Jump to content

g1ann1s

Μέλη
  • Δημοσιεύσεις

    471
  • Εγγράφηκε

  • Τελευταία επίσκεψη

Μηνύματα posted by g1ann1s


  1. Να ρωτήσω δηλαδή κάτι. Χωρίς κανένα ίχνος ειρωνίας ειλικρινά. Δηλαδή αν θεωρήσουμε πως κάποιος έχει μία Α εμπειρία στις μηχανές και οδηγάει ένα δυνατό εντούρο(μιλαμε ντουμπανο και το παίζει στα δάχτυλα) μπορεί να μεταβεί από αυτό σε ένα ss 180 άλογα και να θεωρούμε ότι το κατέχει; Δηλαδή θέλω να πω πως άλλη οδηγηση θα κανει με το εντουρο και αλλη με το ss και πως οτι εμπειρια και να εχει και ωριμοτητα δεν θα το γνωριζει το μηχανακι για αρκετο καιρο. Και αν δεν εχει ξανακαβαλησει ss χεσμενος θα το πηγαινει και αυτος νομιζω.. Σε αυτή την περιπτωση τι πρεπει να κανει ? να ξεκινησει και να αλλαξει 2-3 ss πριν το χιλιαρι όλων των κατηγοριων και να τους πιει το αιμα μεχρι να πει οτι το κατεω ή να παει κατευθειαν εκει που πιστεύει και για ενα διαστημα να τον κραζουν ως κουλαδι που πηγαινει σιγα σιγα με το ss ?

    • Like 1

  2. Συγγνωμη, αλλα προφανως δεν εχω καταλαβει...

    Το ζητουμενο μερικων εδω μεσα ειναι να "στιβεις" την μηχανη στον δημοσιο δρομο? Να ξυνεις γονατο ή να περνας σε κλειστο στροφιλικι με υψηλη ταχυτητα? Για ποιο λογο να προσπαθεις να γινεις ο master της μηχανης που μολις αγορασες, οση εμπειρια κ αν εχεις?

    Και εγώ αυτό που αναφέρει ο φίλος στο συγκεκριμένο post καταλαβαίνω διαβάζοντας όλη την συζήτηση. Δέχομαι πως είναι πολύ καλό να γνωρίζεις την μηχανή που καβαλάς στο 100% αλλά νομίζω πως ακόμα και άτομα με πρωταθλήματα σε διεθνής αγώνες(δεν αναφέρω ονόματα μην πάει αλλού το θέμα :lipssealed: ) δεν μπορούν πάντα να ελέγχουν την μηχανή τους στο 100%. Πόσο μάλλον ο μέσος Έλληνας που πάει το πρωί στην δουλειά του.

    Επίσης νομίζω πως έτσι όπως έχουν γίνει οι εποχές οι περισσότεροι από εμάς δεν έχουν την άνεση να αλλάζουν κάθε εξάμηνο ή χρόνο μηχανή μέχρι να τις μάθουν όλες στο 100%. Επιθυμούν μία μηχανή που θα την βγάλουν μαζί της τουλάχιστον μία πενταετία. Και ειδικά τώρα που τα μικρά κυβικά έχουν φτάσει στο θεό. Δηλαδή 4000 για 250αρι δεν τα δίνω ρε παιδιά όταν ξέρω ότι με 3000 θα πάρω μαμάτο 600άρι. Προτιμώ να έχω το 600άρι που θα το πηγαίνω χεσμένος αλλά θα το αγαπάω και θα θέλω να συμβιώσω όσο περισσότερο μαζί του.

    Επίσης παραπάνω αναφέρθηκε ένα όριο ας πούμε σε άλογα 60-70. Δηλαδή θεωρούμε ότι ένα husaberg με 60 άλογα είναι το ίδιο με ένα africa twin που βγάζει τα ίδια ? Το ξέρω πως δεν είναι και πως δεν το εννοούσε όποιος το είπε απλά το κάνω λίγο πιο ξεκάθαρο.

    Τέλος όσον αφορά τα θέματα εμπειρίας και ωριμότητας ο κάθε άνθρωπος το αντιλαμβάνεται διαφορετικά. Απλά γνώμη μου είναι πως όποιος ενδιαφέρεται να αποκτήσει εμπειρία θα την αποκτήσει ανεξάρτητα από τα κυβικά που θα οδηγάει και δεν έχει καμία σχέση με την ωριμότητα που θα αποκτήσει. Έχω ακούσει και έχω δει "έμπειρους οδηγούς" με hayabusa turbo που το ανοίγουν στην Πέτρου Ράλλη και πάνε στην μία ρόδα ακράνοτοι.Μπορεί να έχουν οδηγήσει όλες τις μηχανές που υπάρχουν σε όλα τα κυβικά πριν απο την busa αλλά τελικά μυαλό δεν έβαλαν.

    • Like 1

  3. Δεν μπορούν όσοι δεν τους ενδιαφέρει αυτό και δεν τους αρέσει, όσοι το ήθελαν και τους άρεσε πραγματικά το πέτυχαν οι υπόλοιποι δεν το κατάφεραν γιατί νόμιζαν ότι το ήθελαν. Προφανώς, χωρίς παρεξήγηση, φιλικά, δε γνωρίζεις φίλε μου τι σημαίνει η λέξη θέληση και τη δύναμη έχει. :)

    Πολύ σωστό αυτό φίλε μου ! Like!


  4. Κατ'αρχην να δηλώσω πως συμφωνώ στο γεγονός ότι δεν νομίζω πως μπορούν ολοι να ανταπεξέλθουν σε αυτά που μπορεί να προσφέρει μία μηχανή πολλών κυβικών. Σε γενικές γραμμές δηλαδή πιστεύω πως δεν είναι σε καμία περίπτωση σωστό να παροτρύνουμε τον καθένα να ξεκινάει με μία 750άρα με 100++ άλογα κτλ κτλ.. Παρόλα αυτά δεν αμβισβητώ το γεγονός ότι όλο και πιο συχνά ακούω τελευταία σε συζητήσεις μου : "ελα μωρέ και εγώ μετά το 50άρι πήρα το TDM" και πως οι περισσότεροι από αυτούς το πάνε καλά. Άρα απλά πιστεύω πως ναι κάποιος αν έχει μυαλό στο κεφάλι του μπορεί να οδηγήσει μία μηχανή έως 60-70 άλογα χωρίς εμπειρία και πολλές φορές και περισσότερα αρκεί να ξέρει γιατί τα χρησιμοποιεί.

    Στο σημείο που θα διαφωνήσω είναι το γεγονός ότι επειδή βλέπουμε κάποιοι από εμάς ως σωστό έναν συγκεκριμένο τρόπο οδήγησης δεν πρέπει να απαξιώνουμε και εκείνους που δεν θέλουν να φτάσουν εκεί ή που θα αργήσουν να φτάσουν επειδή επέλεξαν ένα μηχανάκι πέραν των αναγκών τους. Γνώμη μου είναι να πάρει ο καθένας αυτό που νομίζει ότι του κάνει και από εκεί και πέρα απλά να μην είναι δημόσιος κίνδυνος. Αυτό με απασχολεί. Το να μάθει κανείς να το πηγαίνει στα όρια του οποιοδήποτε μηχάνημα περισσότερο κίνδυνος μου μοιάζει παρά εμπειρία. Αν ήταν απλά να βλέπαμε ποιο μηχανάκι μας καλύπτει στην καθημερινότητα, ποιο είναι πιο οικονομικό, ποιο είναι λιγότερο επικίνδυνο, ποιο μπορουμε να ελέγξουμε και όχι και ποιο μας αρέσει όλοι παπάκια θα έπρεπε να έχουμε ή τετράχρονα εντούρο μέχρι 250 κυβικά.

    Τέλος πιστεύω πως κανένας δεν εκπαιδεύεται ποτέ στο να χαλιναγωγεί πολλά άλογα σε δημόσιους δρόμους και ειδικά στην Ελλάδα. Όσοι το πιστεύουν εγώ πιστεύω ότι είναι πολλοί τυχεροί και να πάνε να παίξουν κ ένα τζοκερ και να μου φέρουν και ποσοστά επειδή τους έδωσα την ιδέα.

    • Like 1

  5. το 510 δεν ειναι πιο βαρυ απο το 610?

    το husky TE 450?

    426 '01 ηταν και πολυ πιθανον να εβγαζε προβλημα στο καρτερ... ...

    Το 510 είναι γύρω στα 120 κιλά άδειο.Και αν βρεις και μοντέλο 2010 και μετά είναι ακόμα πιο ελαφρύ. Δεν θα έλεγα πως είναι αγωνιστικό στην κλίμακα που είναι το husaberg το συγκεκριμένο. Από ότι μου έχουν πει στην αντιπροσωπεία όταν είχα πάει δεν χρειάζεται σέρβις ανάλογα με τις ώρες λειτουργείας. Είναι πιο χαλαρά τα πράγματα. Λαδάκια ας πούμε και φίλτρα κάθε 3000Km να υπολογίζεις μου είχαν πει. Είναι τουμπανο μηχανάκι δεν το συζητάμε..

    Το SM450RR που μάλλον εννοείς και όχι το ΤΕ (το οποίο είναι το ίδιο μηχανάκι σε εντούρο έκδοση) είναι καθαρά αγωνιστικό μηχανάκι και πολύ :shoot: :shoot: :shoot: :shoot: Δεν ξέρω ακριβώς τι παίζει από σέρβις και κάθε πότε χρειάζεται. Πάντως το σίγουρο είναι ότι δύσκολα θα βρεις καλό. Γενικά δύσκολα θα βρεις καλό husqvarna και husaberg στην Ελλάδα βέβαια αφού είναι πολύ λίγα.

    Πάντως υπήρχε ένα Sm510 στην Ελληνμοτο Stock το οποίο και είχα δει αλλά ξέφευγε από το budget η υπόθεση. Παίζει και να το βρεις.


  6. καλησπερα,

    2005 Husaberg fs 650e

    2008 Husqvarna sm 610e

    και τα specs οποιος θελει να δει αντιστοιχα:

    http://www.bikez.com/motorcycles/husaberg_fs_650_e_2005.php

    http://www.bikez.com/motorcycles/husqvarna_sm_610ie_2008.php

    Θα ηθελα και γω καμια γνωμη σας για την φαση, μιλαω μονο για μοτο σβελτα (110 με 120 κιλα εκει μεσα).

    Και φυσικα ενδιαφερομαι για Yamaha wrf450 motard και 426(οχι για χωμα)και Sxv550cc αλλα δεν εχω λεφτα για πεταμα τα πιο πολλα ειναι χιλιοπηδη...μενα (τα WR δηλαδη).

    Καποιος που ασχολειται καμια αποψη?

    thank you

    (Xt, drz, fmx, ttr, XR, ktm 660 OXI)

    Εγώ χωρίς να έχω ούτε το ένα ούτε το άλλο αλλά επειδή ψάχνω για τα δύο ακριβώς μοντέλα που λες (husky-husa) σου προτίνω να πας προς husky. Είναι πολιτικό μηχανάκι, δεν είναι xt βέβαια, είναι γρήγορο (ανάλογα και τι έχεις οδηγήσει) και από όσο έχω διαβάσει περισσότερο σε forum του εξωτερικού όπου πουλάει και περισσότερο δεν βγάζει σημαντικά προβλήματα αν το προσέχεις. Μιλάμε πάντα για το ie.

    Για το husa υπάρχουν άτομα εδώ που μου είπαν και εμένα κάποια πράγματα και θα σε συμβουλέψουν καλύτερα αλλά αυτό που κατάλαβα είναι πως αν δεν έχεις γνώσεις να το φτιάχνεις μόνος σου για κάθε μέρα δεν κάνει. Αν το θες για δεύτερο μηχανάκι και να βγάζεις γούστα ξέχνα το husky και καλορίζικο! Επίσης αν ξέρεις να το ρυθμίζεις και να το ψάχνεις μόνος σου επίσης καλορίζικο!

    Μία τρίτη επιλογή που παίζει ως κάτι το ενδιάμεσο είναι το husky sm510r. Είναι ακριβώς το ενδιάμεσο στα δύο πιστεύω μιας και είναι πολιτικό μηχανάκι με αγωνιστικές βλέψεις και δεν χρειάζεται την συντήρηση του husa αλλά δεν είναι και να το αφήνεις τελείως παραμελημένο. Θέλει να ασχολείσαι.

    Επίσης να ξαναπώ ότι δεν έχω κανένα από αυτά απλά το ψάχνω και διαβάζω καιρό και ουσιαστικά σου παραθέτω γνώμες πολλών άλλων.


  7. Η αλήθεια είναι πως με βάζεις σε σκέψεις για τον αν τελικά αξίζει να την πληρώσω για να μάθω... :_innocent:

    Οταν λες ότι 15 ώρες είναι πολλές εννοείς ότι θέλει πιο συχνά ? Λογικά στην πολιτική χρήση δεν θα είναι το ίδιο με το να το σκίζεις στην πίστα. Υποθέτω.


  8. Επαναφέρω το θλεμα για να ρωτήσω κάτι. όταν λέμε ότι τα husaberg χρειάζονται service ανάλογα με τις ώρες χρήσης και όχι με τα χιλιόμετρα για πόσο συχνά μιλάμε. Στις πόσες ώρες χρειάζεται ας πούμε έλεγχο και τι έλεγχο χρειάζεται? Εγώ κοιτάζω προς αυτές τις δύο εταιρείες για αγορά μηχανής αυτόν τον καιρό και πραγματικά δεν μπορώ να τα συγκρίνω με κανένα άλλο μηχανάκι από οποιαδήποτε εταιρεία.Σίγουρα πρώτη επιλογή είναι το husky sm610 αλλά όταν βλέπω το berg fs650 :dribble: Σίγουρα θα πληρώσω και θα μάθω θα μου πείτε αλλά έτσι έγινε και όταν πήρα αμάξι.. :whistling: Δύσκολα καταπολεμάς τα νεανικά πάθη :angel_not:


  9. Καλησπέρα και από εμένα ! Είμαι ο Γιάννης 22 χρόνων και διαβάζω αρκετό καιρό το forum μιας και έχει πολλά ενδιαφέροντα θέματα ! Οδηγάω μηχανάκια από πολύ μικρός αλλά ακόμα δεν έχω αποκτήσει δική μου αξιοπρεπή μηχανή.. Αυτή η ώρα έχει αρχίσει όμως και πλησιάζει...Νομίζω :thumbsup:

    Επίσης θέλω να δώσω συγχαρητήρια για το forum σε εκείνους που το ξεκίνησαν αλλά και σε όσους συμμετέχουν ενεργά με όμορφα θέματα! Είναι πολύ βοηθητικό για οποιαδήποτε απορία μπορεί να μου έχει δημιουργηθεί μέχρι τώρα και κάθε μέρα διαβάζω και κάτι καινούριο !

    Καλως σας βρήκα και καλές βόλτες σε όλους!! :rolleyes: :rolleyes:

×
×
  • Create New...