Karavasilator19

πριν 2 ώρες, το μέλος spiros!!! έγραψε:

ποσο εχει η καμπανα για το vstrom?

εριξα μια ματια στην aprilia απο περιεργια για το  strada και με βαρεσε εγκεφαλικο.. 500 ευρω!!!!

 

δε ξερω καθολου, μεταχειρο που εχω ψαξει παρα πολυ λιγο βλεπω 100+ ως 200

πριν 16 ώρες, το μέλος Tasos Meli έγραψε:

Κανε μια επισκεψη στο συνεργειο σου να για να γινει ενας ελεγχος στην καμπανα, ειναι αρκετα πιθανο αυτο το σεναριο.

τι να πω ρε φίλε σε σουζούκι το πήγα δε θα έπρεπε ήδη να μου το είχαν πει; εκτός κι αν βαριούνται να ασχοληθούν, λέω να πάω και σε κάναν άκυρο από περιέργεια να δω τι θα μου πει...

πριν 25 λεπτά, το μέλος Tasos Meli έγραψε:

Το καπακι που συμπλεκτη το εβγαλε και ειδε οτι η καμπανα δεν εχει οντως προβλημα ή αλλαξε κατι εξωτερικα και ψιλοβελτιωθηκε και στο εδωσε?

Οπως και να χει πρεπει να ανοιχτει για να γινει ελεγχος.

δεν έχουμε ασχοληθεί καν με τη καμπάνα ακόμα, αυτά που αλλάχθηκαν είναι στα αριστερά της μηχανής το έμβολο (κοχλίας) ντίζα συμπλέκτη και μανέτα 

πριν 16 λεπτά, το μέλος Tasos Meli έγραψε:

 

η αλήθεια είναι ότι ενώ ο μάστορας δεν είχε ακούσει κάτι βέβαια ένας γνωστός μου μου είχε πει ότι σαν να άκουγε να βαράει η καμπάνα της μηχανής, ένα μεταλλικό ήχο όταν δε συμπλεκτάρω τον ακούω κι εγώ αλλά δεν έχω κάτσει να ασχοληθώ με αυτό ακόμα καθώς προέχει η μετάδοση, λες όντως να θέλω καμπάνα και να γίνονται όλα αυτά; αυτό τον ήχο τον ακούω όταν έχει ζεσταθεί το μηχανάκι και στις χαμηλές στροφές απαλό γκάζι, τι να πω τώρα θα προκύψουν κι άλλα; 

πριν 16 ώρες, το μέλος ksino1100 έγραψε:

Πρέπει να ελεγχθεί αν όντως είναι ρυθμισμένος ο συμπλέκτης σε μπόσικα.

Όμως εξίσου βασικό, είναι να καθαριστούν πολύ καλά και να γρασαριστούν όλοι οι σύνδεσμοι του λεβιέ ταχυτήτων που παίζει να μην έχουν καθαριστεί εδώ και αιώνες.

Αν κοιτάξεις στην περιοχή του αριστερού μαρσπιέ σου, ο λεβιές αλλαγής ταχυτήτων δεν είναι απλά ένας μοχλός από το πόδι προς το σασμάν αλλά κάνει περίεργες διαδρομές και γωνιάσματα. Ξεκουμπώστε, καθαρίστε με πολύ wd40, γρασάρετε με αρκετό γράσο (κανονικό ή σπρέι), κουμπώστε και αν έχει και παξιμάδι ρύθμισης ελέγξτε αν θέλει ρύθμισμα 

Τέλος σκουπίστε εξωτερικά όλο το πακέτο μη κάνεις χάλια τα παπούτσια σου.

Κόστος μηδέν πρακτικά, αλλά θεωρώ πως θα δεις βελτίωση και μάλιστα σημαντική.

 

Αν δε λυθεί, το επόμενο βήμα είναι να ανοιχτεί η καμπάνα συμπλέκτη και να ΜΕΤΡΗΘΟΥΝ τα ελατήρια στην καμπάνα που πιθανότατα έχουν πέσει

αυτό μου το είπε και φίλος σήμερα για wd 40 στον λεβιέ, ευχαριστώ και θα το κοιτάξω γιατί η αλήθεια είναι ότι δε το κάνει συνέχεια αλλά πλέον μετά από αυτά που άλλαξα το κάνει συχνά, έχω παρατηρήσει βέβαια ότι αν αλλάζω ταχύτητες (στις 1ες 3) πιο χαμηλά σε στροφές κουμπώνουν καλά αλλά ούτε αυτό το θεωρώ νορμάλ από την άλλη, να είσαι συμβιβασμένος να μη δίνεις στροφές για να μην έχεις θέμα..

πριν 7 ώρες, το μέλος spiros!!! έγραψε:

 το εχω παρατηρησει κι εγω αυτο σε suzuki οχι vstrom.

και που αλλαχθηκαν οι δισκοι (βεβαια πατηναρε ), ντιζα συμπλεκτη , μανετα, βαση μανετας, παλι με πρωτη μεσα και πατημενο συμπλεκτη η μηχανη εχει την ταση να φευγει.

δεν  ψαχτηκε παραπανω το εν λογο θεμα. 

η συγκεκριμενη μοτο δουλευει σχεδον μονιμα 1η - 2α -3η

αυτα στα λεω μηπως οντως παιζει ρολο αν δουλευει η μοτο στη πολη η επαρχια.

Δεν εχω ιδεα τι μπορει να φταιει γι αυτο το φαινομενο.

 

 

τι να πω ρε αγορίνα και σήμερα που είχα βγει με φίλο που έχει αρκετά περισσότερα χιλιόμετρα από εμένα το κιβώτιο του είναι λουλούδι και είναι και αυτός πόλη κυρίως, τι να πω δε ξερω αν πρέπει να πάρω δρόμο τους μάστορες μπας και βρεθεί μια μέση λύση, εσένα όταν πήγαινε να τσουλίσει η μηχανή μετά μπορούσες να βάλεις νεκρά; εμένα δε μπαίνει για κανένα λόγο, πολύ δύσκολα..

πριν 1 ώρα, το μέλος Tasos Meli έγραψε:

Μήπως το καλάθι του συμπλέκτη έχει κάνει δόντια και δεν απομονώνουν οι δίσκοι?
Οταν πας πορεία αν πας να αλλάξεις ταχύτητα χωρίς συμπλεκτη πάλι νιώθεις δυσκολία στο λεβιέ?

δε γνωρίζω ποιο ακριβώς είναι το σημείο που μου λες φίλε μου οπότε αν δε βαριέσαι εξήγησε το μου λίγο, όσο για τις καρφωτές ταχύτητες το έκανα προχθές από τα νεύρα μου χαχαχαχαχα, έμπαιναν καλύτερα ναι, κυρίως έχω θέμα με τη 2α 3η, οι υπόλοιπες είναι οκ (και τη 1η εννοείται που όπως είπα στον τίτλο όταν είμαι συμπλεκταρισμένος η μηχανή κινείται, και σήμερα παρατήρησα ότι μετά από αυτά που μου άλλαξε ο μάστορας το κάνει και η 2α όταν κάνω κατέβασμα από 3η)

πριν 3 ώρες, το μέλος arne έγραψε:

Σίγουρα πρέπει να ξεκινήσεις να ξετυλίγεις το κουβάρι με το να ρυθμίσεις τον συμπλέκτη.Όπως το λέει στο manual

Κανονικά ο μάστορας πρέπει να το έκανε ,επικοινώνησε μαζί του και ρώτα τον.

https://www.manualslib.com/manual/792723/Suzuki-Dl650.html?page=37#manual

Αυτό το βίντεο θα σε βοηθήσει να το κάνεις,είναι αυτή η διαδικασία,είναι σχετικά απλό.

φυσικά πρέπει να έχεις τα σωστά λάδια στην μηχανή,όπως προτείνει ο κατασκευαστής γιατί έχει σημασία.

 

ευχαριστώ πολύ για την απάντηση φίλτατε αλλά πιστεύω ότι το έχει κάνει ήδη ο μηχανικός αυτό καθώς άλλαξε λάδια μαζί με ντίζα και μανέτα συμπλέκτη, παρόλα αυτά θα ρωτήσω και αλλού να δω από περιέργεια τι θα μου πουν..

καλησπέρα στη παρέα, έχω ένα θεματάκι και ενώ το έχω πάει ήδη σε 2 μάστορες θα ήθελα και τα φώτα σας/αν έχετε αντιμετωπίσει κι εσείς κάτι παρόμοιο, ξεκινώντας λοιπόν η μηχανή κάποιες φορές βάζοντας 1η και έχοντας πατημένο το συμπλέκτη αρχίζει και τσουλάει σαν να μην απομονώνει ο συμπλέκτης σωστά, το 2ο θεματάκι είναι ότι κυρίως στη 2α με μεσαίες/υψηλές στροφές κυρίως το κιβώτιο γίνεται κούτσουρο και δε μπορεί να αλλαχτεί η ταχύτητα χωρίς να παίξεις λίγο με το γκάζι και τον συμπλέκτη,  ο 1ος μηχανικός που το είχα πάει μου είχε πει με τη 1η χωρίς να το κάνει καν βόλτα ότι θέλω δίσκους, ο 2ος στον οποίο ήταν και suzuki το έκανε αρκετές φορές βόλτα και μου είπε ότι θέλει και δίσκους και συνήθως πακέτο με αυτό αλλάζεται και όλο το σύστημα του συμπλέκτη μαζί με ένα εμβολάκι που υπάρχει κάτω αριστερά στη μηχανή, του το άφησα λοιπόν να το φτιάξει και μια μέρα με πήρε και μου είπε τελικά ότι ήμουν τυχερός και δε χρειάζεται να αλλάξουμε τελικά δίσκους ακόμα (έχω μπει στα 92χ χιλ. πληροφορικά) οπότε θα αλλάξουμε μόνο τα άλλα που μου είχε πει, εν τέλει τα φτιάχνουμε και χθες γυρνώντας από μια βόλτα μέχρι τα Μέγαρα από Αθήνα που βρίσκομαι η μηχανή άρχισε πάλι τα ίδια, τον πήρα σήμερα τηλέφωνο και του το είπα και μου είπε ότι αυτό είναι συχνό φαινόμενο στα v strom που είναι κυρίως στη πόλη γιατί "πονάνε" οι 1ες ταχύτητες που παίζουν κυρίως εδώ τριγύρω (πόλη), του είπα επίσης ότι δεν ήξερα αν ήταν η ιδέα μου αλλά η 2α 3η όντως σε χαμηλές στροφές φαίνεται σαν να μπαίνει πιο γλυκά και μου είπε ότι είναι λογικό, απλά μου φάνηκε λίγο κουλό από την άποψη ότι θα πρέπει πχ πλέον να ζήσω με αυτό; να μην ανοίγω δηλαδή πάνω απο τις 4-4.5 στροφές 2α 3η για να μην έχω θέμα; συγνώμη για το σεντόνι αλλά έχω αρχίσει και ξενερώνω με όλο αυτό και δε την έχω και πολλούς μήνες στη κατοχή μου την μηχανή και είναι κρίμα..

πριν 4 λεπτά, το μέλος FlyingInADream έγραψε:

Την έχεις ρυθμίσει την ντίζα του συμπλέκτη; Ενδεχομένως να είναι απλά θέμα ρύθμισης, την έχεις πολύ χαλαρή, και όταν πατάς την μανέτα, πάει όλη η κίνηση χαμένη σε τέντωμα του μπόσικου της ντίζας => πατιέται πολύ λίγο ο συμπλέκτης. Αυτό φαίνεται αν την αποσύμπλεξη την νοιωθεις ότι γίνεται στο τέρμα του πατήματος της μανέτας και όχι στην αρχή της.

Τεντωσέ την, ώστε η αποσύμπλεξη να γίνεται, ούτε από τον πρώτο χιλιοστό που πατιέται η μανέτα, αλλά και ούτε όταν έχει φτάσει η μανέτα στο χερούλι. Το μάνιουλ κάπου λέει τι τζόγο πρέπει να έχει.

Αφού την ρυθμίσεις, τότε βλέπεις αν σου κάνει το ίδιο ο συμπλέκτης και το κιβώτιο.

ευχαριστώ για την απάντηση θα το τσεκάρω, πάντως η μηχανή αρχίζει να κινείται με την μανέτα κάπου στη μέση, όχι με το που την αφήνεις στην αρχή..

πριν 2 λεπτά, το μέλος nikoskallithea έγραψε:

Ξεκινά απο την αλλαγη της ντιζας του συμπλέκτη και μετα βλεπεις

μου το είπε φίλος αυτό, μακάρι να είναι έτσι!

καλησπέρα στη παρέα, έχω παρατηρήσει κάποιες φορές ενώ βάζω πρώτη η κάνω κατέβασμα από 2ο και με πατημένο συμπλέκτη η μηχανή να κινείται αν δε πατάω φρένο, επίσης όταν γίνεται αυτό είναι δύσκολο να γίνει και αλλαγή ταχύτητα σε νεκρά η γενικά, ένας μηχανικός μου είπε ότι θέλω δίσκους συμπλέκτη αλλά το παλικάρι μου είχε πει ότι είχαν αλλαχτεί αυτά πριν 30 χιλιάδες χιλιόμετρα,  δε το κάνει πάντα βέβαια, έχει τύχει σε κάποιον φίλο κάτι παρόμοιο; 

Την 5/10/2020 at 7:30 ΠΜ, το μέλος fasarias έγραψε:

Μεγάλο παπί είναι το στρώμα.

Αν βάλεις το κιτ χαμηλώματος δεν πιστεύω να έχεις κανένα πρόβλημα.

Ουσιαστικά δεν είναι το ύψος της μηχανής το θέμα, αλλά το φάρδος της σέλας που κάνει μεγάλο άνοιγμα στα πόδια.

ναι με το κιτ χαμηλώματος θα είναι ακόμα καλύτερα τα πράγματα απ' ότι έχω καταλάβει τόσο καιρό που διαβάζω και παίρνω διάφορες γνώμες, βέβαια το φάρδος σέλας δεν είναι τίποτα μπροστά στο προηγούμενο σκούτερ που είχα που το έφτανα ακόμα δυσκολότερα από ότι το στρόμα, απλά έχει ψηλά το κέντρο βάρους του το συγκεκριμένο οπότε εκεί είναι που χρειάζεται περισσότερο το ύψος αν κάτι πάει στραβά, αυτό έχω καταλάβει σε γενικές γραμμές κατά τα άλλα όπως είπες είναι σαν παπί!

Την 5/10/2020 at 9:34 ΠΜ, το μέλος sorath έγραψε:

Επειδή πούλησα το scooter και αναγκαστικά μέχρι να πάρω άλλο, για δυο βδομάδες ήμουν με το CBF μέσα στην Αθήνα, θεωρώ πως είναι σαν μεγάλο παπί! Δεν με προβλημάτισε καθόλου, ελλίσεται πάρα πολύ εύκολα, και επειδή είναι στενό, χωράει παντού. Και ειδικά με το γκάζι του, έφτανα παντού σε χρόνο ρεκόρ.

Το μόνο που με κούρασε ήταν οι ταχύτητες, καθώς στα 60χλμ κουμπώνεις 6η άνετα.

κι εγώ προέρχομαι από σκούτερ (αρκετά) και η αλήθεια είναι ότι το cbf είναι ότι καλύτερο γιατί είναι και αρκετά κοντό και μαζεμένο όπως είπες, το στρόμα είναι απωθημένο πολλών χρόνων αλλά σίγουρα αν δε μπορούσα να πάω τελικά σε αυτό το cbf θα έπαιρνα.. 

Την 3/10/2020 at 4:18 ΜΜ, το μέλος beter_1993 έγραψε:

Επανέρχομαι, αναφέροντας πως από τον Μάη που το αγόρασα έως και σήμερα έχω κάνει 10000χλμ. Η μηχανή είναι εξαιρετική, πολύ εύκολη στην οδήγηση, τώρα που την συνηθίζω είναι παιχνιδιάρα λόγω λοπης στα χαμηλό μεσαία. Έβαλα ζελατίνα φιμε 10εκ μεγαλύτερη από την εργοστασιακή. Η διαφορά από τον αέρα είναι αισθητή. 

Το vstrom είναι πολύ εύκολο στην οδήγηση του, ακόμα και στο κέντρο της Αθήνας. Μη το κρίνεις; πο τον όγκο του ή στατικά. Άμα το κάνεις μια βόλτα θα καταλάβεις ότι θα σε βολέψει. 

καλοτάξιδο αγορίνα πάντα, έχω καταφέρει μέχρι στιγμής να το κάνω μια ευθεία και όντως φάνηκε πιο "φιλικό" στην διαχείριση από ότι δείχνει σαν όγκος, απλά δε ξέρω αν διάβασες το τι έγραψα αρχικά, το μόνο μου κόλλημα είναι λόγο του ύψους μου (1.72) αν και πλέον που έχω ψαχτεί έχω δει ότι χαμηλώνει η μηχανή και χωρίς να χαθεί η γεωμετρία της οπότε πιστεύω δε θα έχω πρόβλημα, θα το έχω για κύριο μέσο ακόμα και μέσα στην Αθήνα οπότε θα πρέπει να τη συνηθίσω και σε συνθήκες κίνησης αναγκαστικά! 

πριν 35 λεπτά, το μέλος A-nik-i έγραψε:

Όπως τα λες, πράγματι το γυμνό είναι καλή επιλογή. Αν ειδικά δεν το κυνηγάς και στο ταξίδι, ο αέρας που θα φας για 2 ωρίτσες με ταχύτητες 120-130 δεν ειναι κάτι τρομερό ώστε να πεις "δεν παίρνω γυμνό χρειάζομαι φερινγκ" (που ακόμη και στο γυμνό το κράνος παίζει ρόλο, ένα μικρό μασκάκι που θα εκτρέπει λίγο τον αέρα παίζει ρόλο κ.ο.κ.. Δεν είναι δηλαδή μονολοθικό το "γυμνό-αέρας, ντυμένο-άνεση"). Όλα τα γυμνά ωραία είναι, το ER όντας δικύνλινδρο έχει αρκετή ροπή εκεί που τη θες χωρίς να χρειάζεται να στρίψεις πολύ τον καρπό. Και είναι φιλικό. Αλλά άμα παράλληλα λες οτι το V-Strom είναι έρωτας, μήπως μετά το μετανιώσεις αν πάρεις οτιδήποτε άλλο; Οι έρωτες είναι ζόρικα πράγματα!

καλημέρα, καμιά φορά η κ@βλα δεν είναι καλό να υπερέχει από τη πρακτικότητα, το v strom το έχω απλά καβαλήσει δε το έχω πάρει βόλτα στη πόλη να δω κατά πόσο θα με βολέψει στη κίνηση κτλ γιατί και το ύψος δε βοηθάει σε μια απότομη μανούβρα πχ, τα γυμνά ξέρω σίγουρα ότι θα με βολέψουν οπότε πρέπει να κάτσω να τα ζυγίσω στο μυαλό μου..

πριν 1 ώρα, το μέλος A-nik-i έγραψε:

Φίλε @Karavasilator19 νομίζω στη φάση που είσαι θα παίξουν 2 πράγματα ρόλο. 1) Τί είναι για σένα πιο σημαντικό να έχεις ή να θυσιάσεις (ο βουτυράτος χιλιομετροφάγος κινητήρας του CBF ή σχετική οικονομία του V-Strom, επίσης, αν σε ενδιαφέρει έστω και λίγο το χώμα, το V-Strom με ένα αντίστοιχο λάστιχο ΚΑΤΙ θα κάνει, ενώ με το CBF μάλλον ξεχνάς) 2) Τί θα βρεις σε καλύτερη κατάσταση.

Τα γυμνά μάλλον τα ξεχνάς τόσο για το ταξίδι αλλά και όπως λες απο πάνω, μια μπαγκαζιέρα λ.χ. φαίνεται κάπως παράταιρη σε ένα γυμνό

φίλε μου το ταξίδι δε με απασχολέι τόσο γιατί πλέον 1 2 φορές το χρόνο θα πάω κάνα δυο ώρες έξω από την Αθήνα οπότε θα το έχω καθαρά για τη πόλη ουσιαστικά, το γυμνό πιστεύω είναι ότι καλύτερο γι' αυτό και ντάξει και το ταξίδι εφόσον θα είναι μια στο τόσο δε θα με χαλάσει γιατί δε το κυνηγάω κιόλας το γκάζι γενικά, απλά το στρώμα είναι χρόνια έρωτας αλλά επειδή θα είναι ουσιαστικά η 1η μηχανή κοιτάζω να πάρω κάτι που να μου αρέσει αλλά συγχρόνως να είναι πρακτικό και φιλικό για 1η μεγάλη μηχανή, τώρα έχω αρχίσει και γλυκοκοιτάζω και τα fazer που μου αρέσει η θέση οδήγησής τους και έχω διαβάσει ότι είναι στρωτά τουλάχιστον κάτω από τις 7 8 χιλιάδες στροφές, το er που κάνω μαθήματα οδήγησης με έχει μαγέψει η αλήθεια είναι και φαίνεται να σου κάνει και το χατίρι αν θες λιγάκι να το γαργαλίσεις λίγο περισσότερο..

πριν 58 λεπτά, το μέλος Antreasss έγραψε:

εχω xj6 n οτι καλυτερο αν το θες για 70-30 πολη ταξιδια μοια χαρα ειναι τα γυθμνα και πανεμορφα

όμορφο και το xj, δεν είναι ότι δε μου αρέσουν τα γυμνά  απλά στο strom πχ η το cbf θα έβαζα και μια μπαγκαζιέρα να βάζω ένα κράνος η κάτι άλλο γιατί προέρχομαι από scooter και θα μου κακοφανεί που θα το έχω στο χέρι πλέον χαχαχα

πριν 45 λεπτά, το μέλος strokt up έγραψε:

Δες και er6f τότε που είναι ίδιο αλλά με fairing. 

το έχω τσεκάρει αλλά όχι της 1ης γεννιάς γιατί δε μου αρέσει καθόλου εμφανησιακά, της 2ης είναι αρκετά όμορφο αλλά  βρίσκεις σπάνια, δεν έκαναν και τις τρελές πωλήσεις γιατί οι περισσότεροι πήγαιναν σε er και versys

πριν 1 ώρα, το μέλος Tasos Meli έγραψε:

Έχεις οδηγήσει τετρακύλινδρο γύρω στα 100 ονομαστικά άλογα? (Hornet, Gsr, Z750)

όχι αλλά το hornet συγκεκριμένα μετά το v strom είναι κι αυτό αποθημένο!

πριν 21 λεπτά, το μέλος A-nik-i έγραψε:

Πάντως, σε σχέση με το θέμα CBF600-VStrom, ένας παράγοντας σημαντικός είναι και τ' οτι το πρώτο είναι 4κύλινδρο ενώ το 2ο δικύλινδρο. Πιστεύω δηλαδή το CBF ταξιδεύει πολύ πιο άνετα, παράλληλα πρέπει να είναι πιο οικονομικό το Vstrom στις εντός πόλης μετακινήσεις

ναι έτσι όπως τα λες είναι, σαφώς ο 4κίλυνδρος είναι ότι πρέπει για ταξίδι σε σχέση με αυτό των 2 και σίγουρα μέσα στη πόλη θα ανάβει πιο εύκολα..

σήμερα οδήγησα το er που ήταν στη λίστα ως ένα από τα υποψήφια άσχετα αν το είχαν φάει το strom και το cbf αλλά δεν το είχα καβαλήσει/οδηγήσει ποτέ, ε λοιπόν σήμερα που τα έκανα και τα δύο το μυαλό γύρισε 180 μοίρες και δε ξέρω εν τέλη πάλι σε τι θα καταλήξω από εκεί που ήμουν ανάμεσα στα δύο που ανέφερα πριν χαχαχαχα, έχει τόσο ωραία και ευρύχωρη σέλα και αυτός ο δικύλινδρος που ναι μεν δεν είναι από τους πιο δυνατούς αλλά σίγουρα άμα αρχίσεις και γαργαλάς το γκάζι θα σου αφήσει στο τέλος το χαμόγελο στο στόμα όπως και να έχει..

πριν 8 λεπτά, το μέλος Antreasss έγραψε:

Δοκίμασε μερικά χιλιόμετρα φίλε μου και όπου κουμπωσεις καλύτερα ότι και να σου πούμε εμείς αν σε δοκιμάσεις δε μπορείς ν πάρεις απόφαση 

δοκίμασα ένα er6n σήμερα, άσχετο με αυτά που λέμε αν και ήταν το συγκεκριμένο στη λίστα των υποψηφίων, κούμπωσα τόσο όμορφα πάνω του και φοβάμαι ότι θα κάνω στροφή 180 μοιρών και θα πάρω γυμνό 

πριν 8 ώρες, το μέλος Tasos Meli έγραψε:

Το αρχικό θέμα κατέληξε με αγορά VStrom..  μήπως να έκανες και συ το ίδιο? Αφού το ´χεις καψούρα χτύπα το, μην αφήνεις ανεκπλήρωτους έρωτες..

πριν 6 ώρες, το μέλος strokt up έγραψε:

Για εντός πόλης το vstrom είναι αρκούδα, αλλά και το cbf είναι χάλια μαύρα, πιο πολύ θα το ταλαιπωρείς και θα ταλαιπωριέσαι και εσύ στην κίνηση. Για μένα vstrom. Με garage οπωσδήποτε αλλιώς ξέχνα το και πάρε cbf.

καταρχάς ευχαριστώ που κάνατε τον κόπο και μου απαντήσατε, δηλαδή για το ύψος και το θέμα χειρισμού δεν θα έχω κάποιο θέμα πιστεύετε; αυτό κυρίως θέλω να μάθω, τα άλλα αφήστε τα πάνω μου 

καλησπέρα στη παρέα, "ζωντανεύω" λίγο το θέμα ξανά για να μην ανοίγω καινούργιο μιας και είμαι κι εγώ ακριβώς στο ίδιο δίλημμα με τον φίλο που δημιούργησε το ποστ, είμαι κι εγώ λοιπόν ανάμεσα σε στρόμα και cbf, είμαι κι εγώ γύρω στο 1.72 και μου αρέσουν και τα δυο πάρα πολύ αλλά αν έβαζα 1η επιλογή θα ήταν το σουζούκι στα γούστα μου, το θέλω κι εγώ λοιπόν για πόλη κυρίως και πότε πότε κάνα ταξιδάκι χαλαρό, απλά δε ξέρω αν θα έχω κάποιο πρόβλημα με το βάρος της μηχανής εντός κίνησης κτλ γιατί και σαν ύψος δεν είμαι και το 1ο μπόι, ο πατέρας μου είχε 2 φορές στο παρελθόν στρόμα και μου λέει να μη το προτιμήσω γιατί θα με δυσκολέψει λόγο βάρους/όγκου, εσείς λοιπόν τι θα μου προτείνατε μεταξύ των δύο με βάση τα κριτήρια που σας είπα; για την ιστορία μέχρι πριν λίγες μέρες ήμουν κάτοχος ενός σκούτερ tmax που είναι στα κιλά του στρομ και το έφτανα και λίγοτερο, δε συγκρίνονται προφανώς απλά το είπα αναφορικά γιατί είχα στην κατοχή μου και βαριά σκούτερ

πριν 50 λεπτά, το μέλος Denzo έγραψε:

Fazer 600 S2 φερινγκατο .

Ο λογος είναι απλός , λιγοτερο μεχ από το media strom  , θα ξεθυμάνεις και λιγο από αποψη επιδόσεων, παράλληλα όμω θα κανεις και το ταξίδι σου , μονος ή με δευτερο.

το s2 ανεβαίνει σε χρήματα από αυτά που κοιτάζω οπότε δυστυχώς αποκλείζεται από τις επιλογές μου

Υ.Γ 

ΛΟΙΠΟΝ ΠΑΙΔΕΣ, πλέον μετά από όλο το ψάξιμο - απόψεις - κτλ η διαφορά εν τέλη κλείνει ανάμεσα σε v strom 650 και cbf 600, σας ευχαριστώ όλους όσους σπαταλίσατε λίγο από τον χρόνο σας για να μου πείτε την άποψή σας, οτιδήποτε άλλο θέλετε να προσθέσετε για αυτά τα δύο θα ήταν χαρά μου να σας ακούσω και πάλι!

πριν 3 λεπτά, το μέλος costikos έγραψε:

Οι ΟΛΟΙ ας αγοράσουν οτι θέλουν. Το όχημα θα το καβαλάς ο ΕΣΥ.

προφανώς φίλε μου αλλά επειδή το συγκεκριμένο με ενδιαφέρει πάρα πολύ κι εμένα, κοιτάζω να βγάλω ένα ολικό συμπέρασμα για τα μηχανάκια γενικά που θα ήθελα να πάρω, η τελική απόφαση προφανώς και θα είναι δική μου..

πριν 4 ώρες, το μέλος stavros-2stroker έγραψε:

Το V-strom προορίζεται για ψηλούς (ούτε εγώ είμαι) και δεν είναι τόσο αξιόλογη μοτ/τα που αξίζει να κάνεις mods για να σου ταιριάζει , θα ευχαριστηθείς πολύ περισσότερο μια πιο εύκολη στη χρήση naked πχ ER6N , SV650 κτλ .

 

τι να σου πω ρε Σταύρο, το θέμα είναι ότι ΟΛΟΙ μου λένε για v strom, το ότι είναι σκυλί και δε μασάει το γνωρίζω γιατί είχαμε στην οικογένεια 2 φορές αλλά κι εγώ έναν ενδιασμό το έχω για το συγκεκριμένο γιατί δεν είναι μια naked μοτοσυκλέτα "που τη κάνεις ότι θες" που λέει ο λόγος, κι όμως όλοι με ωθούν προς τα εκεί

πριν 3 ώρες, το μέλος Antreasss έγραψε:

Xj6n αξιόπιστο οικονομικό σε βενζίνες πάει κ αργά πάει κ γρήγορα τ έχω 3 χρόνια κ είμαι πολύ ευχαριστημένος έχω και abs και σου προτείνω ν ψάξεις μόνο με abs

καλησπέρα Αντρέα εννοείται ότι κοιτάζω μόνο για abs, το έχω τσεκάρει και το συγκεκριμένο και είναι όμορφο αλλά σε γυμνά έχω κλείσει πλέον ποια μοντέλα θέλω αν δε πάω τελικά για v strom..