Denzo

Ευχαριστώ για τις πληροφορίες παιδιά φαίνεται ότι η το mybike είναι team x-lite και εγώ μαζί . Θα πάω αύριο να δοκιμάσω αν γίνεται σε ένα μαγαζί που να έχει και το rapha 11 και το suomy και το xlite . Τώρα για το 803 αν θα είναι rs η οχι δεν ξέρω σίγουρα δεν έχουν καμία διαφορά εκτός από την σαξοραλο-αεροτομη ? Αν δεν έχουν το ξερό ίσως είναι καλύτερο σώζεις και ένα χρηματικό ποσό. Shoei μου αρέσουν , το xspirit 3 είναι και αυτό πανέμορφο (ειδικά το μπλε motegi tc2)αλλά λίγο τσιμπημενο στα 750 που ζητάνε σε σχέση με το xlite που είναι 120-200 ευρα κάτω. Θα ενημερώσω για τυχόν νεότερα.

To xlite είναι swaggg. @ΓιωργοςΤΤ Airoh δεν είμαι τόσο ιν στο να ξαναπάρω θέλω κάτι διαφορετικό. Το bell το κοίταξα να πω την αλήθεια αλλά το βάρος +250 γρ. Από αυτά που είπα πιο πάνω με κολλάει λίγο. Βέβαια το prostar rachet , είναι πανέμορφο. Hjc φαίνεται να είναι γενικά η hot μάρκα της αγοράς εδώ και 1-2 χρόνια δεν ξέρω γιατί , δεν έχω εμπειρία με κράνη της. Πριν λίγο καιρό δεν την ήξερα καν σκέψου. Κάποια άλλη εναλλακτική που θα έπρεπε να διερευνηθεί?

https://www.instyle.gr/omorfia/cult-mondays-zele-flipper-zi-ke-vasilevi/

Ήρθε ο καιρός να αποσυρθεί μετά από 6 χρόνια υπηρεσίας airoh κρανακι μου. Εκτός από 2 στατικές δεν δοκιμάστηκε πουθενά αλλού και έτσι ελπίζω να είναι και το επόμενο. Βλέποντας ότι η τεχνολογία στα κασκετα έχει προχωρήσει αρκετά από το 2015 και με το επίκεντρο να είναι οι λοξές κρούσεις θα ήθελα κάτι που να με καλύψει στο γνωστό βολτακι της Κυριακής και το όχι τόσο συχνό track day. Ελάχιστα δεδομένα θέτω το βάρος με το ταβάνι τα 1300γρ +/-50, τις καλύτερες δυνατές εγκρίσεις τύπου , όχι πλαστικά είτε λέγονται abs είτε πολυκαρμπονατα. Ο θόρυβος δεν με απασχολεί ιδιαίτερα . Δεν καβαλάω για ώρες συνήθως. Επίσης αν κάποιος μπορεί να με ενημερώσει τι παίζει με την εφαρμογή της έγκρισης FIM στα κράνη που αγοράζει ο απλός καταναλωτής θα ήταν κατατοπιστικό . Για λόγους ευκολίας ας υποθέσουμε ότι το μπαγιοκο βρίσκεται κάπου στα 5 με 6 πράσινα. Δυο κρανακια που έχω δει (στο νετ)και μου αρέσουν είναι το xlite 803 rs ultra carbon , και το suomy sr- GP. Αν υπάρχουν ιδιοκτήτες από αυτά τα κράνη ας μας κάνουν μια μίκρη ανασκόπηση . Προτάσεις και γνώμες ευπρόσδεκτες , ευχαριστώ.

1. Όλα είναι σχετικά με την χρήση που έχεις σκοπό να κάνεις. Μεγαλύτερη δισκοπλακα είναι το λιγότερο δυνατό που χρειάζεσαι για βολτιτσες τον δρόμο. Με μεικτά αποτελεσματα συνήθως. Ανταπτορες υπάρχουν η φτιάχνεις εσύ. Αν όμως έχεις οποίαδηποτε βλέψη για επιδόσεις θες δαγκάνα και ίσως τρόμπα. Το ίσως πάει γιατί μαμά ακόμα και κάποια εντουρο δουλεύουν 12αρες η 13αρες τρομπες οι οποίες σηκώνουν μια 4 πιστονη δαγκανουλα Λύσεις υπάρχουν δεν χρειάζεται να δώσεις 1,5κ σε μπερινγκερ Κιτ, βρίσκεις μια μεταχειρο δαγκάνα που έχει κυκλοφορήσει σε αρκετές μοτοσυκλέτες(βλέπε brembo m4)(200-300ε) με μια κούτα τρόμπα rcs15(220-250) και έχεις αξιοπιστα φρένα για κάθε εφαρμογή με το 1/3 της τιμής. 2. Τεράστιο θέμα προς συζήτηση . Για να σου απαντήσω απλά θα σου πω ότι αν ανοίξεις το μανιουαλ για το FS 650 που θεωρητικά είναι το ίδιο μηχανάκι με το Fe 650 θα δείς διαφορετικά part numbers (Type)για τα μπροστινά. Παράδειγμα Fe(enduro) 650 1234wp48cxw FS (supermoto)650 1234wp48zrx Αν λάβουμε υπόψιν και τη μικρότερη διαδρομή στο supermoto καταλάβαινουμε ότι δεν μιλάμε για το ίδιο εξάρτημα ,+ αυτό που ανέφερα πιο πάνω για τον σταυρό. Για το αν θα έρθουν φαντάζομαι ότι με ελατήρια και λάδια θα κάνεις κάποια δουλειά στη χειρότερη θα θες cartridge kit. Η πίσω ανάρτηση είναι λιγότερο περίπλοκη υπόθεση ειδικά αν υπάρχει ρύθμιση για high/low speed compression. Σε μη ρυθμιζόμενες δεν θα ασχολιομουν καθόλου. Χάσιμο χρόνου. 3. Δεν είναι θέμα καινούργιο η παλιό στην περίπτωση της μετατροπής γιατί πάλι θα πρέπει να αλλάξεις ζάντες, φρένα,αναρτήσεις , στήσιμο, γραναζωμα .Μικρό αλλαγές δεν θα κάνεις όλα είναι μεγαλο-αλλαγες. Μικροαλλαγές μόνο σε έτοιμο sm. Μια σωστή μετατροπή παει άνετα 1,5-2κ και με μεταχειρισμένα πράγματα και εσένα ακόμα να ψάχνεις το σωστό "set-up"Γίνεται αλλά είναι τουλάχιστον αντι οικονομικό από άποψης χρόνου και χρήματος. Η ερώτηση είναι αν θέλεις να ασχοληθείς και να το κάνεις. Για αυτό και όλες οι αγγελίες τέτοιου τύπου είναι "ελληνικής μετατροπης" .Ελπίζω να μην σου ακουστούν υπερβολικά απλά μιλάμε για πίστα και όχι σούζα, μπαντα ,flipper τζελ στο μαλλί , γυαλι και παντελόνι lee.

Αναμενομενη Αμερικανια

Εν κατακλείδι , μεγάλο παιδί είσαι όπως όλοι πάρε οποίο σου αρέσει φτιάξει τις ατέλειες του (όπως με όλα τα μτχ) βγες βολτακι άνοιξε μια 3η και happy days. Η υπεραναλυση καμία φορά βλάπτει στις συνειδήτες επιλογές. Υ.γ στείλε καμία αγγελία άμα θες να δούμε η καμία τεχνική απορία π.χ. ψάχνεις κανένα part number για εξαρτήματα.

Άρα κοιτάς για sxv αρχικά. Καλώς ψάξε για 2008 και άνω γύρω στα 3-4κ είναι οκ θαρρώ, ανάλογα βέβαια την περίπτωση. Για σαζμαν δεν γνωρίζω τι παίζει σε αυτα ψάξε τα ξένα φόρουμ και θα βρεις ότι είναι. Husaberg άμα δεν σου κάνει κλικ δεν πειράζει σιγά δεν είναι όλα για όλους . Πάντως κοίτα μήπως βρεις κάποιο 2009+ FS 570. Τρομερός συνδυασμός αξιοπιστίας και δύναμης με το μοτέρ των 70μοιρων. Ναι τα πιο παλιά 650 ήταν αρκουδογκαζα αλλά θελουν και περισσότερη φροντίδα.( Περίπου ίδια με του sxv στα παλιά 650 σε ώρες) Το Husqvarna 510 SMR δεν είναι πολιτικό μηχανημα ούτε είναι στην ίδια πρόταση με μπάτζετ converted 525-530. Ελπίζω να έχεις υποψην σου ότι οι εταιρείες στις μετατροπές από mx/ εντουρο/ sm(π.χ. Husqvarna 510 σε tc/ te/ smr μορφή άλλαζαν ακόμα και triple clapms από έκδοση σε έκδοση για να φτιάξουν τη γεωμετρία της μηχανής (trail,rake, offset). Για αυτό και στις μετατροπές που οι επιδόσεις είναι κατά νου αλλάζουν και αυτά με κάποια xtrig rocks π.χ που είναι ρυθμιζόμενα σε πολλές παραμέτρους. Εκτός αυτού οι αναρτήσεις εμπρός και πίσω έχουν ξεχωριστά σωθηκα μέσα , ρυθμιστές και ελατήρια. Δεν είναι αυτό που λέμε βάλε ροδες εντουρο και τράβα βουνό εφ όσων είσαι σοβαρός για το πιστοκομματι. Εκτός αν έχεις κανένα klx 250 οπότε ποιός νοιάζεται. Επίσης σημαντικό είναι και το που μένεις , γιατί το να έχεις σωστό μάστορα είναι μεγάλος παράγοντας και ίσως είναι πιο εύκολο στα αστικά κέντρα π.χ. Αθήνα. Εκτός αν είσαι χερας με τα εργαλεία και μπορείς μόνος σου οπότε εκεί πάσο.

Μια χαρά το σκέφτεσαι . Και εγώ το FS 650 σ/κ το βγάζω και καμιά πιστουλα . Αν τα σέβεσαι θα σε σεβαστούν σαν πρωτάρη. Το sxv κοιτα κάποιο μετά το 2008 , αν μπορείς να βρεις από rebuild (με αποδείξεις)ακόμα καλύτερα. Γενικά μακριά από όσα έχουν πορτοκαλο-κοκκινη φλατζοκολλα. Επίσης υποψην έχουν ξεχωριστά τα σαζμανολαδα από του μοτέρ. (Σου κάνω και μια προώθηση ένα λινκ για το πρόγραμμα των σέρβις.https://www.manualslib.com/manual/804920/Aprilia-Sxv-Rxv-450-550.html?page=86) Δεν μας λες όμως ποίο σου αρέσει περισσότερο από όσα είπαμε?

Βάλε τα θέλω σου σε σειρά και εφ όσων το κεφάλαιο πίστα έιναι ψηλά στους στόχους σου δεν βλέπω λόγο να μην πας σε ωρατο . Συγκεκριμένη χρήση ζητάς και για αυτό είναι φτιαγμένα αυτά τα μηχανάκια. Μπάτζετ έχεις ικανοποίητικο για τα απρόβλεπτα αλλά προβλεπομενα της κατηγορίας . Σημαντικός παράγοντας είναι να σε φτιάχνει αυτό που θα πάρεις. Να το θες πραγματικά. Είτε αυτό λέγεται aprilia sxv είτε honda chally. Αν δηλαδή είναι το dream bike σου μέσα μην το συζητάς καθόλου. Όλη η ιστορία είναι στο να κάνεις την απαραίτητη έρευνα για το μηχανάκι που κοιτάς. Έρευνα όχι απλά "common issues" αλλά πόσο έχει το κάθε εξάρτημα που θα χρειαστεί μόλις φτάσεις στο χρονικό σημείο για ανακατασκευή μοτέρ.Και πιο είναι αυτό το χρονικό σημείο βάση μανιουαλ Αποψη μου είναι πάρε κάτι που θα μπορεί να μπει και σε πιο μεγάλη πίστα αν χρειαστεί. Εκτός από το SXV που πληρεί τα κριτήρια κοίτα και για bergo FS650, Husqvarna 510(αυτό έχει τα πιο αραιά σέρβις), Ktm 525-530. Καλό ψάξιμο χτυπά p.m αν θες κάτι Βerg.

Τι χρήση σκοπεύεις να κάνεις?

Πωω να τες και Beringer BRO 12.. τούμπανο. Φίλε που θα τη βάλεις στο 125? Διπιστονη δεν έχεις? Μήπως δεν δουλεύει η είναι λίγο υπερβολή?

Καμία απλά έχουν δικτη με ματσουκι μεταλλικό.

Γράφει κάτι τέτοιο το μανιουαλ ? Γιατί στα παπιά (όχι ότι έχει σχέση)με ξεβιδοτο ξέρω.

Ευχαριστώ για την υπενθύμιση αλλά δεν έγινε κανένα λάθος φίλε νουντλς , όλη μέρα με το παρεάκι π στησαμε δεν το ζήτησα επίτηδες. Στο 3ο σεσιον ο πλοηγός με έβαλε να τον ακολουθήσω τραβώντας με στην ουσία και πραγματικά εκεί βρήκα τα πατήματα μου και ένιωσα ότι πηγαίνα όσο καλύτερα μπορούσα. Αυτό στις 12. Χρόνο ζήτησα να κρατήσει το παιδί απόγευμα μόνο όταν ένιωσα ότι μπορούσα να μπω και να κάνω αυτό που είναι να κανω χαλαρά. Ας ήταν κ 1.20 δεν αλλάζει κάτι μια ένδειξη είναι. Η ουσία είναι ότι περάσαμε εξαιρετικά.και το.μηχανακι ήταν τούμπανο

Πρώτο TD σήμερα με το bergo. Πολύ καλά για 1η φορά χωρίς πολύ κόσμο και οι θερμοκρασίες σχεδόν ιδανικές. Φωτογραφίες μόνο ερασιτεχνικής φύσεως καθότι δεν υπήρχε φωτογράφος στην εκδήλωση . Ενα παιδί από την δίπλα παρέα ήταν αμήχανος και έσωσε τη μέρα εκτελώντας χρέη μηχανικού, φωτογράφου και χρονομέτρητη. Το μπεργκ όταν το ζήτησα ,το απόγευμα παρόλη την κούραση κατέβασε μπεστ 1,16,2 και average 1,16,5. Που για πρώτη φορά το θεωρώ αρκετά καλά για έναν νουμπα όπως εγώ. Στην επόμενη με το καλό.

Πρώτη φορά θα παω ζμπιστα . Δεν είμαι και κανένας Thomas Chareyere . Θα δούμε πως θα πάει , για αρχή ήθελα να βγάλω το άγχος του αστάθμητου παράγοντα (θεία που σφάζει τη στροφή από το αντίθετο ) από τις κλασικές βόλτες επαρχιακού.

10-6 παίζει. Αλλά έχει δεν επιτρέπονται οι επισκέπτες , κάθε ένας που συμμετάσχει έχει δικαίωμα να έχει μαζί του έναν μόνο βοηθό- μηχανικό. Εγώ μάλλον θα είμαι σόλο οπότε πες μ από π.μ. @Canardo Τώρα εσύ είσαι βάλτος να με βάλεις να αγοράσω τις φωτογραφίες του td? Αν και παίζει να μην έχει ούτε από αυτό.

Τετάρτη Γιωργαρα. Έλα με το εξ αρ.

Χθες, έκανα την πρώτη βόλτα του νέου έτους και της έκλεισα μια θέση για td στα Μέγαρα.

Μέσα για τηλεδιάσκεψη mybike ?

Εγώ την κάνω με ισοθερμικά , 2 κομμάτια παντελόνι μπλούζα. Αν έχω φράγκα για ανεμιστήρα ίσως πάρω κάποτε ένα undersuit. Πάντως εγώ 50 είναι το νούμερο μου στην καινούργια αλλά έχω βάλει 52 παλαιότερα κ Μ ήταν οκ. Διαφέρουν αρκετά οι κοψιες ανάλογα την εταιρεία.

Καρτοπιστα υπάρχει αλλά παραειναι μικρή για το δικό μου. Μέγαρα στη μεγάλη κανονικά. Δεν βλέπω απολύτως κανένα περιορισμό . Ίσα ίσα πρέπει να είναι στα μέτρα του. Είναι λόγο γκαζιού και gearing , καθότι αρκετά μακρύ παρότι έγινε πιο κοντό από 42-16 σε 45 -16 +3 πίσω . Πριν το κάνω 200αριζε που ήταν υπερβολή .

Ευχαριστώ rata. Είναι ακόμα προσφορά 5, στο Moto market. Εγώ δεν είμαι τόσο της μτχ λύσης , καλύτερα ενοικιο μια 2 φορές, μέχρι να πάρεις δική σου.( Έχεις ρίξει μάτι στις αγγελίες μτχ? Η ρεταλια η τιμή καινούριου -100/150 ευρώ ) Εγώ από την όλη αναζήτηση, μήνες τώρα κατάλαβα ότι δυστυχώς το κασέ ανεβαίνει πολύ για αυτό που θα ήθελε ο καθένας για την προστασία του.π.χ. alp missile tech air . Έβαλα ομως πάτωμα 1.2 mm αγελαδιτσα και CE certified σε στολή και προστασίες. Και για αυτό θεωρώ , λίγα τα χρήματα για spidi η οποία έρχεται με πιστοποίηση CE για όλα και εγγυήση ενός έτους. (+Ce προστατευτικα ισχίου που δεν έχουν συνήθως αλλά ,χωρίς προστασία πλάτης) Η άλλη εναλλακτική ήταν για εμένα η RST 4 η evo r και αυτή με εγκρίσεις κτλ ,και στα νετ λένε τα καλύτερα . Αγγλικές είναι και τις έχει ο τζορτζοπουλος. Είχα καλέσει για την 4 που είναι φρέσκο μοντέλο και μου είπε ότι θα φέρει λογικά. Υπάρχουν προσφορές στα 300-400 ευρώ σε καινούργιες αξιόλογες στολές οπότε μην πάς βουρ στο μτχ . Αυτά απο μένα Καλή ψακτικη.

Ένα τρακ γάντι μου λείπει μόνο .