί σε αίσθηση ('ντάξει ταμπούρο είναι ας μην περιμένουμε και πολλά) Σαν ποιότητα βαφής και συναρμολόγησης πολύ καλά. Το δικό μου μετά απο 12 χρόνια με ένα καλό πλύσιμο και γυάλισμα να πως είναι: Και είναι απο τον Σεπτέμβριο του 2008 στο σπίτι το μηχανάκι. Μιας και είναι μοντέλο 2008 αυτό που βρήκες απο τον φίλο σου να δωθεί προσοχή σε 2 σημεία: 1) το σασμάν, γιατί πολλά Address αυτής της χρονολογίας το βγάζανε όπως και το δικό μου κοντά στα 11.000κατι αν θυμάμαι καλά. Για να έχει 70.000χλμ όμως αυτό τότε κατά πάσα πιθανότητα θα το έχει βγάλει ήδη στο παρελθόν. Και 2) στον ψεκασμό, να δουλεύει σωστά. Να κρατάει καλά ρελαντί, σε γκάζι να μην ρετάρει το μηχανάκι γιατί κάποια Address πάλι 2007-2009 μοντέλα βγάζανε αυτό το θέμα ειδικά αν ήτανε παρατημένα για αρκετό καιρό ή αν άφηνες συχνά το ντεπόζιτο άδειο και τραβούσε αέρα η αντλία βενζίνης μέσα. Εγω την άλλαξα πέρσι και μέχρι στιγμής 0 προβλήματα αλλά κρατάω και κάμποση βενζίνη μέσα για να είμαι σίγουρος. Αλλά και πάλι στα 70.000 θα το είχε βγάλει και αυτό το θέμα άρα πιστευώ οτι απο σασμάν και ψεκασμό είσαι μια χαρά! Με ένα γέμισμα βγάζει περίπου 120km αν το οδηγείς πολιτισμένα. Αν το λιώσεις πάνω απο 100km αυτονομία δεν θα δεις. All in all, ένα τίμιο, ποιοτικό και ροπάτο μηχανάκι. Αν στο μέλλον θελήσεις βελτιώσεις και πειράγματα να ξέρεις θα φας πίκρα γιατί απο aftermarket δεν έχει σχεδόν τίποτα πέρα απο εξατμίσεις. Με ένα γρανάζωμα 13-34 ή 13-35 να τραβάει λίγο πιο δυνατά θα είσαι κομπλέ. Αν είναι πραγματικά σε καλή κατάσταση και το θες τότε πάρτο άφοβα! Άπειρα χλμ αναμνήσεις έχω μαζί του και μέχρι και ταξίδι Βόλο - Λιβάδι Ολύμπου 3μερο έχω κάνει με αυτό. Τέλος, σαν παπί μην το υποτιμάς σαν οδήγηση (και γενικά τα παπιά) γιατί και αυτά για αρχή είναι ένα καλό σχολείο για να μάθεις στροφές, σωστή στάση σώματος και μέχρι και λίγο χώμα αμα λάχει! Αν θες παραπάνω πληροφορίες διάβασε και αυτό το thread που έχω κάνει σαν review για το παπί:
  14. Ναι αλλά, 1) δουλειά πλέον γιοκ λόγο σχολής (πλησιάζω στο πτυχίο) και 2) τον Μάϊο κλείνω τα 23 και σε έναν χρόνο μπορώ να βγάλω το Α. Γιατί να μην πάρω μηχανή τότε που θα μπορώ να έχω το απεριόριστο δίπλωμα και την οικονομική άνεση να τα βγάζω πέρα; Για την εν λόγο βελτίωση βλέπω ανάλογα. Δεν καίγομαι και να γίνει, αμα λάχει και βρεθεί κάνας ρυθμιστής φθηνός μεταχειρισμένος οκ μέσα.
  15. Όπως και να έχει κάποια στιγμή θα κοιτάξω για ρυθμιστή μείγματος. Απλά του Address κοστίζει 250€, ενώ μπορείς να βρεις και μεταχειρισμένο για Innova/Crypton-X πιο φθηνά και να βρεις τα σωστά χρώματα στα καλώδια μόνο.
  16. νοιάζομε Θα ήθελα πάντως κάποια στιγμή μέσα στο καλοκαίρι να ψάξω για ρυθμιστή που λέγαμε μεταχειρισμένο. Αν καταφέρουμε να βρούμε την σωστή καλωδίωση θα είναι μια χαρά.
  17. Tα Harley έχουν πολύ ροπή στα χαμηλά, αυτό το ξέρω και αν δεν κάνω λάθος νομίζω μέχρι 6000RPM ανεβάζουν. Αχιλλέα μην ξενχάς οτι εσένα είναι και 56mm με εκκεντροφόρο και ρυθμιστή καυσίμου. Λογικό να αποδίδει διαφορετικά. Σε καρμπυρατεράτο Innova που είχα οδηγήσει μια φορά θυμάμαι απο χαμηλά τραβούσε καλά. Εμένα δουλεύει κυρίως στις μεσσαίες στροφές το Address. Το οτι πρέπει γενικά να μαστιγώνεις το μοτέρ σε παπί για να πάει βήμα αυτό είναι γενικός κανόνας εδω και χρόνια
  18. Θέλω κάτι να παρέχει καλά κρατήματα και να μην τρώγεται εύκολα βασικά. Για 100% σωστή συμπεριφορά στο νερό (που απο τα CityPro δεν έχω παράπονο) δεν το κοιτάω τοοοσο πλέον μιας και δεν δουλεύω ντελίβερι. Το μηχανάκι πλέον είναι καθαρά για βόλτες δηλαδή. Αν τα ΜΕ22 τα καλύπτουν αυτά τότε στην επόμενη αλλαγή τα έχω περάσει.
  19. @noodles Άρα CityPro...υπάρχουν και τα ΜΕ22 πάντως της Metzeler για τα οποια έχω ακούσει επίσης καλά λόγια. CityPro και πάλι; Η χρήση, ναι κυρίως δρόμος και άντε κάναν εύκολο χωματόδρομο αμα λάχει.
  20. Αλήθεια σε παπί τα Pilot Street σε σχέση με τα CityPro αξίζουνε; Έχω 4μιση χρόνια τώρα τα CityPro και είμαι ευχαριστημένος, αλλά στην επόμενη αλλαγή το σκέφτομαι και για Pilot Street.
  21. Α, άρα κυρίως άσφαλτος και αν χρειαστεί κάνα μικρό πέρασμα σε χώμα. Μια χαρά σε βγάζουν τα pilot, εδω όσες φορές έχω βάλει την πάπια στα χώματα τα CityPro (που είναι και πιο μικρά προφανώς) δεν είχανε θέμα, στο δικό σου πιστεύω θα είναι και κυριλέ. Τα Τ63 είναι για χώμα έτσι όπως τα βλέπω. Εγω με βάση την χρήση που το θες δεν θα τα έβαζα θα κρατούσα λάστιχα δρόμου. Σαν στυλ είναι υποκειμενικό. Εγω θα το έκανα μοτάρντ το μηχανάκι, δεν θα με χάλαγε. Για τα αμορτισέρ αν έγινε πριν 8-9 χρόνια, όσο να ναι είναι μια δεκαετία σχεδόν, προφανώς και μια αλλαγή σε τσιμουχάκια και λάδι μόνο καλό θα κάνει μαζί με οτι άλλο σέρβις θελήσει μπρος-πισω. Για το λάδι μπροστά τώρα. Όταν άλλαξα τα πίσω αμορτισέρ στο δικό μου με YSS (τα κλασσικά μαύρα 33cm με 5 σκάλες) στο μπροστά ο μάστορας μου άλλαξε τσιμουχάκια και μου έβαλε πιο χοντρό λάδι. Μαζί με αυτά άλλαξα και ρουλεμάν τιμονιού με καινούρια. Η διαφορά που είδα (τα πίσω τα έχω στην 2η σκάλα) στην οδήγηση ήτανε οτι το μηχανάκι έγινε πιο στιβαρό στις στροφές. Όχι πιο βαρύ, αλλά πιο σίγουρο και πιο σταθερό. Σε συνδυασμό με νεές ζάντες και λάστιχα (οι παλιές είχανε στουμπήγματα απο λακούβες) έδωσε ένα μεγάλο + στα κρατήματα και την συμπεριφορά στον δρόμο. Και αυτό γιατί με πιο χοντρό λάδι μπροστά και νέα αμορτισέρ πίσω πιο σκληρά το μηχανάκι σε στροφές και σε λακούβες έρχεται άμεσα σε ισορροπία πάλι και δεν έχει ταλάντωση πουθενά ακόμα και οχταράκια σε διαδοχικές στροφές ή σε φουρκέτες στο Πήλιο. Σε σχέση με πριν η μέρα με την νύχτα, άλλο μηχανάκι έγινε στην οδήγηση! Προφανώς σε λακούβες και σε δικάβαλα και εκεί βελτίωση. Και λογικό μιας και τα παλιά μπρος-πίσω ήτανε απο το 2008 και είχανε κλάσει εντελώς. Αν και το Address σαν αμορτισέρ πίσω ανέκαθεν ήτανε μέτριο απο το εργοστάσιο. Τώρα, το Address με το XR έχουν και διαφορές σαν μοτοσυκλέτες προφανώς, αλλά πιστεύω οτι και στο δικό σου με ένα καλό σέρβις πίσω και μπροστά και με νέο χοντρότερο λαδάκι θα είσαι άρχοντας στον δρόμο.
  22. Άρα τα υποτετράγωνα φτάνουν λιγότερες στροφές (κόφτης σε πιο χαμηλές στροφές) μιας και λόγο μεγαλύτερης διαδρομής η αδράνεια του πιστονιού μπορεί να σπάσει το μοτέρ. Τώρα απορώ με το εξής: με βάση όλα αυτά ένας υποτετράγωνος κινητήρας αποδίδει καλύτερη ροπή σε χαμηλες στροφές. Το Address μου είναι υποτετράγωνο με διάμετρο 53.5mm και διαδρομή 55.2mm. Η ροπή υπάρχει σχετικά στις χαμηλές αλλά το μοτέρ θα δείξει τον καλύτερο του εαυτό στις μεσσαίες και λίγο πιο πάνω κάπου στις 7000κατι με 8000RPM περίπου (στις 8000RPM είναι η μέγιστη ιπποδύναμη). Αν πχ έχω 2α με 65 στο κοντέρ και ανοίξω το γκάζι το μηχανάκι πάει δυνατά. Στα Innova αντίθετα που έχουν 52.4 διάμετρο και 57.8 διαδρομή η ροπή βγαίνει απο πολύ πιο χαμηλά. Μήπως επειδή το δικό μου με 53.5 x 55.2 πλησιάζει και λίγο προς τετράγωνο; Είναι λίγο πιο πολύστροφο δηλαδή; Παίζει ρόλο και η χαρτογράφηση, ο εκκεντροφόρος κλπ;
  23. Χμμ...είχα και εγω θέματα με ψεκασμό στο Address για αρκετό καιρό τραβιόμουν. Το άφησες μήπως με πολύ λίγη βενζίνη μέσα; Αυτό το λέω γιατί η βενζίνη δουλεύει και ως ψυκτικό για την τρόμπα. Εμένα βέβαια έχει αντλία/τρόμπα και μπεκ 2 σε 1. Αλλά για να λες οτι την άλλαξες δεν μπορώ να καταλάβω...απο φίλτρο βενζίνης πως είσαι;
  24. ShapeshifterGR98

    Crypton x 150 kit

    Έβαλες 150αρι κιτ χωρίς επαναπρογραμματισμό εγκεφάλου. Αυτό σημαίνει οτι το μοτέρ σου ναι μεν είναι 150cc αλλά το μπεκ συνεχίζει να ψεκάζει ως 135cc. Προφανώς και δεν αποδίδει σωστά. Αυτά τα 15 παραπάνω κυβικά θέλουν και παραπάνω καύσιμο αντίστοιχα για να πηγαίνει σωστά στον δρόμο. Και εξάτμιση να βάλεις δεν νομίζω να αλλάξει κάτι.
×
×
  • Create New...